Test Sürüşü Ferrari 456 m gt 1998 - 2003 Coupe
İngiliz tarzında İtalyan coupe
Bu yıllar bile, araba uzmanları Ferrari'yi sadece fotoğraflarda görebildiğinde geçti (Sovyet Times'de, gerçek Ferrari'ye bakma şansı - Autoteknik - İtalya-79, Moskova'da sadece bir kez ortaya çıktı - İtalya-79, nerede, biraz). Şimdi Ferrari, Moskova Sokaklarında bulunur. Birçoğu bir düzineden az, ve yirminci yüzyılın sonuna kadar o kadar çok görünecek. Ancak normalde genel akışa uyuyorlar ve diğer arabalarla eşittir, etrafta dolaşıyorlar, etrafta dolaşıyorlar, KAMAZ şehri için çok büyük ve Kazakların Hızlı Yaşamımız için çok Nerastoropik'ten sarhoşlar.
Son zamanlarda, Ferrari 456 GT'nin sonunda Moskova'da ortaya çıktığını öğrendik. Ve hemen sokakta geçici bir toplantı beklemeden tanışması için onunla birlikte gitti.
Ferrari S.P.A. Küçük bir moladan sonra kuvvetlerle toplandı ve 1992'de halka sunulan bir sivil model - 456. Hızı değer veren, ancak her zamanki Ferrari'yi sunabileceklerinden daha fazla konfor ve saygınlığa eğilimlidir. Dışarıdan Ferrari 456 GT, diğer modern Ferrari'den daha geleneksel bir araba. Şık bir şekilde İngiliz arabalarına en yakın olanı. Eğer bir arkaya Jaguar HK8, Aston Martin DB7 ve Ferrari 456'yı koymak için başlatılmamışsa, otomobillerden birinin İtalyan ve özellikle Ferrari'dir.
Ferrari 456 GT - Araba oldukça büyük. Vücudun tasarımı ve üretimi, Pininfarina'ya güvenildi. Önünüzdeki koyu mavi metalik renklerin rengine bakıyorum, tüm renklerden uzak ürünlerimizi seçmek için Couturier'in geleneğini (ve kıyafet yaratma ve otomotiv) geleneğini tedavi etmek için anlayışla başlarsınız.
Carden'ten gelen her kostüm değil, söyleyebilir, salata. Her Ferrari, geleneksel kırmızı olmaz. 456 - Ben iyi koyu renktim. Örneğin, mavi. Pininfarina bu arabayı çok ilginç hale getirdi. Örneğin, spoiler önemli bir izlenim bıraktı. Onlar biraz sıradışı - alt. Ön ve arka tamponların önlükleri, ilk bakışta sabitlenen, akıcı havanın akışlarının yönünü değiştirerek hıza bağlı olarak hayata geçer. Elektronik spoilerin konumunu kontrol eder ve sürücünün kendisi başını en uygun pozisyonları üzerinden kırmak zorunda değildir.
Bir araba gövdesinde çalışırken, aerodinamiğinin çok dikkat çekildi. Borudaki dibinde, özellikle bunun için büyük ölçekli bir düzen yaptıklarını düşündüler. Alt, pürüzsüz olduğu ortaya çıktı, tüm usulsüzlükler özel plastik kalkanlarla kapatıldı - sürücünün arabası için talimatlarda, özellikle onları korumak ve bir göbekle çarpmalara sürmemeye uyar. Ancak CK'nın toplam katsayısı şaşırtıcı oldu - 0.36, kamyon uygun. Ferrari 456 GT'nin temeli, alüminyumdan dış gövde panellerinin kaynaklandığı alaşımlı çeliklerin mekansal bir boru şeklindeki bir çerçevesidir. Buna rağmen, araba ağır, 1800 kg'dan daha ağır çıktı. Bu arada, alüminyum ve kromolibdden çeliğin kaynağı karmaşıktır, çünkü bu Pininfarina'nın bir katman olarak adil bir egzotik malzeme - Ferana kullanarak özel bir teknoloji geliştirmek zorunda kaldı. Ülkemizde en çok örnek otomobil servisi koşullarında yeni bir kanatın özelliğini nasıl mümkün olacağını hayal etmek zor.
Herhangi bir Ferrari'deki ana şey motordur. İzlemeye gidiyoruz. Kaputun altında her şey uyumludur.
Hava girişleri, radyatör, motor - tabii ki, 12 silindirli. Bir süre önce, şirket 6 silindirli motorların serbest bırakılmasını başlatma niyetini açıkladı. Bu, markanın hayranlarının öfkesine neden oldu. Ve Şirket, küçük bir motorlu bir arabayı serbest bırakma fikrini reddetmedi, ancak silindirler en az sekiz olacak. Ancak yine de, gerçek Ferrari 12 silindirli olmalıdır.
Böyle bir rütbe makineleri ekonomik olmamalıdır. Onlar her zaman voruzdur. Maksimum hızda, 456'da yakıt tüketimi 100 km (AI-98) başına 30 litredir.
İlginçtir hemen bulmak mümkün değildi, batarya. Bu yıkayıcı tankın altına yerleştirilir ve ona ulaşmasını, tankın demonte edilmesi gerekecektir. Hemen sen şirketin mühendisleri sahiplerinden birisi pili tırmanmak istiyoruz beklemiyorduk görebilirsiniz. makineden şanzıman Alman ortağı ZF, 6-hızıdır. Sol ileri hareketin ters döner. Ama önce kol drown olmalı ve yalnızca bu hamleden sonra. Arka şanzıman inanılmaz sıkı. Ama her şey çok çaba olmadan ve mükemmel bir açıklıkla değiştirilir. Bir anahtarlama düzeni kol kafasına çizilir. Lamborghini bu yoktu. Ferrari 456 GT arkada sürün. PPC, ana iletim ile birlikte. Diferansiyel kendinden kilitleme. doğrudan aktarım yoktur. Beşinci neredeyse düzdür ve altıncı artırılması.
Süspansiyon - tamamen bağımsız amortisör, değişken bir sertliğe sahip, iki paralel kolları her bir tekerlek çatıya monte. Ön ve stabilizatör arka. Unutmayın, Diablo sabitleyici sadece ön idi. Elektronik Her tekerlek pozisyonunu kontrol eder. Buna ek olarak, Ferrari 456 GT bilgisayarda bir antika programı var. ivme, arka amortisörler sert hale geldiğinde, frenleme sırasında - ön.
Ve arabada toplamda çeşitli amaçlarla 23 elektronik bloklar yüklü. tellerin toplam uzunluğu 1.5 km.
Fren sistemi ABS ve APS hem donatılmıştır. Bu arada, Ferrari 456 GT değiştirilmemiş fren diskleri vardır firmanın birkaç modellerden biridir. Sadece havalandırılmış. salon olarak, derinden torpido altında ABS kapatma düğmesi vardır. O devre dışı bırakmak mümkün olmadığını, böyle bir kuytu köşesinde yer almaktadır. Sadece kasıtlı.
Biz motoru çalıştırın. O şaşırtıcı sessiz çalışır. Ne yazık ki, zevkler birinin gürültü mahrum sahipleri için çağdaş gereksinimleri - motorunu duydum. Ama yüksek sesle işe yaradığını, bu soğutma zorunlu bir sistemdir. fanın elektrik motoru geçmiş geçti insanlar gürültü nereden geldiğini anlamak değil, etrafına bakmaya başlamıştı ki çığlık attı.
hoş olmayan bir beyaz renk en sürpriz deri iç. Bu seviyenin arabadan istemsizce her şeyde mükemmellik bekliyor. Ve bu yüzden bile şirket iç dekorasyonu ile böyle bir başarısızlık yaşadı inanamıyorum. cilt İtalyanlara üzerindeki çalışmalar, en hafif deyimiyle, başarısız oldu. O tüm inaccurated ve çarpık dikişleri diker. Ustaların yokluğunda genç çıraklar bazı yeni iş uygulamaya karar gibi görünüyor. Başarısız. Hatta daha az, o kapılarda kadife yastıkları yüklemek başardı. Gleil, yapıştırılmış ve çarpık ortaya çıktı. Cilt kalitesi şüpheli bir çeşit. herhangi bir seri Volvo Deri Salon çok lüks görünüyor. Bir VIN tabela direksiyon kolonu üzerindeki en iyi yer değil. Ancak hepsi bu değil. Muhtemelen direksiyon Ferrari hayal? Bu sadece bir direksiyon simidi değildir. Bu gerçek Ferrari pilotunun direksiyon olduğunu! siyah deri kaplı Jant, - başarılı oldu. sarı amblemin ortasında - de başarılı oldu. Ne Klasson düğmesi bulunan direksiyon, orta kesiminde yaklaşık söylenemez. Bir boya ressam Gümüş yaparak onu boyalı gibi görünüyor. parklarda önceki lamba direklerinin boyalı Bizim Sovyet,.
Kalan Ferrari modellerinde farklı olarak, ergonomi ile sürücü koltuğunu organize 456 şey yolunda. pedallar, çirkin direksiyon simidi, ortada da sol ulaşamayacağı alanı, harika bir inceleme, elektrikli sürücülerle koltuklar ayarlamaları yeterli aralıkta şanzımanın kolu olduğu (hafifçe çalışması) orta içinde tam olarak (!) Park freni kolu. Bu şirketin geleneklerinden biri olarak, tüm Ferrari modellerinde el freni sürücünün solunda yüklenir. Ferrari genişliğindeki eşikleri beri El freni için yeterli alan yoktur. çalışma pozisyonunda, aşağı yapışmaz. Ferrari park freni koymak için, kolu Liaz olduğu gibi iki ya da üç kez, şişmiş ve aşağı düşürmek gerekir. Ve el freni kaldırmak, kol çıkardı ve alt sırt edilmelidir.
320 km / saate kadar dijital hale hız göstergesi, ve 10,000 rpm kadar işaretlenmiş bir takometre: paneldeki sürücünün önündeki cihazlar yalnızca ikisidir. Kırmızı bölge 7500 rpm ile başlar. bilgilerin bir kısmı kontrol lambaları verilir. Ve, havalandırma sisteminin üç deflektörler altında arka arkaya dizilmiş araçların geri kalanı: o zaman, yakıt seviyesi, yağ basıncı, soğutma suyu sıcaklığı (130 ° C sayısallaştırma kadar), yağ sıcaklığı (160 ° C) tüm sürücü çok şık çekim saatleri yer almaktadır. bunlar sürücü kaldırmak gibi cihazlar giderek artan bir açıyla için açıktır. araçların altında, altı düğmeleri: Arka yolcular için arka ışık ve gövde açılış düğmesinin amortisörler, sis farları, arka cam ısıtma, gaz tankı açılması, sertliğini ayarlayarak. Dikey konsol bir şanzıman kolu üzerinde bulunduğu geniş tüneli, birçok farklı düğme ve Ferrari XTC-F11RDS CD Değiştirici Kontrolü girer. İklimsel montaj beş kulpları ile kontrol edilir. Multimito, ancak usta olabilir. Ayna kontrol aynalar ve alarm: İki daha düğmeler - onları için. İkincisi değil tanıdık kırmızı, ama topuzu en iğneler gibi aynı iğrenç ve gümüş vardır.
Güçlü tünel sorunsuz arka koltuk kol dayama girer. Vücut 2 + 2 arka koltuklar araç Çocuk olduğuna inanılmaktadır. Ferrari 456 GT çocuk koltuğu kol dayama olarak - bir çakmak ile büyük küllük. Yolda ne yapacağını çocukları yapmak için?
Herhangi Ferrari küçücük boyutta bir eldiven kutusudur. Tipik olarak, üretici orada lamba koyar. Ve 456 GT eldiven serbesttir. Arka koltuklar arasında, kol dayama yatıyor taşımak.
Ferrari 456 GT tam teşekküllü gövde ile firmanın birkaç modellerden biridir. Bu özel düz kapakları üç büyük deri bavul vardır. uzun bir yolculuk için araç hazır. bagaja bavul yanı sıra, Ferrari başka lüks deri bavul yatıyor. İnanmayacaksın ama araçlar harika bir dizi vardır. Profesyonel, onarım armatürleri tüm boyutları, pense, tornavida ve daha birçok kullanışlı bir anahtarı tuşlarının geniş seti ile. Herkes yolun kenarında araba tamiri yapan Ferrari sahibi, düşünebiliyor musunuz? Sahibi bile böyle bir araç ile, araba kendinizi suçlamalıyım böylece Ferrari ne kırılmış olmalıdır? Bu arada, hiçbir jack, Ferrari 456 GT hiçbir yedek tekerlek tarafından. Sonuç olarak, şirket gerçekten arıza halinde bu araçları hazırladı.
K. S. Stanislavski gibi durumlarda ki: Ben inanmıyorum!
Bir kaynak: Motor dergisi