2008'den beri Ford Escape Test Drive

Güncellendi Ford Escape: Peki burada ne geliştirildi?

Restyled Ford Escape'in ortaya çıkmasıydı. Fords birkaç kez ya eskizler ya da gelecek neslin kaçış kavramlarını gösterdi ve zaten görünüşüne hazır olduğumuzda, Moskova otomobil bayisinin sahnesinde ...
... 2005'in katlanmış bir maverick/kaçış örneğini sunduk, bu geçitten hoşlanmadığımızı söyleyemem, tam tersi. Hakkında söyledikleri kişilerden biriydi: Tamam gizli, sıkıca dikildi! Özellikle V-şekilli altı olan versiyon, dinamik ve çekişten hoşlanıyor. Geniş salon ve gövde, kendine güvenen kullanım, güçlü süspansiyon. Tüm -Terre yetenekleri onun için gerekli değildi, ama onun alanında, önceki neslin Maverick/Kaçışı güvenle savaştı. Doğru, o zaman özellikle ucuz değildi. Şimdi kaçıştaki fiyat etiketi 880 bin ruble başlıyor ve bu arabanın parasına mal olduğunu varsayıyoruz.
 
Vizozobi
İlk kez, Explorer Sport Pickup ile birlikte SEMA şovunda Las Vegas'ta gösterildiği Cadılar Bayramı 2000'de bir yerde bir seri model olarak kaçmayı öğrendik. Resmi çıkış Detroit'te gerçekleşti. Ford, şimdi gerçekleşen, ancak çok zengin olmayan, kötü şöhretli orta sınıf gibi bir şey olan insanların güncellenmiş geçişinin alıcıları arasında görüyorsa, muhtemelen genç çiftler için, muhtemelen ilk olarak bir araba idi. Yaşlı adam, ama daha sık bir köpekle. Tekerleğin altında klasik bir otomatik şanzıman, büyük bir gövde, etkileyici bir görünüm, herkes bunun hala Ford olduğunu söylüyor. Öte yandan, neredeyse pasiflik, verimlilik ve fiyat, geleneksel bir minibüs yerine bir ailede ikinci bir araba olarak olmasını mümkün kıldı, bunlar Önden çekişli bir sürümden daha fazlası da mevcuttu. Kaçış dört yıl sonra ve Maverick adı altında Rusya'ya geldi. Birisi hatırlamazsa, Nissan Terrano II klonu çağrıldı. Muhtemelen bazı hoş anıların bununla ilişkili olduğunu varsayarsak, bir yenilik olarak da adlandırılırlar. Bu arada, yeni modelde, Mazda ikizine sahipti, haraç adı verilen aynı arabayı üretti. Ana noktası, tüm tekerlekten çekiş sisteminde viskoz kuplajın reddedilmesi olan küçük bir modernizasyon geçiren bir versiyon verildi. Mevcut nesilde, bağlantı hiçlikten isyan etti
 
Kentsel, ama kapalı
Dağıtılmış basın açıklaması, Crossover'ın gerçek bir şehir görünümü elde ettiğini, yine de gerçek bir SUV haline geldiğini, kaçışın yeni bir ön manzara, kanat, tampon ve arka kapı aldığını söylüyor. Tüm aydınlatma cihazlarının şekli tamamen değişir ve ön stil arkadan gördüğümüze çok benzemez. Anfas'a yakın bazı açılarda, Escape'in oldukça şaşırmış bir görünümü var, ancak hızlı bir şekilde buna alışıyorsunuz ve bundan sonra fark etmiyorsunuz. Tasarımcılar salonda çok daha iyi çalıştılar. Ön panel ve merkezi konsol tamamen yeniden yapıldı. Güzel çıktı ve ergonomi çok yaralanmadı. İklim ortamları algoritması çok hoş bir şekilde gerçekleştirilir. İyi ses, ses sisteminin anlaşılabilir kontrolü ile birleştirilir. Bu arada araba gürültülü değil. İngilizler açıkça egzozun sesi üzerinde çalıştı, çok asil çıktı. Yüksek hızlar rüzgarı ön raflara ve lastiklerden gelen gürültüye serpin. Arkadan oturmak inanılmaz derecede uygun. Koltuklar amfitiyatro bulunur, yani arka önden daha yüksektir, hem başın üstüne hem de dizlerin önüne yerleştirilir. Escape hala bir aile favorisinin markasını tutuyor.
 
Mastürbasyon yapmadan
Kaçış, 145 litre kapasiteli Durateq serisinin tek bir 2.3 litrelik 16 valfli dördünü kurar. İle birlikte. Dört hızlı otomatik kutu onu hiç bozmuyor, ancak isteksizce çalışıyor. Bu, hem aşağı hem de yukarı değişirken öncelikle fark edilebilir gerizekalılar ve şoklarla ifade edilir. Şanzıman şimdi şık sahte -orkardan yoksun bırakılıyor. Neredeyse unutulmuş pozisyonlar 2 ve 1 kutu seçici görünüm dokunaklı. Bu arada, görevlerini kesinlikle yerine getiriyorlar: 2'yi seçerseniz, o zaman ikincisiyle, dürüst olmak gerekirse ve 1 ise, o zaman, nasıl gaz verirseniz de, yukarıda geçmeyeceksiniz! Hala aşırı sürüşün bir kapanması olacaktı ve eski güzel günlerin herkes makineli tüfeklerden korktuğunda geri döndüğünü söyleyebilirim, çünkü kimse onları nasıl süreceğini ya da neredeyse hiç kimseyi bilmediğini bilmiyordu.
Kaçışın kendinden emin yönetilebilirliği hoş. Amerika’nın ellili yıllarda komünizmle ilgili politikası gibi alıntı yok. Döndüğü yerde, araba oraya gidiyor ve nötr rotasyon gösteriyor. Sabırla kötü yollar duruyor. Çakıl ve tarakta bile öngörülebilir şekilde inhibe edilir. Teorik olarak, Kuyruk ile kaçış intikamını yapabilirsiniz, ama istemiyorum. Dinamik ve masraflara gelince, her iki pozisyonda da dördünü geçit ve daha büyük bir streç ile geçişle koyabilirsiniz.
POTANSİYEL ENERJİ
Ford, sayılarda ise, sırayla yoldan çıkma potansiyeli: 27 ve 30 derece giriş ve çıkış açıları. Ön süspansiyonun alt çerçevesi altında, yirmi santimetre yol boşluğu, arka diferansiyelin arkasında, 240 mm. Dingil mesafesi 2620 mm, bir çift binici ile savaş ağırlığı ve bagaj yaklaşık 1800 kg olacaktır. Tüm tekerlekten çekiş, tekerleklerden herhangi birini kaydırırken veya paneldeki zorla düğmeye bağlanırken talep üzerine bağlanır. Tek kelimeyle, kaçış önleyici bir sistem varsa, tüm bunlar çok daha verimli kullanılabilir. Ve o ek ücret bile değil. Deneyimli bir sürücünün gerektiğinde yararlanması zor olmayacak, atalet, doğru yörüngeyi seçmek, özel sürüş teknikleri kullanacaktır. Ve ilk olarak tekerlekten çekişli bir araba satın alan ve yeteneğine zaten inanan kişi nedir? Yazlık kapısından birkaç yüz metre içinde sıkışıp kalırsa veya bir kar temizleme birleşimini yığan korkuluktan geçemezse utanç verici. Her ne kadar, kötü olandan gelen anti -boom sistemini söyleyen hala meraklılar olmasına rağmen, herhangi bir modern otomobile, özellikle de dirençli olmayan bir iddiayla, olması gerektiğini düşünüyoruz.
Fiyat gelince, o kadar düşük değil. Test ettiğimiz Limited versiyonu 923 bin maliyeti ve koltukların ısıtılması, prostitskaya kaplamaları ve bir bagaj zeminler çıkarması yok. Ama koltuklar deri ve kapak şimdi kesildi, onları anlayın! Ve Escape'in çok sayıda rakibi var, hepsini biliyorsunuz. Bununla birlikte, ilk ay boyunca, iki yüzden fazla geçit satıldı. Acaba Ford Maverick veya Escape'in kişisel kullanımı olanların alıcıları arasında çok sayıda kişi var mı? yeterince düşündüm


 
Yazar: Igor Gubar, Alexander Openov-Baranov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Şubat /2009]