Test Drive Fiat Ducato Mikroavtobus 2010 Minibüs beri

Top ve kesir

Geçen yılın ortasında, Sollers Elabuga İtalyan Fiat Ducato üretime başladı. Bu zamana kadar, GAZ grubu Nizhny Novgorod serbest bırakılmaları kurmak için yakında umut verici, (Leyland-Daf kamyonetler Gaz ait) İngiliz LDV şirketin Maxus emtia miktarlarda zaten Rusya'ya ithal etmeye başladı. kesir, çizgi, uydular ve kendi beşinci noktası yardımıyla, Yuri Tilekov iki kamyonet karşılaştırıldı. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
FIAT DUCATO ortalama taban, orta çatı, vücut hacim kapasitesi 1425 kg, motor 2.3 litre (110 hp), 5-hızlı mekanik, orta ekipman, 575.000 ruble taşıyan 10.0 m3.
kapasitesi 1422 kg, motor 2.5 litre (120 hp), 5-hızlı mekanik, standart donanım, 524,000 ruble taşıyan LDV Maxus kısa temel SWB, orta çatı İK, gövde hacmi 7.8 m3.
Karşılaştırma kendisini önerdi: Bir kamyon hem daha ucuz daha safkan yabancıların yaklaşık üçte oldukça çekici iken diğer bir ikamet manzaralı hala, Rus kayıt zaten. Biz bir test 10 puanlık bir ölçek (8 puan norm) almak, biz, kargo kriterlerine uygulamak ölçümleri yapın ve ...
seçim enlem
(Uzun bir baz ile) (ortalama ve uzun tabanı ile makinelerde) 2150 (sadece kısa fena makinelerde), 2470, 2860 mm: 2850, 3200, 3700 m ve üç çatı yükseklik değerleri: teklifler üç veritabanlarının kesimler sık \u200b\u200bDucato . kombinasyon olarak, ne yazık ki, tam kütle ve yük kapasitesi bükülmez biçimde birleştirilmiş olan vücudun hacmi için dört seçenek elde: 7.5 m3 2815/990 kg; 10.0 m3 3300/1425 kg; 12.0 m3 3500/1505 kg; 14.0 m3 3500/1455 kg. Yarım ince çekin olmayacak bir ve kolayca en kompakt makineyi girecek su paketlerin bir buçuk ton ve çocuk bezi veya renklerin 14 m3: Bu nedenle, yüksek veya düşük yoğunluklu yükler için yapılandırmayı optimize etmek imkanı yoktur . Güç ünitesi sadece bir tanesidir. Yani 490 bin ruble başlangıç \u200b\u200bfiyatıyla kamyonetler için dört seçenek. gama Yolcu ve yük açılan, ambulans yaklaşması üzerine, 15 kişilik otobüs vardır.
All-metal vagonlar maxus, Dingil mesafesinin iki versiyonu ile üretilir: 3100 ve 3850 mm ve üç çatı yüksekliği seçenekleri: 2070 (sadece kısa tabanlı makinelerde), 2315, 2540 mm (sadece uzun bir baz ile), bu Muhtemel navlun bölmesi hacimleri 7, 0; 7.8; 10.3; 11.4 m3. Aracın toplam ağırlığı 2800, 3200 ve 3,500 kg (uzun bazlı) ve 917 ila 1616 kg arasında taşıma kapasitesi yelpazesi, bu da rakipten daha geniş. Güç Ünitesi İtalyan Turbodizel VM39C hacmi 2.5 L ve 95 veya 120 HP kapasiteli Toplam iki düzine, yalnızca üçlü minibüsler için, 504 bin ruble ile başlayan fiyatlar. Buna ek olarak, 11 ve 15 kişilik otobüslerin yanı sıra kombi ve şasi için çeşitli seçenekler bulunmaktadır.
Meraklı nüans: 1 T'ye kadar (bazı şehirlerin ortasına girişte) taşıma kapasitesinin sınırlandırılması altında, 990 kg'ı kabul edebilen 7.5 kübik kargo bölmesiyle bir dukato'nun en küçük modifikasyonu düşmez. . Ve Maxus'tan, sadece bir çift uzun boylu bant saat, kısa, çünkü kısa daha kolay ve aynı toplam toplam ağırlığa sahip 2800 kg'lık bir tondan biraz daha fazla. Yerinde, her iki durumda da, pazarlamacılar Mahu'yu verdi: Eşleştirilmiş şalgamın Fiata'nın kaldırma kapasitesini boyutundan kaldırma kapasitesini ve 999 kg kargo ile sertifikalandırılacak kısa Macsuses'ı çözmesi daha kolaydı.
Fiat Ducato 7 puan
LDV Maxus 9 puan
KABİN
Fiat'ta oturmak gerekir: uzun süre kaygan bir levha kaplı adımda, fotoğrafçımızın başına geldiği gibi. 180 cm sağ dizin üzerindeki sürücü şanzıman kolunun asansörüne atılacaktır. Ancak direksiyon kolonu eğim açısı üzerinde ayarlanabilir, iniş yüksek, komutan, her yöne mükemmel inceleme, iki bölüm aynaları kolaylaştırır. Bir üzücüdür, ikincisi uzak bir ayar yoktur, köşelerine basmanız gerekir. Ve hiçbir ısıtma seçenek listesinde bile değil.
Ergonomik yanlış hesaplama: Giriş çıkışında, sürücü yüksek oranda yükseltilmiş park freni koluna çarpıyor. Tasarımcılar, yolcu modifikasyonlarında merkezi geçişi serbest bırakmak için sola yerleştirdiler. Güç camları yalnızca otomatik modda çalışır: Camı hafifçe açın, düğmeye iki kez dokunmanız gerekir.
Ducato'yu ilk partisinden test edin ve belki de bu nedenle kutunun kablo tahriki tarafından zayıf bir şekilde ayarlanmıştır. Şanlar, aradıkları yer değil ve bazen de II ve IV dişlileri arasındaki kolun kaymasını bile karıştırıyorlar bile sadece 12 mm'dir!
Maxus kapıları uzaktan kumandadan açılabilir (Dukato sadece merkezi kilit). Kabin, Fiatovskaya'nın bir yüküdür (90 mm arasındaki fark), ancak içinde kış elbiselerinde üç büyük adam oturuyor, ancak birbirlerine zorlukla dokunuyor. Fiata'nın aksine, neredeyse görünür çıplak metal ve vidaların vidalarını, olsa da, yüksekliğe sahip plastik plastik olmasına rağmen.
Direksiyon ayarlarının yokluğunu not ediyorum (ancak, 180 cm'de rahat bir şekilde oturdum) ve çok uygun bir yer (ortada) ve gösterge panelinin sağdaki sürümle birleştirilmesine çok uygun bir yer ve konfigürasyonu. Sağdaki kaput açma topuzu.
Can sıkıcı önemseklerden: Dış giyim için kanca yoktur, sırayla düzenlenmiş elektrikli camlarda karıştırılması kolaydır ve ilk hızda bile kabin ventilasyonunun gürültüsü motoru söndürür! Ancak aynalar, elektriksel olarak düzenleyici ve el değmemiş (!) Isıtılmış ile donatılmıştır.
Yükseklikte ve eğim ve hava yastığı açısındaki ayarlamalar, sürücünün korunması, üç üç noktalı atalet kemeri, her iki makinenin onurunun iki dinamiği ile ses hazırlığı.
Fiat Ducato 6 puan
LDV Maxus 7 puan
VÜCUT
Fiata, 10 kübik bölmenin yüksekliği 1880 mm'dir, bu yüzden çoğu taşıyıcı serbestçe düzeltebilir. 1770х1290 mm yan kapısı, 1200 mm'lik bir euro-çöp genişliğiyle serbestçe çalışmanıza olanak sağlar. Aynı zamanda, yükleme yüksekliği sınıfta neredeyse sadece 570 mm'dir! İçindeki bölmeden plastik ile kaplı olacak, kabin odası üzerinde kişisel eşyalar için geniş bir asma kat.
7.8 m3 mütevazı ve yükseklik hacmine sahip maxus kargo bölmesi: sadece 1715 mm. Başı vurma korkusu, kullanmanızı sağlar. 1420x1090 mm'lik küçük bir yan kapı düşük bir modifikasyona sahip değildir ve pale yüklemenize izin vermez (uzun tabanlı modifikasyon kapısında daha fazla). Sunfonun iç tabakalarından, yalnızca kapılar kesilmiş, stepne sol kemerin üstünde, altın altındaki montajı.
VAN'lerin genel avantajları: arka kapılar 90 veya 180o'da takas, palet, tekerlekli kemerler arasına iyi bir kenar boşluğu ile yerleştirilir. Kabinin arkasındaki kaldırımın genel dezavantajı, üst kısımdaki bölmenin uzunluğunu hafifçe azaltır.
Fiat Ducato 9 puan
LDV Maxus 6 puan
Zorluklar
Yüz kilogramdaki Ducato, Maxus'tan daha zayıf bir düzine atın daha ağır ve daha azdır, ancak bir balastla bile (bu yüzden bir kesir aldı!) Slowess hakkında şikayet etmek için bir sebep vermedim. Kazanma, binek otomobillerin hızında dinamik sürüş için oldukça yeterince, ortalama yakıt tüketimi 8.1 l / 100 km idi! Ve transmisyon vites oranlarının hatıra seçimi, IV şanzımanındaki esneklik konusundaki egzersizlerde Maxus'tan ikinci bir gecikmenin sadece biraz üzerinde bir kısmına yol açtı. Bir Ducato'nun sakin ve yinelenen karakteri, süspansiyon yumuşaktır, motor çok sessizdir ve bir rakip gibi, 1500 rpm'den sonra gözle görülür bir toplama gösterir. Sadece frenlemede arabayı biraz tökezledi: Üçüncü sözleşme, dersteki artışın ortaya çıktığını ve pedallar üzerindeki çabalarının fren gibi görünüyor.
Maxus motoru aniden sıkılmaya başlar: Marş motoru, istemsiz olarak ona dikkat edin. Boş minibüs doğrudan yolcu aknesine gösterir. İlk overclocking fazındaki Fiata'nın gecikmesi, haddelenmiş lastikler ve kaymalarından daha fazlası ile açıklanmaktadır. 1220 kg balast, iki büyük formatlı mürettebat üyesi ve bir dizi uydu ölçüm cihazı ile Maxus, izin verilen maksimum 3200 kg ağırlığındadır, ancak bu durumda çok dinamik kalır. Ne yazık ki, tam yük bile, Rusya için geliştirilmiş süspansiyonun sert karakterini yumuşatamıyor. Ayrıca, overclock modlarında motorun motorunun nedeni için. Fren pedalına alışmanız gerekir: ilk 70 mm neredeyse çaba göstermeden düşer. Ancak Maxus'un tersinik yarıçapı, gerçekten de ducatodan yarım metredir.
Seçenek listesinde her iki makinenin de ABS'sinde, ancak ön tekerlekten çekiş düzeni, kaygan bir kaplama üzerinde stabilite ve boş geçirgenliği garanti eder.
Fiat Ducato 8 puan
LDV Maxus 8 puan
Sömürme
Her iki minibüsün de iki yıllık bir garantisi var, ancak Ducato'nun bir kilometre sınırlayıcı olmadığı ve Maxus'un 125 bin km'ine sahip. Galvanizli gövdelerdeki garanti sırasıyla sekiz ve altı yıl. Ducato için, frekans 15 bin km'dir; Yağ her 30 bin km'de bir değiştirilmelidir. Maxus 25 bin km tarafından önerilen bir petrolün değiştirilmesine rağmen, bazı bayiler denetimleri empoze etmeye çalışıyorlar.
Standart olarak her iki araç da koşullarımıza uyarlanmıştır: kapasiteli pilleri ve motor bölmesinin güçlü çelik korunmasını arttırdılar. Ducato'daki altındaki lümen mütevazı bir 155 mm'dir ve Maxus 195 mm'dir. Evet ve İngiliz minibüsünde 205/75R16, rakipte 205 / 70R15'ten daha canlı.
Fiat Ducato 8 puan
LDV Maxus 9 puan
Toplam Değerlendirme
Ducato 1993 yılında Avrupa'da ortaya çıktı, ancak yine de mükemmel bir şekilde tasarlanan bir standart olarak hizmet verebilir, en geniş menzile sahiptir ve yukarıda belirtilen sinir bozucu yanlış hesaplamalar yoksa, favori olabilir.
Maxus, iyi bir konseptin tam bir uygulamasının bir örneğidir, geniş bir değişiklik seçimi ve kötü yollara mükemmel bir zindelik. Ancak, bu, bu Rusça fiyatında İngilizce bir ürün olduğunda unutmayacağız. Hangi nitelikleri kaybedecek ve Rusya'daki montajın geliştirilmesiyle bir soru elde edecektir. Ve eğer hiç serbest bırakılacaksa?! Şimdiye kadar üretim hazırlığı ertelendi. Finansal nedenlerden dolayı.
Fiat Ducato 7.6 puan
LDV Maxus 7.8 puan
Yuri Netchiov: Ne kadar paradoksal olarak, kişisel seçimimin test sonuçları ile çakıştığından emin değilim. Ducato'nun dezavantajlarının bir kısmı kendi başına elimine edilebilir, otomobil tamircileri tarafından iyi bilinmektedir ve yedek parçalarla donatılmıştır ve özel tüccarlar bağımsız olarak hizmet verilir. Ve MAKSUS hala bir isim ve itibara sahiptir.
 
 
 



 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi