Test Sürüşü Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 sedan

Hırslı küçük

Rusya'da iki yıldan daha kısa bir süre önce otomobil bayileri ve sokaklarda ortaya çıktı. Satışlarda hiçbir şikayet yoktu, ancak üretici, ancak, yeni nesil arabanın yeni bir nesilini sunmak için acele etti.

 

İstatistikler aldatıcıdır: İlk altı ay için GM, Rusya'da 2.600'den fazla Chevrolet Aveo'yu uygulamayı başardı. Karşılaştırılamayan gösterge, Logan (21,115 araba satılan) ve lanos (13.400) ile söyleyelim. Çok ileride ve Lancer ile odaklanın. Buna dayanarak, B-Sınıfının 14.000 ABD Doları için olduğu sonucuna varmak mümkün müdür (bu Aveo'nun ortalama fiyatıdır ve test aracımızın değerinin değeridir) daha az ilgiye neden olur ve Rusya'da daha muhtemeldir. Daha ucuz modeller için daha küçük bir miktar ya da biraz büyük, ama zaten arabada orta sınıfta geçirin mi?

 

Hoşçakal! Bayi arayın, Aveo'yu sorun. Büyük olasılıkla, yöneticinin sesi derhal ödünç alacaktır. Olurdu: Bekleme süresini en az dört aydır bildirmek zorunda kalacaktı (konfigürasyona bağlı olarak) Rusya'ya gelen her şey hemen satılıyor ve 2.600 otomobilin sonucu Rusya otomobil meraklılarının çıkarını yansıtmıyor.
 

Fiyat:% s:
Chevrolet Aveo'nun temel konfigürasyonunda 11,280 dolar. Kit, 1.2 litrelik bir 72 güçlü motor, mekanik beş hızlı KP, sürücü hava yastığı, cam renklendirme, vücut renginde, ayarlanabilir yükseklik direksiyon kolonu, elektrikli camlar ön camları içerir, immobilizer. 1.4-litre 94 güçlü 16 valf, 13,330 $ sürümde sipariş edilebilir ve 17,160 ABD doları için bir makine ile tam bir set sipariş edilebilir.
 
Ancak Judjaro tarafından çalışan ilk Aveo'nun ortaya çıkmasından rahatsız olduk. Bu, bir artı olmasına rağmen, İtalyan ustalarının yaratıcılığının yaratıcılığının yaratıcılığının yüzdesinin, böyle bir arabayı kendileri olarak görebilecekleri ve yalnızca vücutta görülebileceklerine rağmen Büyüteç ve önceden ısıtılmış faiz. Ama bu önemli değil. Her neyse, araba, ancak isterseniz, oldukça yüksek iniş ve klasik, hızlı, Sedanovsky profili gibi. Vücudun ve sağ siluet üzerindeki minimum mimari aşırılık, benden önceki Opel Astra nesilini kişisel olarak benziyorum. Klasiklerin modern yürütülmesi budur ...

 

Ama Aveo'da daha da fazla salondan hoşlandım. Lacetti'nin aksine, tüm plastik tam, karanlık ve dokunuş için hoş bir kaç renk ve doku yoktur. Siyahlığı, iç kısmı bozmayan bir torpido üzerinde sadece birkaç ek parça, direksiyon simidinin çapında (Lacetti ile olduğu gibi) benzer bir tasarımla birleştiren bir torpido için sadece birkaç ek parça. Aletlerin ve merkezi konsolun kombinasyonu çok benzersiz olmayabilir (belleği kazarsanız, her bir elemanın evet bir yere gördüğünü unutmayın), ancak hoş, uyumlu bir ortam yaratırlar. Bu anlamda, her şey ve gösterge paneli ve radyo ve hava kanalı nozulları önceki Aveo'dan daha iyi yapılmıştır.

  

Ve sessizce kabinde. Aveo forumlarında boşuna aşırı miktarda plastik hacmi için eleştirildiği görülüyor, hiçbir yabancı ses duyulmaz. Yalnızca tekerlekli kemerlerde gürültü yalıtımı yoktur: Güzel çakıldan geçtiğinizde fark edilir. Ve normal sürüş modundaki motor hiç yüksek değil, ancak motor ilk önce kendisini hatırlattığını açıkça hissetmediği için, 4.000'i çevirmek için aydınlık takometre okuna değdi. zirveye ve boşuna yakıt harcamak. Sonuçta, Aveo'nun ana yaşam ilkesi kaydedilir. Ve pasaportları aşmak 8.6 litre şehirde de tarzında değil. Üst iştah çubuğu 10.5 litreye ulaşmasına rağmen
 

Biliyorsun, filmlerde, özellikle de gerilim filmlerinde olduğu gibi, bir düşünceniz var ve bilinmeyen bazı karakterler aniden çerçeveye tırmanıyor ve onu dile getiriyor ve aveo etrafında duruyorum, mavi bir bagajın kapağında küçük bir spoiler düşünüyorum. ve aniden bir kişi bir kişi geçer ve bir sigarayı çıkarmadan, mavi Chevrolet Aveo'ya başını sallar ve diyor ki: DOĞRU, İkincisi ilkten daha iyidir? Çoğaltımı beklemeden, zaten gittiğini cevaplamak için zamanım yoktu. Görünüşe göre ona ihtiyacı yok
 

Döndürmeyi dik bir açıyla girmek için, direksiyon simidi neredeyse tümü 1800'ün tamamını gidermek zorundadır. Daha küçük çapın konumunu düzeltmek mümkün olabilir. Direksiyon amplifikatörünün kas alamadığı kişiler üzerinde ayarlanmış olması iyidir. Ve aveo'nun yolda oldukça yükselen keskinliği konusunda şikayet etmeniz gerekmez, asfalttaki her türlü deliği ve çatlaktan kaçınır. Sonuncusu, ön süspansiyonundaki (bu konfigürasyonda) gaz amortisörleri ile ses çıkarabilir. Ancak, izin verilen çukurun hemen üstünde, kolay ve kolaylıkla kırılır. İsteğe bağlı gaz ve yağ rafları sayesinde!

  

Mevcut Aveo'dan en güçlülerin dinamikleri, etkilendim ise, hafifçedir. Motor 94 litre ile araba. İle. Kentsel yolculuk için mükemmel bir şekilde uygun, orta derecede dinamiktir, ancak tüm çalışma devirleri aralığı boyunca bile ondan daha fazla hızaşırtma beklememelisiniz. Örneğin, 98-dürüst bir Lancer motoru (karşılaştırma oldukça dürüst değil, yine de) çok daha hoş duygulara neden oldu, böyle küçük bir at farkına rağmen, kutu kısa denememek için biraz daha az şanzıman sevdim ve hala mümkün mühendislerin netliği üzerinde çalışmak. Ancak Aveo'dan yavaşlama yeteneği ile her şey sırayla. SADECE, pedal vuruşunun ilk% 20'sinin etkisiz olduğuna alışmanız gerekir; Pedal küçük bir pamuktur ve frenler sadece daha derin bir basınla çalışmaya başlar.

 

Sınıf içi tipik bir orta nokta, gerekli olan her şeyle donatılmıştır ve bu kentsel aracın yapabilmesi gerekir. 94 güçlü motor, hidrolik direksiyon, ABS, iki hava yastığı, klima, elektrikli camlar, radyo bant kaydedici şehrinde ihtiyacınız olan her şey var. Araba sürücüyü talep etmiyor, ancak kendisi daEewoo ve Chevrolet'e her şeyi vermeye hazır. Hedeflerinin fırsatı aştığını mı düşünüyorsun? Bana öyle geldi!

Rakipler Chevrolet Aveo.
 

Test için araba, resmi bayi genel motorları olan Atlant-M Baltic tarafından sağlanmaktadır.


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
   
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№109 / 2006]