2010 Hatchback'ten beri Test Sürüşü Ford Mondeo Hatchback
Bir görüş var ...
Biz her zaman misafirler için mutluyuz, özellikle de boş ellerle görünmüyorlar. Geçen gün, Nikolai adında genç bir adam editöre gitti, iki farklı otomobilin, Toyota Land Cruiser 100 ve Ford Mondeo'nun çalışma deneyimini paylaşmak için editöre gitti. Her iki araba da, sıfırdan dedikleri gibi ellerine düştü. İlk kez yaklaşık 10 bin km, ikinci - 90 bin km harcadı.Deneyimli bir tamirci olmak, Nikolai'nin ciddi bir ralli deneyimine sahip - tüm bunlar fikrini saygın olarak görmeyi mümkün kılar. Not, sadece otomobil eksikliği hakkındaydı - görünüşe göre konuğumuz daha az ilginçti. Nedense, Nikolai soyadını yayınlamamamamasını istedi. Biz - dava adına değil. İşte hikayenin özü.
Toyota Land Cruiser. SUV TOYOTA LAND CRUISER 100 ile 4.7 litre motoru ile geçen yıl satın alındı. Operans - UAZ seviyesindeki bir yerde, daha da iyi, örneğin diğer makinelere erişilemeyen yerlere park etmesini sağlar. Ancak, arabanın olanaklarını abartmak için gerekli değildir - bir şekilde çok büyük bir zaled karlı demet değil, Nikolai, altın altında tatsız bir öğütme duydu - anlamları vermedi, bu, burunun budur buzun sesi olduğuna karar vermedi. Ve sadece o zaman çukurda durduktan sonra, her şeyin aşağıdan çizilmeyeceğini buldu, doğruluk bozulmadandı.
Eksenli ve arka diferansiyel kilitlerin dahil edilmesi, aktarımdaki korkunç seslere neden olur - sanki bazı vitesler kırılmış gibi. Belki de korkunç bir şey yok, ama son derece tatsız.
Şehrin etrafında binmek, hazırlanan sürücü için bile çok soğuk ve açıkçası tehlikelidir. Direksiyon simidinin durmadan durmaya kadar devir sayısı, istenen olanı önemli ölçüde aşıyor. Bu, akut yönetimini mahsur eder ve bir kaza olasılığını arttırır - sürücünün girişimde olduğu zaman yoktur ve hatta olağan kızak bile emanetçi sonuçları olabilir. Şehrin dışındaki buzdaki özel egzersizler sonuçları vermedi, dahası ve böyle bir sürüşün keyfi eski bir atletin keyfi hiç teslim etmedi.
Fabrika lastikleri, fren yaparken SUV tarafından kötü tutulur, büyük kütlesine göre bir kayma içine kırılır. Diğer kauçuğun montajı, daha küçük bir desen ve sivri ile, biraz gelişmiş fren yeteneği. Aynı zamanda, sürüş olasılığı azaldı ve bu yoldan kolaylaştırıldı.
Benzin akış hızı (sürüş tarzına bağlı olarak), vaat edilen bayi 16-17'ye karşı 20-22 l / 100 km.
Kışın metalik adımlar sadece tehlikelidir - slayt bacaklar. Sonuç olarak, iki yolcu kadın ağır yaralandı. Sorun, E 16'nın su geçirmez derilerinin çıkartmasıyla çözüldü ve arabanın görünümü bundan dolayı - yollarımızda adımlar nadiren temiz ...
Tekerlekler ve kanatlar arasındaki büyük boşluklar kara kruvazörünü kirliydi. Kir makinesinin özel olarak toplandığı görülüyor. Özellikle arka kapıyı almak. Kemer üzerindeki bir konnektörle çiftleşir. Yüklendiğinde, üst kanadı yükseltmek için yeterli, alt, altta olduğu gibi bırakabilir veya bırakabilir. Bu durumda, ilk durumda, dizler kirli ve ikincisi - mide. Bunu önlemek için, Nikolai içten bir buluttan tutturulmuş, bu da dışarıdan atarak - alt kanadı kaplayabilirsiniz.
Yazlık, kabinin önerisi kirli ayakkabılarla kolayca bulaşmış. Döşemeyi temizlemek kolay değildir, çıkış - Kova paspaslarını yerli arabalardan zemine koyabilirsiniz. Kargo bölmesinde VAZ-21099 gövdesinin korunmasına - neredeyse doğal gibi. Hafif deri koltuklar da hızlı bir şekilde kirli, ancak sıradan sabunlu suyla da iyi monte edilir.
Antenin uzak bir sürüşü yoktur ve kırk üzerinde santimetre çatısının üzerine yapışır - onu rastgele bir şubeye yırtılma riski vardır. Aracın üst noktanıyla aynı hizada olacak şekilde düşürülürse, girişteki durumu, örneğin düşük bir garajda kontrol etmenizi sağlayan iyi bir boyutsal bir gösterge olacaktır.
Windows düğmelerinin ergonomi hakkındaki Japon fikirlerine dayanarak yerleştirildiği görülüyor - Avrupa'nın bileğinin altında bir yerde olduğu ortaya çıkıyor. Onlara parmaklarınızla doğru elinizle basmanız gerekir ve uygun değildir. En ciddi (ve tek) dağılımının 10 bin km'sinde, far yıkayıcı sigortasının durumundaydı.
Ford Mondeo. İkinci araç, 1.6 litre motorlu Ford Mondeo 1995 sürümüdür. Belçika'da yenilenmiş, Rusya için uyarlanmadı. Bugüne kadar 90 bin km geçti. Misafirimiz bu arabayı aile bütçesi için bir elektrikli süpürge ile denir ve onaylı tamir işlerini listelenmiştir.
30 bin km - Ölü sessiz bloklar nedeniyle ön süspansiyon kolunun değiştirilmesi. Nedense onları sadece koleksiyonda değiştirirler. Bu arada, Rusya için dışarıdan Avrupa ve uyarlanmış kollar aynıdır.
60 bin km. Susturucu çürük, ön fren diskleri aşınmış ve kolları değiştirildi.
80 bin km. Debriyaj diski, sepet ve ekstrüzyon yatağının değiştirilmesi (yaklaşık 1000 $).
Ayrıca: her 20 bin km'den ve daha sonra 10 bin km sonra fren balatalarının değiştirilmesi. Her biri 50 bin km'den sonra, yeni bir gözün fiyatına yaklaşan 15-25 bin ruble.
Ön süspansiyondaki güçlü vuruşlar, bazı yapıcı kusurları öneren yeni raflar, kollar, ipuçları ve her türlü kauçuk taktıktan sonra bile kaybolmadı.
Bir kaynak: Motor dergisi
