2010'dan beri Test Sürüşü Ford Fusion

Metan

Ford Fusion, bir kerede üç tür otomobilin niteliklerine sahiptir.

Asıl şey, müşterinin tatmin olduğu ve uzmanlar aracın sınıflandırılmasıyla ilgili sorularla meşgul olmasıdır. Ve eğer FORD füzyonu tanınmış kategorilerden herhangi birine uymuyorsa, bu çok kategorileri itiraf edenlerin sorunudur. Bu durumda, bu durumda, kompakt otomobilin şehirciliğe karşı mükemmel şekilde adapte edildiğini ve otomobilin, minibüsün ve bir SUV'ün saygınlığını birleştirdiğini bilmek oldukça muhtemeldir. Metis, tek kelimeyle.

Megapolis yerli element

Büyük bir şehir arabasında kullanım açısından ideal bir ideal oluşturmak ve çözülmüş Ford tasarımcıları. Ve modern megalopolleri memnun eden şey, hayatın çılgın ritmi, iş ve eğlence için sınırsız fırsatlar hariç? Otopark alanları, insan ve makinelerin kalabalıkları ve daha spesifik kentsel off-road yüksek sınırları, tramvaylar ve Rus koşullarında kar yağışları ve buz gibi kış takımı da akut eksikliği. Burada tüm bu utançlanma füzyonu ile ve savaşmak için tasarlanmıştır. Becerebildin mi? Evet, tam güvenle cevap verebilirim.

İlk olarak, bu kadar küçük, bu yer için uygun olan her zaman bir Ford'a park etmek mümkündür. Dört metre uzunluğunda ve ön tekerleklerin son derece büyük bir dönüş açısı ile, bu egzersiz hafif eğlenceye dönüşür. Asıl şey, önümüzdeki ve arkasında duran makineden önce en az 20 cm kalmasıdır, temin ederim, yola çıkmak yeterlidir. Ve çiziklerden korkmak gerekli değildir. Tamponların parçalarını çıkıntılı parçaları boyasız plastik astarlarla kaplanmıştır.

İkincisi, yoğun şehir akışı, deneyimli bir sürücü için bile her zaman tehlikelidir. Bu tür koşullarda, ilk yer iyi bir inceleme olasılığı ortaya çıkıyor. Füzyonda, bu konuda hiçbir sorun ortaya çıkmaz. Gerçek şu ki, dediğim gibi, modelin bir karışım olduğu (aslında, aslında ve İngilizce kelime füzyonu anlamına gelir), metropolde hareket etmesi kolay ve kolay olan farklı makine türlerindendir. Birincil kaynaklardan biri, şoförün oldukça yüksek bir inişini, bardakların ve tavanın üstünde bir yerde yerleşen tavana oldukça yüksek bir iniş yaptıkları bir minibüs olarak görev yaptı. Bütün bunlar birlikte, yoldaki durumun gelişimini tahmin etmenizi sağlar, sadece arabanın önündeki arka tamponun olmadığını görün.

Yüksek tavanın başka avantajları var. Geçenlerde, şehirdeki stresin ana nedeninin, diğer insanların zarar görmesi olduğunu okuyorum. Toplu taşıma üzerinde çalışacaksanız, kırk dakika ve sonra da aynı şekilde eve giderseniz, günde en az 250.000 kişi göreceksiniz. Ve her birinin yüz yüze yüz yüze olması gerekmez, beyin yanal görüşmede parıldayanları bile algılar. Bununla, sürekli itildi ve kulaklarda binlerce insan ve arabadan bir kakofon veriyor. Ancak, normal ziyaretçiler, akşam yemeğinde bir restoran olan bir ofis var. Kalıcı stres ve sadece. Bu nedenle, örneğin, özellikle dış uyaranlardan düşme fırsatını özellikle takdir ediyorum. Bu gösterge için füzyon kendini genç bir adamla gösterdi. Sürücüye, yalnızca izninizle sıkılabilen büyük miktarda kişisel alan sağlar. Ayrıca iyi gürültü yalıtımı var. Ayrıca, belki de tonlu cam.

Sonunda kent dışı yol. Ve dükkan sahiplerinin, restoranlar ve ofislerin sert tutkusu, otoparkların topraklarını farklı türde engeller. Örneğin, dar bir yol, yaklaşmakta olan makineyle dağılmadığınız evime yol açar. Bazen arabaları terk edenler geceyi girişte geçirdi ve bahçedeki geri çekilmenin tamamen cesur yolları. Eğer füzyon olsaydı, artık karışımının başka bir bileşeni olduğundan, artık dikkat etmezdim. Ne yazık ki, ondan dört tekerlekten çekiş almadı, yağlı bile hissetmenize izin verdi, ancak yüksek boşluk için teşekkürler. Bu tür egzersizleri, farklı bir modelin, alt veya alt süspansiyonel kollarının uzun süre kaybedileceği bir kısmının yapacağı. Ford'u santimetre sınırında çağırmak için 15 tamamen zararsız.

Şehir tarzı

Ve süpermarketlerden park etmek mi? Açıldığında bagaj kapısının önemli ve kalkış vardır. Bağımlılığıma göre, bu füzyonun bu göstergesi aynı 20 cm'yi geçmez. Yani, tam sızdırmazlık koşullarında bile, kargo bölmesine erişmek için öne çıkmanız gerekmez. Doğru, kendi başına, kısa kabarıklara sahip kompakt SUV'larla çok büyük etkilenen akrabalar yok. Bununla birlikte, arka koltukların arkasında bir düzine alışveriş torbasına veya birkaç spor torbasına kolayca uyacaktır. TV veya büyük bir mangala olan bir kutu gibi şeyler daha boyutsaldır, arka koltuğun daha küçük bir kısmını uzatacaksa, 40:60 oranına bölünmesinde eklenirse sığacak.

Kendi başına, kanepe, söylemeliyim ki, oldukça sert ve sırtından neredeyse boğuldu. Bu açıdan ön koltuklar çok daha rahat. Yumuşak dolgunun iyileştirilmesi artık yolun rahatlamasını aktarmıyor. Dediğim gibi, onlar oldukça yüksek. Bu bağlamda, direksiyon simidi yolcu modeline kıyasla oyuktan daha fazla kuruldu. Ve yüksek yükseklikteki tek ayar bile dikey olarak yardımcı olmaz. Ben şahsen, bu arada, bu arabada ve ayrılıştaki ikinci ayarda görmek istiyorum, çünkü gezi sırasında eller için uygun bir pozisyon bulamadım.

Füzyon iç tasarımı zarif olarak adlandırılamaz. Ancak, otomobilin amacı kendisine sahip değildir. Damgalı iç paneller, kentsel tarzın kuru bir düzenlemesidir. Plastik, doğal, meşe. Bir çift yuvarlak cihazdan oluşan ve yakıt beslemesinin elektronik terazilerinden ve soğutma sıvısının sıcaklığından oluşan son derece kompakt bir gösterge paneli, sıkı bir oval şeklidir ve bir dalış kaskındaki bir pencereye benzemektedir. Bununla birlikte, iç kısım düşük bir işaretleri hak etmiyor. Onun tadı tarzı. Özellikle parametrelerin geri kalanında çok iyi olduğu için. Ana vurgu, işlevselliktir. Böylece, doğru ön koltuk, yazılı bir tabloya dönüşüyor. Merkez konsol, plastik bir kapakla kaplı geniş bir niş haçlar. Sürücü koltuğunun altında, büyük bir geri çekilebilir kutu gizlidir, bu da yabancılardan değerli şeyleri tutabilecektir. Bu konuda, kesinlikle konuşurken, en küçüğü altında bir dizi konteyner. Kapıda cepler sayılmaz. Peki, Ford, karışımı hala uygun ve seyahat etmek de dahil olmak üzere farklı arabalardan ve bir vücutta tam kopyalarını değil.

Yer fiesta.

Bu, çalışan nitelikleri hikaye zamanı. bu konuda donör Bence, sen adrenalin akını neden izin yolda çok güvenilir davranır, Fiesta, oldu. Füzyon ondan tüm iyi nitelikleri miras. Doğru, onlar biraz bir daha yüksek ağırlık merkezini ve artan zemin boşluğu ile şımarık. Bununla birlikte, sırayla, araba pratikte oldukça yeterli bir hidrolik ajan ile donatılmış direksiyonda ters etki aydınlatılamamıştır.

Elimizdeki 100 kuvvetlerin bir 1.6 litre motor hacmi ve yarı otomatik Durashift vites kutusu ile donatılmış bir arabaydı. Bu makine ve mekanik avantajlarını bir araya şirketin son gelişmeler biridir. denetimler elektrikli sürücü Coupling. İyi bir beş palband şanzıman, yayınlar çok uzun değildir değiştirmek, kabul edilmelidir.

Geçerli biri hakkında Sonuç olarak. Füzyon güvenliği katı bir gövde hücresi tarafından temin edilmektedir. Buna ek olarak, bir hava yastıklarının Axer yanı sıra elektronik sistemlerin, ABS ve EBD hareket halinde koruyucu bir sürücü için önerilmektedir. yolun yanı sıra, araba yardım daha dahası, titreşimlerin parçası söndürülür, yörüngesini tutmak ve bu 15 inç lastikler kendi sınıfında oldukça geniş dayanır.

Son olarak, fiyatlar. Satıcılar bir 1.4 litrelik motor trendin 14.600 avrodan sorulur. 1.6 litrelik bir motorlu hacmi ile donatılmış Elegance yükseltilerek modifikasyonu, 15 020 Euro maliyeti. Garanti 2 yıl veya 100.000 km koşmak. doğrudan rakip itibaren ben sadece Suzuki Ignis hatırlıyorum.

Sergey Ilyinsky
Yazar tarafından fotoğraf

Kısaca Özellikleri Ford Fiesta 1.4 / 1.6
Motor hacmi, küp. Bakınız: 1388/1596
Silindir başına valf sayısı: 4/4
Güç, l. ile birlikte. 80/5700: 100/6000 devir için
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min .: 127/3500: 146/4000
100 km / h kadar olan hızlanma, s .: 13.7 / 10.9 (11.5) *
Maksimum hız, km / s: 163/178
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km .: 6.5 / 6.6 (6.5)
yakıt tankı, l hacmi:. 45
Boyutlar, dd: 4020x1708x1503

* Yarı-otomatik vites kutusu Durashift tiplerde veri dirsekleri
 

Bir kaynak: Gazete "Araba İzvestia" [№7 (53), 2004]