Test Drive fiat multipla 2004 Minivan beri

Ben tartışılmaz, belki dışarıdan duyuyorum ...

Fiat Çoklu fiat multipla
Olağandışı Mini Ven Fiat-Çoklu bir yıl önce yaptığı ilk yaptı - 1998 sonbaharında. Bu sadece beş kapılı gövde ve bir wheelbeating dingil mesafesi SX ve ELX ekipman ile kullanılabilir. 1.6 litrelik bir hacme veya 1.9 litre turbo dizel ve beş ileri manuel şanzımana sahip bir benzinli motor ile donatılmıştır. 1.6 litre motoruyla, daha makineleri sıkıştırılmış gaz faaliyet gösteren kuruluşlar: - gaz + benzin ve blupewer - BIPOWER sadece gaz.
Uzun zaman bu iki katlı akvaryum üzerinde diş bilenmiş. Ve son olarak, vaka kendini tanıttı - birkaç gün Fiat Çoklu için yakaladı, ancak, değil İtalya'da kendi vatanında, ancak 32-38000 markalar maliyeti Almanya'daki. Bunun yerine Spaghetti ve Chianti sosis ve bira olacak. Ancak, doğrudan otoparkta nedenle Oakha ve Lynx anahtarlar-belgeleri durumda ilgilidir ve etmez.
Blimey! Orada bir şeydir, ve İtalyan tasarımcılar cesaret işgal etmez. Ağır bir cam kutu zamanki küçük bagaj üzerinde swatched gibi görünüyor. İki katlı izlenim güçlendirir kaputu üzerindeki farlar adımdır. salon implausably büyük görünüyor böylece arka ve yan camlar, neredeyse dikey bulunmaktadır.
gözüküyor neden olsa? O otobüs gibi, aslında geniştir. her iki sırada, hiç bir yeniden düzenlemek (arka) veya kaldır ayarlamak katlamak için ayarlanabilir burada üç koltuk vardır. orta sırt, katlanmış halde, geniş kolçaklar tabloları oluşturur. (veya şirket) toplam beş Ailenizde varsa, yerine sandalyenin büyük buzdolabı yükleyebilirsiniz. daha söylemek daha 70 mm, Volga - Bu tür bir boşluk Makinenin makul bir genişliği etmektir. uzunluk, kısacası, sekiz en az dört metre! Aynı zamanda, geri bile ayağına bacak atma, yapıştırılabilir.
Ön panelin ortasında uzaktan bir yuvayı andıran bir şey. Evet, oradan yüzleri çeşit dışarı fırlar! robot veya damgalı şövalye olsun. Aslında, bu araçların bir arada, havalandırma ve bir radyo bant kayıt cihazı bir kontrol paneli ve yüz deflektörler bir bloktur. Garip bir görünüm rağmen, bütün bu inşaat çok işlevseldir.
Bununla birlikte, gitmek gerekir - Ana bilgisayarlar, arabanın etrafındaki trampling için biraz endişelendirilmekte ve sorunlarla özenle ilgileniyor gibi görünüyor. Kimse! - Neşeyle cevap veriyorum ve tekerleğin arkasına atladım. Rockoch dizel, çoklu meşgul bir megapolis caddesine çeker.
Hareket halinde, araç genişliği zorlanmaz, sadece aşağıdaki bir yerde hatırlayın. Büyük ölçüde taraflardaki mükemmel bir inceleme nedeniyle - yan cam hattı kayıştan çok daha yüksek değildir. Ancak bu, kapağın yoğun bir otoparkta tekrar edilmesini ve ekstra yarının önüne geçmesini sağlayan koşullar altında görünmez. İç aynada, arka baş kısıtlamaları - orta, daha iyi bir inceleme için kaldırılması gerekiyordu.
Bu arada, Autobahn'i seçtim. Elbette Bavyera. Orada dağlar, ormanlar. Doğa, bir kelimeyle. Sosisler, tekrar ... zaman akşam yemeğindedir. Peki, bir saat sonra yerinde olacağım, ama şimdilik, 105 dizel atın kaç yaşında olduğunu göreceğiz.
Ve ne, çok iyi. Bu arada, benzinden daha fazlası - 12.6 yerine yüzlerce sadece 12.4 s'ye kadar hızaşırtma. Dizel, Niza'dan mükemmel bir şekilde çekiyor, artık bir kez daha geçmesine izin vermiyor. Yaklaşık 140 km / s hızda, overclock yoğunluğu azalır, ancak pedalla ayağı almazsanız, çoklu dürüstçe, 170 km / sn pasaportları kazanır. Garip görünmesiyle, Maxima'nın yavaş seti iyi aerodinamiğin bir ifadesidir. Güçlü, fakat dinlendirilebilir olmayan arabalar, tüm hız aralığında hızlı bir şekilde hızlanır ve sonra sanki yastıkta dinlenirler. Evet ve karayolu üzerindeki yakıt tüketimi - 100 km başına 5.5 litre. Kırılmış, artık sol sıraları almak ve tüm paralar için ne denilen şeyleri kovalamak için tereddüt etmeyin.
Bir saat geçmedi, tepeler başladı. Yerel yolunu açıyorum - Landstraße ve ben kendimi dağınıklığı beslemek için yarım saatin bir zevkini reddetmiyorum. Doğru, ilk dönüşten sonra, bavulun durdurulması ve pekiştirilmesi gerekliydi, ayrıca farklı ceplerdeki ve eldivenlerde salonda sohbet eden eşyaların yanı sıra, birçoğu var. Ama o zaman bile papağan çoklu nadir güç burghers. Şaşırtıcı bir şekilde, ancak yolda iyi bir binek otomobil olarak duruyor: tam olarak direksiyon simidi gözlenir, minimum açılır, hızla hızla hızlanır ve etkili bir şekilde yavaşlar. Arabanın ilahisi yoktur ve yükseldi, sadece yüksek bir iniş hareketin temposunu çelişiyor.
Ancak çelişkiyi ortadan kaldırmanın nedeni - biraz rahat bir kasaba ortaya çıktı, ki burada kesinlikle küçük bir rahat bira var ...
Öğleden sonra Siesta kutsaldır. Özellikle yasal bir gerekçe var - talimatı çıkarmanız, arabayı incelemeniz gerekir. İlginç: sağ ön hava yastığı (dördünün hepsi) - iki ön yolcu için iki kat. Bir aracı olan bir torbada, sadece bir ilk yardım çantası değil, aynı zamanda örneğin tekerleklerin yanında bir yere yerleştirmek için turuncu bir yelek de. Ancak ön dönüş işaretleri, ön taraf dönüş sinyalinin görünmeyeceği kadar geriye doğru kaydırıldı. Kurutma, Arabanın altına bakın: Kompakt arka burulma kolyesinin kaldıraçları arasında, ön ve arka stabilizatörler, ön ve arka stabilizatörler - Arabanın neden çok güvenli olduğu açıktır.
Ancak, onuru bilmek gereklidir, kamerayı belirleme zamanı. Ve ilk çıkan ilk şey - 1899-Fiat-1999 çıkartması. Evet, evet, çok fazla - yüz yıl Fiat zaten araba üretiyor. Bununla birlikte, yaşın olmasına rağmen, Patrik, canonları kırmaktan ve olağandışı arabalarla sürpriz yapmaktan korkmaz. Ya da belki bu uzun ömürlülüğün sırrı?

+ Çeşitli dönüşüm seçenekleri, dizel, iyi dinamikler, geniş kapılar, kenarlara mükemmel genel bakış ile geniş salon.
- Görünmez başlık, küçük yer temizleme, iç ayna ile sınırlı genel bakış.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veriler: Yer sayısı - 6; Boş ağırlık - 1370 kg; Tam ağırlık - 1930 kg; Maksimum hız - 170 km / sa; Overclock süresi 100 km / s - 12.4 s; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 5.5; 8.0 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 65 l; Yakıt - Dizel. Boyutlar, MM: Uzunluk - 3994; Genişlik - 1871; Yükseklik - 1670; Baz - 2666; Ön / arkada perde - 1515/1520; Yol Gümrükleme - 120; Bagajın hacmi 430/1300 l; Dönme yarıçapı - 5.5 m. Motor: Turboşarj ve ara soğutucu ile dizel, dört silindirli, doğrultusunda, önde bulunur; Çalışma hacmi - 1910 cmz; Silindir Çapı ve Piston İnme - 82.0x90.4 mm; Sıkıştırma oranı - 18.5; Güç - 77 kW / 105 litre. ile birlikte. 4000 rpm'de; Maksimum Tork - 1500 rpm'de 200 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Mekanik Beş Hız; İletim numaraları: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1.03; V - 0.82; s. Ns. - 3.91; Ana dişli - 3.35. Süspansiyon: ön alt çerçevelerin monte enine denge stabilize ediciler, ile - bir uzunlamasına kolları ile torsiyon -, Mac-Fersson, arka olarak. Frenler: Hidrolik ön bir vakum amplifikatör ve ABS ile - havalandırılmış diskler arka - davul. Direksiyon: Bir hydraulicel ile Rush. Lastik boyutu: 185 / 65R15.

ÖZET
Fiat-çoklu - herkes gibi değil bakmaya korkuyor olmayanlar için pratik ve fonksiyonel araba.

Yuri Nileyov. Stok Foto Yazar ve Fiat

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi