2012 Sedan'dan beri Test Sürüşü Cadillac ATS

Eski bir türün yeni klasiği

Giden yıl sansasyon bakımından zengindi. Devrimci Jaguar F Type, Range Rover ve Opel Adam'ın ardından, başka bir Cadillac arabası pazara çıktı ve marka uzun süre değildi.

Cadillac ATS, her şeyden önce, çeşitli taşımacılık ve taktiksel görevleri çözdüğü gibi, her şeyden önce nasıl yapılandırıldığını gösterir. Bunu yapmak için, araba, eksenlerin 50:50 üzerindeki mükemmel ağırlık dağılımına sahiptir. İkincisi, arka tekerlekten çekiş. Onunla daha da eksiksiz bir var. Son olarak, her bininci saniyede özel bir sistem yolun durumunu okur ve markanın ve modelin bir başka harika çipinin altındaki süspansiyonu ayarlar. Ve geri dönerken başka bir sistem, bir nedenden ötürü bir engel ya da erkekte rastgele bir vuruş önler.

Model kesinlikle pazar için hazırlanmıştır. Bugün çeşitli sürücü türleri, kutular, motorların yanı sıra seçeneklerin dağlarının da dahil olmak üzere başarılı bir makineye sahip olan her şeye sahiptir. Doğal olarak, her şeyden önce, manuel bir kutu (ve en fazla şasi motorlu turboşarjlı 2.0 litre) olan bir araba denemek istedim, çünkü Amerikan arabasında manuel bir şanzıman yapmak mümkündür. Böyle bir makinenin misyonu doğal olarak Avrupa. Motor, boyutunda en güçlü olduğu ortaya çıktı: 276 litre. ile birlikte. ve 353 nm tork zaten 1700 devirdir. Sonuç olarak, yüzüncü bir araba 6 saniyede hızlanır. Makine yolun sıkıca tutulması ve tahmin edilebilir herhangi bir dönüşe girer. Ve ne kadar hızlı olursa, yolda, doğru yapılandırılmış bir arabanın sadık bir işareti var. Hız sınırı olmadığı Alman Autobahn'da, hız göstergesi maksimum 225 km / s'yi gösterdi ve araba kolayca ve kumar oynuyordu. Dağ serpantinlerinde, olası hızların sınırında bile, ATS, yalan söylemeden ve aksamalar olmadan daha az öngörülen ve doğru bir şekilde kontrol edilmez. İki litrelik turbo motor herhangi bir vitese çeker; Mekanik kutu kısa karasaldır, net bir fiksasyon ve altı adımda düzgün bir şekilde seçilen dişli oranları, aracın tüm potansiyelini her modda kullanmanızı sağlar. Ancak debriyaj pedalının seyri uzunluğundan uzak. Kalemin kendisinin kendisine yerleştirilmesi uygunsuzdur: el için olanlar için merkezi çekmecesi arasında çok az yer vardır ve dirseğe vücuda basmanız gerekir.

Makineli tüfek ve tam tekerlekten çekişli bir seçenek daha iyidir: Buradaki makinenin keyfi artık gölgede yok, araba sadece ideal, itaat etmesi için hiçbir şey yok. Motorlu bir çiftin makine bir saat gibi çalışır. Ve dört tekerlekten çekiş, otomobilin yolun hisseleri ve farklı seviyelerine mükemmel bir şekilde tutulur. Çıktı: bir (!) Tekerleğine% 100 güç atabiliyor. Ve her zamanki% 80 öncesi ve% 20 önümüzdeki dokunuşla. Aslında, satın alırsanız, o zaman böyle ats.

Doğru nedir? Ne yazık ki, cihazın ikinci (içerik göre) temel bir parçası: kişiselleştirme elektronik olarak bilgisayar bakım araç, CUE teknolojisi. Akıllı telefonlar benzerliğiyle piktogramlar yapılan sistem arayüzü, duyusal ekranda sürücü dokunuşla aktive eder. ekrana elinizi sürün ve resim değişiyor, komutları çalıştırılır. Sen, görüntü zoomize getirmek veya alanı, kapak, dönüş arka çeşit vurgulayabilirsiniz. Simgeler kullanım kolaylığı için hareket ettirilebilir. Gördüğünüz gibi, arabalar gittikçe tanıdık cihazlarla birleştirilmiştir.

Ve burada, ne yazık ki, geliştiriciler sinir vardı. Veya gerekli duruma gebe getirmek vermedi. Sonuç olarak, komik durumlara ortaya çıktı. Arabada, o ısıtmalı koltuklar iyileşmeye başladı ve kokuyordu kavrulmuş, bu sorulan olmamasına rağmen onlar başka, sonra aniden her şey kesmek ve konsol oldu sipariş rağmen o da, bunun nedeni, yüzüne üfleyerek açık gizli shrone örtüsü, siyah nutro açarak, aldı. kapak zamanki gibi, el, ve üzerinde yer uygun düzgün basılarak olarak kapalı olduğundan beri hareket halinde hızla düşürün bir sorun oldu.

geliştiriciler üzerinde ince açıklayan piktogram resmeden, merkezi konsolun duyusal neredeyse tüm yüzeyini yaptı. Ve yakın bir yerde üzerlerine tıklayarak fakat gerekir. Tekerlek yemedi ve makine işe yaramadı rağmen aynı zamanda, çok sayıda şişman parmak izi, siyah parlak bir yüzeye ve ekran kendisi kalır. Ama gösterge paneli ve cihazlar kendileri bugün için en iyiden güzel ve iyi. Doğru, elbiseler Opel kızı ile onları benzerlik içinde görünüyordu. Onlar sokak birleşik olduğunu bilmiyor musunuz?

AK ve navigasyon için: o sonda ile çalışır sadece ve belki 3D, aynı zamanda mükemmel bir zengin, sağ edebi Rus diline konuşuyor. lider rota güzel sesli can kız, örneğin, söylemek: hakkının yeniden hemen dene, yakında bitişik yolda açmak gerekecektir. Veya: sevimli doğru değildir dan sağ ve sol elin açılsın mı? Ben herhangi bir makinede bu karşılamadı.

Ancak genel olarak, böyle bir spor araba, ATD gibi, artık sensörleri ve şok ds ve klasik düğmeler ve tuşlar, lavabolar ve anahtarları gönderirdi. Ve ses, yeniden inşa sesi. spor modunda azından. Ve sporda, ondan bahsediyordu beri, süspansiyon sadece ATS değiştirir ve ben direksiyonu istiyorum.

Saldırılar ve karşılaştırmalar için ana bir nesne olarak Cadillac, bir Alman'ı ve tümü BMW ve üçüncü serisini seçti. Yurtdışı baskıların karşılaştırmalı testleri, aracın onlarla eşit ayakta yarıştığını ve hatta aştığını göstermiştir.


 

Bir kaynak: Arabalar