Test Sürüşü Ford Contour 1994 - 1997

Madalyanın iki yüzü

Ford'un Avrupa Şubesi'nin Sierra modelini değiştirme zamanı geldiğinde, şirketin yönetimi bir sonraki dünya çapında konsept önerdi (ilk önce Amerika tekerleklerine koyan ve ışık boyunca tasarruf sağlayan efsanevi Ford'lar olarak kabul edilebilir. 15 milyondan fazla kopya). Arabanın adı için, yeni kelime formasyonu seçildi - Mondeo, tüm dünyayı insanlığın konuştuğu birçok dilde, tüm dünyayı gösteren bir kelimeyle ortak bir kökün var.

 
Dünya çapında yeni araba, farklı satış pazarları için üretilen makinelerde sadece küçük farklılıklar anlamına gelir. Bu, Avrupa Ford Mondeo ve Amerikan kardeşi Ford Contour, son geçmişin ilginç bir konsept otomobilinin adını gösteriyor. Ford'un pratiğinde ilk defa, Avrupa ve Amerika için arabalar pratik olarak aynıdır. Her ikisi de bir platform üzerine inşa edilmiştir, aynı bedenlere, şasilere ve motorlara sahip. Farklılıklar sadece haricidir - konturun önündeki farklı bir tasarıma sahiptir ve vücudun arkasıdır ve aydınlatma Mondeo'nun önceki sürümünü hatırlatır.

 
Kontur salonunun dekorasyonu, Mondeo'dan daha az katı ve biraz kaba bir şekilde soğutulur, ancak koltuklar arasındaki otomatik şanzıman kolunun farkının geçit törenini tamamlar (Mondeo'da, yaptığımız testi, bir manuel kutu idi). Bu nedenle, ağırlıklı olarak Ford Mondeo 2.0 clx hakkında konuşacağız, Ford Contour 2.0i 16V GL'yu bu olgulara uygun dağıtır.

 
Her iki araba, de belirtildiği gibi, aynı platformda toplanır - zeminin, eşiklerin ve diğer güç elemanlarının tasarımı tamamen aynıdır. Şasi ayrıca oyunun iyi bir örneği olarak da hizmet verebilir. 10 farklılıklar - olmadıkları şartıyla. MacPherson ön süspansiyonu - enine stabilite stabilizatörü ile, arka çok boyutlu Quadralink ayrıca bir dengeleyici ile donatılmıştır.

 
Fren sistemi bir ABS (tüm modifikasyonların standart ekipmanı), ön frenler - disk havalandırmalı, arka tamburlarla donatılmıştır. Günümüzde, bir anakronizma görünebilir, ancak yolda ortaya çıktığında, fren verimliliği yüksek bir seviyede kaldı ve pratik bir bakış açısıyla, davullar tekerlekler altından uçan kirden ve diğer aşındırıcı kaynaklarından daha iyi korunur. giyinmek.

 
İki litre (1989 cm kübik) 4 silindirli satır motoru FORD ZETEC E 2.0, 130 litrenin maksimum gücünü geliştirir. ile birlikte. 6000 rpm'de.

 
180 Nm'nin maksimum torku 4000 rpm içindir. Ford Mondeo, vites değiştirme işlemini kolaylaştıran ve transmisyon koluna titreşim iletimlerini azaltan bir kablo tahrikli mekanik 5 vitesli MTH75 kutusu ile donatılmıştır. Ford Contour Otomatik Kutusu, 4 vitesli, elektronik olarak kontrol edilen ve iki mod seçme yeteneğidir - spor veya ekonomiktir.

 
Her iki otomobilin salonlarındaki farklılıklar daha belirgindir. Mondeo'nin iç kısmı toplanan, işlevselliği ve sessiz, göze çarpmayan konforu etkiliyor. İniş çok rahat, sürücü koltuğu, yastığın uzunlamasına ayarlanması ve arkalığın açısının açısından dolayı herhangi bir büyüme için ayarlanabilir.

 
Bu ayarlamalar manueldir, ancak koltuğun kendisi, yastığın sol önündeki bir kol tarafından kontrol edilen bir elektrik motoru ile dikey hareketler gerçekleştirir. Direksiyon kolonu, eğim açısı ve kademesizce uzunluğunda ayarlanabilir. Yapılandırma işlemi tamamlandığında, tekerleğin arkasında otururken - bir zevk ve tüm cihazlar görülür.

 
Tiyatro askılarla başlarken ve araba, sürücü yerinin işyerindeki konumunun rahatlığında ilk izlenimi yaratır. Gerisi yolda ortaya çıkıyor, ama daha sonra. Mondeo, takometre olan cihazların bir kombinasyonuna sahiptir. Kesme anahtarları normaldir, sağ silecekleri yönetir (aralıklı moddaki fırçaların aralıklarının süresini değiştirmek mümkündür), sola dönüş işaretçilerini ve komşunun ve uzak ışığın değiştirilmesini görecektir. Dış mekan aydınlatması, direksiyon simidinin solundaki torpido üzerinde döner bir sapla açıktır. Sağdaki, dış aynaların kol uzaktan ayarlamasıdır. Merkezi konsolda, işi keyifli bir izlenim bırakan iklim tesisatı ve klima organlarının organları vardır.

 
Belirtilen parametreleri iyi tutar ve gerekirse yeni bir yolda hızlı bir şekilde yapılandırır. Ford 4000 Magnetol, kontrol kolaylığı aşağıdadır, bu da sürücüyü bir araba ile iletişim kurmanın diğer yoluyla aynı anda tasarlandığını göstermektedir. Bu, çalışması netlik ve kolaylıkla memnun olan, her zaman motorun çapraz konumuna sahip olmayan araçlarda bulunmayan kutunun kısa geçirmez kolunu içerir. Görünüşe göre, kablo tahrikinin liyakarıdır.

 
pedal konumu pedallar üzerinde çalışmalar önemsizdir ve ayak hükümetlerin bilgisellik oldukça yüksektir, sevdim. Özellikle ve iletim kapatmak doğruluğu ile nispeten büyük ve yumuşak hareketini birleştirerek, yapışma pedalının çalışma not etmek istiyorum.

 
Salon Kontur Mondeo de daha Amerikalı. torpido şekli neredeyse değişmeden değişmedi rağmen bazı plak vardır. Olduğu gibi kabin renk çözümü torpido ve bir sandalye birleştirir. Sürücü koltuğu Mondeo'da olarak değişkenlerin değil övünç böyle bir bolluk yok. koltuk arka uzunluğu ve köşe boyunca ayarlanabilir ve direksiyon kolonu sabit bir konuma sahiptir. Başlangıçta garip görünüyor, ancak ABD'de bu araba Avrupa'da daha düşük sınıfı ifade etmesini kabul edilebilir ve onunla olmaması gerekir.

 
Açılış Mondeo'da olduğu kadar rahat değil, ama oldukça iyi yeterli olabilir. Her iki makinelerin arka koltukta olmak uzun boylu yolcular açısından hiç değil. , Bunların sayısı diğer makinelerin sürücüleri nahoş duygular neden olabilir ve ayrı ayrı katlanabilir arka koltuk sırtları daha bir yük yer açmak bagaj taşıma için gerekirse gövde hacmi sinir olmayacaktır.

 
sürücü koltuğundan görünürlük, dönüşler müdahale ve dikiz aynaları göre yok çatının ön rafları, neler olduğunu ayrıntılı bir resmini yapabilir, yol ön açıkça görülebilir her yöne iyidir hareketi sırasında arkasından.

 
Biz ona ilerler. Lansman Mondeo Motor ile başlayın. marş çeşitli hızlar - ve motor tam ve zorlukla duyulabilir rölantide kazandı. Bir kez daha, iniş kolaylığı ve araba ile birlik duygusunu belirterek, hareket başlar. Birinci dişli parmak hareketi tarafından kolaylıkla açılır ve pedala ilk önce, presten, kavrama kontrol algoritması hemen belirlendi. araba güvenle motor için motor gösteren, hızlanıyor. 3000 devrimler sonra motor belirgindir, ancak sorunsuz tahrikli tekerleklere çaba artırır. Ford Mondeo 2.0 CLX 206 km / s azami hıza geliştirir ve 9.9 saniye boyunca yüzlerce hızlandırır. Bu, Aşırı arabalarda hareket için önemlidir, ancak biraz dinamiklerini hızlandırdı.

 
Modern bir araba iyi yol tutuşa sahip ve hızlandırılmış olarak da çalışmalar hız azaltacaktır.

 
Kontrollüğün büyük ölçüde bağlı olduğu süspansiyona dönüyoruz. Tüm moddaki çalışmalarını sevdim. Küçük usulsüzlükler neredeyse vücuda geçilmez, sadece tekerlekleri yolun mikro gözlüğü ile hareket ettirirken, tonluğu değiştiren yol gürültüsünde değerlendirilebilirler. Çukurlar, seçilen ve lağım kapakları şeklinde daha ciddi engeller için, güvenle aşılırlar ve buna alışırsanız, bu yol inşaatı ve onarımının bu maliyetlerine dikkat etmeyi bırakacaksınız.
 
Süspansiyonun yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir. Bir sonraki soğuğun etrafında sürmek mümkün olmadığında, aşırı durumlarda bile delmez. Mondeo'nun kontrol edilebilirliğine bir gölge atmaz, sürücüye bazen biraz unutkanlığa yol açtığını ve özellikle büyüleyici bir arkadaşın yakındığı zaman daha hızlı gitmeye başladınız. Yüksek hızdaki permütasyon, beş kişilik bir artı olarak gerçekleşir, araba hedef yörüngeyi bırakmaz. Direksiyon mekanizmasının direksiyon simidinin bir dişli oranı ile işlenmesi ve bu araba için amplifikatörün kullanılmasıyla direksiyon mekanizmasının özellikleri iyidir. Amplifikatör park yeri ile yardımcı olur ve hareket halinde sürücünün yolun anlamını bozmaz. 205/55R15 boyutunda, döküm disklere monte edilen, herhangi bir kaplama üzerinde, kuru asfalt, beton veya çakıl olup olmadığının yanı sıra, tüm bunların suyla su basıldığı durumlarda da tedarik edilmez.

 
Süspansiyondan gelen izlenimlerin brilleri bozulmaz, arabanın tüm şasileri çok uyumludur. Fren pedalı üzerindeki çaba küçük, araba güvenle yavaşça yavaşça yavaşça yavaşlar, hareketin yönü değişmez (arabayı atmaz) ve ABS'nin çalışmasına dahil edilmeden önce uzundur. Mondeo - davulların ve disklerin olmadığı gerçeği, fren verimliliği üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur.

 
Ford kontur hareketi Mondeo tarafından hassas bir şekilde hatırlatılır. Ancak kontur Amerikalıdır ve bu konuda kendisine sadık. Yumuşak süspansiyon, hafifçe Amerikan direksiyon simidi ve otomatik şanzıman - otomobilin ulusal ilişkisini belirsiz bir şekilde belirleyen özellikler. Kontur 2.0i 16V GL, aynı FORD ZETEC E 2.0 motorunu takın, ancak arabanın teknik verilerinde belirtilen gücü ve torku 125 litreden biraz daha düşüktür. ile birlikte. 5500 rpm'de. ve sırasıyla 4000 devrim başına 176 nm. Aslında aynı olduklarından şüpheleniyorum, fark sadece Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki ölçüm yöntemlerindedir. Otomatik bir kutu ile konturun dinamiklerinde, bir hafifçe Mondeo'yu kaybeder, ancak otomatik olarak sağladığı olanaklarla tamamen yıkanır. Harekete göre, kutu terbiyeli davranır, sadece vites değiştirirken kendilerini hafifçe gerizekalı hatırlatır.

 
Genel olarak, kontur, dinamik bir Mondeo'dan daha sakin ve pürüzsüzdür. Sürücüyü, hareketin şeritlerinin keskin bir değişikliğine veya uzun süredir çıkıntılı gerilemelerine neden olmaz ve çok hoş bir şirket yapacak genç kadınlar için daha uygundur. Aksine, Mondeo'nun sürücü için bir sürücü olarak adlandırılabilir, kontrollerden, ekim imkanı ve yoldaki otomobilin davranışlarıyla sona erer. Manevra kabiliyeti yol Express, şehir etrafındaki aktif iş gezileri için ve akşamları genç bir çift için romantik bir ruh hali oluşturmak için uygun olabilir. Mondeo tamamen kendisine attığında, sürücünün herhangi bir durumdan kurtulmak için onur duyan, ancak aynı zamanda makinenin maksimum olanaklarının, yaklaşımının açık ve net bir resmini ortaya koyan arabaya bir güven duygusu var. Sınırları tamamen kullanan adamın kontrolü altında.

 
Sergey Ivanov

 
 
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№10 / 1997]