Test Drive Chrysler 300 2004 - 2010

Chrysler 300C SRT8. Aslen Amerika'dan

Chrysler 300C SRT8. Fiyat: 2767728 RUB. Satışta: 2007 sonbaharından beri
Amerika'yı Avusturya'ya değiştiren Chrysler 300C gerçek bir Amerikalı olarak kaldı. Büyük, konforlu, güçlü bir motorla donatılmıştır. SRT versiyonu, yukarıdakilerin hepsine ek olarak, spor otomobiller oluşturma konusundaki yüzyıllık deneyimini emdi Chrysler
Test pilotu
Maxim Egorov, 24 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 6 yıl, kişisel araba - Volkswagen Tiguan
Öyle arabalar var ki, her şey hemen netleştiği için isimlerini telaffuz etmek yeterli. Bunlardan biri, haklı olarak bu ailenin en güçlü temsilcisi olarak kabul edilen Chrysler 300C SRT8'dir. Standart seçeneğin tek farkının çoklu litrelik bir motor kurmak olduğuna inanmak yanlış olur. Ama daha sonra daha fazlası.
Chrysler 300C Avusturya lütfunda üretime rağmen gerçekten Amerikan otomobili. Büyük, konforlu ve en önemlisi mühendislik alanı, en güçlü Chrysler motorlarından birini kurmanıza izin verir. Bu motorlar tarihlerine ellili yıllarda başladı. Birimlerin benzersizliği, yanma odasının hemisferik olmasıydı, bu da gücü neredeyse sonsuz bir şekilde artırmayı mümkün kıldı. Ama bu Amerikalılar için biraz görünüyordu. İşe dahil olan sokak ve yarış teknolojisinin çalışması. Şimdi kısaltmanın ne anlama geldiğini anlıyor musunuz? Ana görev, konforun ana vurgulamasını kaybetmeden bir spor otomobili inşa etmekti. Olmuş.
Ama geçmiş hakkında yeterli. Taze Chrysler 300C SRT8'e, 431 litre kapasiteli 6.1 litrelik bir motor kuruldu. İle birlikte. Motorun başlaması ve hızlandırıcı pedalına basılmaya, iki borudan çıkan ayarlanmış bir egzoz sisteminin güçlü bir kükremesi eşlik eder. Bu güzellik için değil, sadece gücü artırmak için yapılır. 1955 kg 300C SRT8'de kütle ile hareket halinde, gaza basmak için yıldırım hızıyla serpilir. Yine de, an 4600 dk-1'de maksimum 569 nm'ye ulaşırken, maksimum güç 6000 dak-1'de gelişir. Sonuç olarak, çekiş kaybı olmadan yoğun bir hız seti ve herhangi bir arıza 265 km/s sınırına kadar meydana gelir. 100 km/s SRT8'in başlangıcından sonraki ilk beş saniyeden daha hızlı kazanılır.
Her zaman bir spor otomobilden direksiyon simidi hakkında daha fazla bilgi beklersiniz, ancak Chrysler 300C SRT8 bununla övünemez. Bu dezavantaj iyi kontrol edilebilirliği telafi eder. Ciddi boyutları ile Chrysler belirli bir yörüngeyi açıkça takip eder. Süspansiyon, standarda kıyasla önemli değişiklikler geçirmiştir. Diğer şok emiciler, yaylar, stabilizatör kuruldu. Waky ve beceriksiz sedandan sadece küçük bir pay kaldı. Tabii ki, rulolar tamamen dışlanamadı, ancak büyük olasılıkla böyle bir görev değildi. SRT8, normal bir 300C gibi, yolcularda çok iyidir ve onlara maksimum konfor verir. Koltukların belirgin yan desteği bile daha dekoratiftir.
Amerikan markalarının otomobillerinin çoğu zayıf frenlerle günah işliyor. Ya düşük verimliliktir veya hızlı bir şekilde aşırı ısınırlar. SRT8, Amerikan kanı olmasına rağmen, ataların eksiklikleriyle günah işlemez. Geleneksel fren diskleri Brembo'ya yol açtı.
Laconic
Chrysler 300C'nin görünümü başlangıçta o kadar karizmatikti ki SRT8 ile akıllıca yapmaya başlamıyorlardı. Hemen hemen tüm değişiklikler teknik zorunluluktan kaynaklanmaktadır. Fren sistemini daha iyi soğutmak için ön tampon değiştirilir. Bagajın kapağına sıkıştırma kuvvetini artıran bir spoiler kurulur ve 20. yarıçapın dövme tekerlekleri daha iyi işlemeye katkıda bulunur. Böylece Amerikalılar sadece güçlü motorları değil, aynı zamanda şasiye uygun olarak da kurabilirler. Chrysler 300C SRT8 onay. Bilgilendirici olmayan ışık direksiyon simidine rağmen, kontrol edilebilirlik ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Büyük ve ağır bir sedan mükemmel bir şekilde döner ve belirli bir yolu takip eder. SRT8'i normal bir 300C'den sonra kullandıktan sonra, bunun esasen aynı araba olduğuna, ancak güçlü bir motorla olduğuna hemen inanmayacaksınız. Salondaki tek şey, daha büyük yan destekli koltuklar, biraz daha küçük çaplı bir direksiyon gibi daha fazla spor gereçleri istiyor. Ancak, bir fiyatla ne olduğunu karşılaştırarak, herhangi bir şikayette bulunamazsınız.

Sürme
SRT8, normal 300C'den radikal olarak farklıdır. Araba dinamik sürüş için mükemmel bir şekilde dengelenmiştir.
Salon
Salon fırfırsız, ama uygun ve ferah.
Konfor
Bu sınıfın makinesindeki ana şey boşluk, burada bolca var.
Emniyet
Zaten temel yapılandırmada, otomobil tüm pasif ve aktif güvenlik sistemleri ile donatılmıştır.
Fiyat
Böyle büyük ve hızlı bir araba için fiyat haklı.
 

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi kullanım, etkili frenler, geniş iç mekan.
- Bilgilendirici olmayan direksiyon simidi.
 

Spesifikasyonlar

Mark ve Model - Chrysler 300C SRT8
Boyutlar - 5015x1880x1462 mm
Motor - Benzin, 6063 cm3, 431 hp/ 6000 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 5 -Hız
Dinamikler - maks 265 km/s; 5 s ila 100 km/s
Rakipler - Audi S6, BMW M5.
 
Fikrimiz
Chrysler 300C, olağanüstü görünüm ve cazip fiyat nedeniyle Amerikan otomobillerinin satın alma kitlesini önemli ölçüde artırdı. Ve SRT8'in spor versiyonu nihayet önceki klişeleri ortadan kaldırdı ve büyük Amerikalıların hızlı bir şekilde, iyi kontrol edebileceğini kanıtladı.

Yazar: Maxim Egorov
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2009]