2006 yılından bu yana bu CHEVROLET SUBURBAN TESTİ Sürücü

Siyah Scala

Ne Amerika'yı övünebilir? Hikaye? Neredeyse hayır. Sanat? Musicla, Rap, Grapti - Avrupa'ya karşı çocuk oyuncakları. Özgürlük Heykeli? Onun Fransız sundu. Klasik bale - ve bu Rus. Muhtemelen, sadece arabalar. Amerikan Otomotiv Okulu Avrupa radikal farklıdır. Elbette araba kendisi atlar, ibrelerin, kabinde alanlar, ek donanım ve - bu Amerikan otomobil, her şey pek olmalıdır.

 

Chevrolet banliyö büyük pikap K2500 (Motorlu 8, 10) dayanmaktadır. tartı için fazla 3,5 ton büyük güçlü motoru gerektirir. Banliyö için bu tür ve sunulan - 5.7 ve 7.4 litre benzin ve turbodizelin 6.5 litre.

 

Bu makinelerin çoğu yerli alıcılar benzinli motorlar tercih ederim. Daha büyük bir tork, daha az tüketim (benzin 12-28 litre karşı 10-18 L) ve yakıt maliyeti - Fakat dizel motorlar benzinli motorlar üzerinde bir çok avantajı vardır. Doğru, overclock sırasında dizel motorlar daha kötü olduğuna inanılmaktadır. Bu ifadeye okuyucularımız biri kategorik katılmıyorum. onay yılında editöre arabasını getirdi. Hemen onun banliyö özelleştirilmiş, oldukça sıradan olmadığını rezervasyon yaptırmak.

 

ilk görsel hissi etli tekerleklerin ölçüsüne renkli pencereli Palekh tedavisi şey siyah sarsılmaz kaya, cilalı masif, ama aynı zamanda - oldukça kolay, belki edilen artışı yol lümene. Ön krom çok ve aydınlatma bolluğu.

 

iki tarafta ve krom arkasında sorunsuz o kadar ki değil gözlerinin içine acele, ancak bu dev lütfu vurgulamak. Avrupa onunla karşılaştırıldığında terzilik olağan arabalar undercases görünüyor.

 

İlk bakışta, bu bir SUV ve çok ikinciden, dört tekerlekten çekiş, büyük bir boşluk, yine karakteristik bir görünüm olduğunu. Ama daha yakın olan bütün bu blöf olduğunu anlamaya başladıkça tanıdık. Amerika Suburban Bu bir beygir olabilir ve biz çamur içinde üzerine tırmanmaya az. Rus adam, büyük, en yüksek ve dört çeker siyah arabanın bilinç olarak tamamen farklı dernek neden olur ve oldukça tanımladı.

 

Genellikle, bu tür Rus sahipleri arabaları, arabanın üzerinde asılı, satın alabilecek, satın alabilecek, satın alabilecek, satın alabilecek her şeyin bolluğu ile ayırt edilir. Bu örnek, neyse ki, her türlü biberden arındırılmış, bu kadar sevgili bir jeepers vinç var. Bu nedenle, sağlam ve ciddiye benziyor. Yolda, banliyö, Bologna arasında Senbernar'a benziyor ve onunla sıkılmanın arzusu yok, çünkü yoldaki tüm katılımcılar sürekli ona yetersiz.

 

Daha ayrıntılı bir incelemede, vücuttaki bazı ek ekipmanlar hala keşfedildi - bu, yukarıdaki bir düşük tampon-yumru değildir, ön tekerlekli kemerlerden arka ve güçlü sis farlarından gelen foadrenin inişini kolaylaştırır.

 

Davlumbaz uzun boylu ve ağır, bir kamyon gibi, büyük bir motorun, birkaç bataryayı, bir diğerini de saklayacak. Parlayan bir şelaleyle kaputuyla, radyatörün güçlü bir kromlu tamponla biten dört dikdörtgen far ile büyük astarı.

 

Altın altında, Cartanov ve diğer mekaniğin bolluğuna rağmen, hiçbir şey yapışmaz. Güçlü kaynaklı taşıyıcı çerçeve, ön tarafında, uzunlamasına burulma ile masif dövme kollar, beysbol sopası olan kesit, arka - köprünün katı bir kirişi.

 

Kaputun altında, her şey çok sıkıca kutular, hortumlar, tüpler, bazı detaylar ve detaylar tarafından sıkılır. Ve elbette motor. Her şey o kadar yakın ki bu önemsizliğin ilk bakışta uğraşması zor. Elbette, motorun engellenmediğini ve içinde yağ olup olmadığını kontrol edebilirsiniz, ancak bir kez daha kaputun altına tırmanmak için bir kez daha gerek yok.

 

Banliyöün sahibi, arabasında bazı özel türbodizel olduğunu iddia etti - 7 litrelik bir hacim. Genel motorlar kataloğu yok, böyle bir motor bulamadık, banliyö gammasındaki tek türbodizel, Chevrolet'in GMC'nin 6.5 litre hacmine sahip olmasıdır. Sahibine inanma? Sebep yok gibi görünüyor. Ancak o da ifadesini onaylayamadı.

 

Ne yapalım? Aslında, 6,5 litre türbodizelden banliyö zaten yaşadık. Ama iki buçuk yıl önceydi. Motor aynı olsa bile, bu süre zarfında arabadaki bir şey değişirse hala ilginç.

 

Motor sesi, bir dizel lokomotifinin çalışmasına hatırlatır, ancak sadece dışarıda. Motorun içindeki motorun içinde, sesli değil, park yerinde, ne de hareket halindeyken, sadece yoğun ivme ile birlikte, dizelin zar zor duyulabilir. Makine kolayca hız kazanıyor, makine gerizekalı, pürüzsüz bir şekilde değişir. Küçük bir segmentte, yetmiş metre uzunluğunda, banliyö saatte yüz kilometreye hızlanır. Takometre ok 1600-2700 rpm aralığında dans ediyor. Dürüst olmak gerekirse, bu banliyöün dinamiklerindeki herhangi bir farklılıklar, daha önce sahip olduklarımızdan, fark etmedik, overclock, sürücünün oldukça layık ve duyarlılığı neden olmaz.

 

Makine, güçlü bir hidrolik direksiyonla donatılmıştır, bu nedenle büyük boyutlara rağmen, çok kolay bir şekilde yönetilir. Reversal'in çapı küçük, neredeyse bir binek otomobil gibi görünüyor, ancak aslında 15 metreden fazla olmasa da. Banliyöün usulsüzlükleri, Amerikan arabalarının çoğu kadar sallanmaz ve neredeyse artık yok, daha sert bir askıya alma etkisi (hatırlat, otomotu sipariş edilir). Böyle bir süspansiyon (hava zanaat) Amerikalılar, ciddi çalışma koşulları için tasarlanmış ordu otomobillerine kondu. Tabii ki, daha az rahat, ama yollarımız için daha uygun. Ön disk ve arka tambur fren mekanizmaları, ağır makinede iyi bir yavaşlama sağlar ve ABS sadece acil frenleme sırasında müdahale eder ve tatsız hisler teslim edilmiyor.

 

Koltuklar yumuşak açık kahverengi ciltle ayrılır, aynı renklerde plastik bir pano yapılır. Tabii ki, standart - gri veya siyah deri kaplama da iyidir, ancak siyah salonlu siyah araba çok karanlık görünüyor ve gri sıkıcı.

 

Geçen yılın modeline kıyasla, gösterge tablosunun sağ tarafı, ikinci hava yastığının monte edildiği bir miktar değişti. Bundan dolayı, torpido gözünün boyutunda gözle görülür şekilde azalmıştır. Genel olarak, salon çok uygundur - küçük şeyler için bir sürü cep ve koltuklar arasında olan büyük bir kutuda, sadece birkaç şişe suyu değil, aynı zamanda bir sürü şey, ve orada Hala boş alan olacak. Yuvarlak ok cihazları bilgilendiricidir ve iç kısımlara iyi uyun. Yalnız aynanın ilginç bir özelliği - bir pusula içine inşa edilmiştir ve arkadan körleşirken bir kendi kendine etki sistemidir.

 

Amerikan geniş taraflı destek koltukları yok. Uzun düz otoyolda kötü değil, ancak koltuğu manevra yaparken, hemen hemen rüzgarları, kayış bile yanal hareketleri tutmaz. Bazen ön koltuklarla donatılmış kolçaklar için kalmanız gerekir.

 

Görünürlükle, her şey yolunda. Ön raf, masifiyete rağmen, müdahale etmez ve kabinin iyi camları yoldaki herkesi görmenizi sağlar. Gözlükler dışarıda dışarıda çok kararmış görünüyor, içinde hissedilmedi.

 

Arka yolcular yakından değil, sıcak değil, bu arabada zaten üç klima. Neden soruyorsun, üçüncü? Ve ne, köpek sıcaktan gülüyor olmalı?

 

Yan kapılar geniştir ve iniş yaparken açıklıklara zarar vermemenizi sağlar. Yatay konnektör ve gaz asistanı gaz rafları ile arka bivalve.

 

Bu kapı, açılışın kullanışlı yükleme ve boşaltılması sağlar. Tabii ki, kargoyu ve çatıyı yerleştirebilirsiniz, bunun için, kauçuk astar ve düşük periltler, kayakları veya dış mekan aktiviteleri için kayakları veya diğer spor kabuklarını bağlayabilirsiniz.

 

Muhtemelen, rasyonel bir Avrupalıların güçlü, dört tekerlekten çekiş, ağır, vorakalı Chevrolet banliyö ve Amerikan ruhunun bir neşe olduğunu anlamak zordur. Ve Rusça, gizemli.

 

Metin: Alexander Vinokurov, Alexey Routers
 
 

 

Bir kaynak: Motor Magazine [№12 / 1996]