Dodge Durango Test Drive 2004'ten beri SUV

Tüm fotoğraflar Dodge Durango 2004'ten beri

Ayrıca çiftlik

Bu otomobil tarihsel olarak önemli olarak adlandırılamaz, ancak büyük Amerikan SUV fikrimizin oluşumuna katkısına katkıda bulundu. Birinci nesil otomobil, sekiz silindirli motorların gücü ile güçlendirilen vücudun gelişmiş kasları sayesinde beklenmedik bir şekilde ifade ediciydi. Aynı zamanda, sekiz kişiye kadar genişti.

Son iki yıl, Avrupa pazarındaki Amerikan markalarının genişlemesinin işareti altında geçti. En azından genişleme girişimleri. Lexus eski dünyaya geldi, Cadillac bir dizi Avrupalı \u200b\u200bmodelle arkasından çekildi. Hummer H2'nin satışları açıldı, Basın harika incelemeleri en son Corvette'i aldı. Amerikan Callaway yarış pistlerinde parlıyor. Lincoln, ne yazık ki, Ford Scorpio'yu orta ölçekli LS sedanıyla değiştirme planlarını terk etti. Ancak 2005 yılında, ilk olarak Rusya ve Çin'de ve daha sonra Avrupa ülkelerinde görünecek olan Infinity markasının çıkışı planlanıyor. Söylentiye göre Dodge markasının da bu listede olabileceği. Chrysler Cars'ın spor versiyonları tarafından giyileceği varsayılmaktadır.

Yeni Dodge Durango, spor konusuyla ilgili tartışmaya katılmıyor, ancak her zaman söyleyecek bir şeyi var. Bu otomobil tarihsel olarak önemli olarak adlandırılamaz, ancak büyük Amerikan SUV fikrimizin oluşumuna katkısına katkıda bulundu. Birinci nesil otomobil, sekiz silindirli motorların gücü ile güçlendirilen vücudun gelişmiş kasları sayesinde beklenmedik bir şekilde ifade ediciydi. Aynı zamanda, sekiz kişiye kadar genişti. O zamandan beri, bireysellik, herhangi bir yeni işe alım için bu sınıf gereksinimlerinde tasarımın, V şeklinde sekizlerin ve çeliğin genişliğinin bile vahşetidir. İkinci Durango onları atlayamadı, bu da bir dizi rakiple karşılaşmak zorunda kaldı: 16'sı Kahramanımız için doğrudan bir tehdit oluşturan Kuzey Amerika'da 65 SUV modeli satılıyor.

Potansiyel alıcıların temel gereksinimleri, bitiş kalitesini artırmak, salonun sıklıklarını artırmak ve güvenilirliği ve ekonomiyi artırmaktı. Genel olarak, yeni bir şey yok. Hedef gruplar iyice bilinmektedir: 30-40 yaşındakiler küçük çocuklarla yükümlüdür ve artık 40-50 yaşlarındaki çocuklarla yüklenmez. Mutlak haberler, Kraisler pazarlamacılarının makinenin sahiplerinin cinsiyetini değiştirme niyetiydi: hesaplamalarına göre, tüm Durango'nun% 55'ine kadar şimdi kadın satın alacak.

Ne için? Minivan, aile, oranlar, hafif direksiyon ve iç kısımlar için yanlış -core eklerle süslenmiş olduğuna inanılmaktadır. Ve baştan çıkarıcı seçenekler için. Kapı kilitlerinin uzaktan açılması ve kablosuz Bluetooth telefonu gibi. Ve ailenin gürültülü yavrularını eğlendirecek kablosuz kulaklıklarla multimedya DVD merkezi için.

Her ne kadar, gerçekte Durango adil seks için kaba. Köylü. Kamyon kamyonu. Dışa doğru, Voyager Minivan'ın dev bir koç pikapı ile bir karışımına benziyor. Dipsiz nişlerinde 17 inç jantlar bile küçük görünüyor. Kabartmalı kanatlar ve radyatör ızgarasının krom haçı ile en güçlü ön uç aniden oldukça eğimli bir ön camdan geçer ve besleme, jet savaşçılarının nozullarına benzemek için tasarlanmış çift fenerlerle taçlandırılır. Havacılık ve uzay elliler için özlem mi? Bütün bunlar serebretroly anıtsal ve eklektik görünüyor.

Beslenen Amerikalılar üzerindeki hesaplamada, kapılar mümkün olduğunca geniş yapılır, vücudun ve çatının çerçevelerine girer ve ön kapılar 82 dereceye kadar açılır. Kabindeki ana düzen, boşluğu serbestçe modüle etmesine izin vermeyen sabit bir orta koltuk sırasıdır. Sadece sırtların eğim açılarının ayarlanması vardır. Ön olanlara gelince, burada yeterli alan var. Sandalyeler yanal destekten yoksun değildir, ancak o kadar geniştir ki, vücudu düzeltemezler. Profilleri hakkında herhangi bir şikayet olmamasına rağmen. Ön panel o kadar geniş ki, ön camın alt kısmına sürücü koltuğuna ulaşmak imkansız. Direksiyon simidi oldukça uygun, cihazlar zıt beyaz kadranlarla gösterişlidir. Düşük büyüyen sürücüler için, bir elektrik tahriki ile düğümün boyuna yönde ayarlanması sağlanır. Salon aynası ile gözden geçirme işe yaramaz, ancak büyük harici aynalar tüm sorunları ortadan kaldırır. Ayrıca orta konsoldaki düğmelerin düşünceli organizasyonunu da beğendim. Ve plastiğin kalitesini sevmedim: Avrupa'da böyle bir ilkel şiddetli malzeme kötü ton belirtisi olarak kabul edilir.

Dodge Dakota, ikinci nesil Durango'nun inşa edildiği temelde, 2005 yılına kadar 2005 yılına kadar güncellendi ve daha keskin vücut konturları aldı. Yakın gelecekte böyle bir kaderin Durango'yu beklemesi pek olası değildir.

Eğer en çok ne hatırlıyorum, hemen cevap vereceğim: bir ses sistemi. 6 disk için bir CD/MP3-Chamber, 384 W kapasiteli bir amplifikatör ve Infinity II serisinin sekiz hoparlörünü içerir. Ses muhteşem: dinamik, berrak, yoğun bas ve rezonans boyutları olmadan. Prensip olarak, gözlemlerimize göre müziği, Avrupa ve Japon premium sedanları binlerce avro ayakta duran ses sistemleriyle tekrarlayamayan büyük Amerikan SUV'larının tipik olduğu.

Crosslera mühendisleri sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak için çok şey yaptı. Hidrolik şekillendirme ile hidrolik şekillendirme ile yapılan kapalı bir çerçevenin ana başarıları. Ön kısımda, ön çarpışmada enerjiyi yeniden dağıtmasına ve emmesine izin veren bir sekizgen şekline sahiptir. Standart ekipman ön hava yastıkları, ABS ve dağıtım sistemini içerir. Her iki taraftaki üç bardağın hepsini kapsayan yanal çarpışma ile şişme perdeler seçeneklere atfedilir. Gerçekten çok şey yaptı, ama hepsi değil. Durango'da yan yastıklar veya esp bulamazsınız. Ve bu arabayla 60.000 dolar! Ancak, yerli Amerika'da Durango tamamen farklı paraya mal oluyor. Temel makinenin 3.7 litrelik V6 ve sadece arka tekerlekler üzerindeki sürücü yaklaşık 26.500 $ ve 335 beygir gücünde Hemi motoru ile LTD'nin üst versiyonu ve azalan tarafa sahip dört tekerlekten çekiş olabilir. 36.500 dolara satın alındı.

Dört tekerlekten çekişli Durango C 4.7 litrelik sekiz magnum, sağlam teknik özelliklerine rağmen sakin ve itaatkar. Bir çeşit iyi olmayan bataklık. Makine, taş ocağındaki yerden tempolu bir şekilde kırılır, ancak daha sonra hızlanma ilgisiz hale gelir. Her durumda, içeriden öyle görünüyor. Makine yumuşak ve tembel bir şekilde çalışır. Ve frenler eşleşiyor: Yumuşak, uzun süren, başarısız bir pedal ile. Bununla birlikte, acil durum yavaşlaması ile çok etkili.

Arabayı bir Kik-Dowan ile neşelendirme girişimi, hızlandırıcı pedalını neredeyse yere itmeyi gerektirir, ancak bu hızlanma etkileyici hale gelmez. Ancak, yakıt tüketimini acımasızca gösteren bir bilgisayarın ifadesi korkutuyor. Durango'nun benzin kalitesini özellikle talep etmemesi memnuniyet duyuyor. Dedikleri gibi mera yiyebilir. 92. neredeyse onun için bir incelik.

Durango yolu mükemmel tutar. Bu arada, başlangıçta bağımsız bir arka süspansiyonla donatılması planlandı. Ancak bu tasarım, ağır römorklar çekerken kütle ve kararsız davranışta bir artışa dönüştü. Sonuç olarak, otomobil, köprüyü köşelerde ve çarpmalara merkezleyen yaylar ve watt itme ile bağımlı bir şema aldı. Yumrulara gelince, sadece en büyük çukurlar bu devi dengeden çıkarabilir ve katı eklemlerde, asılsız kitlelerin titreşimleri arada bir hissedilir. Ve böylece Durango, Autobahns tarafından zor yollarımızı temsil ediyor. Direksiyon çok hafiftir, arabanın bu reaksiyonu nedeniyle, durmadan üç buçuk yarım dönmesine rağmen, hızlı görünüyorlar. Geri bildirim bir gerçek olarak mevcuttur, ancak seviyesi düşüktür, böylece sürücünün makinenin artan bir hissine ihtiyacı vardır. Durango'nun dönüşleri komik. Komik, ama tehlikeli değil. Araba, lastiklerin açıkça keçe yanal bölümleri aracılığıyla direksiyon simidinin komutlarını gerçekleştirir. Biri sadece lastiklerin piercingly gıcırdamaya nasıl başladığını ve araba dış kenara kayar. Vücudun nispeten küçük bedenleri doğru yörüngeyi hızlı bir şekilde bulmaya yardımcı olur, bundan sonra dönüşün geçişi artık zor değildir. Bu aynı zamanda torkun eksenler boyunca neredeyse eşit dağılımı ile kolaylaştırılır (arka tekerlekler lehine 48:52). Ve Durango'yu manevra kabiliyeti için övmelisiniz: Otoparklarda okyanus astarının demirlemesi ile bir benzetme nadiren akla geliyor.

Arabanın adının Duran Duran'ın nöromantikleriyle ilgisi yok. Dayanıklı, dayanıklı, dayanıklı anlamına gelir. En çok Amerikalı alıcılar tarafından takdir edilen bu niteliklerdir. Arabanın sunumunun Teksas'ta gerçekleşmesine şaşmamalı ve taç numarası, tam yolcu bölmesi ve atları arkalarının arkasına taşımak için iki -ton römorku ile mahallenin etrafında bir test gezisidir. Otomobil, yük altında başlangıç \u200b\u200bve dişli anahtarları, kontrol hafifliği ve vücut sertliği ve ülke yolları boyunca hareket ederken hiç gıcırdatmayan tükenmez bir 5.7 litrelik motor itme kaynağı gösterdi. Durango'ya Rusya'da benzer bir habitat sağlıyorsanız, varlığı ve satın alımı şüphesiz anlam haline gelecektir.

Otografi
Dodge Durango II
Selefi
Durango (1996)
Prototip
Durango Hemi R/T (2003)
Platform
Dodge Dakota
Gövde
5 kapılı istasyon vagonu
Prömiyeri
2003 Sonbahar
Motorlar
3.7-5.7 L (210-335 l.
Üretme
Amerika Birleşik Devletleri
Beklenen Değiştirme
2010/11

Araba, Chrysler/Jeep'in resmi satıcısı Aurore Auto tarafından sağlanmaktadır.

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin