Cherlet Corvette Stingray C7 2013 Test Sürüşü - NV bölmesi

Sapkın

Chevrolet Corvette. Fiyat: Tanımlanmamış. Satış Başlat: Satılmayacak
Bip kauçuğun inilti boş bir yol boyunca yankılandı. Kar -beyaz bölmesi, bir atış gibi, yerden düştü. Baskı, meslektaşım, yazıyorum! GM endişesinin Rusya'ya getirmek için acele etmediği muhteşem Chevrolet Corvette'nin ilk izlenimleriyle tanıştım. Ama yine de umuyoruz, hala inan
Lastiklerin ekranları durdu. Adrenalin sigortasını sakinleştirmek için Chevrolet Corvette'nin direksiyonunda oturan meslektaşının ne gibi çabalarını hayal etmek zordu. Yakında, kendimi en büyük mektuba sahip gerçek bir araba olan bu arabayı, bu arabayı sürdüğünü, navigasyon sistemi tarafından yönetildiğimiz Paul Ricard'ın Marsilya'dan sadece birkaç kilometre uzaklıkta yattığını düşündüm. Ve belirli bir zamanda piste gelmelisiniz: Organizatörlere göre, makinenin tadını çıkarmanız ve devrimin sürüş çılgınlığını tamamen hissetmeniz gerekiyor. Orada biraz farklı bir tür beklediğimizi anlamak, yetenekler ve yol koşulları kapsamında varış ziyaretini geciktiriyoruz.
Şehir manzaraları hızla yeni Corvette çizgilerinin tarihsel temizliğine ve modern zarafetine kayboldu. Evlerin ve kar-beyaz yatların yansıması 2 kişilik bir kupanın eğimli kanatlarından geçti, Akdeniz esinti amblemde dövülmüş bayraklar, 19 inç tekerlekler metropolün son kilometrelerini saydı. Onaylama-Vague bakışları altında ve Marsilya'nın tüm Aborenik dikkatini arabamıza yoğunlaştırdığı görülüyor, misafirperver şehri terk ediyoruz.

Ve burada Chevrolet Corvette, kalenin kalesinden kaçan bir If Monte Cristo gibi, zaten pitoresk bir yılan üzerinde düzgün bir şekilde vidalanmış. Araba sürekli olarak aktif bir sürüşe neden oluyor ve çitlerdeki sadece akıl sağlığı ve bolluğu, hızlandırıcıyı ezme dürtüsünü kısıtlıyor. Şimdiye kadar insan zihni teknik bir dahi üzerinde hüküm sürüyor: 6.2 litrelik yeni bir motor 437 hp'lik bir güç geliştiriyor. Ve 586 nm'lik gerçekten çılgın bir tork. Modelin dinamik niteliklerini düşünmek istemiyorum, hain dönüşlerle tövbe eden yol, bir şekilde ilan edilen 4.6 saniyelik hız aşırtmasının gerçekçiliğini yüze doğru doğrulamaya yardımcı olmuyor. Sadece yaratıcıların kelimesine inanmak kalır. Ve arabayla saatte ortalama elli yüz sefil kilometre hızla dokunuyoruz, bunun için 300 km/s sınır değil. 6 vitesli Corvette Assault tüfeği sayesinde, böyle bir alay konusu, sessizce birinci saniyelik programları ve bir süspansiyonla yol kusurlarını oldukça sakin bir şekilde emiyor. Sadece sıkı ama çok anlaşılabilir bir direksiyon, arabanın spor amacını hatırlatıyor.
Düşük -önlemlerden sonra, çoklu -kanatlı otoyol tasarruflu bir iyi gibi görünüyor: arterlerde durgun olan adrenalin kendini hissettiriyor. Araba, yeteneklerinin doğru bir şekilde takdir edeceği yere sert ve bilgilendirici bir gaz pedalıyla serpildi. Hız duygusu, sürücüyü neredeyse anında sınırsız bir özgürlük duygusu ile değiştirir. Çabayı biraz hesaplamadım ve hız göstergesinde zaten 200 km/s. Bu rakam, konuyu polise getirmeden en azından bir şekilde sürücünün zemini denetleyebilecek ön cam üzerine yansıtılıyor.
Paul Ricard'ın girişi ufukta beklenenden daha hızlı büyüdü. Burada Corvette, kaputun altında biriken enerjiyi kolayca sıçrayacak. Avtodrome asfalt, hala 1990'lara kadar formül lastiklerinin ısısını saklıyor. Otomobil, burada kauçuk otoyol tarafından düzenli olarak cilalandı ve sonra pist eğitim oldu. Trafik kuralları şeklinde şerefli yol kodundan esinlenen kısıtlamalar kaldırıldı ve Polisky üniformasını takan bir yargıç yerine, tüm eylemleriniz sağda oturan eğitmen tarafından kesinlikle kontrol ediliyor. Karayolunu tanıtacak ve iyi bir kelimeye yardımcı olacak ve hataları analiz edecek. Ancak donmanıza izin vermeyecektir. Tüm dönüşler pasajlar önceden belirtilir: nasıl, hangi programda, hangi hızda. Hazır? İleri!

Pistte sadece mekanik bir şanzımalı arabalar. Güçlü bir motor rölantiden alıyor. Gerilmiş dişli hızları, bir marjla Corvette'in saniyede yüzlerce hızlanmasına izin verir (ve düz bir çizgideki altıncı olanın neredeyse dinamik kaybı olmadan 70 km/s'ye itilmesi kolaydır). Saniyelerde hata olmadığı anlaşılıyor. En azından, hızlandırıldığında kontur deri sandalyeye basılan güce bakarak. Dinamik Extravaganza!
Corvette Otoyolu, sürücünün eylemlerini bekliyormuş gibi sorunsuz ve net bir şekilde gidiyor. Araba canlı küçük direksiyon sapmalarına tepki veriyor: geliştiricilere göre, yeniliğin direksiyonu öncekine kıyasla daha net ve daha duyarlı hale geldi. Ön tekerleklerin dik bir dönüşte küçük bir yıkılması, stabilizasyon sistemini hızla düzleştirir. Hızı uzattı! Ve bir sonraki dairede, güvenlik şeridine uçmadan açgözlü arkı geçeceksiniz. Eğitmen kelimeleri ayırırken, aynı hedef için ikinci set daha kolaydı. Ve frenlerle daha dikkatli! Pedal üzerindeki kuvvet iyice dozlanmalıdır: Fren verimliliği o kadar büyüktür ki, kayışlara ilk kez asmak için daha fazla olması gerekir.
Ama tüm iyilikler bitiyor. Tam izlenimimiz Paul Ricard ziyaretini sona erdirdi. Chevrolet Corvette ile tanıştığı gibi, otomobil gerçekten General Motors model konseptine uymuyor, bu nedenle endişenin kendisi tarafından ayrı bir marka olarak algılanıyor ve konumlandırılıyor. Bu, Rus Temsilci Ofisi GM'sinin yılda satılan birkaç yüz satılan otomobilin, bireysel showroomlar ve yüzlerce hazırlamaya değip değmeyeceğini dolaylı olarak teyit ediyor. Ancak, heretik ve eski zamanlarda zulüm gördü
Yarış kardeşleri
Amerikan Alms serisinde dört şampiyon unvan ve okyanusun her iki tarafında 38 zafer, üçü 24 saatlik Le-Man efsanevi maratonunda kazanılan 21. yüzyılda Corvette C6 yarış kardeşlerinin performanslarının sonucudur . Corvette ödüllerinin çoğu ABD'de toplansa, Avrupa yarışlarında da övünecek bir şey var. C5R ilk olarak Le Man'daki ilk zaferinden bir yıl sonra 2005 yılında FIA GT Uluslararası Şampiyonası yollarında yer aldı. 590 -korse gücüne rağmen motor, ne C5R ne de bir yıl sonra, düz çizgilerdeki temiz güç ve hızdaki C6R, GT1: Maserati MC12, Ferrari 550 ve Aston Martin DBR9'un tanınmış liderleriyle rekabet edemezdi. Ancak yarış Corvette, kıskanılacak kontrol edilebilirlik ve ekonomi ile ayırt edildi. Daha güçlü rakiplerin yarış için üç yakıt ikmali yapmak zorunda kaldığı yerlerde, Corvette bazen iki maliyete mal oldu. Corvette pilotları, özellikle sıcak Asya yarışları sırasında özellikle önemli olan kabinin daha iyi havalandırılması nedeniyle avantajlıydı. Ve sert bir süspansiyonun ve aynı Maserati MC12'nin bir kombinasyonu olan bir yol temizliği olan bir yol temizliği, Corvette'e eski Avrupa pistlerinin yüksek kaldırımlarının kadrolarına saldırma fırsatı verdi. Bu Trump kartları, Corvette'in geçen sezon boyunca FIA GT aşamalarında 24 saatlik Spa'nın ünlü günlük maratonu da dahil olmak üzere beş zaferden oluşan bir mahsul toplamasına izin verdi.
Sürme
Güçlü bir motor ve kasırga dinamiği uzun zamandır bu modelin başarısının anahtarı olmuştur. En son nesiller honlanmış kontrol edilebilirlik ile ünlüdür.
Salon
Yüksek kaliteli malzemeler ve anlaşılabilir ergonomi ile bencil 2 kişilik.
Konfor
Business Class arabalarından daha kötü değil. İklim kontrolü ve MP3 çalar veritabanında, isteğe bağlı olarak bir navigasyon sistemi yükleyebilirsiniz.
Emniyet
Fırsatı arttırın.
Fiyat
Belirlenmedi.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Kıskanılacak dinamik özellikler, motor gücü ve direksiyon simidine itaat, parlak görünüm.
- Araba Rus pazarında görünmeyecek. En azından öngörülebilir gelecekte.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Chevrolet Corvette C6
Boyutlar - 4435x1844x1244 mm
Motor - Benzin, 6162 cm3, 437 hp/5900 dk -1
Şanzıman - Otomatik (Mekanik), 6 -Hız
Dinamikler - maks 306 km/s; 4.6 s ila 100 km/s
Rakipler - Porsche 911
Fikrimiz
Boşuna, General Motors, Rusya'daki Corvette Satışlarından emekli oluyor. Evet, spor otomobiller bizimle büyük talep görmüyor. Ancak bu tür otomobiller genellikle şirketin imajının bir parçası haline gelir ve GM tek platformu, benzer tasarımı ve modellerin toplam kısmı ile hiç zarar görmez.

Yazar: Dmitry Tytyuchenko
   
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2008]