2005 Sedan'dan beri Fiat Croma Test Drive

Zengin Bir Gelin

Fiat, önceki Kroma'nın emekli olduğu 1994'ten beri büyük modeller inşa etmedi. Geniş, zengin bitmiş arabaların hayranlarının kalbini kazanma girişimi olağandışı: Kroma sadece vagon gövdesi ile yapılır.
İlk dakikalardan itibaren evde geniş bir salonda hissediyorum. En iyisi, tam fleded uzun yastık olan büyük bir sandalye uygundur. Gösterge panelinin malzemeleri katı, yumuşak, hatta ahşap detaylar burada oldukça organik görünüyor. Özellikle büyük bir ekran, ayrı bir iklim kurulumu, böyle bir iç mekanda bir seyir kontrolü ve pahalı bir deri direksiyon simidi ile birlikte, amblem fiat bir şekilde olağandışı görünüyor.
Direksiyon simidinin eylemlerinde, en azından standart şehir modlarında, araba hızlı ve doğru bir şekilde tepki verir. Dar sokaklarda ve yakın otoparklarda manearinary kolaydır. Daha yüksek hızlarda, yönettiğiniz yeri açıkça ve itaatkar bir şekilde takip ettiğinden memnun oldum.
Bu arada, hızlanma nedir? Hayır, dinamik olarak başlamak oldukça mümkündür, sadece pedalın tam anlamıyla yere basmanız gerekir. Ama sonra, ikinci viteste, araba sadece tutuyor. Şüphe sızdı, ancak frenler dikkati dağıldı. Onları sevmediler: Sadece ücretsiz pedalın serbest vuruşu değil, işçi biraz gevşek. Beklenen etki olmadan veremezsiniz ve aniden araba nihayet durur ve burnunuzu göz ardı eder.
Ama yaklaşık on beş dakika sonra, fotoğrafçı nihayet müziğini açmaya başladığında ve arabaya daha yakın olan ikna oldum: bir dizelin kaputunun altında! Krom'a daha da saygı duydum: Bu gürültü yalıtımı! Gaz pedalına reaksiyon dışında, salondan kaputun altındaki ne tür birimin neredeyse imkansız olduğunu belirlemek neredeyse imkansızdır. Böyle bir dizel ile, uygun bir kaldıraç-Yoostik ile altı vitesli bir kutu, en azından şehirde aşırıdır. Burada üç program yeterlidir. Ancak uzak seyahatlerde, yakıt tüketimi muhtemelen ilan edilen şirket 4,9 l/100 km'ye yakın olacaktır.
Ve neden ek olarak, burası bir yer. Bir yolcu, business class sedan'da olduğu gibi orta büyüklükteki bir sürücünün arkasında oturuyor. Artı, tüm yatıştırılmış genişlik tepesinde değil. Bagaj büyük, çizimler ve nişler tüm aile için yeterli.
İlk arabalar Avrupa salonlarında yeni çıktı. Yani İtalyan hala bir gelin. Zengin, ekonomik, fiyatların genellikle Rusya'dan biraz daha düşük olduğu Letonya'daki taleplerle, 150 beygir gücünde 1.9 litrelik dizel motorla Fiat 31.680 Euro (38 bin $). Cüzdanları pişirin, damatlar!
Kesilmiş ve iş sınıfı sedan olarak donatılmış büyük bir vagon, ilginç ama çok pahalı bir teklif.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi