Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Önyargılar için ilaç
Ülkemizde seçim yapabileceğiniz bir şey olmadığında, yaşamak daha kolaydı. Otomobillerin neredeyse markaları yoktu (ve daha da fazla model), çünkü insanlar tekerleklere sahip olmak için yeterliydi ve zaten çok az ayrıntı ilgiliydi. Sovyet adamı gururla dedi ki: Bir araba aldım. Ve her zaman hangisini tamamlamaktan uzak. O zamandan beri, halkımız aç sosyalizm çağında veya sona erdikten hemen sonra, her şey aniden ortaya çıktığında, ancak yine herkes için değil ...Hastalık öyküsü. Sürücümüzün başındaki ciddi önyargılar genellikle sorular şeklinde üçten az değildir. Birincisi ön panel Yumuşak (Torpido olarak da adlandırılır)? İkincisi - Motorun gücü ne olacak? Üçüncüsü - Burada kontrol edilebilirlik ile neye sahibiz?
Ve önce bir kişiden ne tür bir soru ortaya çıktığı, yaşını ve ihmal derecesini ve üzerine oluştuğu otomobil çemberi belirlenebilir.
Ön panelde bir parmağı vurma alışkanlığı Lada'dan kaldı. Altıın altıncısını başlatan bir kişi, yaşlılığa kadar bunun arabanın çok önemli bir avantajı olduğuna olan güvenini korur ve panel zorsa, bu bir araba değildir. Ancak plastiğin sertliğine dikkat etmeyen kişi sadece bir ruhla değil, aynı zamanda, büyük olasılıkla, bir bedenle de gençtir, çünkü büyük olasılıkla direksiyonun arkasında hayata başladı, dokuz kaburga ve sertlik bir kısmını dikkate alır. Yapının mengenesi değil, otomobilin karakteri.
Güç, standarda sahip bir stodeecker olanlar tarafından sevilir, bu da üç kez olduğu bilinen veya daha büyük olasılıkla, Gorky sakinlerinin Amerikan'ı nasıl yeniden hesaplayacağını bildikleri benzeri görülmemiş 98 HP ile volga ile sevilir. SAE sistemi böylece SAE, daha az utanç verici 110 HP çıkacak şekilde. Dahası, insanlar için güçlü bir motor özlemi, otomobilin diğer parametrelerinden ve yeteneklerinden özerk bir şekilde gider ve bununla torku veya şanzımanın iletimini dikkate almadan hızı, yakıt tüketimini ve dinamikleri değerlendirir.
Otomobilin ana özellikleri olarak kontrol edilebilirliğin ağrılı olarak anlaşılması, uzman grubu kontrol edilebilirlik laboratuvarının ve pürüzsüzlüğünün test cihazlarından alınan ilk tam örtülü otomobil gazetesinin ortaya çıkmasıyla ülkenin nüfusuna gerçekleşti. Otomobil tesisi. Gazete tüm ülke tarafından okundu ve kontrol edilebilirliği öğrendi. Uzmanlar pasif güvenlik, toksisite veya kaynak testleri laboratuvarından olsaydı, ülke tamamen farklı disiplinleri sevecektir.
Tedavi
Chevrolet Aveo, aynı anda üç önyargının da bir ilaçtır. Ve özellikle hoş olan, bu ilacın yan etkisi yoktur ve herhangi bir tam ilaç gibi her yaşta tedavi eder. Chevrolet Aveo güzel bir araba. Avrupa dışı doğum yeri göz önüne alındığında, özellikle ciddi bir başarı olarak kabul edilebilecek ortalama bir Avrupa olarak biraz uluslararası dışa doğru. Ancak Jiujiaro stüdyosu, makinenin görünümünü o kadar ustaca oluşturdu ve Aveo'nun hemen çok uyumlu bir araba olarak algılandığı çelişkilerinden mahrum bıraktı. Ve sadece onu parlak bir güneşe koyarak, ne tür karşılıklı olarak münhasır unsurlardan yaratıldığını görüyorsunuz. Tüm vücut boyunca, özellikle kapıların dibinde ve kanadın üstünde ve aynı zamanda pürüzsüz bir siluet. Jiujiaro'nun becerisi budur. Henüz vuruşların şiddetini yumuşak çizgilerle birleştiremedik.
Resmi olarak, Chevrolet Aveo B Sınıfına, yani Tauria ve önceki tüm Kazaklarla aynı nişte. Ve kabine göre, daha fazla Muscovite-2141. Modern güvenlik gereksinimlerini ve müşterilerin ergonomi isteklerini yerine getiren bir araca beklendiği gibi, bir Chevrolet Aveo dajenere olan, sınıfa ait, ancak birçok yönden S Sınıfına adım atmak. uzatma ve nasıl oturulur. Sürücü koltuğundan arka kanepeye atılan eldivenleri almak imkansızdır - uzağa ulaşmayacaksınız.
Ve şimdi bu güzel, ferah, tasarımcı sofistike otomobilin sert bir ön panel var. Depodan alkol çalmak için sanacın niyeti olarak sağlam. Ve altının eski sahibinin keskin gözü, plastiğin beyne etkisizliği hakkında panik bir mesaj atacak. Ve sonra, hasat edilen reddetme ve hayal kırıklığının tamamen uzlaşmazlığı yerine, en olası düşünce, refleks affetme ve bir bütün olarak otomobil (bu tür uygunsuz dwarfish için) ve çok güzel olan ön panelin kendisidir. detayların böylesine açık bir konjugasyonu ile yürütüldü, nihayetinde kayıtsız hale gelen, yapıldığı. Sonuçta, çıngırak değil ve mükemmel görünüyor ... ve ne kadar uzun süre oturursanız ve daha da iyisi - Chevrolet Aveo'ya gidersiniz, bu önyargıya daha hızlı ayrılırsınız.
Ancak Aveo'nun hacmi sadece 1.4 litre olan bir motoru var! Aynı altı, bir sınıf arkadaşı olmasa da, yine de birçok kişi için referans noktası, taban başlangıçta 1.6 litre ve tüm zamanların standardı düzinelerce, son zamanlarda 1.6 idi. Nasıl yaşanır? Hiç kimse, Kazaktan Çeviklik ya da Güç istememesine ve herkes bir litre motorundan memnun olmasına ve bu arada, 100 km'de 14 litre benzersiz bir yakıt tüketimi (1981 için Cenevre otomobil bayisinin kataloğu, dünya). AVEO'da, bu gösterge çok daha iyi, aynı Cenevre, üreticinin resmi parametreleri daha mütevazı olmasına rağmen, benzinlerin mümkün olan maksimum harcamalarının 10.5 L/100 km olduğunu gösteriyor - 8, 6 l/100 km şehirde Çevrim.
16-Valve Chevrolet Aveo Motor 1.4 Saldırı. Dünya mühendisliğinden ne kadar ileri gittiğini dikkate alarak bile, hacminin daha büyük olduğu görülüyor. 94 HP güç yürütme. Dahası, motorun esnekliği, 40 km/s ile hızlanırken beşinci viteste bile çekmeyi bırakmayacak şekilde, dinamik olarak başlamanıza izin verecek şekilde, zaten 100 km/s'ye ulaşacak ve ilgisiz değil Marjinal yetenekler hakkında konuşmak, çünkü 160 km/160 km'den sonra kış slush'taki halka açık yollarda, olağandışı bir siluetin yabancı bir arabası için şiddetle daha düşük olmasına rağmen, reaksiyonlarda hala çevik olmayan diğerleri için endişeli hale geliyor. Aveo mizaç gerektirir. Bu ciltte motorlu bir araba süren birkaç kilometre, ikinci Sovyet önyargısını da iyileştirebilir. Sürücüye motordan bahsetmemek daha ilginç, ama yolculuktan sonra sorun: Peki, kaputun altında ne kadar var? Sonra tam parametreleriyle neşelendirin ve gerilmiş yüzündeki sürprizin tadını çıkarın. Ve elbette, Aveo, ideal olarak motorun özelliklerine karşılık gelen mükemmel bir şanzıman şanzımanı nedeniyle çok hızlıdır: başarılı bir ittifak.
Gazete kontrol edilebilirliği ve pürüzsüzlük üzerinde büyüyenler, maksimum hızda keskin bir şekilde acele edilirse, yoldan nasıl hızlı bir şekilde uçacağını öğrenmek için çok önemli kabul edilir. Yolun kuralları ölümünden bir saniye önce bile ısrar etse de, yan tarafta keskin bir hareket yok! Sadece yavaşlayın ve nasıl biteceğini bekleyin. Ve eğer işleme ve pürüzsüzlük yerine, pasif güvenlik laboratuvarının metodolojisine göre arabayı gerçekten denemek istiyorsam, o zaman diğer her şey işe yaramaz: Bu, duygusal fazlalıkla boyanmış ekstra bir bilgi kargo.
Bir sütuna sarılabilir veya gereksiz bilgi olmadan, sağduyu olmadan ve genel olarak herhangi bir kontrol edilebilirlik olmadan bir tamponla bir temizleme kesebilirsiniz. Ve aynı zamanda tercihen daha basit, çok güzel olmayan, yüksek hızlı ve rahat bir şey üzerinde. Adamımızın bu üçüncü önyargısı en tehlikelidir. Hayat sırasında ondan kurtulmak için zamanınız olamaz. Ancak inatçı ve fazla tahmin edilen benlik saygısı olanlar, eylemlere yol açanlar, kullanımın Aveo'da bittiği çizgiyi aramaya çalışabilirler. Arama uzun olacak. Araba en aptal sürücüyü taşımaya hazır. Ve reaksiyonlarda güvenilir olduğu, davranışı tahmin ettiği ve aynı zamanda çok iyi sürdüğü için, sorunlar için hedefli bir aramanın hızla yorulması ve bu arabanın ne kadar uygun ve makul bir şekilde icat edildiğine sevinmek için mümkün olacağı umudu.
Kurtarma
10 yıl önce bankaların televizyon reklamcılığındaki yeteneklerini nasıl gösterdiğini hatırlayın: Hizmet hızlı ve akıllı katipler ve mevduat var ve kredi veriyor. Ve sonra hepsi aniden daha akıllıca ve sessiz kaldı. Çünkü eğer bütün bunlar değilse, bu bir banka değil. Chevrolet Aveo'nun hidrolik güç kontrolü, klima, ABS, elektrik paketi, döküm diskleri, sisler, vb. Modern bir araba buna sahip değilse, bu bir araba değildir. Aveo gerçek bir modern otomobil.
İyi eğitimli bir atın dizginlerinin nedenleri gibi deri kaplı çok hoş bir direksiyon simidi: elinde yatar ve gereksiz hareketler gerektirmez. Olağan yerlerdeki pedalların aramaya veya bağımlılığa ihtiyacı yoktur. Ve çok doğru bir ABS ile eşleştirilmiş fren pedalı, kısıtlama ile davranır ve anti -circus sistemi durumunda düzgün ve neredeyse göze çarpmayan titreşimle saygı duyulur. Özellikle hoş olan Pedalın sonunda ABS çalışır. Ancak şanzımanın şanzımanın çalışmalarına alışması gerekecek. İlk olarak, arka dişliyi açmak için algoritmaya. Dokuzumuzda olduğu gibi sol ve ön planda yörünge boyunca yürür, ancak parmaklarla yukarı kaldırılması gereken bir halka tarafından sigortalanır. Hiçbir şey karmaşık bir şey, ancak perestroika'nın başlangıcında ülkemize acımasızca atılan eski Opel zamanından bu yana, birçoğu bu karardan zaten zengindi. Ve üçüncü vitrin nerede olduğu hala çok net değil. Birinci, ikinci, dördüncü ve beşinci ve olağan yerin üçüncü hakları. Buna yaklaşık beş dakika içinde alışabilirsiniz, ancak ilk birkaç kez, KP'nin yanlış anlamasının sağır duvarında bir kolu salladığında, rahatsız edici hissedersiniz.
Ama Aveo iyi gidiyor. Yerli bir makineyle savaşan bir kişinin kendisini gereksinimlerine uyarlamak zordur, modern bir B Sınıfı otomobilin ne olduğunu anlamak zordur, bu da sadece zevk verir. Çok iyi bir süspansiyon, enerji yoğunluğu o kadar başarılı bir şekilde yapılandırılmış ki, rahatsızlık, ne olursa olsun veya Aveo'nun test sırasında sürdüğü her ne olursa olsun mümkün değildi. Gürültü yalıtımı da beklentileri aştı ve izlenimi arabadan yukarıda bir sınıf olarak bıraktı. Soba çok başarılıydı. Avrupa için tasarlanan arabalarda, Rus donlarında hafifçe ferahlatıcı bir esinti yaratan ısıtma sistemleriyle uğraşmak zorunda kaldım, bu da ön camın aşırı ısınmamasına dikkat çekti ve yolcuların sürprizine kayıtsız kaldı. Ve Aveo'da soba mükemmel, bu arada, altının ortalama sahibine aşina görünecek.
Bu bariz avantajlara ek olarak, Aveo'nun birkaç ilginç özelliği vardır. Çoğu insanın sis için aldığı tamponun altında bulunan alt farlar aslında - boyutlar. Farları alacakaranlıkta çevirdiğinizde, yanan, ana ışık kaynağını verenler ve bunların yanı sıra blok -faralarda sadece iki mütevazı ışıktır. Ön dönüş göstergeleri de çok başarılıydı. Bunlar, farların altında iki geniş bumerang, yönü çok iyi gösteriyor, akıştaki komşuları ve en önemlisi yayaları parlak bir şekilde bilgilendiriyor. Aveo'da böylesine büyük bir ciro göz kırpmaya başladığında, hemen görülebilir. Ve artı işaretiyle daha muhtemel olan tuhaflıklardan, sürücü kapısında gizemli bir dikey boşluk. Hava kanalına benzer. Ama hiçbir şey patlamaz. Ve indirim kartları için tasarlanmıştır. En az beş tane yerleştirilir. Neden kapıda olduklarını anlamak zor olsa da.
Bu makineyi kış koşullarında testler için hazırlayan bir bakım satıcısı, mükemmel çivili kauçuk Michelin Ivalo'da attı, yıkıcı içine koku olmadan dondurulmayan bir dondurulmadan döktü ve Blaupunkt CD çalar testi taktı. Yönetim işlevi daha önce direksiyon simidi üzerinde çoğaltıldığından, üreticilerin kendileri benzer bir şeye güveniyorlardı. Çok hoş bir bakım.
Tamamen sağlıklı
Chevrolet Aveo güzel bir şekilde tasarlanmış, iyi performans gösteren, mükemmel donanımlı. Ve bu bariz avantajların yanı sıra, başka bir avantajı vardır - üç Sovyet önyargısından aynı anda iyileşme yeteneği. Dörtten bile. Chevrolet Aveo, yanlışlıkla yüksek bir kafa olarak kabul edilen ve hala Asya'dan ürünler eşlik eden kibirli bir görünümden başka bir tane iyileştirebilir. Avrupa'da Chevrolet, ama aslında, birçok insanın zaten bildiği gibi, bu Kore Daewoo Kalos. Amerikalıların isimlerini emanet etmekten korkmadıkları bir araba.
Metin: Sergey Aslanyan
Kaynak: Mkobil dergisi
