Test Sürüşü Ferrari F40 1991 - 1992

Güzel dokunmak

Gerçekten harika bir sanat eseri ile olan her toplantı, ruhun içinde silinmez bir iz bırakıyor. Günlerin sonunda, bu duygusal şoku, sistine şapelinde veya Orsay Müzesi'nde test edildiğini hatırlayacağım. Büyük arabalarla benzer tarih. Dahası, hemen üç olduklarında.
İki yıl önce dergimizin sayfalarında, 90'ların ortalarının iki efsanevi süper ürünü Ferrari 512 TR ve Lamborghini Diablo VT Roadster bir araya geldi. İlk oyumdaki makineler hız için ihtiyacım var. Sonra bu soğutucu olamazdı. O arabalara gitmedim, ama kişi güzele dokunmayı başaran bir sonraki masada oturuyordu. Ve ben hikayelerini dinlemek zorunda kaldım, hatta kaderinin bana geldiğini bile düşünmüyordum.
F40. En uçlu ve Motorsport Road Ferrari'ye yakın. İkincisi, Enzo Ferrari'nin kendisinin yarattığı yaratılmasında. Dünyanın en hızlı otomobili 19871991. 21 Temmuz'da 25. yıldönümünü kutlayan araba. Hala birazcık ve OldTimememers'ın mitinginin başlayacaklarına izin vermeye başlayacak ve yine de çoğuna oran verecek. Çocukluğundan beri, asla bineceğimden emindim. Sadece 1337 kopya serbest bırakıldı. F40, Louvre demeti için Kayıp Galaxy, Mono Liza'dan uzak bir yıldızdı ve burada benden önce!
Xj220. Tarihteki en hızlı ve en pahalı jaguar. Ve en özellerden biri. 1992.1994'ün en hızlı otomobili. O yılların çocuğu, Jaguar XJR'nin prototipleri, yan yana 400 km / sa yanında bir hızda, Sauber-Mercedes ve Dünya Spor Koruma Şampiyonasında Porsche ile savaştı. Karmaşık olan araba, birçok yönden trajik kader. Araba zamanında değildi. Araba, onu dört gözle bekleyen birçok kişi tarafından hayal kırıklığına uğrattı. Araba, F40'dan daha özel bir büyüklük sırasıdır. Sadece 281 Coupe, bitkinin duvarlarını bıraktı. Ayrıca bu yıl bir yıldönümü var: seri üretimin başlangıcının 20. yıldönümü.
Viper. Amerikan Maximalism'in üretimi, bir sürücüyü besleyen Bloodthirsty Canavarı. Ultimatimative, aşırı ve vahşi. En çılgınca modern. Ama geçmişin büyük klasiklerinin yanında, burada ne yapar? VIPER Bizim referans arabamız, geçmişin süper eşarlarının ne kadar acımasız olduğunu açıkça belirtecektir. Buna ek olarak, bu engerek hiçbir dodge değildir, ancak 1000 güçlü (Binlerce bir hata olduğunu düşünenler için) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy, sadece 24'ü bu kupayı inşa etti, Rusya'da sadece bir tanesi, 16 numaralı Numara altında yaşıyor. Kaçırmak zorunda değiller!
Sürrealizm benimdir!
Bir resim hayal edin: Monugea Monugea, Adygea'da bir yerde yol kenarındaki kafeye gelir. Bu Joconda'nın en çok. O geliyor ve diyor ki: Innkeeper, Cook Me Rystretto, evet, Signor Leonardo uzun zamandır hoş görülmedi! Sürrealizm, hayal etmedi ne verdi! Ancak yol kenarındaki adygea otomobil yıkama Ferrari F40'daki görünüm daha az şaşırtıcı değil. Bu arada, bu gerçeklik. Fakat İtalyanca yalnız değil, Jaguar ve engerek eşliğinde. Mona'ya ek olarak, kafede Lisa hala geçti, ve Dr. Gasha Vincent Van Gogh ve Gaugaen alanının tuvali ile bin Taitians'u görüyor.
Anladıkça, bu tür misafirlerin ziyaretinden sonra arabanın sakin ve ölçülen ömrü, arı kovanına layık, gürültü ve telaşla değiştirildi. Yıkayıcıyı anlamak kolay, her zamanki gibi 15 dakika boyunca iyi vakit geçiren, yalnızca yaratıcıları hakkında bilgi sahibi olan bu tür F40 yerlerinden kiri uzaklaştırdı. Ve benzersiz süper eşarjların uzun-kuru vücutlarından kaç kişi düştü! Tüm ADYGEA nüfusunun cumhuriyetin farklı uçlarından geldiği görülmüştür, böylece en azından otomotiv sanatının eserlerine dokunmak için paçavra yoluyla. Ancak son su damlaları zaten kurutuldu ve araba yıkamadan ayrılıyoruz, ADYGEI'nin Monet Lisa'nın arkasını nasıl salladı.
Milyarda Gülümseme
F40 neyden dışarı baktı ve uygun görünüyor. Dışarıda, içeride. Enzo, Porsche 959 ve Lamborghini'nin markanın imalatını dünyadaki en harika otomobillerin üreticisi olarak yapıldığı kadar utanmadan mümkün olan en kısa sürede düzeltmek istedi, bu yüzden mühendislerini acele ediyor. Sanki bir yıldan biraz daha fazla yaşamak zorunda kaldığını hissetti. Motoru başlatmaya değer, anladığınız gibi: Nesilimin milyonlarca çocuğu boşuna değil bu açısal coupe hakkında çıldırdı. Mühendisler genellikle motorun iki türbinli ve nispeten küçük bir hacimde iyi gelemeyeceğinden şikayet ederler. F40, La Scala'da hareket etmek için o kadar güzel olan Hızın aşk sereneğini söylüyor! Gaza basmaya değer ve küçük bir tembel kükreme, IHI türbinlerinin ıslıkçının eşliğinde anında histerik bir ağlamaya hareket eder. Pedalını serbest bırakalım ve yüzyıl ormanının sessizliği, bypass valfinin yüksek sesli kalemini patlatır ve oyuk kısıkta egzoz borularından patlamaz.
Kuban'da elemanında F40. Hızlı ve duygusaldır ve M4 dong karayolu üzerinde, Krasnodar bölgesinde, Amerikan Hivei'ye ve Serpantin'de sıcak bir anahtardan uzakta görünüşe benziyor. Ve Ferrari şehrinde sadece etrafındaki boşluğu sadece görünüşüyle \u200b\u200bpatlatıyor. Ancak bu arabanın sürdüğünü düşünmeyin ve voltaj gerektirmez. Bu güzel bir erkek el, kendine güven ve sürüş becerisi gerektirir. Tutkulu Tango için bir sınıf ortağına ihtiyaç duyan deneyimli bir ortak gibidir. Peki, bizim F40, özellikle de, testten bir hafta önce, İtalyanca, Nizhny Novgorod'daki parçayı, kabuklu debriyajla geri döndüğü yerden ziyaret etti. Böyle bir arabaya binmek için, kırık bir topuğu olan bir ortakla dans etmek gibidir: ikisi için çalışmak zorundasınız. Debriyaj, gaz, kolu sol ve kendi başına (herkesin ikincisi ise, ilk buradadır), kavrama ve gaz tekrar, ancak çok daha hassas. Keskin atma ve tüm güç debriyaj kaymasına gidecektir. Fakat bir debriyaj ol, F40, Turboyam'ın doğru pedalını burada Mariana Wpadina kadar derin bir şekilde yönetmede tolere etmemektedir ve Turbofst Everest kadar büyüktür.
F40 yarış kanonları üzerine inşa edilmiştir: Makinenin inşa edilmesi, fiberglas gövdelerinin panellerinin etrafındaki karbon monoklifleri, çift enine kollardaki süspansiyon, 478 litre kapasiteli kompakt yüksek hızlı V8. ile birlikte. ve hacim sadece 2,9 litredir. Ferrari'nin yarış kartları gibi sürdüğü şaşırtıcı değil. Sadece ön tekerlekler arkadan çok daha kötü yüklenmez, bu yüzden zaten 10 cm'dir! Sonuç olarak, onları girişe indirmezseniz, dönmeyeceksiniz. Kahretsin, peki, neden debriyaj düştü ve neden pistte değiliz! Her ne kadar Tanrı'ya şükür, biz yolda değiliz. F40 tehlikeli kız, işkence ve ön tamponun ince gerilmiş bir gülümsemeyle bakacak. Gizemli gülümseme. Mona Lisa gibi. Milyarda bir gülümseme.
Anlaşılmaz dahi
F40 ve XJ220'nin yaklaşık bir seferde ortaya çıkmasına ve rakip olarak kabul edildiğine rağmen, iki aracın felsefesi çapı olarak karşıyadır. İtalyan otomobil, parça için tasarlanmıştır ve Autobahn'daki ultra hızlı seyahatler için İngilizler. Daha düşük, daha uzun, daha geniş, tüm formu maksimum hızın elde edilmesine tabidir. Tekerlekler bile ve pratik olarak direnci azaltmak için katı olanlar. Hızölçerdeki aşırı doğru numara, boşuna olmadıklarını gösteriyor. 360 km / s. Üç yüz altmış! 20 yıl geçti ve daha hızlı olan arabalar, bir elin birden fazla parmağını yok: McLaren F1, çeşitli Koenigsegg serisi CC, SSC nihai Aero TT ve birkaç Bugatti Veyron normal ve süper spor. Zayıf değil, evet?
Ve henüz başarısız oldu. Herkes V12, dört tekerlekten çekiş ve lambo kapı konseptini bekliyordu ve arka tekerlekler getiren MG Metro6R4 ralli canavarından 3,5 litrelik bir Bi-Turbo altı aldı. Evet ve kapılar en sıradandı. Ve sonra da Avrupa'da bir durgunluk var ve Amerika Birleşik Devletleri'nde dünyadaki en büyük pazarda, ultra lüks pazar resmen resmen satılmadı. 1989 tutulması ve Ferrari F40 ve Porsche 959 konsepti ve 1992'nin seri aracı, McLaren F1 ve Bugatti EB110'un gölgesinde idi. Sonuç olarak, İngilizler zorluğu olan, 1990'ların sonuna kadar verilen süper akışları sattı. Motor yarışındaki konuşmalar bile karışıklığa karşı döndü. Le Mana 1993'te, XJ220 C kazandı. GT sınıfında olmasına izin verin, ancak sağlam bir avantajla, en yakın Porsche 2 kez geciktirir. Kazanılan, daha sonra diskalifiye edilmek için! Bu arada, bu talihsiz mürettebatın pilotlarından biri David Coulthard'dı. Arabanın üzgün kaderi hakkında düşünceler atamadım. Jaguar, pozitif bir dalganın içine ayar etmeme izin vermedi. Koşucu, boşta motorun düzensiz sesi, her Kuban Kochka'daki süspansiyonun gürültüleri, kabin içindeki ısı ve kapakların kapaklarıyla kaplı olan farlar melankoliye kondu. Bu arabayı anlamadım.
Ancak Jaguar'ın melankolik bir kaybeden olduğunu düşünmeniz gerekmez. Bu sadece çok güzel değil, aynı zamanda inanılmaz derecede yetenekli bir spor araba. Birkaç yıl önce, British EVO dergisinden gelen meslektaşlar, Lamborghini Murcielago LP640'dan sadece 1,6 saniye daha yavaş olan Batı Bedford Halkası'ndaki XJ220'de koştu! Ancak İtalyan araba 90 litredir. ile birlikte. Daha güçlü ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanıyla donatılmıştır. Gizemi ortaya çıkaracağım: Yılın geçen yılki spor otomobilinde yol boyunca da sürahiye gittik ve hatta Roma Roman Rusynov'a izin verdik. Ancak XJ'nin olağanüstü sonuçları göstermedi. Ne yazık ki, parçanın banliyöleri çok büyük ve güçlü bir araba için çok yuvarlanma ve eski lastikler istenen debriyajı sağlamaz. Sonuç olarak, yetersiz dönüm sadece bir devirdir. Kum gibi gidebilirsiniz. Evet ve yavaş karayolu üzerindeki şiddetli direksiyon simidini konuştu, sonra bile zevk. Bir şey bana hala tanıştığımızdan emin olacağını söylüyor. Sad görülen gizemli yakışıklı adamın sırrını ortaya çıkarmak gerekiyor!
Ev sürgülü
Bir çift ödünsüz klasikten sonra, Viper inanılmaz derecede konforlu ve güler yüzlü bir araba izlenimi üretir. İnanılmaz, ama engerek, rahatlık ve samimiyeti kelimeleri gerçekten bir cümlede duruyor! Abs, gur, fren vakum amplifikatör oldukça bir yol arabasıdır. Her bir kavşaktaki Skyrplay Creaking Makinesi, süspansiyonda sessiz bloklar olduğunu hatırlatıyor. Ferrari ve Jaguar'da sadece kollu! Süper vuruşlarda daha da ilerleme bile Dodge Salon'da fark edilir: burada rahat ve ferahtır ve tüm gürültü bir canavar motor tarafından üretilir. Ve büyük ve büyük, Amerikan coupe'nin tümü, Hennessey'den ön tamponun alt dudağına ve intercooler'ın ön tamponundaki konuma, en derin su birikintileri değil bile, hidrowarder'ı bile tehdit eder. Bu standart bir tampon olurdu ve kuru havalarda Kuban'da binebilirsiniz. Ancak 1000 güçlü bir otomobilin zararsız olabileceğini düşünmek kibirli olurdu. Maksimum çeyrek pedalı olacak, daha fazla basın ve viper'in arkası anında harekete geçer. Arka lastikler genişliği 335 mm bile kaydedilmedi! Atelier John Hennesi'nde, sadece motorun sadece motorun değişikliklerine maruz kalmasına rağmen (türbinler ile donatılmış ve hacmi 8.3 ila 8.5 litre), aynı zamanda süspansiyon (boşluk azaldı ve süspansiyonun sertliği) yapılandırılabilir) ve fren sistemi, venom düz bir çizgide hareket için oluşturuldu. VIPER HERO DRACK ÇAĞRISI VE TÜM YERİMLİDİR. Asfaltta maksimum hızlanma için, özel yapışkan artan yapışma uygulanmalıdır. Rusya'da, Krasnodar bölgesindeki sadece beyaz Strela karayolu bu yapıştırıcıya sahip olabilir, ancak sadece ilk 200 metrelik ince bir tabaka var. Arka tekerlekler derhal UZ'ye düşerken yapışkan bölgeyi terk etmek gerekir.
Tarihte Viper Venom Twin Turbo gazetecilerin eline düştüğünde sadece iki olgu vardı. 2007 yılında bizden önce, böyle bir şans, Amerikan Yolu'ndan ve pistinden meslektaşlara düştü ve arabayı saatte 200 mil (320 km / sa), bu Bugatti Veyron'dan 3,9 saniyede saatte 3,9 saniyede 3,9 saniyeye kadar gönderdiler! Hiçbir şey arabanın potansiyelini bu sayılardan daha iyi göstermez. Sıradan yollarda Viper Venom'a ilk seyahat eden ilk oldu.
Görüşürüz!
F40, XJ220 ve VIPER. Bütün bunların benimle ülkemizdeki tümüyle olduğunu fark etmek hala zor. Ve aslında, bu, güneşten gelen bu iki sıcaklık, Kuban'daki günün duyguları ve sıcak susturucuları sonsuza dek kalbinde kalacak. Harika bir şekilde görüşmek asla izsiz olmadan geçmez.
Bu arabalar, bu tür güç, güzellik, taşıma, turbo pikap, motor sesinin ne kadar gerektiği ve ödünsüz bir süper cetrabın ne olduğu hakkında tüm fikirlerimi çevirdi. Bu 20 yıldır otomotiv endüstrisi ne kadar büyük bir yol yaptı. Modern Speapavomotomobile, Lane veya Tretyakovsky geçidinin tabletlerinde genç fashionistas seyahat etmek için mükemmeldir. Aynı Ferrari 458'i kontrol etmek için, Italia'nın herhangi bir özel beceriye ihtiyaç duymaz, çünkü elektronik sistemlerin tüm ordusu korumanız üzerinde durmaya hazırdır. Ferrari F40 ve Jaguar XJ220 başka bir testten kör. Çok ihtiyaç duyuyorlar, aynı zamanda daha az vermezler. Modern olarak, dijital dünyadan, onlara karşı her dokunuş, her saniye onlarla mucize benzer. GMO'lardan yoksun ve tadı yükselteçleri analog giyerler. Bu arabalar ruhunuzun dizeleri üzerinde oynuyor, bu yüzden Yuri Bashmet'in kıskançları olarak Virtuoso. Ne söyleyeceğimiz, modern süper parçaların en çılgınlığını, Ferrari ve Jaguar klasiklerinin geçmişine karşı düşündüğümüz Viper, oldukça medeni ve itaatkar gibi görünüyorsa.
Ancak, Krasnodar'dan uçan, makinelerle ilgili değil, insanlar hakkında düşündüm. En büyük otomobillerin güzel cisimlerine dokunma fırsatı olan Adygei rondelaları hakkında. Kaderin, kendilerine benzersiz olan makinelerle bir toplantı verdiği sıcak anahtardan gelen adamlar hakkında sadece genç yaş içindir. Bu makinelerin sahibi hakkında, bu otomotiv sanatının bu eserlerinin Kuban'a yerleştiği için. Debriyajın F40 üzerindeki değiştirilmesinin, Amerikan ayarlarının eksikliklerini ortadan kaldıran ve Lamborghini Motorun çıkarılmasının ortadan kaldırılması mekaniği hakkında, günlük işlerin en ilginç olanıdır. Güzellere dokunmayı başaran insanlar, çünkü güzel, güzelliği düşünüyor ve tadını çıkarır. Mükemmel, sonunda, ruhu temizler ve bizi daha iyi yapar. Her durumda, inanıyorum.
Müzeyi gerçekten Krasnodar'da bir kez istiyorum ve harika halka açık hale geldi. Peki, Muscovites dergisimiz sayesinde bu şaheserleri şimdi görmek için eşsiz bir fırsat alacak. 30 Haziran'da Luzhniki'de, bu testin üç kahramanının da her üç kahramanı, dergi otomobillerinin hızının ilk festivalinin bir parçası olarak ortaya çıkıyor. Gel, her gün gerçekten güzel bir şey için şansın dokunuşu!

 
 
 

Kaynak: Arabalar