Test Drive Fiat Fiat 500L 2012'den beri hatchback

Fiat 500: Retro Style Party

Cinquecento'nun bir ruhu var. Birkaç saat içinde, zaten onun hakkında konuşmak istiyoruz, bütün gece araba kullanabiliriz, arkadaşlarını büyüleyici pratiklerle değişmeyen bir gülümsemeye neden olmaya çağırabiliriz, trafik ışıklarında övünerek, hevesli halkın bizi her taraftan görmesine izin verebiliriz.
Hepimiz uzun zamandır kolaylık ve faydacılığın gücünü memnun ettik. Her yıl, ister Avrupa veya Kore sosu altında olsun, arabaların birbirinden ayrım yapmak giderek zorlaşıyor. Hem küçük otomobiller hem de ağır SUV'lar küreselleşmenin bir iblisinin kurbanı düştü. Belki de bu yüzden bizi oraya götürüyoruz, ağaçların daha yüksek olduğu, havanın daha temiz olduğu ve arabaların daha ilginç olduğu bir zamanda?
İtalyanlar kendilerini nostaljiyle sınırlamadılar ve 1960'ların Fiat 500'ün simgesine döndüler. Hiç faydacı değil. Pratik, neşeli, orijinal ve inanılmaz şık.
Retro bir arabanın başarısı, sıcak İtalyanların duygusal otomobillerinin tüm beklentilerini aştı, gözlerinde mutluluk gözyaşları ile süpürülmeye başladı, böylece ilk üretim hacminin artması gerekiyordu. Cinquecento, Cinquecento, Gülümsemeden İtalyanca beş yüz ifade eden bu sulu kelimeyi telaffuz etmeye çalışın! Fiat'ın bir zhiguli olmadığı fikrine zaten kullanılan Rusya'da geliyordu. Ve evde yeniliği beklemeye başladı.
Geçmişe doğru ya da geleceğe geri dön
Kompakt şehir otomobilleri de dahil olmak üzere modern modellerin tasarımı, ana agresif olan korkunç kelimelerle basın bültenlerinde açıklanmaktadır. Yakında, tüm yeni otomobillerin ön farları arka raflarda sona erecek ve logolar yarım sazan işgal ediyor. Yeni Chevrolet Spark'a bir göz atın!
Grazie, Italia, bu Fiat 500 böyle değil!
Cinquecento'nun görünümü hakkında yazmanın çok zor olacağını asla düşünmezdim. Her ifade bir reklam sloganı olarak, her detay içerik oluşturuculara iltifat eder. Ama farklı yapamazsan ne yapmalı?
Yemin bana, ama onu öveceğim.
Dışa doğru, Fiat Volkswagen-Zhuk'a (bu arada nostaljiden de yeniden canlandırıldı) ve Nissan Micra'ya benziyor. Ancak 500'ün cazibenin yadsınamaz bir avantajı vardır. Stil, en küçük detaylar, bir şekilde bagajın kapısında krom astar, arka ışıkların kenarında, büyüleyici kollar, bu renkteki eski buzdolaplarının sapının gövdesini anımsatan. Yuvarlak farlara ek olarak, genel farlar namlu üzerinde ayrı olarak gerçekleştirilir. Genellikle ortak bir optikle birleştirilirler, ancak bu cinquecento'dur. Faydacılık yok, hatırlıyor musunuz?
Test fiat'ımız neyse ki, kırmızı olmadığı ortaya çıktı, zaten parlaklığı ve banalitesi ile oldukça sıkıldı, ama iştah açtı. Bu inci rengi onun için alışılmadık derecede uygundur. Bir anneye benziyor. Bahçede geceleri onu aniden götürmek korkutucu!
Detay Stili
İç, övgünün ötesindedir. Burada, İtalyan güzellikteki delilik doruğuna ulaşıyor. Bir yandan, diğer yandan her şey basit ve münzevi, inanılmaz derecede entegre bir görüntü yaratan birçok ayrıntı, bu araba sınıfı için çok kaliteli, bitişin malzemeleri, delikli cilt ve mutlu bir mutlu kokusu geçmiş!
Salonun tasarımında, yuvarlak pencereler ve iklim kontrolü toplulukları, konsolun tam ortasında üç yuvarlak parlak düğme, pencereler tuşlarında yuvarlak bir derinleşme, yuvarlak deflektörler, yuvarlak koltuk başlıkları, direksiyonun merkezinde yuvarlak bir amblem tekerlek hüküm sürüyor. Şanzıman kolu, bir krom şeritle çevrili deri bir dairede boğulur. Ama en ustaca iç kapı kolları! Retro tasarımlarına rağmen, sürücünün tüm modern mekanizmasında merkezi kalenin eylemlerine kurnazca gizleniyorlar.
Parlak yüzeyler aracı ucuz hale getirmez ve ön panelde vücudun renginde bir logo 500 ile plastik bir ek, bir zevk fırtınasına neden olur. Şanzıman kolunun derisinde, dişlilerin konumu olan bir plaka çok basit ve çok zariftir.
Fiat sadece cipsini memnun etmekle kalmıyor, aynı zamanda sahibini tasarımcıyı oynamaya davet ediyor. Beş Yüzlerce, canlanan Retro'nun bir başka parlak temsilcisi olan Mini Cooper gibi kendiniz yapılandırılabilir: bir düzine disk tasarımı, vücut için bir çıkartma denizi, çeşitli iç süslemeler. Anahtar bile beğeninize göre yapılabilir!
Aynı çılgın dışkı
Negatif, direksiyona yeterli bir iniş seçmeye çalışırken başlar. Ne yazık ki, 500'lük bu gerçekçi olmayan sürücü koltuğu tasarlandı, görünüşe göre, 160'ın altında uzun bir minyatür kız için ve direksiyon simidi sadece yükseklikte düzenleniyor. Bir taburede, bacaklarınız bacaklarınızla, komşu sedanların ve hatchback'lerin sürücülerinin üzerinde oturuyorsunuz. Yolcunun genişliğini sallamayacaksınız.
Arka koltuklar hakkında ne söyleyebiliriz! Odanın ayakları için çok şey var, ancak herhangi bir rahatlama farkı ile, bu beş yaşında değilse yolcular başlarını en gerçek anlamda tavana vururlar.
Ön cam anahtarları çok uygun değil, onlara çekilmelidir. Ve ortak daire iki dairesinde bir büyük daire üzerinde görüntülenen tüm bilgileri hemen gerçekleştirmek zordur: hız göstergesi ve okları ile bir takometre ölçeği ve sıcaklık sensörleri, benzin rezervi ile açık bilgisayarın yuvarlak ekranı. Kilometre sayacı okumaları vb. Dürüst, ama başka birinin var gibi görünüyor!
Ama nasıl geçilir?! Ön farlar tampon 500'ün altında, sırt rahatsız edici bir inişten acı çekiyor, bacaklar akıyor, direksiyon o kadar hafif ki, yeniden inşa ederken inancını neredeyse durdurmayı başarıyorsunuz, bebek avlanmadan gaza donuk tepki veriyor. 100 hp kapasiteli 1.4 litrelik bir motorun kaputunun altında ve sıkıcı bir trafik sıkışıklığına bile gitmek sıkıcı.
Ancak yoldaki çukurlar ve rahatlamanın diğer usulsüzlükleri, fiat atlamasını ve yan yana acele etmesini sağlar. Tramvay pistleri boyunca sürerken, otomobilin ters çevrileceği anlaşılıyor. 120 km/s'den fazla binmek sadece korkutucu.
Ama bu İtalyan dışkı biraz çılgınca yapılabilir!
Sadece bir tür tatil!
Heyecanın sırrı, yazıt sporu ile parlak bir yuvarlak düğme. Beş yüz ve adrenalin küplerinin bir kısmı enjekte edilmiş gibi bastırıyor. Araba seçilir, tekerleklerden direksiyon simidine sıkıca sıkılır. İlk başta, direksiyon boş görünüyor, ancak avlı Fiat'ın oldukça aktif olarak kazandığı hızda bir artışla, reaktif çaba ile dökülür, şanzıman kolu nadirdir (gerilmiş dişliler nedeniyle), ancak eğlenceli ve yüksek sesle tıklar, ancak eğlenceli ve yüksek sesle tıklar, netlik ve ergonomi ile memnuniyet duyuyor. Araba neşeyle Moskova Otoyolu sıraları arasındaki ruta atlar, son anda ağır bir kamyon ve yavaş bir cip arasında entegre olur ve motoruyla İtalyanca bir şey büyüleyici bir şekilde gürler.
Beş yüzüncünün direksiyonunda, ağrıya rağmen, tekrar tekrar çekilecektir. Ona gerçeğe karşı günah işlemek için frisky demek için, burada İtalyanlar Mini'ye ulaşmadı. Ama heyecan ve pervasızlığı ile tezahürat yapar. Fiat 500'de oturan herkes gülümsemeye başlar.
Ve şimdi zaten acele ediyor, vernikli taraflarla parıldıyor, ruh radyoyu söylüyor, kült Fiat Panda'dan ödünç alınan süspansiyon, amaçlanan yörünge boyunca akarsuda açıkça manevra yapmanıza ve sırayla kumar oynamanıza izin veriyor. Teknik özellikleri analiz etmek ve yüzlerce hızlanmanın saniyelerini hesaplamak? Cinquecento'nun bir ruhu var. Birkaç saat sonra, zaten onun hakkında konuşmak istiyoruz, bütün gece sürmeliyiz, lake taraflardaki kentsel eğlencenin yanıp sönmesini yansıtarak, arkadaşlarını büyüleyici bir pratik ile değişmemiş bir gülümsemeye neden olmaya çağırmalıyız, Trafik ışıkları, hevesli halkın bizi her taraftan görmesine izin veriyor.
Tabii ki, vasat ses yalıtım, rahatsız iniş, küçük gövde eksikliği de var. Ancak bagaj en azından 185 litre hacimdir (koltuklar neredeyse düz zemine yerleştirilmiş olsa da, hacim çok iyi hale gelir), ancak eldiven kutusu mevcut değildir ve bunun yerine derin bir alay vardır.
Cinquecento'yu yakalamak o kadar kolay değil. Bir yandan, kompakt boyutlar nedeniyle, sadece Matiz'in çöktüğü deliklere takılabilir, diğer yandan, dönüş yarıçapının bu tür boyutları için öngörülemez bir şekilde büyüktür. Sedanın ortaya çıkacağı yerde, bir resepsiyonda bir fiatta her zaman mümkün olmayacaktır. Bahçedeki karlılar bebek için aşılmaz bir engel haline gelir ve her zamanki gibi kaldırımlar yüksek temizlik sahipleri için park eder. Arka dişliyi ilk kez nasıl yapıştıracağınızı öğrenmek için dükkanlığa ihtiyacınız var.
Tüm bu küçük şeylere rağmen, Fiat 500 Amazing Araba. Neredeyse her ay düzinelerce ayar stüdyosunun muhteşem Cinquecento için programlarını temsil etmesi tesadüf değil. Ve duramazlar. Zaten böylesi bir ağırlık için gücü en zorlu sokak oyuncusunu tatmin edebilecek beşinci yüzüncüsü var.
Ama ... ailede sadece ikinci bir araba olabilir. Her gün üzerinde çalışmaya gitmiyorsunuz, süpermarkete gitmeyeceksiniz ve şehir dışına seyahat etmek hiç bir boru rüyasına dönüşecek. Evet, ve onu kışın Rus Caddesi'ne kovmak üzücü.
Ne yazık ki, herkes Beş Yüzyılın bulundurulmasının sevincini karşılayamaz.
Kız öğrencisi, sonoorous para
Beş Yüzlerce Para Çağrısı çok şey yapmak zorunda kalacak. Çok mütevazı 1,2 litrelik motor ve mekaniğe sahip en uygun fiyatlı Fiat 500, Rusya'da 555.000 ruble maliyeti. Bu miktar için, alıcı klima, elektrikli tahrik ve aynaların ısıtılması, direksiyon elektrik gücü, direksiyon simidini ayarlama ve sürücünün yüksekliği, ön pencereler, deri direksiyon dekorasyonu, EBD ile ABS, 5 hava yastığı ve bir radyo kaydedici alır. MP3 ile.
Önerilebilecek 1.4 litre bir motorla, her ikisi de altı hızlı mekanik olan iki konfigürasyon, salon ve spor mevcuttur. Stabilizasyon sistemi olan spor düğmesine sahip spor yapılandırmasıdır. Spor 590.000 ruble, 595.000 ruble salonuna mal olacak.
Seçenekler olarak, iklim kontrolü, robotik KP (sadece 1.2 için), direksiyon simidi, panoramik çatı veya kapak üzerindeki ses sisteminin kontrolü, kabinin dekorasyonu, park sensörleri, vücut için çıkartmalar, böyle bir araba büyüyebilir 80-100 bin daha fiyatla.
Svetlana Aleeva

+
Cazibe ve stil
Özgünlük
Azart
Pratik olmama
-
Fiyat
Bilinmeyen iniş
Vasat ses yalıtımı
Pratik olmama
 
  
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Deri ile salon dekorasyonu
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Elektrikli kaldırımlar öndür
Arka koltuk
CD-Audio Sistemi
Yol bilgisayarı
Sis farları
Alaşım jantlar
Metalik boyama
İklim kontrolü mono
Panoramik manzaralı bir çatı

Spesifikasyonlar
Gövde
Gövde tipi üç -kaplı hatchback
Yer sayısı 4
Bagaj hacmi, L 185
Donanımlı kütle, kg 930
Uzunluk, mm 3546
Genişlik, mm 1627
Yükseklik, mm 1488
Tekerlek tabanı, mm 2300
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön konum, enine
Arka arkaya silindir 4 konumu ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 1368
Silindir çapı/piston stroku, mm 72.0x84.0
Sıkıştırma derecesi 10.8
Silindir başına valf sayısı 16
Maksimum güç, l.s./rpm 100/6000
Maksimum tork, NM/RPM 131/4250
Bulaşma
Şanzıman mekanik, 6 vites
Ön sürücü
McPherson gibi ön süspansiyon bağımsız
Arka süspansiyon yarı bağımlı, burulma
Ön fren diski, havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 185/55 R15
Dinamik
Maksimum hız, km/s 182
10-100 km/s hızlanma süresi, 10.5'ten
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 8.2
Ülke Döngüsü 5.2
karışık Döngü 6.3
Yakıt deposu kapasitesi, l 35
AI-95 yakıt
 
 
 

Kaynak: Carclub.ru