2007'den beri Chrysler Crossfire Test Drive
Chrysler Crossfire
Sinerjistik etki, sistemin parçalarının koordineli bir etkileşimidir. Büyük bir şirketin kısımları arasındaki bu etkileşimin meyvesi haklı olarak Chrysler Crossfire olarak kabul edilebilir.
Atlantik aracılığıyla İlk kez, Chrysler'den 2 kişilik bir bölme kavramı 2001 yılında Detroit otomobil bayisinde yayınlandı ve 2003'te zaten minimum değişikliklerle araba diziye gitti. Michigan eyaletindeki Chrysler tasarımcısında ve Almanya'da üretilen otomobilde geliştirilen yaratıcıları hemen değerli rakiplerden daha fazlası olan Nissan 350Z ve Audi TT ile bir yarışma attılar. Hakim piyasa koşullarına dayanarak, şirket Atlantik'in her iki tarafındaki müşterilere her ikisinin de kendilerini bulabileceği bir otomobil sundu. Podyumda, araba önümüzde göründüğünden daha büyük görünüyordu. Crossfire'ın çifte kupası, geçen yüzyılın 30'larında 30'ların 30'larında Amerikan devizminin ve popüler Art Deco'nun nadir bir kombinasyonudur. Buradaki Amerikalı, elbette, hüküm sürüyor.
Büyük bir başlık, iki tabanca ve etkileyici radyatör ızgarası olan büyük farlara bakmaya değer, çünkü tasarımcıların hangi bilinçaltı iplerinin oynamaya karar verdiği anlaşılıyor. Her şey basittir, çünkü Amerikalılar araba kültürlerini ülkenin bayrağıyla aynı şekilde onurlandırırlar, 70'lerin başındaki büyük bölmeleri kültün konusudur. Dahası, potansiyel bir müşterinin duyguları ile bu kadar ince çalışma, çapraz ateş ünitesi donör -Mercedes -benz SLK 320'yi örmenize izin verir. Yeni otomobilin tasarımında, ön kanatlarda bir ön cam veya solungaç krom çerçevesi olsun, detaylar ve nitelikler üzerinde vurgudur. Gerçekten büyük tekerlekli kemerler, önde 18 inç, 19 inç geride, tüm sezon lastikleri kıta ile attı. Arabanın ideolojisine uygun olarak muhteşem bir sırtlı çatı çizgisi, klasik Bugatti ve Talbot Lago'ya benzer çapraz ateş haline getirerek arka tampona sorunsuz bir şekilde düşer. Geçmişten gelen konuk, içinde spoiler gizli olduğu bir bagaj kapısına benziyor - Altın Çağ arabalarının ne olduğunu henüz unutmayan araba romantiklerinin kalplerini ısıtır. Sadece bir çift egzoz borusu ve modern yem aydınlatma ekipmanı bizi 21. yüzyıla geri döndürür, burada romantizm bazen pragmatizme feda edilir.
Araba spor açısından düşüktür, pratik olarak asfalt üzerinde yatar, bu nedenle geniş bir kapıdan bile, özellikle yüksek ölümcül bir kişi için nüfuz etmek o kadar kolay değildir. Salon küçüktür, ancak her iki çapraz yolcu da oldukça kısıtlı koşullarda olsa da maksimum rahatlık alacak şekilde tasarlanmıştır. Koltuklar, spor kovalarına benzemelerine rağmen, aslında böyle değil, dekoratif yanal desteğe ve kesinlikle sivil yastıkları var. Sürücü koltuğunun sekiz elektrik kontrolü vardır, ancak ayar ünitesi öyle bir yerde, koltuğu açık bir kapı ile ayarlamak gerekir, aksi takdirde el yastık ve kapı arasında sürünmez. Plastik dokusu ideal olmaktan uzak olsa da ve döşemenin derisi Amerikan'da katı olsa da, burada rahattır. Ön panel, metal için plastikle süslenmiş merkezi konsol olmak üzere iki bölgeye ayrılmıştır, üzerinde bir Mercedes klima kontrol ünitesi, bir Infiniti radyosu ve fonksiyonel düğmelerdir.
Büyük sinyal düğmesine sahip yumuşak plastiklerin uygun, neredeyse spor direksiyon simidi sadece kalkışla düzenlenir. Gösterge panelinde üç kadran vardır: aşırı grafikler, bir takometre ve standart sensörler ile bir halkada birleştirilmiş bir hız göstergesi. Garip, ancak arsanın bütünlüğü hissi ortaya çıkmıyor, bir kez daha büyük bir şirket içinde iç detayların serbest değişimini garip bir şekilde gözlemliyoruz. Muhtemelen finansal olarak, bu haklıdır, ancak duygusal algı açısından, bir şekilde üzücü görünüyor.
Öte yandan, bu Amerikan otomobili sürücüye neden ihtiyaç duyduğunu ve ne tür bir aktiviteye daha yakın olduğunu açıklıyor, aksi takdirde bagaj daha büyük olurdu ve gezi şaşkın olmazdı. Crossfire Habitat - Ücretsiz Düz Yollar.
66. otoyoldan bir Autobahn kavşağı Alman donöründen arka tekerlekten çekişli Chrysler Crossfire bir motor, bir şanzıman ve bazı süspansiyon elemanları aldı. Büyük ve ağır bir kaputun altında, V6 V6 motor, silindirde üç valf ve bir dağıtım şaftı olan 3.2 litre bir hacim ile yer almaktadır. Gücü 215 hp, tork - 310 nm'dir ve maksimum 3000 rpm'ye düşer, ancak motor 2600 ila 5300 rpm aralığında anın% 90'ını aktarabilir. Aralarından seçim yapabileceğiniz 6 vitesli mekanik şanzıman veya Autostick fonksiyonuna sahip 5 bantlı bir otomat sunulmaktadır. Prensip olarak, bu birimin açıkça agresif bir dış görünümle birlikte sakin karakteri, otomobilin ana çekici anıdır. Ve çalışan bir motorun sesi bile Crossfire'da açgözlü bir yiyen mil vermiyor, görünüşe göre, başkalarının memnun bakışlarında banyo yaparak şehirde sakin bir şekilde dolaşmaya hazır görünüyor. Gündemde hissettiğiniz şehirde, herkes Crossfire'a ilgi ile bakar ve eşi görülmemiş arabaya elleriyle dokunmaya çalışır. Gerçekten de, Moskova sokakları için bile, bu araba tamamen olağandışı görünüyor ve gururla eğlendirmeye devam ederseniz, merkezi konsoldaki düğmeye basabilirsiniz ve arkasında küçük bir spoyler görünecektir. Çevresel etkilerin etkisi tüm beklentileri aşar.
Kalpte binmek zordur, çapraz ateşte yol trafik sıkışıklığına binmek zordur, kabinin camlama alanı küçüktür ve arka görüş aynaları fonksiyonel bir unsurdan ziyade dekoratiftir. Alman motoru ve otomatik şanzıman aynı yürüyüş modunda şehirde hareket etmenizi sağlar, ancak sert süspansiyon sayısız çarpmaya ve kıvrımlara keskin bir şekilde tepki verir. Sonunda şehirden çıktıktan sonra, şehirdeki küçük bir salonda güvenin gibi duygulara ücretsiz dizginler verebilirsiniz. Hızlanma dinamikleri ve motorun sesinin kötü şöhretli yol saldırganlığıyla ilgisi yoktur. Araç, motorun zar zor duyulabilir eşliğinde güvenle ve sorunsuz bir şekilde hızlanır, kutu ayrıca şanzımanın iletimini sorunsuz ve neredeyse tiyatro duraklamasıyla değiştirir. Sıkıcı? Hiçbir şekilde. Motorun sesinde çok hızlı bir şekilde yorulduğunuz sinirlilik ve gözyaşı yoktur. Gereksiz manipülasyonlar ve gecikmeler olmadan hareket yönünü anında değiştirmenizi sağlayan konfor ve keskin, sıkı bir direksiyon simidi vardır. 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda, elektrikli tahrik, sürücüyü göstermeden arka spoyleri zaten serbest bırakır, katılımı olmadan, hız göstergesi oku 60 km/s işarete döner dönmez gerçekleşir.
Dürüst bir burgher özgür bir Amerikalı kisvesi içinde yaşıyor. Her ne kadar saygıdeğer Almanların bazen eğlenmek arzusu var. Sıraya girişte düşük profilli sert lastiklere gösterilen otomobil, güney eyaletlerinin mizaç sakinleri gibi davranmaya başlar. Arka aks o kadar sürekli çabalar ki, sürücü bir pilot harita gibi hissetmeye başlar, şimdilik stabilizasyon sistemi, sürücünün niteliklerini değerlendiriyormuş gibi tarafsızlığı korur ve o zaman yeterli ise, o zaman Elektronikler sadece hızölçer üzerinde bir simge ile varlığını gösterecektir. Bu tür hayvan alışkanlıklarına rağmen, araba kolayca stabilize olur ve sürücü karışık duygular yaşamaya başlar. Sonuçta, sadece bir dakika önce Crossfire'ın bir başka yüksek kaliteli Gran Turismo olduğu görülüyordu. Görünüşe göre hayır. Amerikan-Alman Coupe iki rolü birleştirir, ancak bu aynı zamanda tümü nominal olan lastiklerin değeridir. Stabilizasyon sistemini ayırarak, sinir sisteminizin gücünü kontrol edebilirsiniz, çünkü araba nihayet çiçek açar ve şimdi sürücü ihtiyaç duyduğu adrenalin dozunu alır.
Herhangi bir dinamik makine gibi, çapraz ateş, elektronik sistemlerle birleştiğinde güçlü frenlere güvenir. Ulusal bağlılıklarını belirlemek zor, pedal kısa ama yumuşak ve aynı zamanda sürücü fren dinamiklerini hissediyor ve kolayca tahmin edebilir. Elektronikler, bir stabilizasyon sisteminde olduğu gibi, sürece müdahale etmek için acele etmez. Yeni bir araba her zaman duygular ve her zaman bir keşiftir. Chrysler Crossfire, otomobilin görünümünden ve Alman birimlerinin güvenilirliğinden olumlu bir duygu denizidir. Böyle bir simbiyozun var olabilmesi şüpheye neden olmaz. Sinerjetik etki tarafından üretilen Atlantik A otomobilinin mahkemeye daha fazla bir arabaya sahip olacağını merak ediyorum.
Son
Güzel araba. Güçlü ve hızlı. Popüler olabilir ve olmalı, rakiplerle mücadele etmek için güç doludur. Pazarımızda, sadece Audi TT tek resmi rakibi olabilir, çünkü Nissan 350Z'nin resmi görünümü beklentileri hala belirsizdir. Dört hava yastığı, klima ve 240 watt kapasiteli bir ses sistemi ile donatılmış Hot Chrysler, Rus pazarında yaklaşık 50 bin avro duruyor. Ve Tanrı sokaklarımızda daha güzel arabaların olduğunu yasaklıyor. Bunun gibi.
Chrysler Crossfire'ın bazı teknik özellikleri
(üretici verileri)
Boyutlar, mm: 4060x1750x1290
Base, mm: 2400
Ön/arkada, mm: 1480/1480
Dönüşün çapı, m: 11.5
Motor Türü: Benzin V6 18 valf
Çalışma hacmi, metreküp. Bakınız: 3199
Maks. Güç, L.S./RPM: 215/5700
Maks. Moment, NM/RPM: 310/3000
Sürücü: Tüm tekerlekler için
Şanzıman: Otomatik 5 bantlı
Ön Lastikler/Geri: 225/40 R18/225/35 R19
Maks. Hız, km/h: 240
Hızlanma Süresi 0-100 km, S: 7.0
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 KM: 8.0/11.0/16.0
Üst hacim, L: 60
Maxim Rakitin
Kaynak: Avtopanorama dergisi