Test Sürüşü Fiat Panda 2011'den bu yana vagondan beri

Nasıl yaşarsın Şampiyon?

Bu anlarda, yılın bir sonraki otomobilinin kazananı Avrupa'da belirlendiğinde, üç yıl önce benzer bir yarışmanın ultramarin kazananı St. Petersburg'un sokaklarına bırakıldı.
 

Triumph'un nispeten uzun zaman önce gerçekleşmesi gerçeğine rağmen, yoldaki katılımcılar arabanın ihmalini göstermedi ve bazıları bile ayağa kalktı. Geçen aracın boyutlarının, egoist Petersburg sürücülerinin genellikle, lütuf ve ısrarcı bir yardım isteğinden kaynaklanması mümkündür.
 

Bu ilk vasi bir değişimin neden olsa bile, herhangi bir Fiat pazarımızda yüksektir. Fakat aynı zamanda Panda doğaldır, belki de 2006 yılında Rusya'da hala kilolu dönemde Rusya'da başarı şansına sahip olan İtalyan marka otomobilini temsil eden tek kişidir. Eğer sadece fiat markası zaten ilgilendiğinde geri kalanlar piyasaya gittiği için.
 

Muhtemelen, uygun dikkatli, Panda kendi ile olabilir: en çok satan bir satış değil, ancak, en başarılı süper kompakt. Şimdi, sokaklarımızdaki resmi olmayan akıllıca bile göründüğü görülüyor. Panda şansını kaçırdı mı? Ya da bugün bir şeye güvenebilir mi?
 

Tekrar bakıyoruz: evet, dışarı doğru, panda tuhaf, amatör: ön camın keskin bir yükselişi, yüksek bir çatı, doğranmış besleme makinesi kompakt, ancak bayanların elementlerinin hoş bir gözü, çoğu minyatür arabanın özellikleri, hayır . Yan aynaların dar yarıkları hiçbir şeyi bozmaz, aynı zamanda pek bir şeyleri de bildirmez. Ancak görünürlük iyidir: Teşekkürler Düşük pencere hattı. Geceler küçük ve aynı zamanda güzel. Kompakt makine, ancak böyle bir mikrovain izlenimi çoğunlukla yüksek bir çatı nedeniyledir. Aynı yükseklik, içerideki konforun payını ekler: Dizlerin arkasına tırmanırsa, ancak otomobilin başı için yandılar. Dahası, iniş kesinlikle dikeydir.
 

Fiyat:% s:
Bugüne kadar, en uygun fiyatlı panda 340.000 ruble için sunulmaktadır. Bu, manuel şanzıman ile 1.2 dinamik bir sürümdür. Makine için 65.000 ruble ödemek zorunda kalacak, ancak makineye raylar eklenecek. Makine, kesin olarak, kızlar ve erkek arkadaşları gibi, arabaları sadece rahatlıkla değil, aynı zamanda güvenliği de takdir eden tam bir tekerlekten çekişli bir versiyona sahiptir. Bu seçenek 1.2 4x4 tırmanma denir ve 515.000 ruble için sorar.
 

Grande Punto'da olduğu gibi döşemelik (Panda hakkında konuşmak daha uygun olmasına rağmen). Genel olarak, kurumsal kimlik! Ön koltukların sırtları, yastıkların aksine, açık bir yan desteğine sahiptir, ancak arka koltuk kabartması yoktur. İhtiyacı var mı? Gereksiz! Özellikle buna sokaklarımızda aktif çığ sırasında ikna oldum. Panda'da, kalacak hiçbir şey: Kesinlikle kapılarda kollar yok.
 

Direksiyon simidi harici olarak dikkat çekici değildir, ancak kullanımı kolaydır. Ek olarak, her iki paralellik de punto ile ilgilidir, çiftli elektrik enerjisi kaynağının iki çalışma moduna sahiptir.
 

Ve İtalyanlar, gerekli tüm sürücüye ve merkezi konsoldaki yolcuyu sığdırmayı başardı: bir şanzıman kolu, elektrikli camlar, elektrikli güç kontrol düğmeleri, klima, aynalar vb. Var.
  

Peki, Bagajın yerleştirilmesinin özellikleri hakkında hiçbir şey konuşun: Resmi boyutlar kesinlikle benim için söyleyecektir. Beklenmedik, sadece eldiven kutusunun boyutudur, dar ve uzundur: Uzun bir duvara ulaşmaya çalıştığınızda, motoru salona çekeceğiniz gibi görünüyor.
 

Bu arada, motor hakkında: 1.2 litrelik motor, 865 kilogram araba taşımak için görevlerle yavaşça başa çıkmaz, başka bir üçüncü ton ekleyen dört yolcunun şanslı olsa bile. Hızlanma biraz sarsıntılı, ancak geçişi, bir gaz pedalına sahip manipülasyonlar tarafından yumuşatılabilecekleri: sadece artan vitese geçmeden önce gaz basmak için biraz daha zayıf bir şekilde adapte olursunuz. Bu yapılmazsa, başını sallayacaksın
 

Aniden hızda biriyle rekabet etmek ve sürücüyü hissetmek isterseniz, gaz pedalının yerde her zaman tutması gerekecek ve iş aktif, çünkü açıkçası ve küçük seğirmenin ters reaksiyon vermeyeceği için.
 

Panda'daki kolye çok rahat. Uzunlamasına ve enine sallanma çok belirgindir, ancak genel olarak araba usulca sürmek, inme pürüzsüzlüğünü garanti eder. Asfalttaki bir çarkta bir tekerleğin daha yüksek hızda yüksek bir hızda yüksek olduğunu, ancak güçlü olmaya değer. Ancak, süspansiyonun yumuşaklığından dolayı, yılan olduğunda rulolar ve geciktiririz.
 

Kötü frenlerin bile bahsetmeye devam ediyor (onlar için küçük bir darbenin sürücünün tutumuna neden olur) ve Panda'nın mütevazı boyutlarının sadece minik batı Avrupa şehirlerinin koşulları değil, aynı zamanda içinde de ilgili olabileceğini belirtti. Petersburg gibi böyle bir megalopolis. Ve park ederken bile, yolda: kavşaklara dönerken, herkes aynı anda ona gittiğinde, Panda hızla ileriye dönük.
 

Panda'nın avantajları açıktır, ancak her anlamda kompakt. Ve araba meraklılarımızın çoğu için, büyüklük önemlidir. Panda beklentileri, otomobil dışı faktörlere ve ortalama araç meraklılarının dünya görüşüne bağlıdır. Bu nedenle, ticari başarıyı tahmin etmek için, Avrupalılar gizemli Rus ruhunda anlamayacak hiçbir şey ifade etmiyor.
 



Araba, ELVA Motors tarafından Testi Verilir


Metin: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№110 / 2006]