Test Sürüşü Fiat Fiat 500L 2012'den beri Hatchback

Yeni "fare"

Ancak, 72 yıl önce ortaya çıkan ilk Fiat 500, yaklaşık 5000 lira maliyeti. Veya o zamanın oranında 300 dolar. Bu araba, İtalyanların Topolino (fare "olarak adlandırdığı, iki tekerlekten dördüncü bir milleti naklediyor. Hepsi, baş tasarımcının hala savaş öncesi olduğu gerçeğiyle başladı Fiat Antonio Fessey Jacos Dante Mühendisine döndü: Dinle, Jacos, Senatör Anueli bir mikrolin üretmek istiyor. 5000 lira için satılabilecek uygun maliyetli model. Şasi ve motor inşa etmeye hazır mısın. Yani Avrupa'daki en popüler arabalardan biri ışıkta ortaya çıktı.
Bu yüzden kült doğdu
Her otomotiv ulusun kendi efsanesi arabasına sahiptir. Fransa'da, bu Citroen'in iki atı var. İngiltere Mini'de. Almanya'da böcek. Ve İtalya'da, elbette Fiat-500.
İlk kopya 15 Haziran 1936'da dünyaya açıklandı. Arabanın 545 kilogramdan oluşan bir kütleye sahipti, iki yolcu ve 50 kg kargo gemisini alabilir. Mouse Cam, motor gücünde farklı olan iki modifikasyonda üretildi. Ve 1955'e kadar yayınlandı. Ve 4 Temmuz 1957'de, en çok satan yapan ilk Fiat 500 Nuova, konveyörden geldi. Yine iki kapılı bir çift sedandı. 0.479 litrelik hacimli iki silindirli motor 13 HP'nin gücüne sahipti. Dakikada 4000 devir ile. Bu araç sınıfında ilk kez motorun hava soğutması uygulandı.
Fiat Kılavuzunun kredisine göre, hemen beş yüz için beklentileri anladı ve sürekli güncellendi. Sonbaharda, 15 HP kapasiteli bir motorlu bir sürüm serbest bırakıldı. ve maksimum 90 km / s hız. Değişiklikler modelin görünümünü etkiledi: 500. Sunscreen Visor'u sağladı, yan camları indirerek, direksiyon kolonundaki ışık düğmesi.
Bir yıl sonra, 0.5 litrelik bir motorlu spor versiyonu ve 21.5 HP kapasitesi ortaya çıktı. 105 km / s'ye erişilebilir. Yakında, üretimden kaldırılan 500 Nuova yerine, Fiat 500D ve 500K Giardiniera 0,5 litre motorlarla piyasaya sürüldü. 1965 yılında, hamam boyunca kapıları açılan Fiat 500F Berlina satışları başladı. 1965 yılında ortaya çıkan Fiat 500L Lusso modeli, daha güvenilir bir tampon, emniyet kemerleri, radyal lastikler ve geliştirilmiş bir gösterge paneli ile donatılmıştır. Lusso ve Berlina'nın üretimi ile 1972 yılında çıkarıldı, beş yüz Fiat 126 ve Fiat 500R'nin yeni halefleri, 126. modelin 18 HP'nin 0.594 l motor kapasitesine sahip 126. modelin modifikasyonu ortaya çıktığında. ve daha basit bir yüzey.
Küçük kentsel araba Fiat 500, yalnızca İtalyan ev hanımları için değil, aynı zamanda pratikliği, iddiasızlığı ve düşük maliyetini değerlendiren tüm savaş sonrası Avrupa için de gerçek bir keşif haline geldi. 1957'den 1975'e kadar yaklaşık 4 milyon Fiat 500 satıldı.
Ve XXI Century'nin başlangıcında Fiat, Volkswagen'in daha önce yeni Beatle ve BMW ile yeni mini ile piyasaya sürüldüğü şekilde gitmeye karar verdi.
Ortak güçler
Yeni eski otomobilin tasarımı, modelin hayranları yardımıyla oluşturuldu, www.fiat500.com sitesindeki isteklerini dile getirdi.
Mühendislere, tasarımcılara ve Fiat tasarımcılarına olan, hayranları 4 Temmuz 2007'de Torino'daki otomobil galerisinde gördü (Yeni Fiat 500'ün prömiyeri, Efsanenin yarım yıldönümüne geçti). Araba bir furor üretti ve hala çok mütevazı bir şekilde söyleniyor. 58 Gazetecilerden 58 Gazetecilikten Uluslararası Bağımsız Bir Jüri, Beş Yönlü Başlık Arabası 2008. Eurocarbody 2007 Avrupa Yarışması'nda, Uluslararası Otomobil Derneği Fiat 500, en iyi vücut için kazanan oldu.
Bu yeni Fiat 500 nedir?
Yakın tanıdık
Bu sorunun ilk önce Paris Sokaklarında, burada Fiat 500'ün gökkuşağının 500'ünün neredeyse 500'ün neredeyse en yaygın olan otomobilin bir cevabı aldım. Küçük ve manevra kabiliyeti, park yerinde çok fazla işgal etmez, megapolizmalar için gereklidir. Ve beyaz bebeğin iki gün boyunca müşterilerin ve gardiyanların dikkatini çeken editörlük ofisinin yakınındaki otoparkta bir buluşma vardı. Çok sayıda kar-beyaz tonda yıpranmış, oyulmuş bir salona girmeye yardımcı oldu.
Muhtemelen okuyucuları hatırlayacağı gibi, bu hatların yazarı, Mini Cooper Clubman'daki açıklamalar efsaneleriyle iletişim kurmada deneyime sahiptir. Ne söyleyebilirim? Bir yandan ortak bir yandan. Diğer tarafta, ama diğer tarafta, hiçbir şey yok.
Genel Bu tasarım panosu. Onun merkezi kırmızı oklar çalıştırmak hangi yay üzerinde birkaç eş merkezli daireler vardır. Dış çember hız göstergesi, 220 km / saat dijital ortama. Can FIAT bebek böyle bir hıza katılmak? Muhtemelen olamaz. Evet, tavsiye etmem.
Orta daire takometre 8000 rpm kadar işaretlenmiş.
Ve son olarak, iç daire. Bu yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığının başka bir elektronik tahtalarla, bir yandan, gezi-bilgisayar ekranında vardır. Her şey basit ve anlaşılabilir.
Diğer çevreler ve yaylar iç yazılmıştır. Bu pano siperliği ve medya sistemi ve mikroklimaya kontrolleri, ve yansıtıcılar nihayet beyaz deri kaplı bir çıngırak direksiyonun büyük daire vardır.
Birleştirir daha doğrusu, vücut renginin tek tamsayı ekleme içine tüm ayrıntıları toplar. ses bakılırsa, plastik. Ama 50 yıl önce, öyle görünüyor ki, metalik oldu.
Başka ne söz? Peki, örneğin, Eller Serbest gibi bazı modifikasyonlar ve eserleri yüklü Blue & Me sistemi. Daha pahalı sürümlerinde, navigasyon sistemi bağlantı MP3 çalar ve geri verir hatta yüksek sesle SMS okur
o salon araştırdı iken, dokunma hissi arka plana çıktı. Ama yakında kendilerini hatırlattı. Evet, Mini aksine, salon kolay değil benim 180 cm bunun yerini bulmak için açıkçası deli. Kısa bir koçluk mekanik 6 vitesli şanzıman sahiptir merkez konsolda, sağ diz dayanakları. Sürücü kapısındaki bıraktı. Koltuk ayarları mekanik, ve ön tombul ama çok sert silindir açıkçası bacaklar hızla kontrol etmek ve yorgun neden kalçalarına alttan bastırır. Sadece hafif koltuğu kendisini aşağı eğerek, konumunu düzeltmek mümkündür. Ben direksiyonuna saat harcadım, ama olsa kendim için elverişli bir konuma bulamadık. küçük şeyler Little için tanklar. Böyle bir torpido gibi. Bunun yerine, sığ ve küçük ölçekli cebinde. direksiyonun solda bir sigara paketinin altında biri daha. Konsol iki yuvarlak tankların altında, tek bir taşınabilir kül tablası ile meşgul. Eğer bir yandan istiyorum nasıl anlayın, araba kabinde başka kimse yoksa, başka duman, sigara içmek yasaktır. Özellikle de çakmak kullanılabilir.
Sadece iki kapı olduğundan, ön oturma arkasını geri atma ve koltuk kendisi kaydırarak bir şekilde geri alabilirsiniz. Eğer bir çocuk değilseniz Ve sonra çok ve çok problemlidir, geri tırmanmaya.
gövde bir alay gibi, ama ürünleri ile iki veya üç paket var yerleştirilir. Daha fazla yok.
Ancak, etrafta ve hakkında yeterli yürüyüş. Gitmeli. Özellikle yol mümkün olmadığından: Rusya Fiats'da işlem yapan Sollers'ın basın parkı, Moskova yakınlarındaki Golitsyno'ya taşındı.
Tekerleklerinizin gürültüsü altında
Moskova Halka Yolu'ndaki merkezden ayrılış. Bu nedenle, Leningrad Otoyoluna Sokol'a, sonra üçüncü yüzüğe, bacaya, ondan Krasnopresnensky Caddesi'ne ve zaten Moskova Halka Yolu'nda. Güzergah, her bir bacağın 20 kilometre uzunluğunda olduğu ve jumper kilometrelerinin (10) olan büyük harflere benzerdi.
Bu yol iki saat boyunca gerilmiş (sadece şehir etrafında). Sonra, bu konfigürasyonda en azından bebeğin ne kadar küçük olmadığını fark ettim, ancak Otomaton! Tabii ki, PPC'nin yuvarlak Nabelnik tanıtıcısı kelimenin tam anlamıyla kabarcıktan 10 santimetrede, ancak yine de ilk ikincisinden, nadiren üçüncü. Ve sürekli olarak robotik 6 adımlı dualoksiğin yararlı olacağı için sürekli debriyaj-gaz fren debriyajı, o zaman bana gibiydi (yanılıyordum, ancak bir sonraki odada).
Ama nihayet Moskova Halka Yolu'na gitmeyi başardı. Burada daha iyi oluyordu ve daha fazlasını dağıtmaya karar verdim, böylece yeni 1,4 litrelik 16 valf motoru, VVT sistemi ve spor modu ile başlık (100 hp, 131 nm) altında duruyordu. Bu yüzden ışık için mümkündü. Ve denedim. Hızlı ivginin beni oturma yerinin arkasına ezdiğini söyleyemem, ancak sıradan ve spor modları arasındaki farkı hissettim.
Ama bu ne?! Bu gürültü nereden geldi, tamamen hoparlörlerden reddettiği müzik atıyor mu? Bu, ortaya çıktığı gibi, oluşan bir bütün topluluğa çalıştı. motor ve dört Kumho kış lastikleri. Gürültü çıkmaz çıktı, Fiat 500'deki uzun yolun kış yolunda hayal ettim. Genelde uzun mesafeli yolları severim, böylece 500 ila 1000 kilometredir. Ancak bu tür lastikler üzerindeyse, ilk yüzün sonuna gidiyorum!
Tabii ki, diğer taraftan, araba hızlı ve çok manevra yapılabilir. Bilgilendirici bir tekerlek ve iyi frenlerle tipik İtalyanlar kumarıyla. Ama yine de güneydoğu. Aynı Paris veya karo Roma'nın parke taşı köprüsünü hayal etmek kolaydır, ancak karlı Rusya'da değil.
Fiat-500 ve ailede ikinci bir araba olarak düşünebilirsiniz. Örneğin, yaz aylarında izlerken eşim için satın almamın umrunda olmaz (tekerleğin arkasında izin vermem).
Ancak ana eksi hala arabanın mevsimsel bir varış noktası değildir. Ve 555 bin ruble işaretinden başlayan fiyatı. Karşılaştırma için Mini One, 130 bin'den (veya 4.5 bin dolardan) en pahalıdır. Ve en iyi versiyon (bir makine olmadan, henüz sağlanmadılar) neredeyse 600 bin çeker. Fiyat listesine bakarken ve filmin ismini doldururken, altyazıya yapılır.
Krizde bu kırıntı için yarım milyon yine de, kişisel görüşüme göre bir soygun. İlk yıl için şirket 120 bin beş yüz satmayı planladı. Bilmiyorum, mümkün ya da değil, ancak Rusya yardımı olmadan başarırsam. Evet, çoğaltma efsanesi ve büyüleyici, sabitlenmiş. Ama artık yok. Bugün, ne yazık ki, oyuncak oynama zamanı.
Dmitry Semenov
Fotoğraf Fiat.
 

 

Bir kaynak: Dergi Otomotiv Haberleri [Şubat 2009]