Test Sürüşü Dodge RAM 1500 2008 - 2009 Pikap

Gadskaya Gücü

Trafik ışıkları üzerinde duruyorum, ilk sırada, kutup pozitif. Ben kimseye dokunmuyorum. Birdenbire, Xenonas sol aynada umut vericidir. İyi bir araba, anlaşmazlık yok, ama sevmiyorum. Tam olarak böyle davranış nedeniyle. Peki şimdi kıracağım!
Gizli sarı Alman motoru ezip çıktı. Ayağa uyuyamıyorum. Uzun, neredeyse bir saniye şans veriyorum. Sonra tepeye basarım ve evlerin duvarlarından yansıyan çoklu eşya kükremesinin dalgasının debriyajının, sokağı su bastı, dev motorun beş yüzünü kaputun altında çırpılmış, yem, yem, yem Burnu geçerek, duman peçe ve iki cesur bir kara iz bırakarak, kamyonumdan sonra acele ediyor. Evet, evet, bir kamyon! İki atlama, daha tam olarak, kutuyu tıklatarak, Mercedes'i çıkarır ve atlar ve bir dil göstermek istiyorum! YAYES-SS-S !!! Bizimizi tanıyorum! Ancak, nasıl? Sanırım henüz böyle görmedi. Her durumda, canlı. Evet, ve kelimenin tam anlamıyla Rusya'da DODZH-RAM SRT-10'un ilk örneği değil!
Yaklaşık beş yüz
RAM ve VIPER'i geçmek mümkün mü? Baran ingilizce RAM'de, bu tam boyutlu bir toplama dodge; Viper Viper, aynı markanın iki kişilik spor supercar. Öyleyse, ilk ikinci motoru koyarsa, sadece RAM SRT-10'u Dodge Dodge.
Birçok büyük otomotiv şirketinde, makinelerin aşırı sürümlerini geliştiren bölümler vardır. Chrysler, NASCAR serisinin ırkları için modellerin hazırlandığı PVO'dur (Performans Araç Operasyonu), 24 saat Le Man ve diğerleri. Geçen yıl, Dodge Ram buradan bir endeks ve bir spor sileceği gibi bir güç birimi ile çıktı. Amerikalılar, V şeklindeki on yılda silindir motorunun parametreleri kolayca, metalik olmayan ABD'de üç neredeyse yuvarlak sayı ile karakterizedir: 505 metreküp (8.3 l) kapasitesi, 506 litre kapasite. C., tork, ayak başına 525 pound veya 712 n.m. Motor teknik lezzetler, fakat devasa bir çalışma hacmi tarafından almaz. Aynı tasarımın tasarımı, Avrupa standartlarına göre, silindir başına arkaik iki valf ve 61 litre mütevazı bir güç. c. / l.
Toplama işçisi kapsamlı bir modernizasyon geçirdi. Tam boyutlu REMOV'un toplam sürüsü, sadece bir ışık, seri 1500, 3060 mm'nin en kısa tabanına sahip, tek sıra kabin ve sadece arka tekerlek sürücüsünde sadece arka tekerlekten çekiş için uygundur. Bir çerçeve ile güçlendirildi (bu bir kamyondur!), Ön süspansiyonda, kısaltılmış yayları koydular, bahar arkadan değiştirildi. Tabii ki, güçlü enine stabilite stabilizatörleri ve sert spor amortisörleri, yeni bir tahrik mili ortaya çıktı.
Spor otomobilinin bir motor bağışı, bunlarla sınırlı değildi ve altı vitesli bir manuel şanzıman T-56 ve abs ve frenler. Son endişe, özellikle iki ton ton demirini hızlı bir şekilde durdurmak, iki yüz boyunca hızda iyi bir şekilde, ön ve 14 arkada 15 inç çapında havalandırılan disklere ihtiyacımız vardı. Felt Sprinter gibi standart pikap tekerlekleri ve bu nedenle Alaşım disklerinde 305/40R22 Pirelli Akrep dev boyutunda SRT-10 ayakkabı. Dış noktadan düşük asılı bir etek-spoiler yapacak ve hava girişi ve yazıt viper kullanıcısının kullanımı yaramaz gücü!
Mutlak pratiksizlik
Depolama depolama alanındaki ölçümlerde, sadece 241 km / s geliştirdik. Belki de vücuttaki bir kapak eksikliği ve dinamometrenin beş kilometresi yeterli değildi. Ancak, zaten iki yüzde korkunç, çok doğru çalışmanız gerekir, otomobilin aerodinamiği ile bir kenara bırakmak, sert uçmak,
Resmi 5.5'e kadar bir Lushka ile 100 km / s'ye kadar hızaşırtma üzerine, vites kayması ile sadece 0.1, yüksek tanımla ayırt edilmez ve uzun bir kolu hızlı bir şekilde sarmak zordur. Bu arada, bir çığlık ve dumanla cüruf açma etkilidir, ancak etkili değildir: olağan yol kauçuğu kayma eşiğinde en iyi şekilde çalışır. Fakat frenler, birçok binek otomobil için ulaşılamayan mükemmel bir sonuç gösterdi.
En iyi kalitesinde arka tekerlekli tahrik RAM SRT-10, sadece kuru saf asfaltta gösterebilir. Böyle bir kısıtlama, böyle bir kısıtlama, böyle bir Wayward için 80.000 ABD Doları koymaya karar vermeyen birini durdurmaz (ABD'den iki kat daha pahalı!). Bir yarışçı kamyonu sürmek, hepsine bakar. Taşınan tebrik, hayal gücüyle ilgili eylemler, yüksek hızlı nitelikleri oldukça öngörülebilir olan diğer spor arabadan daha güçlüdür ve fiyat çok daha yüksektir.
 


Andrey Kochetov
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi