2010'dan beri Ford Fusion Test Drive
Güçlü Küçük
Bir karışım, alaşım anlamına gelen İngilizce füzyon kelimesi, elbette bir nedenden dolayı bu modele bir isim olarak atanır. Kompakt Fusion, sıradan binek otomobil, minivan ve SUV'nin üç tür otomobilinin bazı avantajlarını birleştirir. Mükemmel kontrollüdür, boyutları için alışılmadık derecede ferahtır ve buna ek olarak, iyi bir açıklığa sahiptir ve elastik süspansiyon öldürülmez. Evet ve dışa doğru kendini elden çıkarır, hiçbir şey söyleyemezsiniz. Tek kelimeyle, müşteri tatmin olmalıdır. Ve aynı zamanda, Ford Fusion'ın sınıflandırılması zorsa, o zaman bu, bir müşteri değil, sınıflandırıcılar sorunudur. Aynı nedenden ötürü, bu arada, rakipleri şartlıdır. Fiyata yakın ve bir dizi başka parametre vardır (bazıları karşılaştırmalı tablolarda sunulmaktadır), ancak bu tam olarak değildir. Şimdi, tüketicinin Rusya'da en çok satan yabancı otomobillerin ilk 25'inden birkaç yıl üst üste serbest bırakmadan füzyonu takdir ettiği hakkında biraz daha fazla.
Doğal ortam
Fusion üzerinde çalışan bir Ford tasarımcıları yaratın, büyük bir şehrin ikametgahından böyle zor bir görevi çözdü, füzyon üzerinde çalıştı. Ve yaşamın çılgın ritmine, iş ve eğlence için sınırsız fırsatlara ek olarak modern metropolü ne memnun ediyor? Park yerleri, kalabalıklar ve hala belirli bir şehir kapalı yüksek sınırlar, yalancı polisler, tramvay pistleri akut sıkıntısı. Ve Rus koşullarında, kar yağışı, buz veya çukurlar gibi mevsimsel takılar. Fusion tüm bunlarla başa çıkmak zorunda. Üstesinden gelmek? Günlük kullanım ayı beni evet, başarılı olduğuna ikna etti. Metropolis onun yerli unsurudur ve kendini burada çok güçlü ve becerikli küçük gösterir.
İlk olarak, neredeyse her yerde böyle bir Ford'a park edebilirsiniz. Dört metre uzunluk ve ön tekerleklerin büyük bir dönüş açısı ile bu egzersiz eğlenceye dönüşür. Ana şey, ön ve arkadaki engellerden önce, en az 20 santimetre temin ederim ve bu alan yola gitmek için yeterli. Bu arada, çiziklerin tamponların çıkıntılı kısımlarından korkmasına gerek yoktur, boyasız plastik astarla kaplanır. Ayrıca, üst versiyonlar park sensörleri ile donatılmıştır. Ve yoğun bir şehir akışında özellikle önemli ve bir güvenlik unsuru olan görünürlük? Zirvede. Fusion vanov genleri koltukların oldukça yüksek bir konumunu sağladığı için sürücünün yükseklikte olduğunu söyleyebiliriz. Ayrıca, bir akvaryum cam ve oldukça büyük yanal aynalar bu tür makinelerin karakteristik. Bu arabanın çarkında, sadece önde yürüyen arabanın tamponunu değil, etrafındaki her şeyi görüyorsunuz.
Tavanın başın üstünde yüksek olduğu açıktır. Bu nedenle, böyle bir mürettebattaki hiç kimse klostrofobi saldırısıyla tehdit edilmez. Ve başka neyin önemli olduğunu biliyor musun? Yabancıların olmadığı iç alan hissi. Bir şekilde bir şekilde, büyük bir şehirde stresin ana nedenlerinden birinin kelimenin gerçek anlamında çokluk olduğu çalışmadan bahsetmiştim. Bir kişi işe ve toplu taşıma araçlarına geri dönerse, günde 250.000 kişi görür! Beynin yanal görme alanına çarpanlar bile algıladığı ortaya çıkıyor. Ama herkes gülümsemiyor ve bu kakofoni bile bir gürültü, öğütme ve seslerden bile ... arabalar da çok fazla ve trafik sıkışıklığı tükeniyor, ancak iyi bir salonda hala dış uyaranlardan sığınabilirsiniz. Yine de yararlı, belki de renkli cam olurdu.
SUV'lar yol sıkıntılarıyla başa çıkmaya yardımcı olur. Kaç milimetre milimetre olduğunu söyleyemem, çünkü hiçbir kaynakta açıklık benim için mevcut kaynakta gösterilmiyor. Kesinlikle söyleyebileceğim bir şey: Füzyon için 15 centimetre sınırları bir bariyer değil. Endişedeki büyük kardeşlerden, yol dışı sürüş için uyarlanmış, bu küçük araba güçlü bir süspansiyonu miras aldı. Knightin fark etmiyormuş gibi, aynı zamanda çok elastik gibi oldukça rahat bir hareketi garanti eder. Yeterli tüm tekerlekten çekiş yok, ama onsuz bile direksiyonda kendinden emin hissediyorsunuz.
Tam fiesta değil Koşu nitelikleri açısından, Fusion doğal olarak yaratıldığı platformda Fiesta modelinden çok miras aldı. Bu nedenle neşeli bir karakterim var. Üzerinde, istenirse, onu yakabilirsiniz. Bununla birlikte, ağırlık merkezi yukarıda bulunur, bu nedenle makine dik dönüşlerde biraz farklı davranır. Örneğin, yıkım, eğer sürücü bir virajda çok ileri giderse, biraz daha erken gelir. Bu kısmen rulolara izin vermeyen süspansiyon ayarları ile telafi edilir. Daha da önemlisi, kompakt bir makinenin davranışını her zaman kolayca tahmin edersiniz, onunla birleşmek ve hata yapmak kolaydır. Kontrol edilebilirlik hakkında herhangi bir şikayet olamaz. Hidrolik bir sargı ile donatılmış direksiyon simidi üzerindeki zıt etki oldukça yeterlidir, direksiyon simidinin manevranın önünde hangi açıyı tam olarak biliyorsunuzdur.
Bu kez emrimde 100 kuvvet kapasitesi ve otomatik şanzıman 1.6 litrelik bir motorla donatılmış bir araba vardı. Dahası, nadiren gerçekleşen otomatik şanzıman, nadir bir çabukluktan memnun oldu. Yardım edemesem de, yüksek hızlarda ve kutunun motoru bükmenize izin vermesine rağmen, kabinde kendisi hakkında çok yüksek sesle beyan ediyor. Bu arada, herhangi bir satıcı, eğer yanılmıyorsam, iki buçuk bin ruble için tescilli ses yalıtımını kurmayı sunar. Bence bunu yapmak değersiz.
Füzyon güvenliği, sadece vücudun dayanıklı bir gövdesi ve hava yastıklarının saçılması ve sürücüyü ABS ve EBD hareketinde sigortalayan elektronik sistemler tarafından sağlamakla kalmaz. Arka aks üzerine davul mekanizmalarının monte edilmesine rağmen, yavaşlama ile ilgili sorun yok. Yolun yanı sıra, araba, sınıfı için yörüngeye dayanmaya yardımcı olan oldukça geniş bir 15 inç lastiklere dayanmaktadır.
Arkasında ve Önde Füzyonun işlevselliğini sayılarla değil, ampirik olarak kontrol ettim. Diyelim ki bagaj bölmesi. Yakın otoparklarda bile kullanmak uygundur, çünkü arka kapının ayrılması çok küçüktür. Arka koltukları katlamadan, bir şekilde arkasındaki bir süpermarketten on bir paket yerleştirmeyi başardım. Başka bir zaman, iki hacimsel spor çantası buraya uyuyor. Ancak, büyük bir barbekü daldırmak için, arka kanepenin daha küçük bir kısmını katlamak zorunda kaldım (genel olarak, 40:60 oranında katlanır).
Bununla birlikte, posterior koltuklara streç olan bir kanepe olarak adlandırılabilir, çünkü oldukça serttirler ve sırtlar neredeyse dik olarak bulunur. Bu konudaki ön koltuklar çok daha rahat. En iyi şekilde, yumuşak doldurma artık yol rahatlamasını vücuda aktarmaz. Dediğim gibi, onlar oldukça yüksek. Bu bağlamda, direksiyon minibüs eğimi ile kuruldu. Tek yükseklik ayarı ile bile dikey olarak yardımcı olmamak mümkün değildir. Ben şahsen, bu arada, bu makinede ikinci kalkış ayarını görmek istiyorum.
Fusion iç tasarımı bir bütün olarak iyi bir izlenim bırakır. İki ton rengi gözlerini yormaz, daha çok memnun olur. Ve ön panelde uygulanan bazı hatalara dikkat ederek, kadınların ve çocukların özellikle onları sevmesi gerektiğini düşündüm. Ancak evet, beni hiç rahatsız etmediler. Bir çift yuvarlak cihazdan ve içine yazılan elektronik yakıt ve soğutma suyu sıcaklığından oluşan kompakt kontrol paneli, katı bir oval şekle sahiptir ve dalış kaskındaki bir pencereye benzemektedir.
Ve işlevsellik hakkında birkaç kelime daha. Sağ ön sandalye katlanır, bir masaya dönüşür. Merkez konsol, plastik bir kapakla kaplı ferah bir niş ile taçlandırılmıştır. Sürücü koltuğunun altında, değerli şeyleri meraklı gözlerden koruyabilen büyük bir çekmeci gizlidir. Bu konuda, aslında, küçük şeylerin altındaki bir dizi kap biter. Kapıdaki cepler sayılmaz, ancak örneğin yol haritalarına izin vereceklerdir.
Ford, farklı otomobillerin başarılı bir karışımını yarattı. Sonuç olarak alınan ürünü kullanmak, bence uygun ve hoş.
Andrey Osipov
