2010'dan beri Test Sürüşü Ford Fusion

Neredeyse suv

Ford fusion'u serbest bırakan Ford, tam olarak hedefe muhasebeleştirdi. Avrupa'da bile, artan yol temizliğine sahip küçük bir makine ve oldukça ciddi bir görünüm, iyi bir talebin tadını çıkardı. Ve Rusya'da füzyon hiç bir hit oldu. Şimdi bu model ikincil pazarda ortaya çıktı. Bu arabanın satışı için reklamların uzun süredir uyuduğunu belirtmekte fayda var.
Ford Fusion'un aynı fiesta ile karşılaştırıldığında, platformu ve bugünün hikayesinin kahramanını oluşturan ana avantajı nedir, açıklamayın. Bu öncelikle toprak boşluğu artar. Bir fiesta, sınıf modelleri için 140 mm'de geleneksel ise, füzyon boşluğu 163 mm'ye ulaşır. Arabanın görünümünü gerçekten ciddiye görmeyi unutmayın. Doğru, füzyonun yol boşluğu sadece gerginlikle büyük olarak adlandırılabilir. Örneğin, onurlu yerli klasiklerin sadece 3 mm daha az bir açıklığa sahip olduğunu söyleyelim. Ve tam sürüşte konuşma yok, diferansiyellerin aşağı akışından veya engellenmesini söylememek. Bu nedenle, balık avı gezileri için ucuz bir araba arıyorsanız, füzyonu terk etmek ve başka bir şey aramak daha iyidir. Örneğin, Suzuki Jimny veya Chevrolet Niva kullanılmıştır.
Füzyon farklı olabilir. Diyelim ki temel konfigürasyondaki temel füzyonun çok yetersiz bir fırfırlama seti vardı. Evet, bu füzyonda dört hava yastığı ve ABS vardır, ancak yabancı bir araç mühendisliği gözlüklerinin / aynaların ve klimanın Rus sahibi için bu kadar inen bir araba yoktur. Dahası, Kondeya, gözlük ve aynaların varlığı, kilitlerin uzaktan kumandası ve daha fazla önemsemesiyle ayırt edilen ikinci konfigürasyon eğiliminde değildi.
Konforu seviyorsanız, hemen maksimum zerafet setinde bir araba aramak daha iyidir. En ucuz sürümünün satın alınmasıyla ve kurulumun en yakın garajına, cam veya müzik sisteminin en yakın garajında \u200b\u200bfüzyon durumunda geçmeyecektir. Tabii ki, kaset kaydediciyi ve hoparlörleri kesmek mümkündür, ancak dikkatli bir şekilde yapmanız gerekir.
Bu füzyonun tüm modern arabalar gibi, multipleks kablolara sahip olduğunu unutmayın. Bununla çalışmak zordur ve bu tür körüklerin kurulum fiyatları çok iyidir. Elektroniklerin güvenilirliğine gelince, burada sorun yok. Ustalar, bazen bozulmaların gerçekleştiğini söylüyor, ancak kronik bir doğa giymezler. Bu çok sık, ampulleri çok sık yakmak, bazen makine her üç ayda bir yakın veya uzakta kalır. Ama görüyorsun, saçma.
Büyük motorlu gamut ford füzyonu yoktu. Rusya'da, sadece 1.4 litrelik motorlu (80 hp) ve 1,6 litre (100 hp) olan arabaları sattılar. İkincil pazarda çoğu durumda buluşacağınız bu tür agregatlarla olan arabalardır. Ancak Avrupa'dan, istenirse, 1,4 litre (68 hp) veya 1.6 litre (zaten 90 HP) bir hacimle dizel füzyon getirebilirsiniz. Dahası, eski dünya pazarında, sadece 1.2 litre (75 hp) benzinli bir motorla füzyon bulabilirsiniz.
Ancak derhal söylemeliyiz: Böyle bir füzyon çok ölü ve Rusya'da ilke olarak satmamaya karar verildi. Ek olarak, Fusion 1.2 ve Fusion 1.4 arasındaki fiyatdaki fark, aynı ayarlarda minimumdur.
Dizel motorlara gelince, onlar iyidir, özellikle de 1.6 litrelik bir motordur. 90 atı oldukça hızlı bir şekilde binmek için yeterlidir, ancak bu tür arabaların temel avantajı maksimum hızda değil, kontrol rahatlığında değildir. Dizeller çok çılgınca, iş çok yüksek değil ve titreşimler burada düşük. Güvenilirlik gelince, dizel motorlar hakkında hiçbir şikayet yoktur. Ancak, bu füzyon ve eksi var. Özellikle, genellikle benzinli arkadaşlarından daha fazla maliyetlidirler. Kural olarak, ikincil pazarda, değer farkı yaklaşık 10001.500 $, bu fiyat segmentinde zaten oldukça esastır.
1.4- ve 1.6 litrelik benzinli motor arasından seçim yaparsanız, elbette en iyisi, son güç ünitesinde seçiminizi durdurmak için. Sadece daha güçlü ve 20 HP'deki fark Çok bile hissettim. Madalyonun ters tarafı da var. Fusion 1.6 genellikle pahalı bir konfigürasyonda zerafet satın aldı, bu nedenle bu tür makinelerin fiyatları daha yüksektir.
benzinli motorların güvenilirliği ile, her şey sırayla. ustaların göre, bu agrega hiçbir zayıf nokta vardır. bujiler burada, ancak her zaman 20.000 km dayanacak yok, ama sen Ford benzin üretim yapan ve olmayan bu işadamları için suçu gerekir. Bazı ustalar bazen yaklaşık 50.000 km olarak etrafında kırdı yakıt pompası, hatırlıyorum. Ama burada önemli bir rezervasyon yapmak gerekir: hala genellikle 100.000 km dayanabilecek, çok sık karşılaşılan yakıt pompası, aynı zamanda değiştirilmesi fiyatı hesap çalışma içine alarak 300 $ hakkında fantastik değildir. Birden fazla 100.000 km'lik bir kilometre ile bir araba satın Ancak, motor ve eklerinin bakım iyi yatırımlar gerektireceğini aslında hazırlanacak. o kadar olabilir için tahrik kayışları zaten yıpranmış olan ve triger kayışı devlet üzücü olabilir. Aynı zamanda, uzmanlar triger kayışı ve diğer kayışları sadece marka servis istasyonunda ihtiyaç özellikle vurgulamak. Aslında, özel cihazlar olmadan triger kayışı koymak imkansız olmasıdır.
Füzyon dişli üç tür koydu. en güvenilir geleneksel mekaniği. O büyük bir kaynak vardır, ama aynı zamanda iyi çalışıyor sadece. 100,000 hakkında km'lik bir kilometre ile bir araba satın Yalnızca, kavrama yakında (bu arada, 400 $) ölebilir gerçeğine hazırlıklı olun. Buna ek olarak, bir ara tahrik yatağı yaklaşık 150 $ mal olacak yedek olan bir şirket, yukarı çizilebilir.
Ama otomatik kutularla durum ilginçtir. Sonuçta, konuşma otomatik, birçok satıcı sadece 1.6 litre benzinli motor ve Durashift adında bir yarı otomatik olan bir çift oldu geleneksel otomatik şanzıman, hem gelir. Bu bir 1.4-litre benzinli motor ile sadece tam konulmuştur. Durashift elektronik vites değiştirme sorumludur özü, sıradan bir mekanik doğrultusunda, olduğu (manuel modda olasılığı kaydedilir). Yani, bu en elektroniği kadar en iyi şekilde gelen, makine genellikle Seyirmiyor hızını değiştirir. Genelde, değil en uygun iletiminde. Bu nedenle, bu tür bir kutu ile bir araba satın Eğer sakin ve yavaş sürücü olmasıyla mümkün olabilir. Doğru, Durashift her şeyin güvenilirlikle sırada bulunuyor. Evet, ve her zamanki otomatik başarısız olmaz. Büyük bir kilometre ile bir araba almak Ancak, daha sonra ACP mutlaka olmalıdır edin.
Neyse ki, süspansiyon çok güvenilirdi. Doğru, ilk yıl sürümünün füzyonunun sahipleri, bazen 20.000 km dayanamayan stabilizatörün zayıf rafları hakkında şikayet etti. Ford bu sorunu fark ettim ve öğeyi yükseltti, sonra raflar zaten 100.000 km'de yeterliydi. Bu arada, şasinin birçok detayının sınırlı hizmet hayatını göz önünde bulunduran Master'ın 100.000 km'dir. Bu nedenle, 20022004'te yayınlanan bir araba alırken ve yüzlerce binlerce kilometrelik bir kilometre alarken, süspansiyonun yatırım gerektireceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Böylece, amortisörlerin, göbek yataklarının, rafların ve stabilizatör burçlarının değiştirilmesinin bu sırasındadır.
Yedek parça fiyatları, yabancı arabaların piyasası için ortalama. Dolayısıyla, amortisör 160 ABD Doları tutarındadır, göbek yatağı 80 $, stabilizatör standı 130 ABD Dolarıdır ve manşon 17 dolar.
GEZİ
Ford Fusion, ilk olarak 2001 sonunda gösterilen Fiesta platformuna dayanmaktadır. FORD, 2002 yılında piyasaya çıkan füzyonun, Ford Kentsel Aktif Araç olarak adlandırılan tamamen yeni bir araba sınıfı açtığını garanti eder. Otomobilin ilk kez üç motorla donatıldığı: 1.4 L benzin hacmi (80 hp) ve 1,6 litre (100 hp) yanı sıra 1,4 litrelik dizel (68 HP). Şanzımanlar üç tipteydi: mekanik, 4 vitesli otomatik ve yarı otomatik Durashift.
2005 yılında araba yükseltildi. Tasarım biraz değişti, ancak bu tür arabalar yeni iki katlı eczanelerde ve diğer tamponlarda bulunabilir. Ek olarak, 1.2 litre (75 hp) ve 1.6 litrelik bir dizel (90 HP) benzinli bir motor, güncellenmiş füzyona konulmaya başladı.
Bu yılın Cenevre Ford'taki motor şovunda yeni nesil Fiesta modelinin yeni bir neslini tanıttığı belirtilmelidir. Bu nedenle, bir sonraki, 2009'da yeni füzyon görünmesini bekleyebiliriz. Ancak, bu model hakkında özel bir bilgi yoktur.
Ford Fusion, çok iyi bir araba olduğu ortaya çıktı. Hiçbir şey bu otomobilin birincil pazarda böyle bir başarıya sahip olmaları. Füzyonun temel avantajı, elbette, büyütülmüş bir yolda, olsa da, bu SUV'a rağmen, elbette hala çok uzakta. Evet ve bu modelin görünümü aynı fiestadan çok daha ciddi. Klima ve bir elektrikli paket ile maksimum yapılandırmada bir araba satın almak en iyisidir. Benzin hacminin en çok tercih edilen motoru 1,6 litredir.

Uzmanlar
Dmitry Erokhin, Araba Kredileri Merkezi Genel Müdürü, Ph.D.:
Birçok Ford Fusion alıcısı için, Borç Verilen Landmark, Alıcının yıllık başına% 4,9 kredi oranını alabileceği Ford Kredi Programının özel bir teklifidir.
Bununla birlikte, bu kredi programı yalnızca yeni arabalar için geçerlidir ve programın gereksinimleri çoğu alıcının olanaklarına karşılık gelmez. Ford Fusion satın alımı için kredi için Ford programının temel gereksinimleri, arabanın fiyatının en az% 40'ının eşitliği ve tam miktarda resmi bir gelir sağlamaktır.
Kredide bir Ford Programı alamayacak olan Ford Fusion'un yanı sıra Kilometre ile Ford Fusion Alıcıları, bankacılık pazarında sunulanlardan bir kredi programı seçmek gerekecektir. Farklı bankalardan borç verme koşullarını karşılaştırmak için, bu amaçtır, etkin bir faiz oranı kullanmak gereklidir. Etkili bir faiz oranı hesaplama yöntemi, Rusya Federasyonu'nun merkez bankası tarafından belirlenir ve borçlunun çeşitli bankalar için kredi programlarını karşılaştırabileceğini hesaplamak için birleşik bir formül anlamına gelir.
Bununla birlikte, Rusya Federasyonu'nun Merkez Bankası'nın talimatlarında, hesaplamada Carco'nun sigorta primini dikkate almanın nasıl gerekli olduğu belirtilmemektedir: sadece ilk yıl için veya tüm araç kredisinin kullanımı için . Bu nedenle, farklı bankalarla, Casco sigorta masrafları, hem bir yılda araba kredisi ve tüm kredi dönemi için verimli oranın hesaplanmasına dahil edilebilir. Casco sigorta masraflarını, araç kredisinin tüm dönemine dahil edilmesiyle, bir yıllık otomobil kredisinde Casco sigorta masraflarını dahil ederken, etkin bir faiz oranı daha yüksektir. Bu nedenle, borç verme koşullarının nesnel olması için karşılaştırılması için, Banka'nın, sigorta süresinin etkin faiz oranını hesaplamak için ne kadar süre kullanıldığını, bankayı netleştirmek gerekir. Bir yaklaşım, yalnızca araç kredisi ile doğrudan ilgili ödemelerin hesaplandığı Casco sigortası hariç etkin faiz oranını karşılaştırmaktır. Bu durumda, sigorta maliyetinin karşılaştırılması, bu harcamaları etkin bir faiz oranında da dahil olmaksızın doğrudan Casco tarifesi'nde yapılabilir.
 
Denis smolyanov
Fotoğraf tarafından gönderildi: Catherine Butukina
 

Bir kaynak: Mkmobile Dergisi [Temmuz / 2008]