2005 Sedan'dan beri Fiat Croma Test Drive

Küresel ısınmanın yankısı

Daha önce, Alman markaları dizel motorlarla Rus pazarına girdi. Fransızlar hala böyle bir fırsat olmamızı reddediyor. Ve İtalyanların planları nelerdir? Dizel Fiat-Cromes'de Terör Luke ve Vladimir Solovyov seyahat etti.
Fiat Croma
Otomobil 2005 yılında ilk kez 2006'nın ikinci yarısından beri satıldı.
Motorlar: Benzin 1.8 ve 2.2 litre (140 ve 147 hp). Turbodueller 1.9 ve 2.4 litre (120, 150 ve 200 hp) de Rusya'ya teslim edilmesi planlanmaktadır.
Şanzımanlar: 5 vites mekanik ve otomatik.
200 beygir gücü dizel sadece 6 vitesli otomatik ile donatılmıştır.
Komple: Aktif, dinamik, duygu.
Rusya'da fiyat: 840 0001 120 000 RUB. (32 $ 30046 200).
Test Arabası: 2.4 litre dizel, 6 vitesli otomatik, duygu ekipmanı, seçenekler, Avrupa'da fiyat 49.400 $.

Bir araba ve konfigürasyon seçme kararı, Fiats'ın Rusya Severstal-Avo'ya resmi ithalatçısının dizel makinelerin ithalatını müzakere ettiği ve dizel motorlarla ilgili verilerin markanın Rus web sitesinde yer aldığı bilindiğinde kendi başına doğdu. . Yani, Kroma, 200 HP'lik bir dizel motorla en güçlü konfigürasyonda Rus pazarına sağlanan Fiats'ın en büyük ve en taze. Dağlara gitmeyi planladılar ve orada bildiğiniz gibi, güç asla fazla değildir.

Buna ek olarak, deneyi Rus kış koşullarına yaklaştırarak soğukta dizel denemek istedim. Böylece, karlı zirvenin ve yaz aylarında soğuk beyazlıklarını kör ettiği İtalya'nın kuzeyine gittiler. Saklanmayacağız: Yazarlardan biri, umutları bir kayakçı umutları veren hevesli bir snowboardcu. Ve kuzey İtalya'da binebileceğiniz birçok yer var. Turin'in Kış Olimpiyatları-2006'yı almasına şaşmamalı.

Saygın zarafet
Kayakçılardan daha rahatsız edici ve şiddetli mühimmat ve ekipmanla uğraşan! Sörf hayranları olmadıkça. Bu nedenle, Kroma'nın kapasitesini kontrol etmek en zordu.

Söylemeliyim ki, ona onurla dayanıyor. Vücut üzerinde çalışan Atelier Italdephazd, yeni bir ürün önerdi: bir istasyon vagonu değil, tek bir şekilde yetiştirilmiş ve hatchback değil. Fiat croam tamamen yeni bir konfor vagonu kategorisi oldu. Georgetto Jujaro'nun yeteneği ile işaretlenen otomobil, sakin dış çizgiler, göstermeden bir tür tasarım, ancak tat ile ayırt edilir. Hafif yükseltilmiş bir çatılı basit ve zarif klasik. Ancak KROM, yüksek iniş ve çok fazla hava nedeniyle daha da büyük görünen hacim tarafından büyülenir.

Deri döşemeli en zengin konfigürasyonda, bize göründüğü gibi, sürücü sandalyesinin sadece elektrik ayarları yeterli değildi ve belki de el freni bile koltuklar arasındaki kol dayama altında çok uygun bir şekilde tırmandı.

Saab veya Smart'da olduğu gibi orta konsoldaki kontak kilidi. Orijinal değil, uzun bacaklı sürücüler için uygun pratik bir hareket: Anahtarlık dizine çarpmaz.

İlk başta, sürücü bir dizel makinede 8000'e kadar devrim işaretleyen takometreyi karıştırabilir. Ancak, 4000'in üzerindeki dizelin dönmesini istemediğine çabucak ikna oldunuz. Kroma, bir şeyden tasarruf etmek için dizel ve benzin versiyonları için yerleşik cihazları birleştirdi!

Ama vücudun camına çıkmadılar. Sadece bir ön cam 1,3 m2'den fazladır.

Kar olmadığında
Kar olmadığında onu arıyorlar. Ama hala kar yok ve hayır. Geçen yıl serbest stil ve diğer Olimpik disiplinlerde yarıştıkları yamaçlar, çamurlu çim ve karartma lekeleri ile kaplıdır. Slalom'un eski başkenti olan kız kardeşinde bile gerçekten binmeyeceksiniz.

Küresel ısınma. Avrupa ve Rusya bunu ciddi şekilde düşünmek. Geceleri yağmur yağdığında hangi soğuk dizel lansmanları var! Kroma'ya yüklendik ve daha da ileriye gittik. Doğru, Dağ Serpantinleri aracılığıyla üç yüz kilometreden fazla sarıldıklarında, iyi kar için Fransa'ya gitmenin gerekli olduğu anlaşıldı. Alplerde her zaman bir alternatif vardır: doğrudan tünelden geçin, ancak para için hareket edin veya çok kilometrelik bir sapmaya girin, ancak ücretsiz. Çoğu sürücü, klostrofobiye maruz kalmazsa, tünelleri tercih eder. Frezhyus tünelinden seyahat etmek için ekibimiz 32 avro verdi.

Modern tünelde hafif ve kurudur. Sürücü için gerekli olan tek şey, sürekli aydınlık işaretlere benzeyen mesafeyi ve hızı gözlemlemektir. Bu ihmal edilirse, tünelden çıkışta bir polis etkileyici bir para cezası sunabilir.

Alp Dağları zincirleri, tavanda iki kapaktan sonra, hafif bulutlarla teslim edilen bir mavi, patlar. Ve eğer yazarlardan birinin navigasyon sisteminin çalışmasında yeterli netliği yoksa, ikincisi, otoyolda bu kadar uygun olan seyir kontrolü eksikliğinden rahatsız olur.

Araba yörüngeyi, yola yapıştırılmış gibi tutar. Bu istikrar ve sürüş konforu sağlar. Ancak usulsüzlüklerde, süspansiyon inanılmaz derecede sessiz bir dizel motorun arka planına karşı gürültülüdür.

Gerçek kış testi işe yaramadı, ancak bin kilometre, Fiat mühendislerinin sadece şehir için iyi kompakt otomobiller yapamadıkları için geçti. Ve İtalyanların Krom'u bir konfor vagonu olarak konumlandırmasına rağmen, buna hala evrensel bir araba demek istiyorum.

Fiat Croma, seyahat etmek için eşit derecede uygun olan, şehir koşuşturmasına yol açan ve resmi bir toplantıya giten zarif bir kapasiteye sahip bir otomobil.
+ Güçlü bir motor, çevik bir makine, büyük, konforlu bir iç mekan ve ferah bagaj, yeterli bir yol boşluğu.
- Sürücü koltuğunun elektrik düzenlemelerinin eksikliği, uygunsuz bir el freni, arka arkada uzun metreler için bir pencere yok, karmaşık navigasyon kontrolü yok.
 
 
 
 

Vladimir Solovyov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi