Chevrolet Tahoe Test Sürüşü 5 Kapı 1991 - 1999 SUV

Dik felsefe

Böyle bir popülerlik, bizim gibi, bu makineler artık dünyanın herhangi bir yerinde ya da uzak bir vatanta ya da Rich İsviçre'de, off-road ile kötü olduğu yerlerde. Ve bu sert koşullarda, teoride, çalışması gerekli olacak, insanlar çoğunlukla mütevazı yaşıyorlar. Bu nedenle, Rusya'da, mevcut sosyal paketi ve neredeyse aşırı bir iklim, Toyota Land Cruiser 100 ve en yaygın modellerden birinin en eksiksiz versiyonlarında Chevrolet Tahoe.
 
İyi jeep, hala bir kişiye ihtiyacı olan iyi ekipman ... iyi, biliyorsun. Kendime defalarca, eyerdeki bu gerçekten erkek SUV'lardan birinin eyerine attığımızda, tepelerde değiş tokuş yapmayı bıraktığını ve hatta Moskova akışının çoğunda bile pis tarzı yolculuğa çıkmayı bıraktığını fark ettim. Peki, büyükbaba altı tedavi etmenin avı değil, eğer bir renklendirilmiş birer bile onu siluet aynasında yetiştirilenlerinden sallıyor mu? Başka bir deyişle, samimi rahatlık ve güvenlik istiyorsanız, rotanın bitiş noktasına geçebileceğiniz firma güveniyle çarpın, daha sonra hiçbir şey büyük, Amerikan, tam boyutlu bir SUV ifade eden büyük bir şekilde yararlı olmayacaktır. Bu sadece ne?
Beş bariz başvuranın, en büyük Japon şirketi Toyota'nın temsilcisi ve Amerikan otomobil endüstrisi genel motorlarının devinin beyninin temsilcisi tahsis edildi. Bizim halka açık Land Cruiser 100 ve Chevrolet Tahoe Dünkü Toyota 80th serisi ve yerli genişlemelerdeki önceki neslin Taudo'su çok fazla. Herkes bile birkaç yıl boyunca yeni modelin GM'sinden bir jeep ve Kruzak'ın yeniden tazelendiğini fark etmedi. Ve Amerikan hakkında zaten yazsaydık, daha sonra Japon yenilikleri en azından basit bir şekilde listelenmelidir. Dışarıdan dokuma çok fazla değişti. Akışta, taze otomobil, oluklu gözlükler, diğer arka ışıklar ve evet bir kafesli, 16 ila 17 inç yeni çizim tekerleğin bir kafesinin artmasıyla şeffaf plastik kapaklara sahip farların daha net bir görüntüsü vurgulanacaktır. Biraz, ama gözle görülür.
Yeni gösterge paneli hemen iç kısıya doğru koşar. Şimdi sadece ortak bir içbükey kapağın altında bir dizi ölçek değildir ve modern çok renkli OptiTron ekranı, tanıklığı tam siste kör sürücüyü bile sakınmaz. En küçük şeylerden, müzik tekerleğinden ve otomasyondan (bir basından) bir daire içinde müzik yönetimini not ederiz. Bütün bunlar, KUTUR Mükemmel İç Trim'den geleneksel Toyotovsky'nin pahalı malzemelerdeki mükemmel iç kısımlara bindirilir. Direksiyon simidi ve düğme KP dahil olmak üzere hoş pürüzsüz bir cilt, aynı VIP seviyesinin plastiğine ve tahta uçlarda, plastik kökenli, araba bayilik işçilerinin güvencesine rağmen inanmadım. Ve benim için bir alıcı olarak benim için gerçekten önemli mi, böylece alan mutlaka ahşap, modern malzemeler bu kadar canavar edici bir şekilde inandırıcı bir seviyede bulunduysa?
Koltuklar arasında büyük bir karışıklık da bir buzdolabıdır ve tüm müzikal ve iklim fonksiyonlarının yönetimi neredeyse referans vericidir. Elektrikli kruvazör aynaları, ısıtmalı ve katlanır, sağ da aşağı doğru bükülür, geriye doğru açıldığında incelemeyi iyileştirir. Ruhun bir ağlaması değil, söyleyeceğim: ne kadar zorlanmaya çalıştığım önemli değil, Land Cruiser bu kadar dolu, bitmiş, çok sorunlu ile rekabet etmenin çok zor olduğu parlak izlenim. Bu düşüncelerle (sürüş duyumlarını daha sonra için bırakmak) biraz ağır ve kasvetli bir Tahoe'ye naklediyorum. Hayır, hatta tamamen uygulanan ve organik görünüyor. Namlu ve biraz ekstrakte edilmiş bir tehdit edici görünümün geleneksel dubleksleri, geçiş ve Pofigista'nın görüntüsüne, akıllı bir Toyotovsky yüzünden daha fazlasına karşılık gelir. Ancak kabinde, ilk başta tamamen eksandollara tırmanırlar. Masif raflar ve koyu renkler alacakaranlıkta parlak bir günü bile döner. Açıkçası, davul tarafından ucuz, katı ve kalın plastik cihaz paneli herhangi bir dokunuşla yanıt verir ve ince örgü iğneleri ve derin göbekli yarı odalı şoklar, modelin sağlam bir görüntüsüyle açıkça anlaşılır.
Her şey bu şekilde, Casses, Amerikan Jeep binasının geleneği değildir. Bakış sırasında onları hemen hatırlıyorlar ve ardından el, dişlisinin Tahoe Kochergu-tutacağı iç kısmının egemen unsuru için yapışır. Bükülmenin bu tür kalınlığının ve eğriliğinin borusu, sütundan ayrıldıysa, saldırganlar korkunç ceza amaçlarında kolayca kullanılabilir. Ve kauçuk kolun üzerindeki el bile, diğer eyalet makinelerinde olduğu gibi, üstte, kendinden emin ve güçlü düz bir tutuşta bulunur. Ve bu noktadan itibaren Chevy'deki görüş açısı çarpıcı bir şekilde değişmeye başlar. Ona, on yılda görünür değişiklikler olmadan üretilen ve hiç kimsenin aptal bir soru sorma cesaretine sahip olmayacak olan Harley-Davidson'ın diğer efsanesi ile aynı saygı ve saygıya nüfuz etmeye başladınız. Ve böyle eski moda olan ne? tank ya da neden modern değil? Yakında Buzz'ı ve dev salondan ve BasoVoy Motor Nehri'nden almaya başlarsınız. Ve burada saf durdurulmuş Toyotovsky Bariton'un aksine gundy-balonu. Bütün bunların birlikte çekicilik denir. Ve cazibe boyalı kovboy.
 
Ve Chevrolet'in hareketinde daha da fazla büyüdü. Ve bu, özellikle kesinlikle doğru olan referans kruvazörünün arka planına karşı dikkat çekiyor. Toyota, en azından VX'in en pahalı bir sürücü ile en pahalı sürümüdür. Bu, mantık açısından koşulsuz bir faydadır. AWD arabasına binmek daha kurucu ve sakin, ancak üzerinde şiddetli olmayacak. Bunu seven ve takdir eden ve en önemlisi, ultrasonda nasıl tutulacağını biliyor, Tahoe'nin arka tekerlek karakteri tadına bakacak. Biraz daha güçlü bir dikkatsiz (veya dikkatli), ancak bacağın ve arka aksın dozaj hareketi, kızakta ve kızakta, iyi kontrollü bir direksiyon simidine ayrılır. Ama unutmam gereken frenler. Unut, çünkü iki sağ pedalın solu sadece lateral fişi ağırlaştıracak. Bu arabada frenlerle, dedikleri gibi değil. Onlar olmadıkları değil, sadece kolayca ayak pedalının altına yavaşça yavaşça düştü ve isteksizce arabada yavaşlamaya neden olur. Bu, özellikle frenleme yetenekleri, bir artı 5 ile mümkün olan tek olası skoru takdir edecek olan Japon Rakiplerle karşılaştırıldığında belirgindir.
Saptan aynı duyumlar. Boş Baranca Chevy, size tekerleklerin gerçek açısını, ilerici bağımlılığa sahip gemilerin direksiyon simgesini söylemesi muhtemel değildir: hızda bir artışla, dişli oranı 1 ciro daha az hale gelene kadar durdurun. Ancak Amerikalı, göze çarpan daha küçük bir dönüş yarıçapı var ve şehre park etmek ve döndürmek daha kolaydır. Ve onun geçerliliği, garip bir şekilde, toyota'dan daha küçük. Ve pürüzsüzlük zararına değil. Tahoe'da sadece doğaüstü. Araba, kara kruvazörünün aynı anda sığ ve büyük titremeye başladığı bu çukur ve kabloları yutar. Hatta korkutucu oluyor, bu kruvazörü ne kadar ihmal edici ve kaba sürüş sürüşü. Burada, bu arada, ön Takhov eksenini birbirine bağlayan ve hayali korkunçları iddialı ve cesur bir canavarda çeviren panelde mütevazı bir tutamak kullanıyoruz. Açıkçası düşük Chevrolet eşiğine rağmen, kolayca derin bir su birikintisine veya taş yığını için kolayca uçar. Safornaya Toyota Bazı nedenlerden dolayı, elime çok meşhur etmedim. Ancak yine de çamur kumunda herhangi bir zorluk olmadan çalıştırın, kara kruvazör sorununun bir kirli havai eşik olduğunun farkındasınız. Tahoe ayrıca otopark freninin de benzer pusu pedalına sahiptir. Kumaş, sol ayakların geri kalan kısmı için oyun alanının üstünde yapışır, bu kadar yüksek, personelin en azından en azından sürdüğü şeyleri incitmek. O veren, Amerikan halkının sadece düşmanı.
Bütün bu şarkı sözleri sert, ancak acımasız gerçeği gizleyemiyor, ancak özellikle fiyattaki katı farkı göz önünde bulundurarak daha iyi olan seçimde karar veremedim. Bir yandan, Toyota mükemmel bir araba ve muhteşem bir SUV'dir. Tek dezavantajı kusurların eksikliğidir. Bu anlamda, Chevrolet, reddedilmekten hayranlığa daha geniş bir duygu gamını iddia ediyor ve insanca daha anlaşılabilir. Herkes, Romalılar inandıkça herkes.
Metin Vladimir Smirnov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
 
DIŞTAN:
Bu test, ancak SUV tipinin çok amaçlı evrensellerini çağıran, bu konuda, bu konuda tüm günleri aramak için büyük SUV tasarımının iki ulusal okulunun tipik temsilcilerini topladı. Ama nasıl farklı olduklarına bak! Bir Amerikan arabası, özellikle açık bir faydacı kamyonla tarihi ilişkisini gizlemeye çalışmak değilse, Japonlar, açıkça militaristlerin atalarından dehşetmeyi açıkça görürse ve ayrıca prestijli ve konforlu lexus ile ilişkilendirilmek istiyor. sedan. Özellikle, bu yüzde, ifadesi, modern filmpergeroev gibi agresif olmayan ve sağlam ve sakince değildir. Fakat Willis veya Sigala dokumasının aksine, kafa karıştırmamak, ama neredeyse hatırlayacak hiçbir şey yoktur. Zaten uzun kullanımlı GM stilistleriyle birlikte Tahoe'nin başka bir şey, şirketin markalı şube tarzının iki katlı bir manzarasına sahip. Her iki otomobilin yan siluetleri, geleneksel olarak her şeyi sallamıyor: Ön camların ve vücudun Niza'nın ön camlarının ve geniş plastik korumanın geniş astarlarına sahip zorla profiller, ve tabii ki, bazı açısallık. Ancak, vurgulamanın artan bir karakterliği bulunabilir: Toyota'nın tekerlek kemerleri hiperaktik bir rahatlama ile dökülür ve Tahoe'yı kullanan arkada siyahta flört eder.
Sonuçlar:
Chevrolet Tahoe, ilk hayatında bir kamyona sahip olan arabanın evrensel hedefine tam olarak uygun olan karakteristik ve sağlam bir çözümdür.
Toyota Land Cruiser 100 Karakteristik Stil, SUV SUV'larının tasarımına ilerici bir bakış gösteren parçaların yüksek kaliteli bir şekilde yürütülmesi.
İÇERİ:
İlk önce Japon otomobilin iç kısmını inceleyen ve ardından Amerikan'a bakın, o zaman soruyu görecek: bahçede hangi yıl? Olayın nedeni, Tahoe Gösterge Paneli'nin son derece eski bir mimarisinde, sandalyelerin ataitiği ve kapıların döşemelerinin şekli (tüm bunların yapacak hiçbir şeyi yok). Ancak, buradaki dava, GM tasarımcılarının modern ve parlak düşünmelerinin yetersiz olmamasıdır. Geleneklerin sebebi ve tutarlı tüketici tercihlerine saygı. Toyota'nın aynı pazar segmentinin etrafında hedeflendiğini, ancak tasarımı daha yakın zamanda farklı olduğunu merak ediyor. Her şeyden önce, merkezi konsolun baskınlığını not ediyoruz, metal ile dekore edilmiş ve bolca ağacın altındaki uçlarla süslenmiştir. Ek olarak, panel organik olarak zeminin tüneli üzerindeki pedine bağlanır ve bu bunu kamyonlarda görmeyecektir. Ancak orada, daha iyi görünürlük için sürücüye daha iyi görünürlük için konuşlandırıldığı benzer bir Tahoe Long-Laying Cihaz Kurulu'nu karşılayabilirsiniz. Her iki dörtlü arabanın direksiyon tekerlekleri, stilleri çok farklı olsa da. Entegre servis anahtarlarına sahip geniş bir Japon yastık, sürücüye rahat iş sınıfı sedanlarının dünyasına tolere eder ve Tahoe'nın küçük bir bibikalka küpünden yapışan ince konuşmacılar sadece kamyonçunun zor payını hatırlatabilir ... belki de tarzdaki tek şey Gerçek Amerikan konforunu karşılar, gri cildin karakteristik bir kırışıklığıyla koltukların kesilmesi ve tombul şeklidir.
Sonuçlar:
Chevrolet Tahoe çok karakteristik ama ahlaki olarak eski tasarım.
Toyota Land Cruiser 100, tek parça ve orta derecede karakteristik bir çözümdür, hem otomobilin hem de sahibinin imajını iyileştirmeye odaklandı.

Bir kaynak: Arabalar