2008'den beri Ford Escape Test Drive

Seçim sorunu. 30.000 € 'ya kadar SUV'ye ihtiyacım var

Alexey Alekseevich Ivanov, 65 yaşında, emekli, sürüş deneyimi 44 yıl. O istiyor: Crossover. Bütçe: 30.000
Yıldönümü sadece neşeli bir şölen ve hassasiyet gözyaşları değil, bunlar da hediyelerdir. Oğlundan bir hediye olarak, okuyucumuz bir SUV edinme miktarını aldı ve akıllıca harcamak için bizimle iletişime geçmeye karar verdim. Tercihler göz önüne alındığında, Subaru Forester ve Ford Escape'i ve kendi girişimimizde Mitsubishi Outlander XL'yi ayarladık.

Araba Gereksinimleri:
Görüntü, her şeyi herkese kanıtlamış olanlar için sağlam, orta derecede gösteriliyor.
Stil - Basit ve muhafazakar stil hoş geldiniz.
Shodal Nitelikler - Trafik ışığından herkesi yırtmak için arabaya ihtiyacım yok, ancak kullanım seviyesinde olmalı.
Ekonomik - Yüz başına 10 litre istiflenmelidir.
İç - Geniş bir salon ve daha az geniş gövde istiyorum.
Ekipman - Aktif ve pasif güvenlik sistemleri kabul edilir, ancak ilk öncelik.

Neden Subaru Forester ve Ford Escape üzerinde durmaya karar verdim? Belki de geri kalanı kadar gösteri olmadıkları için. Bana öyle geliyor ki, görünüşleri gerçekten yapabileceklerine karşılık geliyor. Ne kasıtlı sporları ne de çok yönlü güçleri var. Basit ve anlaşılabilirler, bir Japon, başka bir Amerikalı ve hangisi daha iyi, öğrenmek istedim. Ama neden Mitsubishi Outlander XL'yi de koydun, anlayamıyorum. Konuşun, bu model şimdi çok popüler mi? Yani neredeyse 200 bin daha pahalı. Burada olduğu için onunla karşılaştırmanız gerekecek. Nereden başlamalı? Hadi, belki Ford ile.

Ford kaçış
Araba hayatımın kırk yıl önce onunla başladığını söyleyebiliriz. Sonuçta, bir zamanlar ilk arabam olan bir buçuk, aslında Ford AA idi.
Dediğim gibi, dışa doğru bu araba benim gibi. Orta derecede güzel, orta derecede iyi beslenmiş ve orta derecede demir. Eski bir profesyonel bir sürücü olarak, bir açıklığa sahip olduğunu ve geometrik kros kabiliyetinin sorunsuz bir şekilde yaz ikametgahına ulaşmak için oldukça yeterli olduğunu hemen not edebilirim. Çok utanç verici olan tek şey, arka süspansiyonun düşük seviyeli kollarıdır. Bir güdük birkaç önemsiz yakalamak için ormanda böyle bir esneme. Bana öyle geliyor ki, dış aynalar yoğun bir şehir akışında sorunsuz bir şekilde manevra yapacak kadar büyük değil. Ancak, örneğin Rafik'te sahip olduğum aynaları hatırlarsak, bu sadece bir giyinme odası. Şimdi salon. İçeriğiyle beni vurduğunu söyleyemem, ama genel olarak iyi görünüyor. Hayatımda arabalar ve daha zengin gördüm. Bununla birlikte, ahşap ve alüminyum için ekler çok güzel hale getirir. Her ne kadar benim için işlevsellik güzelliğe hakim olduğunda daha iyidir. Bu bağlamda, ön raftaki kalemi otomatik şanzımanın deri culine'sinden büyük bir coşkuyla algılıyorum. Ayrıca köprüleri zorlukla engelleyebileceğiniz çokludur. Bu olmadan gerçek bir SUV. Ve kaçışın gerçek bir SUV olmaktan uzak olduğunu anlasam da, böyle bir işlev olması hala güzel. Ama pişman olmanız gereken şey, düşürücü bir dizinin olmamasıdır. Testlerin gösterdiği gibi, zaten gevşek karda, motor gücü her zaman yeterli değildir. Bu yüzden bazen güç vermek istedim, ama ne yazık ki, 145 at arabayı esaretten her zaman yırtamaz. Ancak çukurlardaki süspansiyonun çok iyi olduğu ortaya çıktı. Ve yine de, bu arabayı sürmek için biraz zaman geçirdikten sonra, bana uymadığını söyleyebilirim. Sorun nedir? Bu arabada kalabalıkım. Belki zaten belde biraz olsaydım, her şey harika olurdu, ama spor salonuna gitmeyeceğim ve doğayı aldatamazsın.
 
Seçilmiş, çünkü: Zamanla uyumlu tasarım, geniş iç mekan, yeterli boşluk, çok yüksek profesyonel görünüm. 22500

Stil
Bu arabanın bir tarzı var mı? Sanırım evet, ama bence, bir trotter'in yanına koyarsanız, iyi bir köy atı kadar şık. Sadece
Shodal nitelikler
Hem asfaltta hem de şeritlerde iyi davranıyor, ancak yüksek hızlar açıkça bu arabanın atı değil. Kabul edilebilir
İç mekan
Her şey yerinde olduğunda seviyorum ve bu sadece bir seçenek. Bir şey kötü, bu arabada dönememem ve arkamda istediğim kadar alan yok. Kapatmak
Ekonomi
Bence mahvolmayacak. Çalışıyoruz
Standarttaki ekipman
Üste gemide olmak istediğim şeylerin pek bir kısmı yok, ancak prensip olarak, sakin ve makul bir sürüş için gereken her şey var. Sonunda, atılmayacağım, yaş aynı değil. Mantıklı
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yeterince yoldan çıkarılır ve dinamikler ve dinamikler yeterlidir.
- Standartlarıma göre, salon ve stabilizasyon sistemini kapatamama.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Ford Escape 2.3
Boyutlar - 4480x1845x1730 mm
Motor - Benzin, 2261 cm3, 145l.s./6000 dk -1
Otomatik şanzıman, 4 vites
Dinamik - Maks 160 km/s

Subaru Forester
Forester'a geçelim. Kaçışa çok benziyor, böyle bir benzerlik bana GAZ-53 ile ZIL-130'un benzerliğini hatırlattı. Görünüşe göre arabalar farklı, ama benzerlik inanılmaz. Bu bağlamda, görünümü tartışmanın bir anlamı yoktur. Ama içeride gördüklerim hakkında söyleyeceğim. İlk olarak, Subaru, bence, iç mekanda Ford'dan çok daha ilginç. Ayrıca alüminyum için ekler var, ancak arabanın gerçekte olduğundan daha zengin görünmeye çalışmadığı bağlantılı olarak burada ihtiyaç duydukları kadar var. Buna ek olarak, buradaki yönetim organları daha ergonomiktir. Sadece el freninin nasıl kurulduğunu sevmedim. Cildimle, aslında üzerine oturuyorum ve acil bir durumda tam anlamıyla kendimden kopmam gerekiyor. Şanzımanın puanının seçiciliğine ilham vermedim. Hatırlıyorum, üzerinde çalışmak zorunda olduğum LVIV otobüsünde program bulmak da zordu. Ancak orada, uzak transferlerin özlemi tüm iç mekandan geçti. Ve sonra kutu yakındadır ve programlar bir şekilde açılır. Ancak şanzımanda bir indirgeme serisinin varlığından memnun oldu. Gerçekten de, böyle bir ayrıntı ile, sadece yeterli boşluk olsaydı, herhangi bir yere tırmanabilirsiniz. Doğru, bazen stabilizasyon sistemi gerçekten yırtılmaya müdahale eder, ancak anladığım kadarıyla kapatılabilir. Benim için hiç olmaması daha iyi. Onsuz, araba tam anlamıyla zemini kazıyor. Ve atlar artık Ford'dan çok daha fazla görünmüyordu, ama sağlıklı olmanın bir yolu. Evet, ve Forester Otoyolu'nda bana kaçıştan daha fazla toplanmış gibi görünüyordu. Her ne kadar araba sadece takometre ok 3.500 devir işaretini geçtiğinde gitmeye başlar.
Genel olarak, bu iki arabadan Forester'ı alırdım. Boyutlarımdan dolayı da çok rahat değilim. Evet, yaşımdaki kalem, biliyorsunuz, en iyi seçenek değil. Liaz'da bile, sıradan insanların sığırlarında çalıştığında, otomatik bir kutunun bir şey olduğunu fark ettim.
 
Seçilen çünkü: Fiyat kalitesinde oranı açısından optimaldir, dört tekerlekten çekişe sahiptir ve şanzımanda bir satır düşürür. Salon oldukça geniş. 24000

Stil
Kesinlikle var. Ve bu, Forester'ın kaçmaya çok benzemesine rağmen. Bununla birlikte, küçük şeylerde daha ayrıntılı bir çalışma nedeniyle çok daha zarif görünüyor. Güzelce
Shodal nitelikler
Çok monte edilmiş bir araba. Yolda raylarda olduğu gibi duruyor, ancak en önemlisi bir indirgeme kullanabileceğinizi sevdim ve sabitleme sistemini de kapatırsanız, bir süpürge gibi aptal bir. Neye ihtiyacın var
İç mekan
İlginç ve hatta güzelim, ama evde nasıl yaratıcılık için yeterli olmadığını hissedemiyorum. Benim için değil
Ekonomi
Ortalama tüketiminin 8,5 litre seviyesinde olacağına inanılıyor, ancak eğer ilk on ile karşılaşırsa ve o zaman iyidir. Kabul edilebilir
Standarttaki ekipman
Her şey var ve bu özellikle bu tür para için güzel. Layık

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Offroad'daki muhalefetler sadece boşlukla sınırlıdır, dinamikler layıktır.
- Park frenini, şanzımanda zayıf seçiciliği kullanmak sakıncalıdır.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Subaru Forester 2.0
Boyutlar - 4560x1780x1700 mm
Motor - Benzin, 1994 cm3, 150 hp/5600 dk -1
Mekanik şanzıman, 5 vitesli
Dinamikler - 184 km/s; 8.4 s ila 100 km/s

Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander XL'yi bu etkinliğe çektiğiniz için onu görelim. Dışa doğru, daha fazla gösteri gibi görünüyor. Ve boyutlar açısından, görünüşe göre neyin gerekli olduğu. Her durumda, Forester ve kaçıştan daha az değil. Uzunluk biraz karışık ve rezerv bagajın altında. Ve böylece, genel olarak, çok hiçbir şey. Salon da benim gibi. Bir tarzı var. Ama en önemlisi, sorunsuz bir şekilde sığmam memnun. Buna ek olarak, arabanın büyük bir gövdesi vardır, arkadaşları veya oğlu ile, balıkçılık için çadırlarla balık tutmada sorun olmayacaktır. Ergonomi ile de her şey seviyede. Örneğin, sürücü bardak tutucu çok uygundur. Evet, ve merkezi konsolda her şey zihne göre. Nerede bulunduğunu bulmak zorunda değilsiniz. Her şey orada ve olması gerektiği gibi. Araba layık ve sürüyor, biraz, ama tolere edilebilir. Hmm, kafam karıştı. Bu seçeneği ilk düşündüğümden daha çok beğendim. Ve biliyorsun, muhtemelen bunu tercih edeceğim. Sonuçta, sonunda, araba ile yalnız sürmeyeceğim. Oğul, öyle ya da böyle olacak. Ve tasarım açısından, Outlander XL hala daha ilginç ve daha temsili. Ve oğlum bana böyle bir hediye yaptığından, o zaman kendi tadını çıkarmasına izin ver. Sonunda, sahip olduğum her şey ona ait.

Seçildi çünkü: Görünüşte oldukça çekici, geniş bir salon var. Aktif ve pasif güvenlik sistemleri ile iyi donatılmıştır. 29100

Stil
Bu araba bir cins hissediyor. Rakiplerin arka planına karşı, kazara salona mühürlere giren bir sporcuya benziyor. Boyutuna rağmen, araba çok kolay görünüyor. Taze
Shodal nitelikler
Yolda kusursuz, ancak şeritte büyük arka göz ardıçından dolayı dikkatli olmalısınız. Ayrıca, rezerv aşağıdan asılı. Ancak, prensip olarak, sorunsuz Dacha'ya gideceğim. O uyacaktır
İç mekan
Her şey yerinde olduğunda seviyorum ve bu sadece bir seçenek. Ancak en çok burada geniş olduğu için memnun ve görünüşe göre bu faktör seçerken belirleyici olacak. Doğru
Ekonomi
Herkesten daha obur olacağını düşünmüyorum. Kabul edilebilir
Standarttaki ekipman
Yastık tabanı yeterli değil, ancak konfigürasyonu daha zengin alabilirsiniz ve zaten altı tane var. Layık
 
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Kabinde yeterli miktarda alan, ikinci sırada çok fazla alan. Etkileyici bir gövde.
- Beşinci kapının eğimli alt kısmının kullanım kolaylığı katacağını düşünmüyorum.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Mitsubishi Outlander XL
Boyutlar - 4640x1800x1720 mm
Motor - Benzin, 2998cm3, 220 hp/6250 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hız
Dinamikler - 200 km/s; 9.7 s ila 100 km/s

Editörün Seçimi
Arabaların her biri iyi bir nitelik cephaneliği vardır. Bununla birlikte, sadece takma toplam dengesi ve değer ifadesi nihai seçimi yapmayı mümkün kılar. Nüanslar göz önüne alındığında, Ford Escape bir tür Spartan gibi görünüyor. Hem ekipman hem de davranışta. Aksine Mitsubishi Outlander XL. Stelaga, hayatı büyük ölçekte teşvik ediyor. Ama bazen kredisini uç noktaya getirir. Ancak Subaru Forester, hamamböceği olmasa da, başarılı bir uzlaşmanın çocuğu. Editoryal sempatilere neden olan aynı altın ortalamanın bir örneği.
Benim seçimim
Gerçekten beklemiyordum, sevdiğimlerden bir araba seçerek, seçimimi başka biriyle durduracağım. Ancak, anlaşılabilir, çünkü arabayı ancak onunla sıkı bir şekilde konuştuktan sonra takdir edebilirsiniz. Ve bu iletişimden sonra Mitsubishi Outlander XL'yi seçtim. Tüm kriterlere göre bana yaklaştı. Ve sadece bana değil. Sanırım bu seçim oğlumu onaylayacak. Bununla birlikte, Subaru Forester ve Ford Escape çok değerli arabalar. Ama eğer biraz daha az boyutsal olsaydım, büyük olasılıkla Subaru Forester'a tercihimi verirdim, çünkü fiyat kalitesi kapasitesi açısından bana bir Amerikalıdan daha optimal görünüyordu.
İkincisi çok, çok basit.
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2009]