Test Drive Ford Mustang Shelby GT500 2009'dan beri Coupe

Ford Mustang

Gerçek bir adamın atı dörtnala durdurması yanan bir kulübeye girmekten çok daha kolaydır. At nadir bir Ford Mustang olsa bile.
 
Bu kült otomobilin tarihinin başlangıç \u200b\u200bnoktası, Amerikan standartlarına göre ilk kompaktın halk tarafından temsil edildiği 16 Nisan 1964'tür. O zamandan beri, birkaç nesil Mustang değişti. Rusya'da, çoğu zaman üretim sürümü 1994'ün başına denk gelen sondan bir önceki üçüncü nesil temsilcilerini bulabilirsiniz.
Mustang'lar sırasıyla V-şekilli 6- ve 8 silindirli motor hacmi 3.8 ve 5.0 litre ile donatılmıştır. İkincisi uzun sürmedi, sadece iki yıl sürmedi ve 1996'da 4,6 litre hacmine sahip yeni bir motorla değiştirildi. İkincil pazarımızda, altı 3.8 litreye sahip Mustang en yaygın olanıdır. 4.6 litrelik ve hatta 5 litrelik GT vardır, ancak çok daha az. Ancak, sadece ön siparişlerle anavatanında toplanan yüklü Cobra, Cobra-R veya SVT, Shelby GT350, Bulitt GT'nin özel versiyonları gibi görünmek zorunda kalacak.
Üçüncü jenerasyon Mustang iki vücut varyantında üretildi: Coupe ve Convertible ve aynı zamanda otomatik şanzımanın sadece sipariş üzerine kurulduğundan benzersizdi. ABD'de bile en popüler seçenek değildi.
 
Nadir bir cins. Rusya'da Mustang resmi olarak satılmadı ve özellikle popüler değildi. Araba bir amatör içindir. En az 4 yıl boyunca Rusya'da yaşayan ve buraya yenilerinden uzaklaşan arabalar. Bu tür arabaların sahipleri onları kışın işletmedi ve Rus tuzlu çamurun saldırılarına maruz kalmadı. Öte yandan, böyle bir makine kendimi yırtmak ve kapmak için satın alındı, bunların doğal sonucu genellikle vücut onarımı haline geldi.
Kullanılmış bir Mustang söz konusu olduğunda, ilk en doğru çözüm tam ölçekli teşhis için uzmanları ziyaret etmek olacaktır. Sta Ford'daki sınav yaklaşık 400 dolara mal olacağından zevk ucuz değil. Ayrıca, vücudun geometrisinin tek kontrolü 120 $ 'dır. Böylece bu miktar, konseyin başka bir araba araması için bir ücret olmadığı için, birkaç kilit noktaya dikkat etmenizi öneririz.
Her zaman yüksek kaliteli vücut onarımı izleri bulabilirsiniz. Kıvalar için boşluklarla incelenmeli ve vücudun elemanları arasındaki boşlukların tekdüze olup olmadığına dikkat edilmelidir. Birçok araba alt kenar boyunca kırılmış ön spoiler kırıldı. Burada ve teşhis olmadan, her şey açıktır - sahibi darbeden sonra parçanın restorasyonuna 1000 dolar harcamak istemedi.
Bu çok spoinin altına bakarsanız, kiriş hırsızlarının şekli çok fazla kazadan sonra genellikle çok kapsamlı değildirler. Bütün bunlar, vücudun geometrisini kontrol etmek için para harcamanın mantıklı olmadığı anlamına gelir.
Körelmiş eyer. Kabinde plastik ve cildin oldukça tatsız bir kombinasyonu birçok Amerikalının karakteristiğidir. Ve Mustang bir istisna değildir. Ancak cildin koltuklardaki ve direksiyon simidindeki durumu nedeniyle, arabanın kilometresinin ne kadar büyük olduğunu dolaylı olarak belirleyebiliriz. Cilt kaba, ama oldukça güçlü, böylece belirgin sürtünmeler ve çatlaklar, bu eyerde eski atlıların çoğu zaman bu Mustang'ın hayatı için ayrıldığı anlamına gelecektir. Bu nedenle, satıcı ile anlaşmaya çalışın ve kısa bir yolculuk yaptırın. En az 50 kilometre.
Boşta kalan motor biraz sallayabilir. Burada iki seçenek mümkündür: Taşometre ok hareketsiz kalırsa, bu sallamada tehdit edici bir şey yoktur. Garip bir şekilde, küçük seğirme Mustang motorlarının oldukça karakteristiğidir. Ve ok seğiriyorsa, nihai bir karar vermeden önce teşhis için 75 dolar harcamak daha iyidir.
Ayağınızı debriyaj pedalına koyarak somut titreşim hissedebilirsiniz. Paradoks, ancak kupaların dinamik sürüşe yapışması çok uyarlanmamıştır. Titreşim, herhangi bir zamanda, özellikle keskin bir başlangıçla, debriyaj sepetinin size yedek için bir fatura gönderebileceği anlamına gelir - yaklaşık 550 $. İş biraz daha küçük, ama aynı zamanda fark edilir - yaklaşık 300 $. Makineli tüfekli bir arabaya rastladıysanız, kendinizi kandırmayın, ancak doğrudan teşhislere gidin. Bu durumda aynı 75 $, yeni bir otomatik şanzımanın fiyatından bahsetmiyorum bile, onarım fiyatı (yaklaşık 1500 $) ile karşılaştırılamaz.
Mustang eşit ve iyi yollar için bir araba. Rusya'da bildiğiniz gibi, çok fazla yok. Süspansiyonda İşitme Sökümünü İşitme, tüm süspansiyonu öğütmek için 1000-1500 $ 'a çıkacağını unutmayın. Ve teşhis ve buna göre doğru hesaplama sadece 50 $ gerektirecektir ...
Fren yaparken direksiyon simidinde dövmek, disklerin değiştirilmesi veya frenleme ihtiyacı anlamına gelir. Son zevk ucuz değil - disk başına 100 $. Bu arada, pedlerin durumu da çok dikkat çekiyor: orijinal seti başına 150 dolardan fazla fiyat kendisi için konuşuyor.
 
 
Kayıp at nalı. Hırslı bir arabaya uygun olduğu gibi bir yol testi tam olarak yapılmalıdır. Tamamlandığında, kendinizi bir el feneri ile silahlandırın ve kaputun altına bakın. Kafalar ve silindir bloğu arasındaki mevcut tüm eklemleri dikkatlice incelemek için ışık gerekecektir. Test sürüşünüzden sonra ortaya çıkan bu eklemlerdeki yağın en ufak izleri, silindir grubunun döşemesini değiştirme çalışmasının 400 $ 'lık bir ipucu olacaktır. Ve iyi bir tavsiye daha vereyim: Aşırı ısınma olmasa da, uzmanlardan motoru kontrol edin. Sonuçlarının ortadan kaldırılması 1000-2000 dolara mal olacak
8 silindirli motorların bazılarında plastik bir emme manifoldu vardı ve termostatın bağlanma alanındaki bir çatlak bir tür doğum yaralanması haline geldi. Koleksiyoncular, geri çağırma programı çerçevesinde değiştirilmeye tabi tutuldu, ancak bu prosedürü geçen bir arabanız olması değil. Burada, bir el feneri size tekrar yardımcı olacaktır - antifriz akışlarının nem ve/veya izleri bu yerde bu arabanın konuşup konuşmadığını söyleyecektir.
O zaman sıradan bir iğneye ihtiyacınız var. Satıcının protestolarına dikkat etmemeye ve bu iğne ile direksiyonun direksiyonunu delmemeye çalışın. Gerçek şu ki, dışarıdaki akış kesinlikle görünmez olabilir ve iğnenin yardımıyla, anterlere özel hasara neden olmadan, serbest bırakacaksınız. Böyle bir penetrasyon gereklidir, çünkü yeni bir rayın fiyatı 1000 dolardan fazla. Ve değiştirme 50 saatlik bir bayi fiyatıyla yaklaşık 5 norm alır.
Ve son olarak, kauçuk eski sahibinin sürüş tarzı hakkında çok şey söyleyebilir. Güçlü aşınmış lastikler, arabanın hem kuyrukta hem de yeleğe sürüldüğünü gösterir. Ve satılık 225/45 R16 veya 245/45 R17 boyutuna sahip iyi bir kauçuk satın almak ekonomik olarak pratik değildir. Bununla birlikte, yukarıdaki sorunların hepsinin Mustang almaya karar veren kişiyi durdurması olası değildir. Bulmak zor ve satılması zor.
 
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin, Alexander Krasnov çizim

Ford Mustang 3.8 V6 GT 5.0/4.6 V8 Cobra 4.6
Çalışma hacmi (metreküp) 3797 4987/4601 4601
Güç (L.S.) 147 215/214 305
Maksimum hız (km/s) 180 215/215 240
Hızlanma 100 km/s (sn.) N/D N/D 5.8
Yakıt tüketimi (L/100 km):
Şehir 11.8 14.3/13.8 13.1
karayolu 7.9 9.8/9.1 9

Moskova'da A/M fiyatları
(Haziran 2002 için)
Serbest bırakma maliyeti
1994 $ 9.5-11 bin.
1995 $ 9.1-12 bin
1996 $ 11.5-13.4 bin.
1997 $ 11.8-15.5 bin.

Sarf malzemeleri fiyatları
Ve bazı yedek parçalar (bayilikler)
 
Yağ Filtresi $ 8.5
Hava filtresi $ 30
Yakıt Filtresi $ 23
Bujiler (PCS.) $ 6.1
Fren balataları, per./ass. (K-T) 170/150 $
Fren diskleri, per./ass. (PCS.) 200/160 $
Direksiyon ucu 50 $
Hidracks (PCS.) 32 $
Şok emiciler, per./ass. 150/120 $

 

Kaynak: "Otopilot"