Test Sürüşü Ford Econoline 1992 - 2002

Ford Econoline House, sevimli ev

Henüz testlerde böyle bir arabam olmadık, ama biz zaten hareket eden her şeyi dolaşmış gibiydi. Ne kadar öyle olsa, aslında, arabada: Otobüsün bir karışımı, çerçeveye tekerlekli ve motorla donatılmış bir ülke yazlık. Kabin içinde - perdeler, pencerelerde panjurlar, müzik merkezi, TV, video. Bu bir araba değil, tekerlekli bir ev ...

Bu, Ford Econoline 150 Club Wagon, tam boyutlu lüks ven - Amerikan otomobil endüstrisinin tipik ürünleri olarak adlandırılan bir şeydir. Yayın yılı - yaklaşık 1992 (tam olarak belirlenemedi). Siparişe göre oluşturulan bu evin temeli, bir benzin altı silindirli 4,9 litrelik motor ve otomatik şanzımanlı Ford Econoline çerçevesi idi. Bu araba, hem bir yayınlanan van da dahil olmak üzere çeşitli seçeneklerde üretilir (bu kapasitede hemen hemen her devlet militanında yanıp söner) ve hatta bir toplayıcı arabası olarak - Sokaklarımıza bakın, genellikle bir mobil biçiminde bulunur. döviz değişimi noktası. Ancak bu durumda, Econolain, bize tekerleklerde lüks bir sarayın önünde görünür.

Bu arabada her şeye çarpıyor: Boyutlar, ağırlık - bu arabanın kendisinin özü bile. Katılıyorum, Avrupa pazarı için hala egzotiktir: düşük tonajlı bir minibüs, tekerlekler üzerinde lüks bir ofise dönüştü ve seyahat için kısmen adapte edildi. Her ne kadar Avrupa pazarının da Mercedes-Benz Sprinter veya VW LT'ye dayanarak yaratılan benzer modellere sahip olmasına rağmen. Ancak sadece ofisler Avrupa'da ve mobil evler, sözde kampçılar denir. Uzun bir yolculuk için ihtiyacınız olan her şeye sahipler: tam uyku yerleri, lavabo, soba, mikrodalga fırın, yemek masası, vb. Bu modellerin çoğu, kaldırımdan yapılmış yolcu bölmesinin üstüne sahiptir - çatı reddedilir ve kaldırılır ve bu nedenle çadır elde edilebilir, bu da uyuyabilir. Ama Amerikan'a geri dön ...

Her şeyden önce salona bakın. Ağır kapıyı açarsınız, sanki otobüste gibi, salona girmek için adım atın. Ayrıca, adım arka yan kapılar için alakalı değilse, erişim çok uygundur, daha sonra adımı kullanmadan sürücü veya ön doğru yere ulaşmak sorunlu olur. Salon'a gidin - ve kendinize bir sandalye seçin. Bu arabada, içinde neredeyse engellenmemiş hareket edebilirsiniz, bu yüzden önemli değil, içeri girdiğiniz kapıdan: sürücü veya taraftan. Dikkat ettiğiniz ilk şey, salon boyunca bol miktarda Panshics. Bir Goblen lounge, hemen hemen her yerde ahşap panellerle süslenmiş, büyükannenin tahtasının anılarını düzenler. Lambalar hala kabin içinden etkilenir - onlar orijinal şeklidir ve otomotiv aydınlatma plavnalarının çok azını hatırlatır. Bazı moda butiklerinin iç kısmıyla birliklere neden olurlar.

Bu tür arabalar, lüks versiyonlarda ve standart olmayan koltuklarla, genellikle belirli bir düzende yapılır ve onlarla ücretsiz satışta buluşmayacaksınız. Ayrıca, bu tür arabalar fabrika atölyelerinde bile oluşturulmaz, ancak uzmanlaşmış bir stüdyoda. Bu yüzden iki kesinlikle aynı ofis ile tanışmak neredeyse gerçekçi değil. Her araba belirli bir müşterinin dileklerini dikkate alarak oluşturulur. Test yaptığımız arabayı sipariş eden kişi, otomotiv endüstrisinde bir darbenin yapmamayı tercih etti, bu nedenle ekonolinin muhafazası ılımlı olarak adlandırılabilir. Salon, döşemelik ve bitirme hariç, pratik olarak standart. Orta sıradaki iki sandalye genel olarak, temel versiyondan kalmış gibi görünüyor. Arabanın hareketine karşı bile açılmadılar, bu da son sırada inişi karmaşıklaştırır. Bu sandalyelerin her ikisi de emniyet kemerleri ile donatılmıştır ve arkalığın köşesinde ve uzunlamasına yönde ayarlanabilir. Ancak, üçüncü sıra, emniyet kemerlerine sahip, ayrı koltuklar değil, şık deri koltukta değil. Hangi gece boyunca döşenebilir ...

Arabanın yüksekliği, salonun etrafında dolaşmanıza izin verir, kafanızı bile bükmeyin. Bak, görelim ... Yan pencerelerde - perde ve güneşlikler. Yan tarafta, orta satırın sol koltuğunun yakınında, duvarda - amplifikatörlü bir müzik merkezi. Ve üstte, sürücünün üstünde ve ön binanın üstünde - TV, video kaydedici ve TV alıcısı. Ek olarak, otomasyonlar ve CD değiştirici de vardır: yolda rahatsız etmeyin. Ancak hepsinin çoğu, arka koltuğun yakınındaki duvarda bulunan cihazla ilgileniyordum - yazıtla yargılamak, daha önce dahili bir interkomdu, böylece arka sıranın yolcuları ... sürücüyle iletişim kurabilir. Nitekim, tüm evin içinde bağırmayın ...

Arka koltuktan tüm salondan gidin ve kendimizi sürücü koltuğunda bulun. Evet ... Amerikalılar iyi yaşıyorlar, daha fazla sıkılmamış iç yoktu. Tidy'nin kendisi sadece 15 inçlik bir monitör gibidir ve diğer tüm anahtarlar ve lavabolar panel boyunca dağılmıştır. Ancak, CD-Changer altında böyle kapsamlı bir alan alanında bile yeterli değildi - tavan konsoluna monte edilmelidir. Amerikalılar, zorunlu kupa sahiplerine ek olarak, o kadar fazla olmadığı, ekonolin, seçeneklerle zar zor çözüldüğü ortaya çıktı: çok arkleşik bir kaydırıcı kontrolü ile hidrolik direksiyon, otomatik şanzıman, elektrikli camlar ve hatta klima.

Başlayalım. Bu anda araba yumuşak süspansiyonlarıma sallanmadı ve klima başaramadım, anlayamadım: Motor çalışıyor mu yoksa nasıl? Kabinde duyulmaz ve hiç hissetmiyorum: Titreşim veya gürültü yoktur. Çerçeveye monte edilmiş güç ünitesi tamamen gövde ile iletişim kurmuyor, çünkü aynı zamanda çerçeveye yastıklarından da monte ediliyor, böylece gürültü ve titreşim yalıtımı ile tasarımcılar özellikle savaşıyor ve zorunda değildi. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra, hidrolik direksiyona dikkat çektim: İşte gerçek bir Amerikalı. Amerikan arabalarında direksiyon tekerleğinin bir parmakla bükülebileceği gerçeği hakkında çok şey söylüyorlar, ancak yalnızca Econolain'de ne kadar doğru olduğunu fark ettim. Burada, RAM'i bir parmağınızla çevirebilir ve oldukça hızlı ve hiç bir çaba sarf etmeden. Direksiyon simidini keskin bir şekilde döndürürseniz, o zaman enerjiye yarım dönüşte başka bir şey alır - hidrolikler çok güçlüdür. Sürücüyü herhangi bir geri bildirimden mahrum eden çok güçlü. Tekerleklerin sadece araba hareketi yönünde pozisyonunu tahmin etmek mümkündür ve başka bir yol yoktur. Ve bu ilke olarak Normal: Bu hidroliklerin bu ayarı bu arabanın ideolojisine tamamen çakışıyor.

Başlangıcın başlangıcı limandan gelen gemi çıkışıyla karşılaştırılabilir. Zorlu üniforma Boom Boom-Boom altında, motor sadece dışarıda yayınlandı ve seslendirilebilir, Ford Econoline park yerinden yavaşça ve sorunsuz bir şekilde yelken açıyor. Bir orkestra sipariş edilmesine rağmen, duygular gerçekten harika. Ancak sürenler, eğlenceli değiller: Şimdi neredeyse üç ton Mahina'yı büyük ölçüde yönetmek zorunda. Ve şehirde, dış aynalar, bu kadar büyük olan hediye olarak, resmin neredeyse izin verilmemesi kolaydır ve Gereksiz olarak salon aynası tamamen kaldırılabilir. Her manevradaki yan pencereden bir referans görünümüyle, yani bir kamyona benzemek gerekir. Fakat meydanda yakın kentsel sokaklarla ayrıldığınızda, ruh kullanmaz: Bu gerçekten mutlak konfordur. Kolye - Hem Rolls Royce'da ve hatta biraz daha yumuşak. Motor sadece ivme üzerinde duyulur ve katı baritonu o anda harika bir müzik olarak algılanıyor - Dodge Viper'da bile böyle haddelenmiş düşük frekanslı ses yok! TRUE, özellikle bölgesel yollarımızda, Ford Econoline, Kaya Yolcularına Başlar: Yumuşak süspansiyonlar, tüm venlerde olmadığı gibi, arabayı sürekli olarak sallar ve küçük bir fırtına sırasında bazı okyanus yatları. Fakat daha da Funnaya, ECONOLANE dar, sarım pistine girdiğinde: sadece bulaşık makinesinde bir fil. Ve ruloların içinden daha güçlü bir şekilde hissetmese de, otomobilin asfalt aynalarında chirknnet için olduğu görülüyor. Ancak, piste geri dönerek, statüko restore edilmiştir: Araba tekrar inanılmaz, sadece fantastik pürüzsüzlüğü ve kabinde mutlak sessizlikleri memnun eder. Yani seyahat etmeyi seviyorsanız, daha iyi Ford Econoline, bulamadınız - bu gerçekten tekerleklerde bir ev.

Bir kaynak: Autogase / n 29 (421) tarihli 19.08.03