Test Drive BMW Z8 Roadster E52 2000-2003 Dönüştürülebilir

Patlayıcı

Roadster BMW Z8 çok tuhaf Rusya'da sunuldu - alev ve duman kulüpleri ayağı eşliğinde roket motorları, gürültüsü altında. Böylece, showroomlar Bavyera süper spor arabanın patlayıcı doğasını vurgulamak karar verdi.
 
olağanüstü bir makine ile tanıdık için, belirlenen zamanda otomatik gösterisini yaklaşır. Sadece şu an, tedavi sürme ile gümüş Roadster, bir şövalye, yavaşça dışarı çıkarıyor.
 
Evet, her gün değil, uzak bir deli hızı ile araba taşımaya hazır dört yüz atları gizler hangi kaputunun altında, mühendislik sanatı değerinde 170 $ bin çalışmaları ile bir fırçalamak karşılamak mümkün - 250 km'ye kadar / H.
 
50'li yılların başlarında Albrecht von Gertz uzun zamandır, üstü açık, çift spor pencerelerin uzun süredir tarzı, eşsiz 507 modelini yarattı. Çok daha sonra, Christopher Bileklik 1997 yılında Tokyo Motor Show'da sergilenen BMW Z07 Rostotype, yapılan bu konu, döndü. prejudo araba 1999 yılında Frankfurt Motor Show maruz kalmış. Ve şimdi yaşam BMW Z8 bizi karşı karşıya.
 
Bir kez daha, kötü kokulu, köpekbalığı gövdesini andıran vücut kas cesetleri. limite gereksiz bir şey, bütün rasyoneldir. Hatta Kutsaya arabanın arka inanılmaz uzun kaputun arka planı tamamen doğal görünüyor. Kuru lapties arabanın iyi sürdürülebilirliği düşündürmektedir. Neonki kullanılır sadece Z8 daha bir köpekbalığı gibi olduğunda solungaçları karanlıkta arka ışık direkt amaç (genel ışıklar) için değil, aynı zamanda olarak.
 
Biz üst kaldırın. Güvenlik açısından ise yay salonda türbülanslı akışları önlemek için özel bir ızgara giyerler.
 
Seyirci gövde içeriği: Pil ve iyi bir sürücü aletin hiçbir noktalar vardır. O 80 km / saat hızla 500 km'ye gidemez. 275 / 40R18 arkasında / 45R18 245 önünde: Buna ek olarak, diskler ve lastikler farklıdır.
 
Kolayca kova koltuklarda otur. İniş düşük ama çok uygundur. Sayısız ayarlamalar sürücü ve yolcunun maksimum konfor sağlar. Buna benzer bir 8 serisi BMW deneyim gerekiyordu.
 
ton alüminyum iç detaylarda eşleşti gri plastik ile kırmızı deri, uyumlu kombinasyonu, izlenim o lüks değil, klasik bir Alman kalite faktörü değildir.
 
Basma düğmesi motoru başlatın. civarı hoş karmakarışık doldurarak, sekiz hemen canlı V şeklinde. egzoz sistemi sesin bile hafif bir kuvvet, bir gizli güç tahmin etmek o kadar ayarlanır.
 
Alışılmadık orta konsolun üzerinde bulunan gösterge panelini bak. Okumalar iyi, ama birim zamanki yerinde ise, bu şekilde daha sakin olacaktır.
 
Bilgilendirme pedallar 6 ileri vitesli şanzıman ve çekmeye düzgün izin krank milinin dönme hızlarının geniş bir aralığında yeterli bir tork kolu kontrol berrak.
 
şehir sokaklarında yavaş binmek, bir avcı ile szhivayas. sert süspansiyon alışın, daha iyi tekerlek hissetmeye başlar. Nihayet ne Z8 öğrenmek karar verir. Biz on line ayrılıp gazların üzerinde geniş mesire verir.
 
Roadster anında uykusundan uyanır ve ileri lurching, kükredi. tüm sözleşmelerin gözlerde önce. Biz nefes kesen böylece kova koltuğuna çentiklerinin.
 
Ve sürpriz: çıkıyor, bizim hız vites Z8 memnun değil. Gerçekten de, deli hızlı aramaya yetişmek yoktur. Bir noktada, gerekli vites değiştirme noktası, motor bükülmüş, çalışan hız sınırı sistemi atlanması söyleyerek egzoz sistemindeki pamuk vardır. Sürücü - ikili.
 
Bu tür hızlı hızlarda alışılmamış seti ile (100 km / s araba 4.7 saniye ulaşır) ve yola izlemek için zaman yok, ve takometre okumalar. Göz görür, ayak ve el senkronizasyon sağlamak için zaman alır. tecrübesi ile, muhtemelen tamamen kulak vites olabilir. Biz sadece araba, hepimiz için ilk kez tanıyın.
 
Kırık yol bölümünden önce tempo sıfırlayın. Muhteşem frenler yavaş için pürüzsüz ve manevra başlar izin verir. Dent solda, sağda, önceden belirlenmiş bir yolu takip sağ ... Z8 Büyük dümeni sola. Bu durumda, direksiyonda bir boşluk tek kelimeyle muhteşem.
 
Spottan olabildiğince keskin bir şekilde başlamaya çalışıyoruz. Lastiklerin beklenen takılması duyulmaz. DSC sistemi açıkça, sürüşlerine izin vermeyen, sürüş tekerlekleri üzerindeki etkisinin dozajını izler. Doğru, DSC Kapatma düğmesine ve deneyine basabilirsiniz. Ancak akılda aniden arabanın muhteşem fiyatı ortaya çıkıyor ve artık risk almak istemiyor.
 
Ancak, spor modunu denemek için zevk almak zordur. Orta konsoldaki bir düğme ile açılır. Ancak, ilk defa hiçbir şey çıkmaz, sağlam pamuk. Yine KP kolunu manipüle etmek daha avantajlıdır ve bu şekilde gider. Sonuç harika, geçmemek için kelimeleri hissediyor ...
 
Eylül artı 12'ye rağmen, açık bir roadster (yükseltilmiş pencerelerle ve kör bir perdeyle kurulu) dondurmak gerekli değildi. Ayrıca, klima içermesi ve kesinlikle rahat koşullar elde etmeleri de mümkündü. Arabanın aerodinamiği memnun kaldık. Yol boyunca, otomatik yükseltme tentesinin saniyeler içinde gerçekleştiğini not ediyoruz.
 
Salonun açıklığı, bazı unsurlarının yürütülmesinde baskıyı bıraktı. Geleneksel cepler ve raflar eldivenlerle (kapıda bile) ve kapaklı kaplarla değiştirilir.
 
On hoparlör, 250 watt amplifikatörü ve altı disk için bir CD değiştiriciyi içeren yüksek sınıf ses sistemi (sürücü koltuğunun arkasında), dünyayı sallamaya hazır. Gezgin, yerleşik telefon ve diğer elektronik şeyler burada verilen ekipman olarak algılandı.
 
Evet, BMW Z8'in gerçekten patlayıcı bir karakteri var. Bu tür makineler, dünya liderlerinin başlığı için başvuran otomotiv firmalarının sınırsız olanaklarını göstermek için oluşturulur. Çarpıcı Rhodster'ın yüksek maliyeti, net bir dava, ülkemiz de dahil olmak üzere herkes şimdiye kadar görünmeyecek. Her durumda, her yıl Rusya'da iki on kadar z8'e kadar satması gerekiyordu.
 
Hayatılabilecek tüm güvenlik tesisleri tarafından cilalanmış olmasına rağmen, bu kadar güçlü bir arabanın eline girecek olan son derece önemlidir. Batıda, bu arada, para varlığı her zaman istenen arabaya engel olmayan erişim sağlamaz. Örneğin, Ferrari veya Lamborghini satın alırken, böyle bir mermi yönetme becerinizi göstermelisiniz. Ve eğer katı bir sınava girmezseniz, bir aygır aramanız için daha zararlı ya da sürücü becerilerinin okulunun masasında oturmanız gerekecektir.
 
Petersburg'da ve Moskova'da, BMW 850CSI ve bu makinelerin avantajlarını azaltmadığı BMW 850CSI ve Mercedes-Benz CL600 tarafından gerçekleştirilen korkunç kazaları görmek zorunda kaldık. Hepsi kimin ellerine düştüğüne bağlı. Bir şey deneyimli bir şofördür, diğeri, 18. yıldönümünde bir hediye olarak büyük güzelliktir.
 
Bununla birlikte, BMW Z8 harika bir şeydir. İyi bir kıskançlık güzel bir arabanın gelecekteki sahipleri ve yollarda iyi şanslar diliyorum!
 
Özellikler BMW Z8
 
Boş ağırlık, kg - 1585
Tam ağırlık, kg - 1900
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM - 4400/1830/1370
Baz, MM - 2505
Maksimum hız, km / s - 250 (sınırlayıcıyla)
Hızaşırtma süresi 100 km / s'ye kadar, C - 4.7
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- Kentsel Döngüsü - 21.1
- Ülke Döngüsü - 10.6
- Karışık döngü - 14.5
Motor:
- Tip - V8
- Çalışma Hacmi, CM3 - 4941
- Güç, HP Min-1 - 400/6600
- Tork, MIN-1 - 500/3800
- Güç sistemi - Çok noktalı enjeksiyon
İletim - Mekanik, 6 Hız
Lastik boyutu:
- Ön - 245 / 45R18W
- Arka - 275 / 40R18W
Tekerlek süspansiyonu:
- Önden bağımsız, jet çubukları olan enine kollar üzerinde
- Arka bağımsız, çok boyutlu
Frenler - Disk, Havalandırmalı, ABS, DSC, CBC
Direksiyon - Amplifikatör ile acele
 
Metin: Sergey Zhukov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [10/2000]