2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Ford Expedition

Tekerlekler üzerinde buzdağı

Gizem:
- Büyük, Beyaz, Serin?
- Buzdağı?
- Ford Expedition'ı tahmin etmedi.
- Neden havalı?
- Yani iki klima var.

1996 yazında, uzun karaciğeri değiştirmeye yeni bir modelden yeni bir model. Bugüne kadar, beş kapılı bir gövde ile üretilir ve sadece arkaya veya tüm tekerleklerde sürün. Otomatik bir şanzıman ve iki tip motorla donatılmıştır - V-şekilli sekiz, 4.6 veya 5.4 litre çalışma hacmine sahip.
90'ların başlangıcına kadar, büyük Amerikan fedakarlığı çok basitti: Doğru boyutta bir alıcıyı aldı, kabinin arka duvarı çıkarıldı, gövde çatı kapatıldı, bitti ve ikinci koltuk sırası içine kurulu. Örneğin, üç kapılı Ford Bronko, Picap F-150'den çıktı (SM, 1997, No. 5). Analoglar da büyük üçlü kişilerin yanıtı: genel motorlarda Chevrolet Blazer-V ve Chrysler'ten Dodge Ramcherger'u. Bununla birlikte, aktif yaşam tarzı, niteliğine sunmak için şık hale gelmiştir - bir asker arabası - yeni gereksinimler. Yerleşimcilerden asfalta göç izleme olmadan geçmedi. Sadece burada değil, bu kadar güvenilirlik, ne kadar rahatlık ve prestijin olmadığı önemli olduğu ortaya çıktı. Ve sıkılacak arka koltuklara uyumak zorunda kalırsanız, ne tür bir rahatlık yapabilirsiniz.
İlk olarak pazarın talepleri Ji EM tarafından reaksiyona girdi. Onun AllPource Limousine Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) kısa sürede sadece Kuzey Amerika'da değil, bu arada, Rusya'nın sürücüleri. Uzun boncuklu Saburban, Avrupa için çok hantaldı ve resmen buraya gelmiyordu. Ancak, Rusya'ya uyarlanan sürümdeki mevcut sonbahardan geçen yıl Ford seferi pazarımızda sunulacak. Bu olayı öngören, okuyucularımızı büyük bir sırayıcı ile tanıtıyoruz.
Hammer gibi özel ordu tekniklerini dikkate almazsanız, bugün sefer, dünyanın en büyük OSLICON'tan birine sahiptir. Yukarıda adı geçen Saburban'ın tek uzunluğundaki üstündür. Her zamanki tam boyutlu Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) ve en yeni Dodge Durango, tüm garabit ve ağırlık göstergelerinde Ford'un fedakarlığını kaybeder.
Öyleyse, Ford Expedition 5.4-4WD'yi en zengin konfigürasyonda Eddie BAER'sinde test ediyoruz.
Dış. Uzaktan, özellikle arkadan, keşifte kaşifle karıştırmak zor değil, sadece daha yakın giderek gerçek boyutları hissedin. Yanında, küçük bir sabitleyici değil, Wolfhound yakınındaki Doberman'a benziyor. Arabanın yurtdışı kökeni, büyük bir krom tamponunu verir - bugün oldukça nadir görülen. Aynı zamanda, seferlerin ortaya çıkması oldukça uyumlu ve moderndir, bu yüzden bir kenara bırakın Ahi ve Ohh ve burada sunulan fotoğrafa bakmak daha iyidir.
İç mekan. Salonun içine tırmanma, gelecekte güven duygusunu uyandırır: Kapıyı bir garaj musluğuyla açın, hatta üçlü bir sızdırmazlıkla bile, anıtsal sapla ilgilenir ve salonun içine yükselen ihtiyatlı aydınlatılmış geniş bir adımda adım atarsınız. Küçük boyutlu dairemizden daha fazla büyüklüğü. En iç kısmı, sandalyelerin arkasında Logo Eddie Baer ile hafif gri deri mobilya. İkincisi, daha önce belirtildiği gibi, en zengin paket anlamına gelir. Üç sıra koltukta, beş basketbol oynatıcısını ve iki çubuğu rahatça ağırlayabilir. İkincisi için - üçüncü sıra, sadece normal boyutlar iki cepheyle karşılaştırıldığında mütevazı görünebilir. Burada omuz seviyesindeki kabinin genişliği sadece bir çift halterci içindir - 160 cm! Dört (!) Yöntemlerden biri - Orta Satırın doğru sandalyesinden birini geri almak mümkündür.
Konfor açısından, tüm yolcular haklara eşittir. Kapı pencerelerine ek olarak, elektrikli tahrik arka tarafı pencereleri açar, böylece kabinde herhangi bir yön ve kuvvet taslağını ayarlayabilirsiniz. Eğer değilsen doğal sıcaklıktan memnun kalır, klimayı açar - iki tanesi burada bulunur ve kabinin ayrı ayrı ve arka kısımlarını soğutur ve üç (!) Konsolundan kontrol edilir. Her yolcunun başının üzerindeki tavanda - ayrı bir saptırıcı. Boşuna hissetmek için başka ne gerekiyor? Bira ve müzik? Sorun değil. İlk sekiz sahip için (mürettebat üyelerinin yanı sıra bir yedek). İkinci - Ford Magnetola için altı hoparlör ve ön koltuklar arasındaki bir toplu kutuda SixDisc CD değiştirici. Tüm orkestrayı ikinci satırdan kontrol edebilirsiniz, bunun için ikinci konsol burada kuruludur.
Peki, dinlenmek mi? Aşağı çekti? Ve bu bir sorun değildir. Geri Orada sadece ön sandalye sırtları, ama aynı zamanda orta sıranın. Daha radikal dinlenmek için hızla arka koltuk kaldırabilir karar verenler, orta kat - ve emrinde dört konusunda metrekarelik bir rookery alanı en! Aktif doğa en kötü ihtimalle, üç bölmeli buzdolabı, rüzgar sörfü indirmek, tekne veya edebilirsiniz. Daha küçük panoları için, sekiz farklı cepler ve eldiven tavana gözlük kutuları da dahil, tasarlanmıştır.
kemerler, ekin üst noktasına ayarlanabilir dördü ve iki hava yastıkları - pasif güvenlik vasıtası itibaren. Chadobilic sürücüleri çocuk kilitleme arka kapıları ve elektrikli camların merkezi engelleme memnun edecek. kapıların bu boyutu ile tamamen onları orada sokarken mümkün olacağını rağmen arada, arka camlar, eksiklik düşürülür.
Sürücü koltuğu. Sandalyenin dört elektrik ayarlama almak (boyuna, boy ve koltuğun ön ve arka kenarlarına göre eğim) üzerinde ve iki mekanik (sırt ve bel backpage tilt) için uygundur. Sandalyenin kendisi oldukça düz sırtı ve neredeyse Avrupa sertlikle Amerikan mimarisidir. Sadece Ah o sabitlenebilir gerçeği ... Yukarıda Elli Sekizinci ve fileto kısmına Bu yol açar. Ama bir vatandaşın zamanki birlikte, istenirse onun zevk içinde olacaktır. seyir kontrolü düğmeleri ile direksiyon da yüksekliği ayarlanabilir. bir voltmetre, soğutma suyu sıcaklığı işaretçiler, yağ ve yakıt seviyeleri, aynı zamanda, bir hız ve devir sayacı: Üç kadranlar pano ön panelin üzerinde görülebilir. bunların altında otomatik dört kademeli dişli kutusu aralığının yön işaretidir grubu: P, R, N, D, 2, 1 modu D dört dişli bir yeri vardır ve mod 2'de iki, yalnızca üç bırakabilir , aralık anahtarının sonunda düğmesi ile Overdrive kapatarak. Direksiyon kolonu üzerinde sağa - ikincisi Amerikan bulunur.
Tünel katındaki kiriş kollarının herhangi bir jejeri için olağan burada değil. Ancak bu, sürücünün sadece bir endişesidir ve hiçbir şekilde şanzımanın olanaklarının kıtlığı değildir. Çalıştırmasının modları, radyoyun yanında bulunan dört konumlu bir anahtar kullanılarak seçilir: 2N - Arka tekerlekten çekiş, A4WD - Dört tekerlekten çekiş, 4n - Diferansiyellerin bloke edilmesiyle dolu, 4L - Bloking artı bir not kutusu. Kafanın üstünde - yandan bilgisayarın ekranı, yakıt tüketimini hesaplayan ve tanktaki kalıntısı üzerindeki olası kilometreyi hesaplar.
Pedallar sadece iki, başka bir sola sayılmaz - park freni. Sol ayağı sol bacağına germek mümkündür, ancak delik kesinlikle onun için özel bir platforma ihtiyaç duyduklarını söyleyecektir.
Demir. Gövde, lastik yastıklı güçlü bir çelik çerçeveye yerleştirilir. Süspansiyon Niva'da, yalnızca yaylar yerine - uzunlamasına burulma. Aşağıdaki motor bölmesi, çapraz çerçeve ve çelik sac ile kaplanmıştır. Motor, bu sınıfın Amerikan arabası için çok sıradışıdır: V şeklinde sekizde - üst eksantrikler. Ancak modern spor Corvette Yankees'te bile, daha düşük motoru pushler çubuklarla yapmayı başarırlar - zaferde olduğu gibi. Nispeten kısa bir başlık, kısmen ön camın altında oldukça geniş bir motor yapıştırın. Aşağıdaki benzobac bir palet tarafından korunur. Vinçli bir yedek tekerlek, vücudun altından arkadan çekilir.
Başlamanın anahtarı. İfadesi, bir keşife geçtiğinizde yarın ulaşırken bir güven duygusudur. Çok aşağıda bir yerde, Kiszat Zhiguli ve Mercedes. Biraz daha yüksek, ama yine de alt kat - Cherokee ve Pajero. Bu, böyle bir canavarın akışında kırmak istemeniz kesinlikle yok. Kimse yok. Ve sabah kükremesiyle, bir ekspres gibi, trafik ışığından öne geçti - size söyleyecek, bir görüş bile! Evet, evet, duygular, gerçekler ne söylüyor?
Yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, sefer, büyük bir üs çok ılımlı olmasına rağmen, Saznodnikov için ortak bir keçi etkisine sahiptir. Dönüşte vana da çok sinir bozucu değildir - iki enine stabilite stabilizatörü sayesinde. Güçlü hidrolik, direksiyon simidinde sadece böyle bir çaba sarf etmemektedir, böylece bilgilendirme dışı değildir. Bu arada, etkileyici boyutlara rağmen, sefer yeterince manevra var. Sorunların görünürlüğü ile sorun yok: eğimli bir başlık, düşük cam hattı, elektrik ayarı olan büyük dış aynalar ve yetkin bir şekilde entegre ön raflar durumu dışarıya kolayca kontrol etmenize olanak sağlar. Doğru, ters hareketle hareket ederken, üçüncü koltuk sırasının arkasını katlamak için gerekli, hatta daha fazlası, böylece yolcuların üzerinde oturan yolcuların arka camdan incelemeyi önleyebilmesi gerekiyordu.
Terk edilmiş bir kumlu kariyere kontrol ettiğimiz yol dışı nitelikler. Arka tekerlekten çekiş ile Ford, düz bir yerde güvenle hareket ediyordu, ancak küçük bir artışla, arka tekerlekler göbek boyunca gömüldü - her şey mantıklı. A4WD modu dahil - derin bir rut parke, araba eğimi yukarı sürüklenir. Diğer egzersizler göstermiştir: Kum ocağına karşı çıkabilecek her şey için fazlasıyla tam bir sürüş. Bir otomatik kutunun bir hidrotransformer ile birlikte motorun büyük bir torku, azaltılmış iletime geçiş ihtiyacını dışladı. Dahil edilmesi sadece motoru biraz daha yüksek devir üzerinde çalışmaya zorladı. Eksenler arası ve arkalar arası diferansiyellerin kilitlerinin aktivasyonu, sebzelerde daha da kendinden emin hale getirmenize olanak sağlar.
Operasyon, servis. Gri bayiler, Eddie Baer'in 58 bin dolarlık konfigürasyonda, garanti ve servis tabanı olmadan, EDDIE BAER'in konfigürasyonundaki Gümrükler tarafından temizlenen gümrükleri sunar. Adapted otomobilin resmi bayilerinin maliyeti, 4.5 litre motorlu temel konfigürasyon için 63 bin ve daha güçlü bir motorla bir seçenek için 70 bin arasındaki maliyet. Bu durumda, araba kilometreyi sınırlamadan yıllık bir garanti verilir. Yirmiden fazla bir ford, çalışma normunun maliyeti 45 $ olan bir şekilde yapılabilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, temel versiyonun, bu arada, çalışma koşullarına bağlı olarak, arabalar 5 ya da 8 bin km sonra hizmet verilir. Rusya için, bunun arasındaki kilometre, 10 bin km'ye yükseltildi - muhtemelen adaptasyon sadece aydınlatmayı değil aynı zamanda motoru ve bazı iletim elemanlarını da etkileyecektir.

Özet: Ford Expedition'ın vahşi doğada yaşayan çiftçi için güçlü ve güvenilir bir çalışma makinesi olduğunu söylemek istiyorum, ancak Rusya'da fiyat ve kararlılık en büyüğü, en büyük, en havalı ifadeyle eşanlamlı olacak. Yeni Fordlar askerinin seferi, sahibi bir ülke evinde yapılmayacak.

Şehir akımında, seferler elektrikli süpürgeler arasında üç odalı bir buzdolabına benziyor.

Kapıları açarken, ayak tahtası özel fenerlerle aydınlatılır.

Arka koltukta bir geçiş için, orta satırdaki sağ koltuk dört şekilde katlanabilir.

Kabinin önü. Üstte ikinci klima kontrol panelidir.

Bu bagaj bölmesi boyutları ile ...

Arka aks arka tekerlek versiyonunda oturduysa, sorun değil. Önü bağla ...

Ford Escape Arabasının Teknik Özellikleri 5.4-4WD
Genel Veriler: Yer sayısı - 7; Kaldırım kütlesi - 2360 kg; Tam ağırlık - 3200 kg; Maksimum hız - 180 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 10.0 s; Koşullu Avrupa Ülkesine ve Kentsel Çevrimlere Göre Yakıt Tüketimi - 13.1; 18.1 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 114 l; Yakıt - oktan sayısı 92 ile etik olmayan benzin. Boyutlar, mm: uzunluk - 5200, genişlik - 2000; Yükseklik - 1900; Baz - 3020; Ön / arkada perde - 1660/1660; Gümrükleme - 200; RADAG Hacmi - 425/1336/3350 l; Dönme yarıçapı - 6.3 m. Motor: Dağıtılmış elektronik enjeksiyon ile, 8 silindirli V-şekilli, iki üst eksantör ve silindirdeki iki vananın uzunlamasına yerleştirilmiştir; Çalışma hacmi - 5403 cm; Silindir Çapı ve Piston İnme - 90.2x105.7 mm; Sıkıştırma derecesi 9.0; Güç - 171 kW / 232 litre. ile birlikte. 4250 rpm'de; Maksimum tork - 3000 rpm'de 441 nm. İletim: sürücü - devre dışı (ön) dolu; Şanzıman - 4 hız, otomatik; dişli oranları; I - 2.71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.71; s. Ns. - 2,18; Ana İletim - 3.00; Bertaraf kutusu: I - 1.00; II - 2.69. Süspansiyon: Enine stabilite stabilizatörleri, çift enine kollar üzerinde ön bağımsız burulma, uzunlamasına ve enine kollar üzerinde arka bağımlı yay. Frenler - hidrolik, vakum amplifikatörü, disk, ön havalandırılmış. Direksiyon - bir hidrolikülatör ile acele. Lastik Boyutu: 216 / 70R17.

+ Trafik Motoru, Geniş Salon, Mükemmel Görünürlük, Geniş İletim Yetenekleri.
- Yüksek benzin tüketimi.

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi