2005'ten beri Test Drive BYD F3

Tüm Fotoğraflar BYD F3 2005'ten beri

Dolumlu köfteler

Korece ile Çinlilere yardım et, hangisi Rus tüketicisi için daha iyidir. Her iki tarafın her iki tarafın argümanları, Sergey Voskresensky'yi dinledi. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Ama kızarmış turtalar, soğan, lahana, pirinç, patates ve JOG! Düşmek, yaw, ucuz değil! Ve, Mamina'nın kokulu evini ya da büyükannesinin otellerini hatırlamak, önceden bir adımdan aşağıya doğru yavaşlatan, bu sadece uzak bir hatırlatıcıdır. Neredeyse muhtemelen sokak yemekleri taze ve monoton olacak. Fakat eğer fast food arka plan üzerinde ise, aniden ev mutfağına benzer bir şeyi keser, emin olun, ürün farkedilmeden kalmayacak!
Tabii ki, bu testin en az iki katılımcısıyla ilgili olarak önceden sıçrayan alaycı süncazm'ı biraz abartıyorum. Fakat Fierce, Yakın Uzak Doğu Komşuları etrafında tartışıyor, daha belirgin: Çin ve Kore'den arabalar arasında hala büyük bir uçurum var.
Evet, otomotiv endüstrisi şiddetli bir şekilde gelişiyor, bazen çarpıcı bir hız. Bu sadece bir oryantasyon alarmları: kopyalar, kopyalar ve tekrar kopyalar. Ve lisanslı değil, ancak şüpheli kalitede eve dayanıklı. Ve bu tüm Çin sürecinde, Toyota Corolla ile aynı BYD F3'ün kanında gözle görülür bir şekilde gurur duyuyor. Ve çoğu üretici için en etkileyici temel ekipman listesi için, seçeneklerde görüntülenir. Belki Avusturya Şirketi AVL tarafından geliştirilen 2 litrelik bir motorla nispeten ucuz Cheri-Fora, daha az güçlü rakipler, geniş ve geniş bir vücut gibi yağlayıcı sorgulamaları olan uzmanları fethedecek mi?
Nissan-Almers Classic ve Kia-Rio'nun Kore'den rakiplerin bu argümanlara karşı koyamayacağı görülüyor. Ancak, bu en yaygın tüketici endüstrisinin neden daha pahalı olduğunu düşünelim ve hissi çok daha fazla otomotiv neden olur?
Klişeler olmadan
Sovyet sonrası alanda büyüyen sıradan bir tüketicide, küçük motorlar ve alçakgönüllü vücut arasında, otomobilin kendine özgü bir algısı. Örneğin, çoğu, büyük (neredeyse volga) bir aracın, etkileyici bir bagajla ve tamamen modern bir 130 güçlü motorun aniden alıp gelmediğini hayal etmek zordur. Nasıl yani? Ve muhteşem ve, haraç, vücudun düzgün noktaları, krom bolluğu, alaşım jantların bolluğu? Ve içeride, parlak deri, cilalı alüminyum, iklim kurulumu ve sürücü koltuğu da dahil olmak üzere en zengin ekipman seti ve sürücü koltuğunu düzenleyen!
Bu tür duygusal argümanlara karşı itiraz etmek zordur, Barank'ı beklerken ve vücudun ön ayağını beklerken, öğütme ve övgüde bulunurken, şeklin sandalyelerinin tavanının altındaki yastığın yastığına uymuyor. Şeker benzeri yüzeyini, sadeliği, formun ilkelliği olmasa da, vücudu uygun bir pozisyonda tutma arzusu olmadığı durumlarda. Direksiyon çarkının neredeyse dizlerde olduğunda, ana cihazların kesilmesinin gözünden önce, dar, aptallar gibi dış aynalar, dış aynaların övgüyle karşılaşmanın iyi bir görünürlük gibi göründüğünü tamamen dövmek için ne zaman kullanılır? Ek olarak, açıkça bir butaför ikliminin hava akımlarını karıştırmayı reddediyor, sürücü camının daha düşük pozisyonda ilham alıyor, ancak o dönemin kalıntıları kiraz, o dönemin kalıntıları ile ilgilidir: diyorlar ki, merak ediyor! Motor, net bir kutu, direksiyon simidi, pedallar gibi 2.0 litre gibi bir şeydir.
Aslında, motorun motoru kısmen umutları haklı çıkarır. Eğer ruhdan seçerseniz, takometre okunu dört bininci bir işarete götürürseniz, araba hafif ve hareketli hale gelir. Ancak dönüş damlası ile zayıflar ve her şey. Sollama, yeniden yapılandırılıyor Çok hızlı bir şekilde bildirim: Kutunun kutusu küçük bir arabadan daha fazla çalışmak zorundadır. Sakin bir yolculukla iyi görünen şey sıkıcı ve ifade edilemez hale gelir. Ve sonra hala ağır ve bilgilendirici olmayan frenler var, uyumsuz süspansiyonlar, deniz hastalıklarının bir saldırısına yol açtı. Özellikle arka, derin dalgalarda, sonsuza dek elveda diyormuş gibi otomobilin beslenmesini vurdu. Bazı düz mancınık!
Böyle Zakydon sayesinde, Forow'un kullanımı sadece koçluk karakterinin beklenen ilavesine benziyor. Deterjanlar, sıkı ve keskin bir direksiyon simidi ile yoğun yanlara doğru, cihazı önceden yapın ve yüksek hızda oldukça tehlikelidir.

Klonlamanın sonucu
Her satırda, Zagunke, Düğme, geçiş için düzeltme üretiminin Toyota-Corolla gibi görünüyor. Aşağıda bile, mükemmel kopyalanan kollar, arka kiriş, egzoz sistemi. Ancak BYD F3'ün kaputunun altında 1.6 litrelik Mitsubishi motoru. Sonsuz rakipleri uzlaştırmanın yollarını biliyorlar.
Ve yine de analojiler uygunsuz. Bu, bir tükürüğe bakarak, hepsi ince bir örgü pencere cihazının kombinasyonunda. Ve parlak ışık ölçekleri ve okların alevleri yoktur. Delikli Çin derisi ile kaplı düz ve kuru iradeli koltuklar, dermatin daha fazla benzeyen dokuya, hala şekil sandalyesiyle karşılaştırılabilir. Daha rahat ve yüksek bir geri döneceğim bile. Fakat kafasını tavana terk ettiğinde ve pedallara kıvrımlı bacaklar, imkansız küçük uzunlamasına ayar aralığı nedeniyle, yapamadı. İyi, iç ayna içeri girdiğinde, ipte bir şey gibi, Toyota ile ilişkiye doğru ipucu bile olamaz! Çevredeki ağaç, hatta ucuz plastik, dil dönmüyorsa ve arkadaki küçük çip boyası neredeyse gözlerin hemen önünde kahverengi nokta çiçek açar! Karşılaştırma sadece talihsizlik bir adamla uygundur. Ebeveynler seçmez!
İddia ediyorum, BYD, forunlardan, ergonomiden (görünüşte daha düşünceli bir nesneyi kopyalamak için) daha başarılı, bagaj bölmesini rasyonel ve daha derin koltukta. Bu, belki de bir nokta koydum, çünkü burada BestWank'ın iklim kurulumunun çalışması ve anlaşılmaz ve dış aynalar tüm Çinliler için United Çince Atölyesi hakkındaki düşünceleri ararlar.
F3 şanzıman, I ve II iletimlerine şarkı söylüyor, 1960'ların başındaki tasarımlarıyla umutsuzluğu ve dernekleri getiren ilk izlenimleri seslendiriyor. Doğru, bir buhar şanzıman, bir hız kümesi olarak, oldukça çocuksuz bir şekilde görevlidir. Ancak burada lastik gürültüsünden, aerodinamik akışlardan ve bir motordan bir kakofon, dişlileri değiştirmeye gelir.
Motor genellikle fena değildir, ancak 2 litrelik ülke üyesi, yüksek hıza, sadece 35004000 rpm'den sonra etkileyicidir. Takometrenin hafif bir okuna değer, araba gri ve sıradan hale gelir. Şasi, Cheri'den biraz daha iyi dengelenir. Hayır, elbette, F3 süspansiyonu da rahat denemez, bu nedenle detaylı ve gürültülü yolun küçük düzensizliklerini yeniden hesaplarlar. Ancak daha ciddi BYD kablolarında yıldıza meyilli değildir ve süspansiyonun enerji yoğunluğu daha iyidir.
Arabanın daha başarılı olduğunu söylemek istedim ve yönetilebilirlik açısından: genler hala! Ancak klonlama sırasında, hala belirli bir virüs tarafından vuruldular, bu yüzden sonuç tamamen öngörülmedi, tek taraflı. İyi süspansiyon sayesinde, araba net, kinder sırayla davranır. Ancak direksiyon simidi üzerinde çok eksiksiz geribildirim, yanında, araba güzelleşiyor. Genel olarak, iki buhar botu ve en başarılı ve şık stilden uzak.

Sadelik kalitesi
Ucuz lüks sürpriz olmaya çalışmıyorken ne kadar güzel, en başarılı klondan bile olsa bile ifade ediyor. Eski, eski, iyi Nissan-Almer, bir duygu fırtınası çağıramayabilir. Doğrulanmış çaba, tekofonik plastik, koyu kumaş döşemeleri dünyasına fakir, ancak temiz ve iyi bir araba bulun. Araba sürpriz olmaya çalışmıyor, sizden daha zenginleştirirken, kararların arcası olan yerleri (böyle bir ısıtma sistemi). Ama bütün bunlar yerli, tanıdık, rahat görünüyor. Ve direksiyon simidinin büyük olmasına izin verin, ancak tek bir hareketteki koltuk, oranlarının özelliklerine rağmen, ayar aralıkları mükemmel çağırmaz. En yaygın araçların birleşimidir? Belki de, Arkaik'e verilebilir, ancak iptal edildi. Ve böylece alacağınız her şeyde, ne dokunmaz.
Özellikle farkedilir hiçbir şey Almer Classic ve giderken. Bununla birlikte, daha düz bir karakterli sıradan bir motor, ancak, rutinin istediğimden biraz daha büyüktür. Hayır, işini güvenilir bir şekilde yerine getirdi, kesinlikle normal yolculukla zorlanmıyor. Ancak gergin dişlilere daha fazla müdahale ve motorun motorlarında bir ışık eksikliği dileğiyle.
Kesinlikle suşların kullanımı ya da daha doğrusu, uyuşukluk, makinenin vücut rulolarına bitişik reaksiyonların düşüncesidir. Nereden geldiği net değil: Sonuçta, aynı, Almer'in aldatmacası bu tür yaralardan muzdarip değildi. Ve burada direksiyon simidi, usulsüzlük nesnesi için yörüngeyi hesaplamak için gerekli olduğu bir ölçüde tembeldir.
Her ne kadar ne karşılaştırılacak? Çin, Nissan'ın arka planına karşı, şüphesiz, rahat ve iyi görünecek. Ek olarak, burada hassas, doğrulanmış frenler, iyi pürüzsüzlük, iyi akustik konfor. Ve en önemlisi, her şey çalışır, neredeyse tamamen etkileşime giriyor. Tabii ki, daha modern bir rakipin fonuna karşı, Almera her şeyin pürüzsüz olamayacağı. Başka bir fikri dinleyelim.

Modern için haraç
Özel bir Sedan Kia Rio'yu temin edebilirsiniz, ruhu kıpırdatmak demektir. Tamamen sıradan bir araba, tüm avantajları sadece bariz bir yeniliktedir. Tabii ki, aynı almer ile karşılaştırıldığında, modern görünüyor ve iç kısım daha ilginç. Döşemenin malzemelerine hâkim olan aynı plastik ve koyu tonlar gibi görünüyor, ancak arabada farklı hissediyorsunuz. İşte daha parlak, daha eğlenceli, kolay. Etkileyici, unutulmaz cihazlar aracılığıyla. Rahat koltuk, basit formları için hata bulmak istemiyorum. Küçük bir dümen, anlaşılır bir pedallar, iklimsel pencere. Bir kelimeyle, yakınlarda duran arabalarda olan her şey, bu başladı ve kazanıldı.
Motor Quartet'teki çok küçüklere kadar şans vermeye bile hazırlanıyorum: Yüksek Rev'lerde neşelilik hariç, 1.4 litre vızıldayan 1,4 litre vuruşundan beklemek için ne var? Ve aniden transferi ne kadar nadiren nadiren olduğuna dikkat etmek istiyorum. Beşinci Rio'da bile daha güvenli ve daha güvenilir bir şekilde gerisi, 50 60 km / s'den itibaren iade edilir. Ve eğer zaten 140 km / s'den sonra sadece sivilce eksikliği için bir şey kabul ederseniz. Burada biraz piçiniz var!
İki Koreli'nin rekabeti rahatlık alanında ortaya çıkıyor. Rio gürültü için fena değil ve genel olarak oldukça olumlu bir izlenim bırakır. Burada kolayca Almer ile yarışıyor. Ancak onun askısı daha sert, küçük usulsüzlüklerle iyi başladılar, ancak yol profilinin ayrıntılı bir şekilde tekrarlanmasına yatkınlar. Bu nedenle, ciddi soğuk algınlığı, Nissan tercih edilir.
Ancak inme pürüzsüzlüğü, aldatmanın son argümanıdır. Diğer adaylarda, Newcomer Rio rakibe hiçbir şans bırakmaz. Frenler sadece etkilidir. Ve kusursuz değilse yoldaki davranış, diğerlerinden çok daha iyidir. Bir pırıltı ile montaj, sırayla reaksiyonlar, iyi geri besleme. Mükemmel, sürücü ekiplerine karşı doğrudan ve hassas bir tutum. Bütün bunlar Kia-Rio'yu günlük yaşamda kolay, uygun ve itaatkar yapar.

Çinlilerin rusça, arabamızı kopyaladığını, prena ya da kalina deyin. Aynı zamanda, vücudun güç şemasına koymadılar, şasi ve diğer sistemlerin ayarlarını değiştirmek için, makineleri ucuz, ancak oldukça güvenilir elektronik, elektrikli sürücüler, güvenlik sistemleri tamamladı. Son olarak, sadece nazikçe toplandı ve vücudu boyandı, iyi plastiklerle donatın. Ve ne? Muhtemelen iyi dönecekti.

Bu henüz pazarımıza verilen saflar hakkında söylenemez. Ucuz ve ilk bakışta mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Ancak, kendi alanlarında herhangi bir ciddi rakip ortaya çıkmaz, yapıların dezavantajları, ayarlardaki yanlış hesaplamalar belirgin hale gelir. Onlardan kaçınmak için, yalnızca kopyalamasına gerek yoktur ve her şeyden önce yakın olmayan komşuları dikkatlice inceleyin.

Chery fora
2006 yılının sonunda, Çin'den arabanın üretimi Kaliningrad'da kurulmuştur.
Motorlar: benzin 1.6; 2.0 l (109; 129 hp).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz.
Paket: Üç seviye.
Fiyat Rusya: 360 190414 500 Ov.
+ Geniş gövde, Rus tüketicisi ve ekipman seviyesi için çekici bir motor.
_x0007_ - vasat ergonomi, iklim, frenler, taşıma ve pürüzsüzlük.
7.0 toplam derecesi
Çekici ve ilginç çözümlere sahiptir. Ancak, bütün bir arabaya yerleştirildiklerinde, iyi bir sonuç, ne yazık ki almadı.

BYD F3.
Sedan 2005 yılında Çin'de ilk çıkışını yaptı, 2007 yılında Toyota Corolla'nın ilk kopyaları Rusya'da ortaya çıktı.
Motor: Benzinli 1.6 l (100 hp).
İletim: 5 vitesli kılavuz.
Yapılandırma: l-i; G-i; Gl-i; Glx-i.
Fiyat Rusya: 299 950393 900 RUB.
+ Roomy kargo bölmesi, yüksek düzeyde ekipman, yolcular için uygun.
_X0007_ - Sürücüye ve ön yolcuya yakın, vasat frenler, akustik konfor ve iklim.
7.1 toplam derecesi
İyi bilinen modelle dış ve dahili benzerlik, yalnızca sadece iki avantajı olan çok vasat bir makinenin dezavantajlarını artırır: kabinin ve gövdenin boyutu.

Nissan Almera Klasik
Rusya'da, Kore üretimi sedan, Nisan 2006'da sunuldu.
Motor: Benzinli 1.6 L (107 HP).
İletim: 5 vitesli mekanik ve 4 vitesli otomatik.
Yapılandırma: PE; Re +; Bir
Fiyat: 36 158490 988 RUB.
_x0007_ + iyi iç, uygun bagaj bölmesi, iyi pürüzsüzlük ve akustik konfor.
_x0007_ - Ardından Tesne, açıklamada olmayan işleme, arka koltuk dönüştürülmez.
7.8 toplam puan.
Orijinallik ve ifade eksikliği yoktur, ancak Shirpotreb pozisyonundan hiç fena değildir.

Kia Rio.
Arabanın prömiyeri, Ocak 2005'te Detroit'te gerçekleşti. Rusya'da, yerli ve Kore meclisinin sedan ve hatchback sunulmuştur.
Motorlar: 1.4; 1.6 L (97; 112 HP)
İletim: 5 vitesli mekanik, 4 vitesli otomatik.
Paket: Standart, Konfor, Süit, Lüks A / T.
Fiyat: 399 000469 000 RUB.
+ Konforlu ve etkileyici iç, esnek motor, dengeli sürüş özellikleri.
_x0007_ - Arka yolcular için Tesnes, usulsüzlüklerde sert.
7.9 toplam derecesi
Güzel bir görünüm için, ilginç bir sürüş özelliğine sahip rahat ve düşünceli bir araba.

Otur, otur!
Dul, ucuz arabalar için ana gereksinimlerden biri olan kargo ve yolcular için bir yerdir. Zorunlu ölçümlere ek olarak, arka koltuklardaki üçlü içinde oturmaya karar verdik. İzlenimlerini paylaşırlar.
Cheri-Fora'nın dış sağlamlığı arka yolcular hareket eder. Kesinlikle eğimli raflar ve kafadaki kıç tavan basıncına düşüyor. Aşağı oturun Düşük çalışmaz, dizler ön koltukların sırtlarına yakındır.
BYD F3, kabinin yüksekliği ve genişliği en geniştir. Önün önünde normaldir, çatıya bir kapak vermez, ancak arka yolcular çok daha fazla özgürlüktür. Yazık, ve burada dizler özellikle karmaşık değildir ve büyük tünel ortalama yolcuya etkileşime girer.
Nissan-Almer Art'ın arka koltuğunda üçlü Seese: herkese yakından. Oradan kurtulmak daha da zordur, çünkü bu pakette kalmanın uygun olduğu kulplara kaydedildi.
Kia Rio ayrıca üç yetişkin köylü için bir hediye değil. Buradaki Almer ile karşılaştırıldığında, çıkışa girmek biraz daha uygundur, ön koltukların arkasının daha doğru şekilde yapılandırılması. Ama yine de yakından.
Sergey Voskresensky: Orta Krallık'tan arabanın hayranları, beni şovenistik duygularda kısıtlayacak. İnan bana, bu ürüne karşı değilim. Diğer can sıkıcı: Rusya, ham ekipmanı test etmek için büyük bir çokgen haline geliyor.
Sergey Voskresensky