Test Sürüşü Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupe

Yüzme kırmızı at

Bu arabanın yanında kalksanız bile, Petrova-Vodkina'nın resminde bir çocuk gibi, o zaman kimse buna dikkat etmeyecek, çünkü bu araba Ferrari 550 Maranello.
Bu araba pembe, daha doğrusu, en azından hayatında en az bir kere hayatında herhangi bir kişinin parlak eski hayali direksiyon simidini tutar. Her ne kadar dünya sineması, genç bir playboy, yanan baba veya çıplak bir işçi, kokain para aklama, mutlaka Ferrari'de çok güzel bir kahraman yoktur. Ve burada sadece bir şey: Artık bir araba değil, belirli bir sınıfa karakter eşyaları. Veya yaşam tarzı ve ruh hali.
Parmak izleri. Sahibi bu arabayı 1997 yılında fabrikada sipariş etti. Ferrari 550 Maranello galasını tam olarak bir yıl sonra. Sonra model popülerliğin üstünde, testarossa / 512 model aralığında değiştirildi. Evet ve bugün, 550. Şirketin bir amiral gemisi olarak kabul edilebilir - Pininfarina'dan gelen vücut 70'lerin klasik tarzında yürütülür: Berlinetta Spor Birikimi.
Ama MODENA'ya geri dön - checkout Siparişin Rus bankasına almaktan daha zor olduğu ortaya çıktı cHUKOTKA Tarımının Geliştirilmesine İlişkin Kredi "Şirket, şirketin şirketi ve arabalarını satanlar için yakından takip edilmektedir. Rusya Patriot Ferrari'nden kesinlikle sonsuz insanlarla, fabrika yöneticileri birkaç referans talep etti: pasaportu sundu ülkede yargılanmadılar; Hapishanede oturmayan şey; Ceza ve benzeri olmayan, nişanlı olan iş nedir. Genel olarak, Pavel Borodina ve Vladimir Gusinsky Ferrari bu kurallar için bir bitkiden satın almıyor ... Sipariş, yalnızca Rusya'nın İtalyan partneri büyük ve saygın bir şirket olduğunda gerçekleşti - bitkinin yönetimine bir öneri mektubu yazdı. kendi detaylarının tam eki ile.
Bu arada, örneğin, Almanya'da, Automotive Salon'da, Ferrari, kişiliği tanımlamak için kimlik prosedürünü açmadan hemen satın alınabilir. Ödedi - ve sürdü. Ancak gerçek uzmanı ve Connoisseur Ferrari fabrika düzenini tercih edecek - ancak o zaman gelecekteki makinesinin tam bir setini belirleme fırsatına sahip olacak. Ve tatil için beklemenin tadını çıkarın - araba en az altı ay toplayacaktır.
İlk defa her zaman incinir. Ferrari'de ilk kez ortaya çıkan adam, itaat etmeyi sınırlayan çok hayal kırıklığını kavrayabilir. Gerçek şu ki, şirketin SuperCar'ın içinde nasıl görünmesi konusunda kendi fikrine sahip olmasıdır. İç Ferrari 550 Maranello, Sovyet Times'in masalında Lenin gibidir: Yine mütevazı, alçakgönüllü ve alçakgönüllü. Değerli ırk ağacı, dekorasyondaki minimum metal parçalar yok. Cilalı metal, yalnızca aşırı sürtünme - dişli kolu ve pedalları olan detayları belirtir. Bununla birlikte, aynı zamanda, tüm kabin en iyi seçimin siyah derisi ile kaplıdır, ancak derhal farketmez. Sürücüden önce - yakıt, yağ sıcaklığı, soğutucu, vb seviyesini işaret eden bir takometre, hız göstergesi ve birkaç yuvarlak ölçek, klasik iklim kontrol panelini ve üstündeki anahtarların orijinal anahtarını, mütevazı bir içten daha fazlasında özenle yazılmıştır. kabin.
Ama bagaj rafını koltukların arkasında ne kadar dekore etti! Orta büyüklükteki bavulun bavuluna, kesinlikle Louis Vitton'ın supcrow'tan daha yakındır ve büyük metal tokalarla bir çift siyah kemer sabitlenir. Bazı nedenlerden dolayı, böyle bir arabada bavulun yalnızca bir cüzdan olarak kullanılması gerektiği düşünülüyordu.
Derecesi altında. Ben ayık fikirli bir insanım: Böyle bir arabam olmayacağım. İlk önce, cebiyle değil. İkincisi, Ferrari'nin yönetimi derin hayal kırıklığı sağladı - son derece sert debriyaj ve tuhaflık, tekrar kontrol noktasının tutacının çok sert vurulması. Kavrama sıkmak için, çok fazla çaba sarfetmek zorundasınız, bir işletme için ne kadar yeterli olacaktır. Yoğun bir kentsel hareketin koşullarında (sadece Moskova'da değil aynı zamanda aynı İtalya'da değil), 550 maranello yönetimi spor salonunu ziyaret etmekten zevk alıyor.
Gerçek gerçeklikten tamamen ayrılmak ve böyle bir makine üzerindeki otoritenin tadını çıkarmak için, en azından Hız Akdeniz Karayolu N232 ile sürülmelidir. Ve nokta, manzaraların pencerenin dışına çıkan şey değildir. Buna rağmen, - şehir genelgâhımızın arka planına karşı, Ferrari görünüşü, hafifçe, garip hale getirmek için görünüyor. Fakat Ferrari, soğuk asfalttan hoşlanmıyor! Ya da, istiyorsanız, soğuk lastikler. Ve Moskova, lastiklerin izlenmesinden önce daha iyi bir debriyaj için başlamadan önce, lastiklerin ısındığı için Le Mans değil. Ferrari 550 bir taşlama makinesi olarak asfaltta geçer: sigaralar, ezilmiş bağlar sigaralar ve modern medeniyetin diğer çöpleri bir ıslık ile tekerleklerin altından uçar. Direksiyon simidindeki muhteşem ters çabaya rağmen, sırayla araba da oldukça kaprik davranır. Ve başka neler beklenebilir - Ferrari 550 Maranello üretiminde piyasaya sürülmeden önce, Formula Racing Track 1.'inde ciddi testler sunuldu. Motor, Grand Tramploy Racing Kategorisinin gereksinimlerine uygun olarak da geliştirildi ve akla getirildi: o Değişken enjeksiyon yakıtının, hidrolik valfin ve değişken tersi serbest bırakma sisteminin elektronik kontrolünü kullanır. İlk tork, debriyaj ve gazın pedalları üzerine yapılan çabaların yanlış dağılmasıyla, Ferrari'nin başlangıçta utanç verici bir şekilde tezgahları. Her ne kadar yönetim durum böyle olmasına rağmen Nahivny.
Sermaye yatırımı. Bu arabaya sanat eseri olarak değerlendirilmelidir. Maranello, Qin Hanedanı'nın Dönemi'nin Çin Vazosu'na veya orijinal Pablo Picasso'yu - arkadaş göstermek ve manevi bozukluklar ve canlılık sırasında hayran olmak için iyidir. Ve boşta motorun sesi nedir! Diske yazın ve uzun kış akşamları tarafından evde tadını çıkarın. Ne de olsa, Yılın bu döneminde aynı olan Ferrari, garajda bırakılmalıdır. Ve ne yazık ki, yaz eğlence ve imajda harcanan para dondur. Ama görüyorsun, görüntü aynı zamanda sermaye.
     
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Sergey Schechennikov
Otomobil, Test için otomatik olarak sağlanır, (095) 444-1001

 

Kaynak: "Autopilot"