Test Sürüşü Daihatsu YRV 2000'den beri -
Daihatsu YRV Car Genel Bakış
Genel YRV Daihatsu'dan yeni kompakt minibüs. YRV modelinin adı genç kelimelerin (genç), sağlam (güçlü) ve canlı (canlı) azaltılmasıdır. Bu isim, arabanın bir gençlik tarzı, büyük bir vaka ve canlı bir sürüş nitelikleri olduğunu vurgulamaktadır. Stil, açıkça tanımlanmış farlar ve kama şeklindeki yan cam çizgileri, hızı ifade eder gibi, belirgin bir yüz parçası görülebilir. Geniş bir salon için yeterli bir yüksekliğe sahip sivri bir gövde, hareketi vurgulayan bir form verilir. Ayrıca bireyselliği onaylayan panoramik bir cam kapakla bir değişiklik vardır.
1000 ve 1300 CC'nin yanı sıra bu sınıftaki tek turbo video motorunun 1000 ve 1300 CC'nin yanı sıra 1000 ve 1300 cc'lik bir şans olmadan üç tip motor takılıdır. Her iki motor da 1.300 metreküp metrekarede bağımsız olarak geliştirilmiştir, ancak TOYOTA VITZ motoru, yakıt tüketimi ve şasiye sabit bir üne sahip 1000 cc temeli olarak alınmıştır.
Mevcut moda sözcüğü bir düzendir, bu nedenle YRV'de, kabinin boşluğuna yeterli ilgi gösterilir ve yüksek tavan, ortak bir alan hissetmenizi sağlar. Ek olarak, arka koltuklar önün biraz üstünde ayarlanır, bu nedenle önündeki geniş bir manzara vardır, bu da rahatlığa yardımcı olur. Ancak, ne yazık ki, yakıt deposu zeminde tekrarlanır ve bacaklar yakından. Koltukların düzenlenmesi için, hepsi tamamen istiflenebilir ve arka koltuklar da iki keredir. Böylece, kullanımı kolaylaştıran gövdeyi ve salonu bağlayan düz bir bölüm belirir.
Otomatik şanzıman içeren modifikasyonlarda, dişli kolu direksiyon kolonundadır, bu nedenle ön koltuklar bu avantajı kullanan bir tezgah biçiminde yapılır. Uygundur, çünkü sürücü koltuğundan yolcuya ve arkaya teslim etmenizi sağlar.
Türbin itaatkar hareket sağlar Direksiyon kolonundaki vites kaydırma kolu, tutması uygun bir şekilde tasarlanmıştır. Doğru, ilk anda bir karışıklık, böyle bir formdan önce ortaya çıkabilir, ancak yakında alışmaya başlayacaksınız, kullanım kolaydır ve sürüş yaparken güvenilir yönetim tarafından sağlanır. Hidrolik hidrolik direksiyon, şaşırtıcı bir yerçekimi hissi yaratır ve döndürürken ve ters çevirirken derin direksiyon simidiyle bile güvenilir kontrol elde edilir. Ek olarak, araba tam olarak direksiyon simidi döner, bu nedenle de kolaydır.
Türbini olmayan motorlar, şehir etrafındaki geziler için tasarlanmıştır, burada düşük hızda torka çok dikkat edilir. 1300 cc cm hacmine sahip motor kapasitesi oldukça yeterlidir ve ayrıca, öğrenme fonksiyonu ile donatılmış bir otomatik şanzımanla iyi bir şekilde birleştirilir (dişli kutuları, sürücüye gaz pedalına basma şekline göre oluşur). Ek olarak, iyi dengeli bir tork sayesinde sınıfında 1300 metreküp olan tek türbin motoru, türbin eylemi başladığında net olmayan bu da itaatkar hareket sağlar.
Genel olarak, sadece hareketin olmadığını söyleyebiliriz, ancak Daihatsu Yrv'deki her şey zevk verir. Araba küçüktü, ama iyi dengelenmiş.
Kaynak: Carview.co.jp.