Chrysler Crossfire Test Sürüşü 2007'den beri
Açıcı
Muhtemelen, başka bir başlık burada daha uygun olurdu. Örneğin, güzellik bir Amerikalı. Ancak zaten CHRYSLER Crossfire Roadster'ın özünü değiştirmeyen, zaten dönüştürüldü. Aslında, Crossfire'ın sadece tamamen Amerikan kökenli bir kökenlidir. Arabanın tasarımı üzerine ABD'de çalıştı ve görülebilir. Nedense, kendi yüzlerine sahip güzel kas arabalarının ne kadar güzel yapabileceği biliyorlar. Çizmek için anlamda yapın. Ve Almanya'da, Karmann Fabrikası'nda Crossfire topla - olduğu gibi, Sovyet Times'te, Coupe ve Convertibles üretimi için uzmanlaşmış bir kuruluşta söyleneceklerdi. Orada, Osnabruck şehrinde, örneğin, Mercedes CLK ve Audi A4 Cabrio'yu üretti. Ayrıca, Amerikan Crossfire'da, konsolide bir erkek kardeşinden çok fazla ödünç alındı \u200b\u200b- Mercedes SLK. Ancak ürün, ancak, tamamen orijinal ortaya çıktı. Her şeyin hepsinin aynı isimde son Roadster'ı oluşturmaya başladığı bir Crossfire Coupe.
Melnocolescins. Crossfire'a bak bir zevktir. Yırtıcı profil, başlıktaki damgalı kaburgalar, karikatürlerde boyanmış bir av tabancası-ısırmayı andıran bir egzoz borusu. Ve hala farklı boyutlarda sağlıklı tekerlekler - 18 inç ileride, 19 inç arka. Disklerin boyutundaki fark daha fazla, traktörde olduğu gibi, sizinle birlikte iki yedek parça taşımak, onları koymak, bir diğerine matryoshki prensibine koymak mümkün olacaktır. Ve böylece hiç bir stepne yok. Basın açıklamasında çok ilginç bir istatistik sunulur. Modern makinedeki tekerleklerin delinmesinin 150 bin km kilometre için bir kez olduğuna başlar. Testten başka olmayan Crossfire, özel olarak depolama alanında bir dairede kovalanırken - bir mucize hakkında! - Tekerlek çivi alamadı. 
Crossfire'ın içinde de bir spordur. Sandalyeler çok gelişmiş bir yan desteğine sahiptir. İlk başta, biraz rahatsızlık hissettim, çünkü bir şeyim oturuyordum (52., özür dilerim, boyut), yastığın silindirleri arasında çok sıkı sıkıya çıktı, ama sonra bir şekilde unuttum. Crossfire direksiyon simidinin iyi bir boyutları yalnızca ayrılışla ayarlanır, ancak çok çeşitli sürücü koltukları ayarlarıyla, bir dezavantaj aramak zordur. Ek olarak, direksiyon simidinin herhangi bir pozisyonunda, enstrümanlar görünür. Ve sadece yararlı değil, aynı zamanda güzel dediği için enstrümanlarda. Crossfire'da onlar
Şık. Hızölçer bile sadece ortaçağ saatinde olduğu gibi, tek bir okla sadece bir arama ve daha karmaşık ve ağır bir şey gibi görünüyor. İllüzyon çift sayısallaştırma yaratır. Saatte kilometre, büyük simgeler, miller - küçük. TRUE, çok uygun değil: göz önünde bulundurmak ve park yerinde daha iyi hayran kalmak. Crossfire kol kol kolu kolunda yapılan harika. Özellikle mekanikte (sadece otomatlar tedarik etmeyi planladığımız bir üzücüdür), tüm mat-metal mattles. Tasarımcılar bu detaylarla açıkça gurur duyuyorlar: Sunumda, kayışlar bile, yalnızca karşılık gelen baharatların plakalarına düşme delikleriyle doğal naftiler şeklinde yapılır. Ancak merkezi konsoldaki her türlü düğme, gümüşle boyanmış gibi görünüyor. Onlara dokunmaya değer ve hemen net - plastik ve en yüksek kalitede değil.
Küçük formda iklim kontrolünün eksikliğini şaşırttı, yani istenen sıcaklığı derecelerde belirleme yeteneğiyle. Bunun yerine, iki rondela - sürücü ve yolcu için - mavi ve kırmızı işaretler. Konsept, Crossfire'un yapıldığı Mercedes-Benz SLK'a benziyor. Ama ne tür bir şey. Kısa süre önce CrossFire Rhodster'ın ortaya çıkmasından kısa bir süre önce, yeni, ikinci nesil bir SLK sunuldu ve orada, tartışmasız, her şey belirgin şekilde zengin ve daha rahat yapılır ve dokunuşa bakın. Aynı zamanda iklim kontrolü de vardır ve AirScarf, baş kısıtlamalardan çıkan bir sistemdir, boynun ılık havasının ve sürücünün ve yolcunun başı ile birlikte. Ve Crossfire'da, eyerlerin kafalarının arkasındaki ızgara ekranı bile bulmak mümkün değildi - açık üstte kabin üzerindeki rüzgara izin vermiyor. Ve hayır - ihtiyaç duyulmaması anlamına gelmez. Cabriolet'te önemli ölçüde şişiyor ve 100 km / s'den fazla hızda sorunlu hale gelir. 
Ancak yeni roadster, açılış üstüne sahip diğer iyi bir araba gibi, koltukları ısıttı. Bu doğrudur: Enerjinin korunumu kanununa göre, ısının üst kısmından yatırılan organizma, altın ısıtılmasını telafi eder. Ama önce çatıyı açmalısın. Sofistike testi. CHRYSLER uzmanları temin gibi, 22 saniye çatı için bırakın. Orada kafasına konvülsiyon yeterli sayıda, ya da torpido gözünde talimatı yerine Ancak bu yalnızca olduğunu. aslında CrossFire'lı çatı yarı otomatik olmasıdır. Sürücü başının üstünde büyük bir simit kolu olduğunu. özel bir şekilde döndürerek, tasarım kadar itin ön cam çerçevesi üzerinde kilitleri serbest bundan sonra zaten elektrikli sürücü açabilirsiniz gereklidir. boyutsal buzz altında o sandığın içinden metal-bez inşaat gizler.
Bu arada, roadster gövde çok komik. Ve o değil kapak, daha ziyade olduğu kapatır - Böyle boyutlarıyla! - kapak. bunun altındaki Boş alan biraz - sadece 100 litre. bez kaldırdı olduğunda, onun tarafından ayrılan yere tecavüz edebilir. Tahrik mekanizmasının cesaret yanında, bagaj hacminin başka 90 litre bulmak zor değil.
Bu konuda Roadster genellikle doğal yeterlidir. En yükseltildiğinde, örneğin, çatı metal çubuklar kabinde görebilir: Diğer modellerde, kapaklı genellikle ek tavan döşeme ile maskelenir. KADIN. tekerleğin Crossfire arkasında olmak güzel. araba açıkça dikkat çekiyor. Ve tek başına, kendi görünümü ile. Motor tüm ses seviyesinde büyüyen eğer CrossFire daha fazla görüntüleme toplamak olabilir rağmen. Davlumbaz Çapraz ateşle - 3,2 litre altı V-şekilli. Aynı zamanda bununla ve Chrysler ve Crossfire yazılır ama motor Mercedes, sadece adapte.
araba çok neşeyle gider, güç kuru asfalt üzerinde sürüklenme araba kırmak için yeterlidir - dinamik stabilizasyon sistemi sıcak kafa ile stabilize edilir: Bu kontrolsüz geliştirmek için durum vermeyecektir hatta kapalı konumda. Dik corrosfire dönüşler, bu sürücü bir şeyin kendi isteği dışında olur hissetmez ise etkili, kamu, lastikleri tartmak sağlar.
Hareket halindeyken, sadece bir rahatsızlık ortaya çıkar: aynalara kötü yorum sırtını. Yani, çatıyı düşürmek için zamanı. Bu hala kendini göster ve insanları görmek için en iyi yoldur.
Metin ve fotoğraf Sergey Scherennikov
Chrysler Crossfire Roadster.
Motor benzini V6.
Çalışma hacmi (küp. Cm) 3199
Güç 5700 de (rpm beygir) 218
3000 de momenti (rpm'de mil) 310
Arka tekerlek Sürücü
5 vitesli otomatik şanzıman
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4058/1766/1315
Dingil (mm) 2400
Kütle frenlemek (kg) 1440
Maksimum hız (km / s) 241
100 km / saat (c) İvme 7,3
Yakıt Tüketimi (Orta, L / 100 km) 10.1
Moskova'da fiyat 63,6 bin dolar.
Bir kaynak: "Autopilot"