Test Sürüşü Chevrolet Alero (GM P90) 1999'dan beri -

Euro Amerikan

Kuzey Amerika'da Novoya, Afrikalı-Amerikalı, siyah demektir ve vagino-Amerikan kadın bireyi. AutoPilot başka bir Euro-Amerikan veya Chevrolet Alero sunmaktadır.
Okyanusun arkasındaki konumunu güçlendirmek için Amerika'da doğar ve üretilir. Arabanın durumlarında böyle bir marka mevcut değil. 1999 yılında Fiavera modelini değiştiren Oldsmobile Aleo var. Renaming'in, bu modelin yalnızca Avrupa pazarına yöneldiğini, burada Chevrolet'in adının Olssmobile'den daha çok insanlarla tanındığı Avrupa pazarına vurgu yapması gerektiği varsayılabilir. Her neyse, Chevrolet Alero gerçekten oradadır ve zaten ülkemizde.
Amerikan kavgası. Evro-Amerikan görünüyor, nasıl söyleniyor, belirsiz bir şekilde. Ve ilk bakışta, geniş orta sınıf katmanlar için özel bir ortalama araç değildir. Yaratıcılara göre, alıcısını 25 ila 50 yıl arasında çok geniş bir yaş aralığında bulmalıdır. Görünüşü en farklı lezzetleri tatmin etmelidir. Bu görevle Alero tamamen başa çıkmaktadır. Aynı anda yoksun değil, saçmalık, sakin bir görünüme sahip.
Bu araba bir kerede gözlere vurmaz, ancak ona ne kadar uzun bakarsanız, daha güçlü olursa, bireyselliğin özellikleri ortaya çıkıyor ve daha çok hoşlanmaya başlar. Çatının ince rafları ile kombinasyon halinde olan çok karakteristik kubbe şekli ve kabinin geniş alanını kolaylık sağlar ve bir spor bölmesine benzer. Bu duygu, ön ve arka tekerlekler üzerinde kabartmalı nişlerin kabartmalı ampulleri ile kama şeklindeki bir profili pekiştirir. İçinde belirgin slouching ve karıştırma stilleri altında, karakteristik Amerikalı başlangıcını görmemek imkansızdır.
Ancak estetik yüke ek olarak, herhangi bir modern aracın gövdesi hem pratik gereklilikleri karşılamalıdır: aerodinamik, güvenlik ve dayanıklılık. Bu pozisyonlarda Alero çok sıkı bir şekilde. Ve aerodinamik, CX \u003d 0.32 sınıfındaki en iyi göstergelerden birine sahiptir.
 
Yüksek derecede pasif güvenlik, kabinde, kaput alanındaki ve gövdesindeki özel yıkım bölgeleri olan kabinde bir güvenlik hücresi oluşturan sert bir dayanıklı çelik çerçevesi sağlar. Kapıdaki köpüklü polimerden koruyucu kirişler ve şok emici tamponlar ile tamamlanmaktadır. Masif tamponlar, 8 km / s'ye kadar hızlarda bir darbe dayanmaktadır.
Bu kompleks, iki ikinci nesil hava yastığının standart konfigürasyon, ABS ve kaymaz sisteme dahil olduğu en modern aktivite sistemi ile tamamlanmaktadır. Alero ayrıca, güvenlik sistemine kolayca atfedilebilecek benzersiz bir seçenek ile donatılmıştır. Bu belki de alacakaranlıkta veya siste farları otomatik olarak açan sınıfındaki tek araba.
Geçit töreni alla. Alero, hastane ve kozmopolit içinde. İç kısım, psödo şeklindeki ekler gibi gereksiz lezzetler ve kumaş ve plastik, çok samimi ve uyugen yapılmış olmasına rağmen gözü kesmez. Bu, torpido üzerinde ve çeşitli tonların malzemelerinin döşemesinde kullanılarak elde edilir. Aletler ve kontroller, onları görmeyi beklediğiniz yerlerde oldukça mantıksal olarak bulunur. Büyük ve yutma sayıları ve piktogramlarla çok iyi, geniş ve anlaşılır bir pano. Bir komik parçası olan sıradan bir cihaz setidir: Yakıt seviye işaretçisi, hangi tarafın gaz tankı kapağının bulunduğu küçük bir oku gösteriyor. Önemsememek, ama güzel.
Ve yine de köklü kozmopolit limiti, kesinlikle memnun. İlk olarak, Amerikan arabasında bulunduğunuz gerçeğiyle ilgili olarak, yardımcı ekipmanın büyük, kısmen kaba düğmelerini ve kollarını anlayabilmelerine izin verilir. İkincisi, bir radyo bant kaydedici ve bir şişede bir CD'li bir oyuncu, büyük bir ekranda büyük yeşil sayılar ve altı hoparlör içeren tipik bir Amerikan ses sistemi. Üçüncüsü, orta sınıf arabanın hayati ekipmanı hakkında Amerikan fikirlerini karşılayan bir dizi standart seçenek. Seyir ve iklim kontrolü, tüm bardakların ve aynaların elektrikli tahrikleri, tüm kapılardaki merkezi kilit, ayrıca, antenin arka camına yerleştirilmiş, gövdenin uzak açıklığı ve 4 adet miktarda vazgeçilmez bardak tutucular.
Öte yandan, sert, oldukça Avrupa kova koltukları, farklı yan destek kaburgaları, üç ayarlama ve lomber desteği. Onlar, ne yazık ki, tam olarak düşünülmedi ve en uygun pozisyonu almak için çok zaman harcamak zorunda. Arka koltuk da aynı zamanda Amerikan sedanları için katlanır. Bununla birlikte, bagaj, istenen çok şey bırakır: hacmi sadece 433 litredir.
     
Alla, Alero! Motoru başlatmak için, basit, ancak orijinal hırsızlık önleme sisteminin üstesinden gelmek gerekir: Marşeri açmadan önce, başlangıcını açmadan önce kapıyı açarak anahtar zincirdeki düğmeye basmanız gerekir.
Motor neredeyse sessizce başlatıldı ve dikkat, derhal titreşimin eksiksizliğine dikkat çekiyor: iki dengeleme şaftı ve motorun özel tasarımı, görevleriyle mükemmel bir şekilde destekliyor. Gage kolu D konumunda, pedal üzerine kolay basılarak ve beklenmedik bir şekilde Alero tam anlamıyla öne atlar. Böyle bir davranışta, final ve yağ noktasını durgun ve düşünceli Amerikalıların süet klişesi üzerine koyar. Hızlamalar güçlü ve dinamiktir, hız, devirlerin yeterince büyümesini arttırır, yumuşak ve zamanında geçiş yapar.
Uyuşukluk ve gecikme yok ve araba kovalamacası bir süre keskin ivme ve hızlandırmalar modunda, PPC'nin davranışının nasıl değiştiğine dikkat edin. Mikroişlemci kontrollü uyarlamalı sistem, belirli bir şekilde çok hızlı bir şekilde ayarlanır. GERÇEKLEŞTİRİLMİŞ MOTORUN YARARLANMASI.
İyi yüklü direksiyon simidi, artan hızla artan kuvvetin kendisine dikkat çekiyor. Keskin, sadece 2,7, aşırı pozisyonlar arasında ve genel olarak, oldukça bilgilendirici, o, ne yazık ki, bir dezavantajla muzdariptir: sıfır ve aşırı pozisyonlarda, yolun hissi neredeyse tam kaybını zayıflatır. Ve bağımsız ve çok sert bir süspansiyonu olan Alero, yol ve manevrayı mükemmel bir şekilde tutarsa \u200b\u200bda, çok dik bir şekilde direksiyon simidinin böyle bir ayaklarını alır. Bir dereceye kadar bu gibi durumlarda, çekiş kontrolü yardımcı olur. Bir saniyenin ilk fraksiyonlarında, sistem tekerleklerin kızağa gitmesini sağlar, ancak derhal bağlanır, tekerleği yavaşlatır, makinenin konumunu stabilize ederek motoru hafifçe karıştırır.
Süspansiyon ve sert ve enerji yoğunluğu aynı anda, otomobilin yolda mükemmel bir şekilde tutar ve düzensizliği izler. Ve nihayet, Amerikan toprak kruvazörünün ortaya çıkan klişesini yok eder. Tarak boyunca sürerseniz, dişlerden sızdırmazlıklar kesin olarak bozulur, ancak geleneksel tramvay testi Alero, tekerlekler altında, sadece kesirli lastik yatağın altında olduğunu söyleyerek şereflidir.
Rusya'daki Alero, son derece ılımlı para için çok fazla gerçek Amerikan arabasıdır. Bir kez daha, ABD'de, otomobillerin yapıldığını ve nasıl olduğunu bildiği doğrulanmıştır. Ve tüm niteliklerinin toplamında Alero, yalnızca yaratıcıları tarafından sağlanan birçok kişi gibi değil, aynı zamanda ülkemiz için uzun zamandır yeni olmayan Avrupalıların ciddi bir rekabeti yapması gerekir.
 
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
 

Kaynak: "Autopilot"