2010'dan beri Ford Fusion Test Drive

Kahverengi un -uskind

79 ay boyunca gerilen kuyruk, odak yerine bir füzyon satın almak mümkün mü? Her şey, hem hoş hem de çok değil, sürprizlerine hazır olup olmadığınıza bağlıdır. Fusion arabası çok belirsiz. Mahkumiyetle satın alınmalıdır.


Alaşım
Fuzhn fikri, alaşım olarak tercüme eden onun adıdır. Bu durumda, bu kompakt bir şehir süpermini, geniş bir kompaktwane ve kentsel bir kentsel.
 

Tabii ki, evrensel her şey bir uzlaşmadır. Füzyonun uzunluğu hala platformda inşa edilen Fiesta'dan biraz daha fazladır (ancak bu bir dezavantaj olarak kabul edilemez). Ancak salonun hacmindeki gerçek kompaktwegers'tan daha düşüktür. Ve SUV olarak adlandırılmak için, tüm tekerlekten yoksun. Bununla birlikte, piyasada hala tüm bu nitelikleri eşit derecede uyumlu bir şekilde birleştiren tek bir analog yoktur. Aynı zamanda, Ford rakipler arasında en uygun fiyatlı olmaya devam ediyor.
 

Hem Fuzhna'nın popülaritesini hem de önde koşan pürüzlülüğü açıklayan şey. Ve eğer bu küçük arabaya daha yakından bakmaya karar verdiyseniz, yeteneklerinin çok yönlülüğünü çok katı bir şekilde yargılamak için fiyatla ilişkilendirmeyi unutmayın. Ve şimdi her şeyi sırayla anlayacağız.
 



Fiyatı nedir?
Başlangıç \u200b\u200b12.990 $ gerçekten çok çekici. Cor. Programları manuel olarak değiştirmek istemiyorsanız, 1050 $ karşılığında robotik bir kılavuz alabilirsiniz. Ayrıca, bu fiyat aynı zamanda bir nedenden dolayı yarı otomatik bir cihaz için zorunlu olan bir yerleşik bilgisayar içerecektir.
 

Doğru, COR sürümü sadece ABS güvenliğinde zengindir ve 4 yastık tabana dahil edilmiştir. Ancak içinde rahatlık aracı yoktur. Merkezi kale ve bu değil.
 

Bu nedenle, trendin performansından başlayarak otomobiller. Burada bir elektrik paketi, bir CD mıknatısı ve ön yolcu sandalyesinin katlanması. 1.4 litrelik bir motorla araba, mekanikle 14.090 $ 'dan veya yarı otomatik olarak 15.140 $' a mal olacak. Ve manuel bir kutu ile 14.890 $ 'dan 1.6 litrelik.

 
   
Aynaların elektrikli sürüşü sadece 50 dolar
 

İnce bagaj için yolcu kutusunun koltuğunun altında
 

Deri salon (990 $), füzyonun içinde kaba için uygun değil


Ancak, Fusion Fiyatlandırma Sistemi sizi Eleans'ın en üst versiyonuna itecek şekilde üretilmiştir. Trend için klima sipariş verir verdiğinizde, Eleans ile Eleans arasındaki fiyat farkı, 160 $ \u200b\u200b'a düşürülür ... ve gerçek bir hidromekanik otomatik olan 1.6 litrelik bir motorla ilgileniyorsanız, seçim değildir. Sadece elanlarda mümkün olan bir kombinasyonda. Şanzımana bağlı olarak, Eleans-1,4 maliyeti 15.340 $ ve 16.390 $ 'a ve 1.6 litrelik bir motorla 16.140 $ ve 17.290 $' dır.
 

Buna ek olarak, Ford, kesinlikle bin ya da iki için seçenekleri seçeceğiniz geniş bir özel ekipman listesi sunar. Ancak Fuzhn-1,6-A/T-ELEANS 19.00019.500 $ ile sonuçlansa bile, bu hala sınıftaki en karlı teklif olacak. Özellikle markalı Ford kredisini dikkate alarak, yüzde 50'lik bir başlangıç \u200b\u200bkatkısı ile yıllık% 4,9 para birimi. Ayrıca otomobilin maliyetinin% 5'i Autocasco.
 
Standart ekipman listesi

Yerine getirme cor:

Ön ve ön tarafta güvenlik yastıkları
Fren kuvveti EBD'nin elektronik dağılımı ile abs
Sis farları
Müthişleştirici
Ses eğitimi (anten, hoparlörlerin kurulum yerlerine kablolar)
Sol ve sağda aynalar yap
Direksiyon kolonunun ayarlanabilir eğimi
Plastik 3 kollu direksiyon simidi
Ayarlanabilir sürücü sandalyesi
40:60 arka koltuk oranında katlanır
Ön panelin üst kısmındaki ve yolcunun koltuğu altındaki şeyler için departmanlar
Kumaş salonu
Siyah yan kalıplar, aynalar ve kapı kolları
Lastikli Çelik Tekerlekler 195/60 R15 ve 9 baharat kapakları
Otobüslü tam boyutlu yedek tekerlek 175/65 R14

Trendin yerine getirilmesi ayrıca:

Ön elektrikli pencereler
Elektrik ve ısıtma ile vücudun renginde aynalar
4 hoparlörle CD manyetik
Düzgün kapatma ile salon aydınlatması
Ön taraftaki bacakların alanı aydınlatıyor
DU ile Merkez Kalesi
Deri direksiyon
Bagaj kapısının salondan uzaktan açılması
Katlanır bir sırtlı ön yolcu sandalyesi
Alüminyum kaplamalı iç eller
7 kollu tekerlek kapakları

ELEGANES İcra ek olarak:

Klima
Direksiyonda uzaktan kumanda
Sürücü koltuğunun kol dayağı
Önde okumak için bireysel lambalar
Zorlamak
Vücut renginde kapı kolları
Alt direksiyon örgü iğnesinin alüminyum kaplaması ve KP kolunun çerçevesi
Radyatör ızgarasının Chromewall Editoring




Dışarısı ve içerisi
Füzyonun kapalı bileşeni, oranlarında zaten fark edilmektedir. Kısa çıkıntıları ve hatta görsel olarak büyük bir yol boşluğu olan uzun bir gövde. Buna ek olarak, Ford tasarımı kasten kaba bir tarzda yapılır. Güçlü itbavatçılar, düz tekerlekli kemerlerin düz seçimi, dikdörtgen koruyucu pervazlar, yaygın olarak yerleştirilmiş, neredeyse kare farlar. Görünüşe göre araba, sirk ve cetvelli sadece iki aletle boyanmış gibi görünüyor.

Hayır, kesinlikle pislik füzyonu diyemezsin. Ancak, onun kabalüğünde çekici bir şey var. Küçük araba gerçekten küçük bir cip tarafından algılanıyor ve bazıları için bu Ford lehine belirleyici bir argüman haline geliyor.
 

   


İç mekan aynı faydacı tarzda tasarlanmıştır. Simetri, düz yüzeyler ve düz çizgiler burada hüküm sürüyor. Bununla birlikte, gösterişli basitlik bazen açık ucuzluk ve ihmal ile sınırlanır. Kapılar hoş olmayan bir vuruşla çarptı. Ön koltukların plastik kaplamaları, kutsanmış gibi bükülüyor. Emniyet kemerlerinin piropatronları kamuya açık ekran için görüntülenir. Metal bacaklar ve siyah parlak boya ile boyanmış büyük menteşeler utanmadan arkadan çıkıyor. Direksiyon kolonu ve torpido arasındaki boşluk, dilenci bir dermatin bezi ile kaplıdır. Ve üst eldiven kutusunun çürük kapağı, Gazelle rotası boyunca bir nostaljinin gözyaşı ile kırılır. Kesin bir eldiven bölmesi!

Bu köy yalınayak kasıtlı olarak kaba bir tasarım tarzı ile haklı çıkarılamaz. Performansın tasarımı ve kalitesi farklıdır. Fuzhna'nın sınıfı ve fiyatı da zayıf argümanlardır. Kore Chitz ve Rio daha da ucuz, ancak iç mekanları çok daha doğru. Ve kapılar narin bir öpücük sesiyle çarpıyor ...

 
   
Orta boy eldivenlerde, bir Coiner, bir defter, plastik kartlar ve bir çeşme kalemi için sahipler sağlanır. Üç bölmeli açık bir rafın üstünde
 

Torpido'nun üst kısmındaki ikinci eldiven iyidir. Ama kapak yanlış yapıldı
 

Koltukların ısıtma anahtarları elverişsizdir. Yamaçların plastik astarları elinizde bükülür


Fusion salonunu olduğu gibi almak için, bu küçük şeylerden daha yüksek olmalısınız ve temel avantajlarını takdir etmelisiniz. Bunlardan ana biri Wen benzeri bir düzendir. Yüksek çatı, giriş çıkışının rahatlığını ve başın üstünde sağlam bir alan kaynağı sağlar. Belirli bir dışkı ekimi, özellikle düşük arabalarda binmeye uygun olmayan sınırlı hareket kabiliyetine sahip yaşlı insanlar tarafından takdir edilecektir. Ve uzunlukta, salon böyle bir bebek için beklenmedik bir şekilde büyük. 190 cm boyunda sürücü ve yolcu birbiri ardına serbestçe oturuyor.

 
   
Yolcu koltuğunun arkasını katlayarak, uzun metreleri taşımak için bir masa veya site düzenleyebilirsiniz.
 

Kanepenin arkasının braketleri hiçbir şey tarafından kapsanmaz
 

Çalışmayan bir konumdaki arka başlıklar, incelemeye müdahale etmeden kanepenin arkasıyla bir yıkama üzerine düşer


Ancak hizmet düzeyi açısından, Fuzhn, daha önce de söylediğimiz gibi, tam kompaktwegers'tan daha düşüktür. Kanepenin sırtları eğim açısı boyunca ayarlanmaz. Arkadan merkezi kol dayama, katlanır masalar ve bardak tutucular yoktur. Bununla birlikte, ön yolcu sandalyesinin arkasında yatay olarak katlanarak yemek yiyebilirsiniz.
 



Direksiyon başında
Sürücü için Fuzn öncelikle bir şehir arabası olarak iyidir. Kompakt ve uzun boylu, alışveriş gezileri yaparken bir megalopolis ve arabadan sık sık ekimlerin ezilmesi için idealdir. Ve genel bakış mükemmel. Geniş cam alanı ve yüksek kaptanın direksiyonun arkasına inmesi, akarsuda güvenle manevra yapmanızı sağlar ve arabaların çatılarına bakar. Buna ek olarak, sürücü kaputu görür ve otomobilin beslemesi arka camın hemen arkasında biter. Daha fazla dış aynalar olurdu.
 

Ön koltuklar genellikle kötü değildir. Moskova'dan St.Petersburg'a 9 saatlik bir yolculuktan sonra sorun hissetmedim. Doğru, sürücü koltuk yastığı, herkes gibi, kısa ve çok yatay olarak kurulmuş. Ancak bazı nedenlerden dolayı yükseklikte ayarlama, yastık üzerinde daha da devrilme. Buna ek olarak, sandalyeler güçlü fiziğe sahip insanlar için, 54. veya daha fazla boyutta dardır.

Ancak uzun meslektaşlarının bile, taleplerin uzunlamasına ayarlanması için hiçbir iddiası yoktu. Köşede ayarlanabilen bir direksiyon kolonu ile birlikte, her birimiz direksiyona uygun şekilde yerleştik (yüksek iniş sırasında direksiyon simidinin uzunlamasına hareketinin olmaması eleştirel değil).

 
 
Yönetim organları














1. Elektrikli pencerelerin düğmeleri. 2. Aynalar için uzaktan kumanda. 3. Merkezi ışık anahtarı; Farlar Düzeltici. 4. Uzaktan kumanda uzaktan kumandası. 5. Ön cam ve arka cam anahtarları yazarları. 6. Alarm anahtarı. 7. ESP anahtarı. 8. Radyo. 9. Mikro -iklim kontrol ünitesi.
 
 
Gösterge Paneli












1. Takometre. 2. Bilgi ekranı. 3. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 4. Yakıt seviyesi göstergesi. 5. hızölçer.
 


Başlangıçta, restyling sonrası iyi bir füzyon ergonomisi daha da iyi oldu. Ön panel, cihazlar, direksiyon simidi ve kontrol paneli artık çok daha uygun. Ana kavramada tombul jant ve kalınlaşan yeni bir deri simit özellikle iyidir! Bir ek ücret için, Ruslaştırılmış menüye sahip bir açık bilgisayar göründü.
 

Ne yazık ki, ana dezavantaj, ışık kontrolü ve sileceklerin garip mantığı olarak kaldı. Komşu açıkken yüksek ışıkla yanıp sönmek için, kolu hafifçe kendiniz çekmeniz gerekir. Ancak ilk baharın çabalarının üstesinden gelmeye değer (ve bu neredeyse kaçınılmazdır) ve mesafe sürekli açılır. Sağ kolu çekme alışkanlığı dışında, ön camın yıkayıcısı yerine, arka hademe titremeye başlayacaktır. Rüzgarı durulamak için pokerin ucundaki düğmeye basmanız gerektiği ortaya çıkıyor ...
 



Valizleri yüklüyoruz
Fouzhn, Fiesta'dan sadece 10 cm daha uzundur, ancak gövdesi herhangi bir süpermini, 335 litreden çok daha büyüktür. Aynı zamanda, uzunluk, genişlik ve yükseklik oranına göre çok yetkin bir şekilde planlanır ve ayrıca uygun erişime sahiptir. Zemine geniş bir kapı, küçük bir yükleme yüksekliği ve içinde çıkıntılı minimum parça. Sonuç olarak, beşik ve şasiyi paylaşmadan içine tam boyutlu bir bebek arabası yerleştirmeyi başardım. Genç ebeveynler için bu an temeldir.
 

Dönüşüm olanakları ortalamadan biraz daha yüksektir. Sadece arka kanepe 40:60 oranında değil, aynı zamanda ön yolcu sandalyesinin arkasında da katlanmıştır. Bu düzenlemede, 2,3 m uzunluğa kadar nesneleri taşımak mümkündür.
 

 
Garip karar. Rezerv dışa doğru doludur, ancak sadece bir kıyamet olarak kullanılabilir
 

Yastıkların metal bacaklarının sırtlarının katlanması müdahale eder


Ancak dönüşüm süreci tamamen düşünülmemektedir. Klasik şema yastıkları kaldırın, sırtları yerine koyun. Bununla birlikte, yastıkların bacakları arasındaki mesafe, sırtların genişliğinden biraz daha azdır. Bu nedenle, sırtların bu dar kapılardan kuvvetle bastırılması ve döşemeye zarar vermesi gerekir. Bundan sonra, kuvvet kullanımı ile yastıkların zemine basması, yükseklik farkı daha küçük olacak (adım hala kalmasına rağmen). Kanepeyi başlangıç \u200b\u200bpozisyonuna getirmek daha da zor.

 


Araba boyutları, mm
 
 
Salon boyutları, mm




Güvenlik
Bir zamanlar, Restestyling Fuzhn, Euroncap'ın bağımsız çarpışma testlerinde başarılı bir şekilde sahne aldı ve 4 yıldız kazandı. Aynı zamanda, sadece frontal yastıklarla donatılmış bir araba frontal ve lateral darbeye tabi tutuldu. Bugün standart konfigürasyonda da yanlar da var. Bunlar zaten Rus pazarı için iyi küçük arabalar, nadiren böyle donatıyor. Ve 370 $ 'lık ek ödeme için pencere perdeleri de alabilirsiniz. Ve onları sipariş etmenizi öneririz, çünkü yanal bir darbe ile sadece sürücünün ve tüm yolcuların kafalarını korurlar.
 

Aktif güvenlik yollarından, tam zamanlı ABS'ye ek olarak, sıralı dinamik stabilizasyon sistemine dikkat edilmelidir. Tabii ki, pahalı (740 $), ancak Ford'un Rusya'da sunması güzel.
 

Ancak çocuklar sadece sıradan koltuklarda taşınabilir, standart kayışlarla sabitlenebilir, füzyondaki Isofix bağlantı elemanları sağlanmaz. Ön yolcu yastığı kapanmadığından, sandalye arkanın önüne öne monte edilemez.
 



Yollarda ...
WOW Çakmak! Füzyonu bir aile şehir arabası olarak algılamak için ayarladıktan sonra, 15 dakika sonra her yeni dönüşe hevesle saldırmaya başladım. Bu şeytan ne kadar havalı! İsteyerek sırayla ölürken, açıkça, minimal rulolarla, yörüngeyi, öngörülebilir bir şekilde kayanın nasıl geliştiğini reçete eder! Ve direksiyon, fren ve dinamik stabilizasyon sistemlerinin ayarı sadece bir şarkıdır. Pedala basmanız gereken kuvvet ve direksiyon simidini çevirmek için kaç derece ile, bilinçaltı seviyesinde hissedersiniz. Ve özel olarak yapılan ESP, eylemlerinize çok hassas bir şekilde müdahale eder.
 

Avrupa Ford'un hobilerinin kontrol edilebilirliği olduğu bilinmektedir. Evet ve fantastik sürüş niteliklerine sahip temel ateş arabası. Ancak, tavuk bacaklarındaki bu kulübeye düşük bir hatchback dönüştürdükten sonra pratik olarak acı çekmezler ...
 

Ne yazık ki, hareketin pürüzsüzlüğü feda edildi. Standartlarımıza göre düz bir yolda bile, süspansiyon sadece 100 km/s sonra kabul edilebilir esneklik kazanır. Ve herhangi bir hızda büyük çukurlara tahammül etmez. Fuzhn, 80 km/s hızla diğer arabaların 80 km/s hızla geçtiği küçük bir yükseklik düşüşüne sahip eski ve yeni asfaltın tanıdık eklemi, korkunç bir dy-dyn'e dikkat çekti. Şok emicileri kaputtan ve gövdenin rafının dışarı çıkacağını düşündüm. Bundan sonra merak ediyorsunuz: Aile-şehir arabasının böyle bir fiyata ulaşılması durumunda harika bir işlemeye ihtiyacı var mı?
 

Fuzhna'nın bir başka önemli eksi, zayıf bir ses yalıtımıdır. 3.500 devirden sonra motor çok uliyor (hem 1.4 hem de 1.6 litrelik). Ve 80 km/s sonra bir yerler görünür ve yuvarlanan lastiklerin hışırtısını sorunsuz bir şekilde arttırır. 120'den sonra dayanılmaz hale gelir. Ve St.Petersburg'a vardığımda, sadece bu otoyolda sürmenin daha pahalı olduğu ve ... sadece çirkin olduğu için çok fazla yerleşim olması nedeniyle kandırılmadım.

 
Motor










1. Direksiyon simidi amplifikatörünün tankı. 2. Soğutma sisteminin genişleme tankı. 3. Motorun yağ paketlenmiş motorunun mantar. 4. Ana fren silindirinin tankı. 5. Röle ve sigortaları engelleyin. 6. Pil. 7. Cam yıkayıcısının tankı. 8. Motorun yağ probu.
 
 
 


Motorlardan hangisini seçecek? 1.4 ve 1.6 litrelik 200'den fazla küp arasındaki fark gibi geliyor. Modern standartlara göre 80 beygir gücü bir ve dördü, mütevazı literleri için bile vasattır. 130 km/s sonra üstte dönme isteksizdir ve elbette artan bir yük hisseder. Ancak 100 kuvveti için bir ve altı beklenmedik bir şekilde iyidir. 6800 rpm'de kesilmeden önce aşağıdan şanslı ve neşeyle dönüyor. Bu nedenle, sadece şehrin etrafında değil, tüm aileye binecekseniz, daha güçlü bir motor için 800 dolar ödemenizi şiddetle tavsiye ederim.
 

Manuel şanzıman herhangi bir motorda iyidir. Debriyaj ve anahtarlama mekanizması telkari netlikle çalışır. Ancak 1.4 litrelik bir motor için önerilen robotik yarı otomatik cihaz, düşmanı istemeyecektir. Otomatik modda, her anahtarla tökezler. Ters döngüsünü sıkı bir şekilde tıkanmış bir MKAD'a bırakmak özellikle tatsızdır. Pedalın üzerine bastı, vurulmuş gibi görünüyordu ve dereye girmeye başladı. Ancak araba aniden berbat ve soldaki sürücü kapısına giden ... Robot az ya da çok yeterince, sadece gazı düşürdüğünüzde ve kolu çarpıttığınızda manuel modda davranır. Ama sonra makinenin anlamı kaybolur.
 

Bu nedenle, kendinizi anahtarlama ile rahatsız etmek istemiyorsanız, normal bir hidromekanik otomatla 1.6 litrelik bir versiyon almak daha iyidir. Bu versiyonda yeterli motor var ve kutu iyi çalışıyor ve yakıt tüketimi şaşırtıcı derecede küçük. Makineli tüfek ile St.Petersburg Otoyolu'nda, mekaniklerden sadece 0,5 litre daha fazla 8,5 L/100 km getirdim. Tabii ki, ceteris eşit 1.6-otomatik maliyeti 900 $ 'lık 1.4-robottan fazla. Ama bu cennet ve dünya.
 



... ve onlarsız
170 mm'lik (veya buna yakın) bir yol boşluğu da bazı arabalar tarafından ele alınmaktadır. Ancak, asfalttan Kongre sırasında sadece bu şekilde boşluk önemli değil. Foujn, kısa bir taban, kısa çıkıntılar ve yüksek akışkanların eşsiz bir kombinasyonuna sahiptir. Bu setlerden indim ve kötü yolların altına uyarlanmış bir süspansiyonla arabalarda yenemediğim rutlara atladım. Ancak, kırık bir yolda, bir yaya hızında sürüklemek zorunda kaldım. Diğer otomobillerin bir süspansiyonla çalıştığı usulsüzlükler, bu vücut tarafından işlenir.
 

Tabii ki, Fuzhn'ın hepsi tekerlekten çekiş yok. Ancak bir binek otomobil üzerindeki doğaya soruşturma olduğunda, dört kürek, tamponları ve eşikleri tasarruf etmenizi sağlayan geometrik çapraz -toplu yeteneği olarak önemli değildir. Ve bu göstergeye göre, Fuzhn temelde herhangi bir arabadan daha iyidir.
 

Koşullarımızda, koşullarımızda, herhangi bir otomobilin böyle bir geometrisi olmalıdır. Jammed Rapids ile kaç numaraya dikkat ettiniz? Bu yaralanmalar kapalı değil, şehirde kaldırım taşları ve sıkıştırılmış karda alındı. Ve eğer asfaltları kapatacaksanız ... sadece 11 evin bulunduğu sağır köyümde Fuzhn zaten iki tane emretti.
 

Doğru, böyle bir operasyon için, krank çantasının korunmasını sağlamak gerekir. Dahası, ön kısmı sadece ön kıvılcımlara bağlanmalı, diğer her şey çok dayanıksız. Ve klimanın korumaya dokunmadığını kontrol edin, çok düşük atılır.
 



Operasyon, hizmet
Fuzhn'ın hizmet ve garanti servisi, Rusya'nın 72 şehirinde 107 Ford markalı teknik merkezle meşgul. Bakım için uzun çizgilerden oluşan kapsamlı bir satıcı ağı sayesinde, bu kadar büyük satışlarla bile gözlenmiyor.
 

Araba için fabrika garantisi 2 yıl veya 100.000 km koşudur. Ford hizmet sözleşmesi programının bir parçası olarak, 3 yıl ve 100.000 km (I180) veya 4 yıl ve 125.000 km (I335) kadar uzatılabilir. Dahası, bu koşullar, genişletilmiş garanti sırasında size aptal olduğunuzu kanıtlama fırsatına sahip olan bir satıcı değil, Ford'un kendisi tarafından doğrulanır.
 

İlk bakışta sarf malzemeleri dikkate alınarak planlananların maliyeti çok düşük ve 60. Bununla birlikte, bu kötü olandandır, çünkü belirtilen miktar sadece bir kontrol muayenesi, yağ ve filtrenin değiştirilmesi içerir. Yani gerçek maliyet herkesle aynı olacak. 20.000 km'lik hizmetler arası aralık koşullarımızda en çok kabul edilebilir bir şekilde tasarruf edebilirsiniz.


 
Biz beğendik
 
  
Geniş, uygun gövde
 

Çok net debriyaj çalışması ve manuel KP
 

Bir binek otomobil geometrik açıklığı için mükemmel


Birlikte:

Büyük kızak nitelikleri
Güvenlik doygunluğu
Cazip fiyat
Kredi, sigorta ve sonrası -sales hizmetinin uygun koşulları


 
Beğenmedik
 



 

İç tasarımda ucuz çözümler vurgulandı
 

Işık ve sileceklerin mantıksız kontrolü


Birlikte:

Haksız yere sert süspansiyon
Son derece zayıf ses yalıtım
 
Ford füzyonu 1.6 m/t

Genel bilgi
 
Gövde (yer/kapı sayısı)
hatchback (5/5)
 
Donanımlı kütle, kg
1070
 
Tam Mass, KG
1605
 
Hız, km/h
178
 
Hızlanma 0-100 km/s,
11,1
 

Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
5.3/9
 

Yakıt temini, l
43
 

Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli, sırayla, 16 valf, iki üst eksantrik mili
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
79x81.4
 
Çalışma hacmi, SMZ
1596
 
Güç, L.S. RPM'de
100/6000
 
RPM'de tork, KGSM
14.9/4000
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
5 vitesli manuel şanzıman
 
Numaraları Taşıma
3.15; 1.93; 1.28; 0.95; 0.76; 3.62
 
ana dişli
4,25
 
Süspansiyon: Önde
Bağımsız, mcexonon raflarında
 
arka
Elastik enine ışın
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Ön/arka frenler
Disko Havalandırılmış/Davul
 
Lastikler
195/60 R15
 

Araba
0.14 $/km'den
 
Yedek parça fiyatları ve bu $

TO1 (20.000 km) 60 Euro
TO2 (40.000 km) 60 Euro
3 (60.000 km) 60 Euro
Yağ Filtresi 9
Hava filtresi 21
Yakıt Filtresi 16
Silindirli ön kemer 129
Ön fren balataları/arka 60/65
Direksiyon İpucunun İpucu 46
Direksiyon itme 72
Top Desteği Nizhny 187
Ön şok emici/arka 147/148
Ön/arka kanat 194/324
Hood 403
Ön kapı 552
Arka kapı 501
Ön Tampon Montajı 544
Arka Tampon Montajı 503
Normal Ön Cam ısıtma 178/356
Yan Cam 109
Ön far düzeneği 151
Arka lamba tertibatı 109
 


Karar verdik:

Arabada en çok sürüş konforu ve psikolojik kalite hissini takdir ediyorsanız, aynı para için bir odak almak daha iyidir. Kompakt boyut, yüksek kentsel iniş ve iyi geometrik çapraz toplu kabiliyetle uyumluluk kapasitesinin benzersiz bir kombinasyonuna ihtiyaç duyanlara kaba bir füzyon ele alınmaktadır.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Bir kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [13/2006]