Test Sürüşü Cadillac CTS 2013 - NV Sedan
Cadillac CTS Coupe. KUTUUR DEMİR
Ocak 2008, Detroit'te araba bayiliği. Cadillac, CT Coupe Concept ile kaplıdır ve kelimenin tam anlamıyla halkı şok eder! Daha sonra neredeyse kimse, genel motorların endişe ettiğine, zor zamanlar geçirdiğine inanmadığı, muhteşem Coupe'yi seri üretime getirmedi. Ancak bir yıl sonra, Brian Nebitt Tasarımcısı ve Chrysler PT Cruiser ve Chevrolet HHR gibi orijinal makinelerin yaratıcısı geçici olarak kurşundaydı. Ve elbette, Amerikan, Mart 2010'da bu görevden çıkmadan önce Amerikalı, devrimci Caddy'nin konveyöre ulaşması için her türlü çabayı gösterdi. CTS Coupe olmak!
CTS CUPE seri versiyonu, CT Concept Concept-sürücüsünden yalnızca küçük detaylarla farklıdır. Devletlerde, araba geçen yılın yazında satışa çıktı ve Nisan ayının sonundan itibaren satılıyoruz.
Saygı, Brian! Cannes'teki ünlü mesire kruvizeti boyunca acele ediyorum ve CTS Coupe'de bir parmağın parmağını gösteriyor, yoğun bir trafik yapbozundaki komşuların yuvarlak gözlerine bak ve seçkin bir motosikletçi neredeyse bir kaza düzenledi. Ve bu, Cannes Film Festivali'nin açılmasından önceki gün, Gazeteciler ve Bohem Partisi ve Bentley, Porsche ve Ferrari temsilcileri, Gazeteciler ve Bentley, Porsche ve Ferrari temsilcileri, Azure Sahili'ne ve Bentley, Porsche ve Ferrari'ne geçti. Her ücretsiz sokak.
Neden rusça sayılarda? Her şey basittir, otomobillerimiz Moskova'dan Oto Taşımacılığı'ndaki Cote D'Azur'a geldi.
Evet, yerel izleyici kitlesi için Cadillac gerçek bir egzotiktir. Amerikalılar, bir kereden fazla bir kereden fazla değil, eski dünyanın pazarına girme girişiminde, ancak Gama'da tek bir dizel motor olmadığında, arabayı satmak için Vladivostok'daki yeni Lada'dan daha karmaşıktır. Evet ve ayrıca şimdi Cadillac'a gitmeye çalışıyor olan emekli bir imaj. Tabii ki, böylece böyle bir dikkatin nedeni, radyatörün ızgarasında bir şirket katına sahip arabaların hiçbir şekilde olmaması son derece nadir görülür. Şey, CTS Coupe'nin tasarımında.
Cadillac CTS Coupe 50 mm daha kısa sedan (4789 mm), 51 mm (1422 mm) ve 41 mm daha geniş (1883 mm). Fakat dingil mesafesi 2880 mm değişmeden kaldı
İkili saatin önünde, Sedan'dan veya vagon CTS'ten (evet, aralıkta ve kulübede) çok az farklı var. Ancak yandan ve özellikle de Coupe'nin arkasında kesinlikle başka! Çatı düşük, arka rin daha geniştir. Cadillac açısal için sıkıca atış, çömelme ve zaten geleneksel olarak. İyi bilinen uçak F-117 Nighthawk, havacılıkta Pioneer Stealth teknolojisine, yanlışlıkla beyaz bir inci ve ayakkabılarında krom 19 inç jantlardaki ayakkabılarda boyanmıştır. Bu sadece besleme belirsiz duygulara neden olur, bu, bu en karlı CTS Coupe açısı değildir. Fakat, bir yol ya da diğeri, kayıtsız bir şekilde parlak yönlü Caddy'den geçerken, radarın üzerinde durmadan fark edilmeyecek.
Hızlıca sana alışmak iyi. On dakika sonra, eski iyi benzin V6'nın boğulmuş işkencesiyle yavaşça kaydolan sürpriz bakışlarına cevap olarak gülümsüyorlar. Ve keyfini çıkarın. Manzaralar, Güneş, Deniz, moda butikleri vitrinlerinde şık bir vücudun yansımaları. Ama ortaya çıktı, Cadillac, sadece beklenmedik bir şekilde, kişinin insanına dikkat etmemekten dolayı şaşırttı.
Akdeniz kasabalarının kollarından ayrılmak ve sahil boyunca dolambaçlı dağ yolu boyunca acele etmeniz gereken her şey. Kentsel trafik sıkışıklığının yavaş bir ritmi olan altı vitesli bir otomatik olan, ilk önce benim gaz pedalımın ve isteksizce aşağı doğru geçtiğini anlamıyor. Ancak hızlı bir şekilde kendisine gelir ve azaltılmış viteslere daha aktif olarak uymaya başlar. Bu arada Önümüzde Porsche 911 Convertible ortaya çıktı
Büyük bir ekran sadece navigasyon verilerini değil, aynı zamanda arka görüş kamerasından da bir resim gösterebilir. Doğru, ekran hareket yörüngesini çizmezken. Ve Rusya'daki navigasyon henüz işe yaramıyor, ancak gelecek yıl bu sorun çözülecek. Cihaz kalkanında, her şey kullanılır, nadiren kullanılan cihazlardan, yalnızca bir yağ basıncı işaretçisi (sağ tuşun altında) vardır. Cruise kontrol kontrol düğmelerinin direksiyon simidinin bıçaklarında, ısıtmalı jant ve radyo. Arkasında - manuel şanzıman tuşları. Bu arada, temassız tuşa rağmen, motor, düğmeyi değil bir tutamaçla başlar.
İki sollama atlama ve çalkalanan radyatörün büyük bir ızgarasına sahip çalkalanan açısal namlu, zaten rakibe kokladı. Tabii ki, iki genç özel olan gri saçlı bir on yıl (ve bunlardan biri sadece 911'in yakın bir sırtına nasıl sığacaktı?) Mücadeleyi kabul edemedi ve karşısındaki altı silindirin karşısında özür dilerim. Yalan söylüyorsun, ayrılmayacaksın! Sol örme direksiyon simidinin arka tarafındaki tuşa ve kutuyu aşağı doğru geçen sulu bir pasif olan tuşuna basarım. Bu, manuel moda geçişi ve zevk denizi anlamına gelir!
Benzin v6, doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır ve 3400 rpm'de 6400 rpm'de 304 HP ve 369 Newton metre geliştirir. Doğru, standartlarımıza göre belirtilen 226.7 kW yeniden hesaplarsanız, atlar 308 elde edilir. Ve Alman şartnamesinde, motor 311 kuvvet ve 374 Newton üretecektir. Kaput, açık pozisyonda gaz vurgusu ile tutulur.
304-Güçlü V6 hacmi 3.6 litre hayvan, 7 bin devreye kadar (!) Bükülme ve düşük Rokat, nüfuz eden bir kükreme ile değiştirilir. Güzel film müziği! Ancak hepsinin çoğu, manuel moddaki makinenin, takometre okunun kesime takıldığında bile mevcut iletimin geçerli olduğu için şaşırdım. Cadillac mı? İnanmıyorum! Benden boşuna deneyen Porsche sürücüsüne inanmadım. Tabii ki, onu iyileştirmedim, böylece tehlikeli durumlardan kaçınmak, ancak çok hızlı bir şekilde sürdük.
Ön koltuklar, gelişmiş yanal desteği bulamaz ve yaş, yoğun rakamlar için tasarlanmıştır. Ancak bir elektrik ayarlaması, ısıtma ve havalandırma var. Kayışların merkezi rafa tutturulduğu gerçeğinden dolayı, ayağa kolayca yapışıp burnu asfalt üzerine yaymak için arka sıraya erişim yoluyla büyük ölçüde karmaşıktır. Bacaklar için yerlerin arkasında yeterli (bir CTS sedan gibi dingil mesafesi), ancak alt çatı ve arka rafın ciddi bir eğim yüzünden, uzun halkı kafa camını imzalayacak
Birkaç kilometre daha sonra uzun bir kuyruğa koştuğumuz ve yamaçlarda, konut binaları görünmeye başladı, bu yüzden doğaçlama yarışımız çok hızlı bir şekilde sona erdi. Kaza arkadaşının bir arkadaşının iyi bir ruh hali için teşekkür ettik ve bu grafiği tekrar sürmek için döndüm. Manuel kutu modu, stabilizasyon sistemi ben rekabetçi modda çevirir, gitti!
Bagajın (298 L) hacmi arka koltukları katlayarak artırılabilir. Bu, sonuçta beklenmeyen bir coupe! Batarya en iyi heceleme için geri taşındı. Bir yedek çarkın rolü bir dans gerçekleştirir, ancak gümrük memurları ile konuşmaları kolaylaştırmak için tüm otomobillerden çıkarıldı.
Hayır, inanmak inatsızca imkansız. Direksiyon simidinde, ön tekerleklerin yaptıkları hakkında yeterli miktarda bilgi, motor, V6 V6'sının yüksek devirlerinde öne çıkan gaz pedalının hareketlerine aktif olarak yanıt verir. Ve sırayla limit, bir ton sekiz yüz ağırlığında makine için beklenmedik bir şekilde yüksektir. CTS Coupe'yi hala ön aksın dışına kaydırabileceğiniz tek şey, girişteki hızı aşmaya değer. Her şeyden önce güvenlik. Ancak hayat gaz dökümü altında tehdit ediyor.
Sabitleme sisteminin spor modu iyidir, çünkü dönüşlerin çıkışındaki gaza basmanıza olanak tanır ve arka tekerlekler hafifçe kaymaya başladığında motoru icat etmez. Artı arka diferansiyel blok, ayrıca iyi lastikler Continental ContisportContact 3 Boyut 245/45 R19. Genel olarak, CTS Coupe'nin yaratıcılarının, Cadillac'ı, dolambaçlı yollarda hızlı bir şekilde yolculuk edebileceğiniz çok çaba harcadıklarını hissediyor. Ve en önemlisi, Buzz'ta yap! Tahsil edilmiş CTS-V Coupe'nin canavarca 564 güçlü kompresör V8 hacmi 6,2 litreyle nasıl olduğunu merak ediyorum. Rusya'ya CTS-V tedariki hakkındaki kararı, yıl sonuna kadar almaya söz vermeyi öğrenme şansı var.
Sadece CTS Coupe'nin arka direksiyonlu sürücü versiyonuna gittiğimize dikkat etmeye değer ve ayrıca tüm tekerlekli sürücü var! Ancak, daha ağırdır, hızlandırılır, hızlanma (6,4 saniye yüzlerce yüzlerce yüzlerce) ve maksimum hız, iki önde gelen tekerlek ile Coupe'de 241 yerine 16 km / s25 kadar azdır. Ve muhtemelen CTS Coupe yönetiminde ilginç değil, direksiyonun başka bir dişli oranı. Bununla birlikte, Rus koşullarında, cesur artı böyle bir modifikasyonun varlığı.
Şasi CTS Coupe, sedan süspansiyonundan farklıdır. Coupe, 14 mm'ye kadar genişleyen bir arka parçaya sahiptir. Ve yetersiz tornalama derecesini azaltmak için, enine stabilite stabilizatörlerinin çaplarıyla oynanan mühendisler: ön, aksine daha ince ve arka hale geldi. Ek olarak, şanzıman kupasının ana çifti, daha iyi overclock için daha kısa hale geldi
Bu arada, dağ yolu bizi ücretli bir autobahn'a getirdi. Nakit için para ödeyebileceğiniz kabinler için arama ile birlikte, otoyol için ayrılırız. Ve önce sessizliği kutlar mısın? Bir önceliğin açısal gövdesinin aerodinamik açısından etkili olamayacağı, ancak yüksek hızlarda bile sessiz olamayacağı görülmektedir. Ek olarak, şanzımandaki gerilmiş adımlar yakıt tasarrufu sağlar. Tabii ki, iştah açısından, Motor dağ serpantinli modunda çöp olmayacak, 20-22 l / 100 km sürdü. Görünüşe göre, şehirdeki gerçek tüketim 17 litre seviyesinde olacak (kentsel döngüdeki pasaporta göre, 15.3 l / 100 km).
Bir çift egzoz borusunun tasarımı Cadillac ambleminin arması ile yankılanıyor
CTS Coupe, trafik sıkışıklığında ve küçük bir hamlede, sürücüyü ne kadar boşaltmadan ve çok keskin reaksiyonları rahatsız etmeyen, çeşitli düzensizliklerdeki beşinci nokta boyunca fazla bir şekilde dövülmediğinden, trafik sıkışıklığında ve küçük bir hamlede davranan iyi bir konfor seviyesine sahiptir. (Rusça yollar hakkında olmasa da), ve aslında, ilk bakışta göründüğü için çok kaba ve yıkanmamış değil.
Doğal olarak, Coupe daha pahalıdır. CTS 1 790.000 ruble (ve oyunculuk eylemini dikkate alarak - 1.699.000'den itibaren), o zaman kupanın en az 2.052.000 ruble vermesi gerekecek
Tabii ki, CTS Coupe'yi keskin BMW ile karşılaştırmak ya da Porsantal olarak Porsche kalınlaşmak imkansızdır. Gerçek savaş modlarında onlarla rekabet edemez, ancak dişler zaten yetenekli olduğunu gösteriyor. Evet ve Amerikalıların fiyatı çok daha çekici. Özellikle ekipmanı düşünürseniz. Rusya'da, CTS Coupe V6 (304 HP) 2,052.000 ruble, ancak temel ekipmanda, Xenon farlar, elektrikli tahrikli deri iç, ısıtmalı ve ön koltuklar, iki bölgeli iklim kontrolü, bir sabit diskli multimedya sistemi ve büyük bir geri çekilebilir Dokunmatik ekran, güçlü bose müzik, elektrikli direksiyon kolonu ve ısıtılmış jant, rahat bir erişim sistemi, 19 inçlik tekerlekler ve diğer birçok hoş şey.
CTS sedan'ın aksine, kapı kolları elektronik kupaya sahiptir, kilitler ile mekanik bir bağlantınız yoktur. Ve dış düğmeler, kapının arkasındaki girintiye, yan duvarın bakış açısıyla bozulmaması için gizlenir. En uygun çözüm değil. Ve eğer kırılırsa? Sürücünün bacaklarında ve ön yolcu bir mekanik açıcı var. Bagajın açılış düğmesi, sol kapı cebinde talimatsız olarak belirtilir ve bulamazsınız! Neyse ki, gövde açılabilir ve anahtarlık anahtarlıktaki düğme
Seçenekler elektrikli sürücü (ücretli 51000 ruble) ve genişletilmiş süs ağacı (37000) ile sadece iki bu ambar bulunmaktadır. Cadillac CTS Coupe Tüm çekişli modifikasyonu benzer, ancak 2.087.000 ruble maliyeti 35 bin daha pahalıdır. Neredeyse her rakiplerinin de, az insan böyle para için böyle sunuyoruz, yener.
Bir 19 inç jantlar CADILLAC CTS arkadan çekişli versiyonları konur ve ardından dört çeker sadece onsekizinci ile içerik bulunmaktadır. Garanti 3 yıl veya 100.000 km koşmak. Yolda acil bakımın bir personel satış sonrası ilk yıl için sağlanmıştır.
Bu nedenle, Rus temsilci ofiste, Cadillac CTS Coupe şansı konusunda iyimser olduğunu ve kupa ve salon yarısında piyasaya verilecek bekliyoruz. Sipariş geçen yıl anlaşılmalıdır olarak, resmi bayiler 240 CTS sedan uyguladı. Ve birisi bir hesap makinesi ile oturup her bin seçici olacağı olası değildir. Değil o segment, vücudun değil türü. ruh hali veya kalp seçimi herhangi bir seçim Buraya. Ve, teslimiyet, Cadillac den Stealth Rusya'da taraftar bulmak mümkün olacak. Egzotik insanlar seviyorum.
Vadim Gagarin
Yazar tarafından Foto
ALTERNATİF
Dmitry Gaidukevich
Rus pazarında, Cadillac CTS Coupe kadar çok değil rakipleri vardır. Özellikle vücut şekli değil, aynı zamanda motorun gücünü sadece bakarsan. Sonuçta, başlık altında, çay kutusu 304 hp veren bir 3.6 litrelik V6 sahiptir. Ve birçok rakipleri ya daha zayıf motorları veya önemli ölçüde daha güçlü donatılmıştır.
Bu nedenle, bakış resmi bir açıdan, Cadillac CTS Coupe sadece ayrıca dört çeker şanzıman ile donatılmış olabilir BMW 335i, ve 3 litrelik altı silindirli turbo motor sorunları 306 hp yarışıyor. İlk bakışta, BMW çok daha pahalı Cadillac'tan daha değil. Bavyera kupası fiyatı 2 110.000 rublelik bir işareti itibaren başlar. (Tüm çekişli CTS Coupe sadece 23.000 ucuzdur). Ama aynı zamanda, BMW ekipman çok daha kolay Amerikalılar karşılaştırılır! Eğer sıradan kondeem, iyi müzik ve BMW 335i deri, (mekanik tabanında için) otomatik bir kutu, ısıtmalı koltuklar, klima denetimi ve donatmak Eğer öyleyse, sonra fiyat 500 bin ruble ile büyüyecek.
Mercedes-Benz E-Sınıfı Coupe, 272 HP'nin gücüne sahip bir motorlu (E 350) 2,350.000 ruble arasında Rusya'da duruyor. En az 300 ata ihtiyacınız varsa, e 500'e (388 hp) bakmanız gerekir. Ancak, ikincisi, neredeyse bir milyon ruble daha pahalı (3.250.000 ruble). Tamamlama e-sınıfı Coupe de Cadillac kadar zengin değildir. Her ne kadar Alman otomobilin Amerikalılardan daha prestijli olduğunu unutmayacağız. Öte yandan, Caddy'nin cebinde bir koz kartı var. Bu araba tam bir sürüşle satın alınabilir (e-sınıfı kupası, yalnızca arka aksdaki sürücüle satılır).
Audi A5 Coupe. Durum yaklaşık olarak e-sınıfı coupe ile aynıdır. Dört silindirli modifikasyonları düşürürseniz, 265 güçlü bir versiyonunuz veya 354 güçlü S5 (2 708 400 ruble). 3.2 litrelik motorlu (265 hp), multitronik iletim ve bir eksenli tahrikli bir sürüm 2 159 400 ruble. Tüm tekerlekten çekiş A5, 3.2 litre ve tiptronik iletimin (buradaki motor kapasitesi 256 hp'ye düşürülür) 2 243.400 ruble olarak tahmin edilmektedir. Ancak, iyi tekerlekli tekerlekler satın almak, iyi müzik ve benzeri 300 bin daha fazla eklemek gerekir (sadece Audi A5 için metalik boya 44,304 ruble).
Infiniti G37 Coupe bizden sadece bir motorla satılmaktadır: v6, hacim 3.7 litre, 333 hp Tam sürüş yoktur, ancak G37 Coupe, dört tekerleğin tümü ihlal sistemine sahiptir. Yapılandırma da ikisidir. Ya 2 249.000 ruble için hepsi var. (197 bin ruble. Daha az güçlü bir cadillac cts coupe) ya da tümü 100 bin ruble için navigasyon ve aktif cruise kontrolü ile daha fazla.
Bir kaynak: Auto.mail.ru.
