Test Drive Ford 2012 SUV beri Kaçış

Karşılaştırma testi: Honda CR-V karşı Ford kaçması

Hızlı gerçekler
Birinci: Honda CR-V
Asgari yenilik rağmen, Yeni CR-V kaçınılmaz pratik ve ekonomik bir aile geçit kalır.

İkinci: Ford Escape *
Eğer yönetmeyi tercih ediyorum SUV, her zaman satın tercih edeceğini biri değildir.

Bu makalede açıklanan * Ford Escape Üçüncü Nesil, Ford Kuga Rus pazarında satılacak.

    
In America, iyi çocuk bezi başlığı bulundurmaktan bir savaş öfkeleniyor: Bu itiraf zamanı.

Eğer benzin (3.75 litre) galon başına dört dolar ödeme yaparken, ev odak birçok onundur geçitler üzerindeki seçim durdurmak geniş aile olarak aynı ortak iş haline gelmiştir. kargo Değil olsun arabası ve kreş veya şehir içinde basit bir hareket hakkında olup olmadığını yapar kompakt geçitler sıklıkla hava koşulları nedeniyle açısından kendi tevazu ortalama büyüklükteki sedan devralmak, ulaşım yeteneği yeterince büyük miktarlarda ve mükemmel görüş. 2008 yılından beri ABD'de Kompakt SUV segmentinde satış Ford Escape ve Honda CR-V kaçınılmaz olan, kaçınılmaz bulunmaktadır.

Eğer çocuk bezi taşımak gerekir ve bunun için yeni bir araba satın almak istiyorsanız, hem güncellenen modellerin eşzamanlı salım büyük bir rol oynar Yani. Ford Escape ve Honda CR-V tamamen farklıdır gelen ortak hedef rağmen, yollar bunu başarmak için. Hangisi daha yaklaşımdır? Bu, biz öğrenecek.

Farklı stratejiler, tek misyon
Kaçış Ford Strateji doğrudan enjeksiyon ile donatılmıştır ve turbo iki olmak üzere, üç, dört silindirli motorlar, biri ve atmosferik sıradan bir seçim olanağı içerir, ve bir iletim önerilmiştir. Altı-hızlı otomatik. Hepsi ön aks, dört çeker bir seçenektir kurşun. Test geldi kaçış en güçlü motoru seçerken standart bir tam disk ile bir üst uç titanyum demet, olduğu ortaya çıktı, 2-litre (231 beygir ve 366 nm) turbo.

Honda Cr-V daha geleneksel bir şemaya yapıştırır. ABD'de, 185 hp geliştiren dört silindirli 2.4 litrelik bir ünite için yalnızca bir motor mevcuttur. ve 221 nm tork. Her şey çok yaygındır: bir atmosferik motor, ön tekerleklerde beş hızlı otomatik şanzıman iletimi torku. Dört tekerlekten çekiş, kabinin herhangi bir düzenlemesi ile sipariş edilebilir ve Honda için geleneksel fiyat politikasına uygun olarak, ikinci olası seçenek navigasyon sistemidir.

Her iki makinenin üst konfigürasyonunu test ettik. Kaçış durumunda, bu, sonuçta 32,945 ABD Doları olan en zengin titanyum paketinin temel değerine 3,185 $ artı 3,185 $ anlamına gelir. Navigasyon sistemi 30,825 $ 'a mal olacak.

Ölçüm
Bu SUV'ın boyutlarını karşılaştırırken, bir hedef kitleye sahip oldukları açık olur. Vücudun toplam uzunluğu sadece 5 mm, devam ederken FORD kaçış, 2 cm ve 3 cm'nin üzerinde rakibinden daha geniştir. Dingil mesafesi, sırasıyla 2.619 mm'ye karşı Honda CR-V: 2,690 mm'den daha uzundur.

İçeri girdiğinizde, Honda, salonu daha küçük dış boyutlarla geniştir, çünkü bir sürpriz sunar. Kısmen, bel kaçışının yüksek çizgileri ve yüksek kaliteli çatı hattından dolayı, harika görünen, ancak aynı zamanda kabinin hacmini olumsuz yönde etkiler. Ek alana ek olarak, sağlam CR-V burada övünür, özellikle hiçbir şeydir.

Salonun adaptasyonu hakkında konuşan, Fizik İçeriği CR-V, genellikle çok daha iyi bir yer işgal eden, konuşlandırılmış bir çocuk koltuğunun kurulumuyla daha iyi başa çıkma konusunda çok daha iyi bir yer. Sürücü koltuğu kaçışı, bu şekilde konforla, sürücünün 175 cm'deyeceği şekilde kurulacaksa, koltuğunun arkası neredeyse bir çocuk koltuğunda dinleniyor. CR-V ayrıca aralarında bir yer var.

Bu SUV'ın bagaj bölmelerine hızlı bir bakış, SAE verileri nedeniyle (otomotiv mühendisleri toplumu): Honda, bagajın nakliyesi söz konusu olduğunda bu çifte en iyisidir. Honda'nın kapasitesinin 82 litrenin de çoğu olduğu gerçeğine rağmen, gövdesi her bakımdan daha iyidir. Arka koltukları katlıysanız, avantaj hala Japonca'dadır: 1928 2008 litreye karşı.

Bu arada, aynı koltukları Honda'da basitleştirin. Bu, gövdeyi açarak ve her iki taraftaki özel tutamağı çekerek yapılabilir. Tamamen düz bir yükleme alanı oluşturmak için katlanmış kaçış koltukları, ancak bu, Honda'yı yerleşme açısından yenmek için yeterli değildir. Her iki test katılımcısındaki kargo alanının yüksekliği, CR-V ve 70 cm'teki zeminden 68,5 cm'lik bir yerde.

Tekerleğin arkasına geçin ve arkanı dön
Ford'un içinden yeni olandan daha modern görünüyor, ama yine de tüm Honda'ya aşinadır. Sürücü koltuğu her iki arabada da aynı derecede rahattır, ancak aynı zamanda CR-V'da daha özgür hisseder. Katılımcıların birçoğu, testin muhteşemliği Honda olduğunu, kaçıştaki diğer sınırlı alan olduğunu belirtti.

Küçük şeyler kütlesi için kabin depolama alanında konaklama söz konusu olduğunda, Honda da eşsiz kalır. Şaşırtıcı bir şekilde, ön koltukların tabanının uzunluğuna eşit olan orta konsoldaki bir nişte çok fazla alan bulduk ve boy derinliklerinde. Mükemmel düz zeminin arkasında, Ford'un orta bölmedeki çıkıntıyı bozuyor.

Ford, arabanın arka koltuğundaki yolcuları kesinlikle takdir edecek olan kabinin merkezinde bulunan deflektörler iklim kontrol sistemini biraz doldurmayı başarır.

Kabinde
Kaçışın iç kısmının tam anlamıyla çok sayıda teknolojik yenilikle dolu olduğu ve Honda CR-V tasarımcıları, modası geçmiş görünen kabin yükseltmesinin bir kısmına zahmet etmiyor.

Her iki SUV, çift bölge iklim kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar, trafikte, bir dikiz kamerası ve sunroof ile bilgi çıkışlı navigasyon sistemi vardır. Kaçışta, tüm yukarıda belirtilenlerin yanı sıra, bir otopark özelliği, kör bir alanda sistem tespit eden sistem, sistem alanı ve motora erişim, anahtarsız xenon optik ve 19 inç jantlar (yalnızca 17 inç) ).

Beşinci kapı kaçış, donanımlı elektroliftler uzaktan kumandayla açılır, kapıdaki düğmeye veya kendi ayaklarınıza basılarak, arka tamponun altına koymak için (makineden anahtar zinciri cebinizde olmalıdır). Hiç şüphe yok ki, elleri sürekli çocuklar ya da alışveriş tarafından işgal edilen anneler için çok faydalı bir özellik.

Ayrıca, sistem MyFord Touch, teknede bilgisayarınızla iletişim kurduğuna, iklim kontrolü ve navigasyon sistemi, daha büyük bir kardeşi Explorer'ı olan son derece can sıkıcı düğmelerini kullanmaz.

Her iki SUV, salona inerken her zaman hatırlattığımız akıllı telefon ile kolayca senkronize edilir.

Anne, hadi
Ford kaçışının, Honda CR-V ile neredeyse aynı boyutta olduğuna dikkat etmeye değer, ağır 163 kg'dır. Bu, Kompakt SUV için büyük bir farktır, ancak kaçış CR-V'dan daha yüksek bir büyüklük sırasıdır.

Esas olarak, aktarımın uzunluğu çalınmasına ve şanzıman kalibrasyonu olmasına rağmen, çoğunlukla güçte önemli bir avantajdan kaynaklanmaktadır. CR-V'taki dördüncü ve beşinci şanzıman yükseltilmiş ve sıklıkla yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkisi olan bunlardan birine gider. Belki de böyle bir itme, GMC arazisinin test edildiğinden beri buluşmadık.

Kaçış, torkta ilave iletim ve önemli bir avantaja sahipse, gerekirse, keskin bir şekilde hızlanmaz. Sadece ondan istediklerini yapıyor. Ayrıca, Sarp inişin üstesinden gelmek için gerekli olana kadar, CR-V'den çok daha verimli görünen motorun yardımıyla, kaçış yavaşlar. Ne de söylenebilir? Küçük bir römork çekmek zorunda kalsaydık, Kaçış 1.500 kg'a kadar ağırlığa uğrayacak, Honda sadece 680 kg ustalaştı. Gecelik yorumlar.

Saf hızlanma söz konusu olduğunda, Kaçış CR-V'u geride bırakır. 60 mil / saat (96 km / s) Ford 7.4 saniyede aranıyor, CR-V, 9.4 saniye boyunca harcıyor. Kaçış ucu 15.5 saniyede geçer, bitişte 140 km / s'ye ulaşır ve bu, Honda'dan 1,3 saniye ve 7 km / s daha hızlıdır (sırasıyla 16.8 s ve 133 km / s).

Her iki SUV, bir elektrikli direksiyon amplifikatörü kullanır, ancak Ford'daki transfer numarası, rakibine kıyasla yanıt vermeyi olumlu yönde etkilemektedir. İşleme konusundaki testler, Ford'un lehine de bizi şaşırtmadı, çünkü daha kesin bir tepki var. Lateral ivme ile, CR-V 0.76G'nin sonucundan çok daha iyi olan 0.82g geliştirir. Slalom Ford, 97.6 km / s'ye karşı 99.7'den fazla olduğu ortaya çıktı. 96 km / s Ford hızında tam bir durak için, 37.8 metre gereklidir, CR-V'dan daha az bir metreden azdır.

Ekonomi sorusu
Bir zamanlar özgür peynirin sadece bir fare kaprasında bulunduğunu duymuş olabilirsiniz. Bu durumda karşılaştığımız kapasite ile ekonomi arasındaki uzlaşma araması ile ilgili olarak daha gerçek olmadı. EPA verilerine göre, kaçış tüketimi (şehir etrafında 13.4 l / 100 km, karayolu üzerindeki 10.1 litre), 12.8 ve 9.4 litre yüzde CR-V'sunkinden biraz daha yüksek olduğu ortaya çıktı. , sırasıyla.

Şimdi unutun, çünkü duyarlı turboşarjlı kaçış motorunun size Honda motorundan 145 nm daha fazla verdiği gerçek dünyada, tüketim kalıcı olmayan bir değer olacaktır. En azından tam olarak başardı.

Ford Escape'de 2 137 km Karışık Mod için, 100 km'de 13.8 litre tüketim aldık. Aynı CR-V sürücüleri ile aynı koşullarda 2,46 km kilometre başına yüzde ortalama 10.2 litre. Bu fark görmezden gelmek çok zordur.

Kuşkusuz, 231 güçlü bir Ford'un yanıt vermesine ve hızıyla avantajı, seyahatten çok zevk almanıza izin verecek. Ancak bu yetenekler, bir aile arabası seçerken belirleyici bir rol oynaması muhtemel değildir. Listenin başında, bu gibi durumlarda genellikle değerlidir. Büyük olasılıkla, Ford'un, muhtemelen satışlara yol açacak olan 1.6 litrelik bir EcoBoost motoru da dahil olmak üzere, 1.6 litrelik bir EcoBoost motoru da dahil olmak üzere, kaçış için iki adet daha az geçişli motor sunmasıdır. Tabii ki, bu küçük 173 güçlü kaçış motoru çok dinamik olmayacak, ancak tüketimi Honda CR-V içinde olacak ve bazı durumlarda daha da iyi olacak. Ve yine de, testimizin bağlamında, kaçış ekonomisinde bir yabancı vardı.

temel
Öyleyse, biri, motorunun motosikletinin mevcut olmadığı için, motorunun yapabileceği gerçeğiyle belirlenen iki farklı geçiş var. Yeterli güç, modern esnek iletim ve mükemmel kullanım, Ford Escape hiç şüphesiz yönetimde çok daha keyifli. Ekipman seviyesi de kalabalıktan vurgulamaktadır, bunun için fazladan ödemek zorunda kalmasına izin verin. Ancak sonunda, tüm bu avantajlar Ford'un rakip üzerinde zafere götürmedi.

Daha kompakt bir 1.6 litre ECOBOOST motoruyla kaçmak mümkündür, sonuç farklı olurdu, ancak tamamen farklı bir test olurdu.

Dinamikler değil ve işlevsellik, çoğu alıcının bu segmentin arabalarına dikkatini çekmiyor. CR-V lehine bir seçim yapmak için daha fazla argüman bulmamız son derece zordur ve kaçmamak. Verimlilik ve pratiklik kompakt SUV satıyor ve sadece Honda CR-V, birinin başka biriyle mükemmel birleşimidir. Evet, CR-V sınıfında herhangi bir atılım yapmadı, ancak her şeyin birincisinin alıcıları kompakt SUV segmentine çekmelerini sunuyor, yani: ekonominin ve geniş salonun birleşimi.

Yani eğer aile sizin için ana değer ise, Honda Cr-V sizin aracınızdır.

Bir kaynak: SINIRLA.