Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Haçlı
Ukrayna henüz önde gelen otomobil güçlerinin sayısı için geçerli değildir. Bununla birlikte, alıcılarını dünya sınıfı haberleriyle memnun etmekten vazgeçmez. Son Chevrolet Aveo'dan biri. Bir Zaz'a monte edilen otomobilin markalı bir haçla verilmesi çok şey söylüyor. Sonuçta, genel ortak General Motors kimseye işaret vermiyor.Yakışıklı Aveo

Yolda, daha fazla mizaç sürücüsü için bir versiyon, 86 litre kapasiteli bir buçuk saat motorlu beş kapalı bir hatchback. İle birlikte. Ve yakın gelecekte, alıcıya üçüncü seçenek sunulacak: on altı valf bir birim 1.4 litre bir hacim tutacak, ancak 94 attan fazla olacak. Dördüncü, süper ekonomik 1150 cm var. ve 82 litre. İle birlikte. Sadece geri kalanının arka planında ve hatta bizimle birlikte hızlı bir yolculuk tercih ettikleri gibi talep görmesi pek olası değildir.


Time göstergesine sahip ekran, aynı zamanda yuvarlak, gösterge panelinden ön cama gerçekleştirilir. Muhteşem bir çözüm, sadece aynı zamanda, saatte, fırçasız bir kapıya sahip sinyal cihazının nedenini ve fışkırtıyı bilgilendiren arkadaşı, gösterge panelinde kaldığı açık değildir.
Arabada oturmak uygundur, ancak ilk kez yerleşmek kolay değildir. Örneğin, gösterge panelinin üst kısmı direksiyon simidi tarafından engellenir. Sütun ayarlanmadı, koltuğun arkasını geri almak zorunda kalacak. Ancak sonra orta zeminin genel bakış, deneme yanılma yöntemi ile kötüleşir. Bir korkuluk ön yolcunun başının üzerinde gizlendi. Koltuğun arkası dikeylere yakın kurulursa (Aveo salonunun yüksekliği izin verir), tapınakla temastan kaçınılamaz. Açıkçası, uzun boylu diğer gezginlerin sırtını daha içi boş eğmek için bir nedeni var. Ancak arkanın uyarlanması gerekmeyecek: her iki bacak da ferah ve kafa. Tavana ulaşmak için bir baba giymeniz gerekiyor! Sağ ön koltuğun arkasında, bardak tutucuya sahip katlanır plastik bir masa sağlanır. Aeroflot ve başka bir şey yok! Doğru, bir meslektaşının neden solda bu seçeneği olmadığı belli değil.
HELE ŞÜKÜR

Ancak yaklaşık yarım kilometre uzunluğundaki ilk az ya da çok dik yükselişte, 1,4 litrelik bir motor belirgin bir şekilde ağrıyordu. Neredeyse aynı gücün motoruyla Nexia'nın büyükannesinin tek bir nefesle zirveye çıktığını hatırlıyorum. Bu fark korku için bir ücrettir. Aveo gövdesi 70 kg daha ağırdır, ancak bir braket de dahil olmak üzere pasif güvenlik için en son gereksinimleri tamamen karşılamaktadır.

Çapraz Chevroletovsky Aveo haklı olarak aldı. Ve giymeyi hak etti!
Baş Tasarımcı Zaza Sergey Filipenko:
Aveo tahtalar yapısal olarak öndeki McEferson hissi ile aynıdır ve arkadan P-şekilli kirişe yarı bağımlıdır. Fark sadece AVEO'daki elastik elementlerin sertliğinde daha yüksektir. Bu araba, sert bir süspansiyonun en iyi istikrar ve kullanım göstergelerini sağladığı normal ortalama bir yola odaklanmıştır.
Leonid Sapozhnikov. Yazar tarafından fotoğraf
Kaynak: "Sürüş" dergisi