Test Sürüşü BMW M6 Coupe F13 2012 Poupe'den beri

Erkek başlangıcı

BMW M6 arabası, pazarlama açısından en iyi, en iyi, kusursuz ve pratik olarak referans ürünleridir. Öldüren bu araba hedef kitlesini gördü. Ve BMW M6'nın hedef kitlesi, bu vatandaşları isteyen ve tenis kortunda ve bir diskoda nasıl hızlı, güçlü ve yetenekli olduklarını göstermeye hazır olan ve bir şirkette bir şirkette tatile çıkan vatandaşlarla birlikte varlıklı ve tutarlıdır. yelken altında ve paraşüt altında, tüplü ve bir maske ile, flütşelerde ve eritmek ve nihayet BMW M6 gibi böyle şiddetli bir otomobil kullanıyor. Öyleyse dedi Zarathustra AutoPilot Nikolai Fomenko.
BMW M6 arabasıyla tanıştığımız kendi yarış kariyerinin şafağında gerçekleşti. BMW M6 Binası 1986, ödünsüz bir şekilde beni vurdu. Herhangi bir tutarsızlık özgürlüğü ve elektroniklerin doğası yoktu. Sadece çünkü o zaman tanım gereği olamazdı. Arabanın çok güçlü bir motoru vardı. Ve çarpıcı aerodinamik. Tasarımcılar ve BMW mühendisleri başların üstünde atladı. Grace'i reddediyor gibiydiler ve bu kupanın bütün ruhu ve tüm yetenekleri yatırdılar. Altıncı'nın favori bir araba Airton Senna olduğunu merak etmiyor.
Thomas'dan şüphe ediyor. Bu boomer zamanının önündeydi. Ve birileri ya da bir şey zamanın önünde olduğunda, genellikle dik değildir. Geçmişteki ilerlemekten, gelecekte problemler büyür - kalıp neredeyse% 100'dür. Bu yüzden yeni BMW M6'yı dikkatlice tedavi ettim. İkinci Stanislavsky, yeni BMW M6'ya inanmadım. Eski arabanın ruhunun korunmasının mümkün olduğunu ve aynı zamanda modernitenin başarılarını yapmanın mümkün olduğunu düşünmedim. Ama büyük ve güçlü endişe başardı. Ve imkansız mümkün oldu. Rağmen...
Arabada klasik ve çağdaşların bir uyumu olmamasına rağmen. Dışında bir sürpriz olmadığı için. Son yılların son yıllarının BMW arabalarında gördüğümüz her şey, kabaca, basitçe bir ağırlık var. Tasarımcılar yeni Pamal'a para harcamadı. Arabada, i sürücüsünü arayacağım ailenin tüm aile belirtileri var.
hiç de şaşırtıcı ve arabanın içinde bulunmaktadır. BMW I-Drive serisi sürümü ile aldı çubuğu, endişe düşürmek değildi. Onur ve övgü. Tüm övgü her türlü - Konfor, malzemeler, ergonomi kalitesini stili (agresif Porsche You aynı parayla buradaki gibi sadece iki koltuk değil, dört, sahip olacaktır). Hiçbir şey ekstra. Ve her şey bir yerde. Hatta sadece 330 km / s için böyle bir makine için en önemli hız göstergesi ve 9x1000 devrimler üzerinde takometre vardır pano üzerinde. Bir tek sizin bakış bu cihazların aşırı değerlerini güçlendirecek Sonra, onların ölçeklerin çevresinde yakıt sensörleri ve sıcaklıkları ve makyaj penceresini dikkat edin. sandalye, aynalar, direksiyon kolonu, hem de navigasyon fonksiyonları, I-Drive, DVD sistemleri vs. Elektronik ayarlamaları, sevgi ile seçildi. Araba, en kibirli en sıkılmış ve en titiz müşterileri toplanmış olan odak grup, içine yuvarlandı gibi görünüyor. Böyle müşteriler genellikle ağ iş ölümünü taşır. İçin onlar doğuştan herkes memnun nelerdir.
Hatta böyle tipleri ancak ön cama hız, devrimlerin veri ve seçilen şanzıman ile resim iletir BMW marka projektör, rüşvet veremezsin eminim. Aktif sürüş için son derece uygundur. Bu çok havalı. Bu çok sportif.
Bir kedi uyandır. BMW M6 gerçek bir spor araba yapmak kolaydır. Bir başka soru onun alıcılar bu isteyip mı? M6 kadar çabuk yol kenarında sütunlar bir frekans gibi görünüyor olacağını gidebilir gerçeği, şüphesiz. Prensip olarak, altı da hızlı binebilirsiniz. Yani, bir noktada kendi arabanın arka sayısını görebilirsiniz!
İçinde bir potens vardır. Ve potens deli. Bir çiçekli oryantal dille ifade ediyorum, BMW M6 uyuyan bir çita olduğunu. Çita, onun öfkeli avcı bekliyor. kromozomal sette Bu araba FIA GT şampiyonası ve GT BMW M6 gelişi için oluşturulan, bu arada, çok yakın gelecekte birçok bekleniyor.
Ama şimdi satıldığı bu şeklinde, bir yarı-mamul bir üründür. Hangi Ben şahsen almazdım. Bu yarım işleme makinesi ile memnun değilim. Genellikle küfür - kullanılamaz başlık altında 500 güçleri var. Sadece bu atlar bir sürüde toplanabilir kentte böyle bir yer vardır çünkü. Moskova, yanı sıra Londra, Paris, Roma ve Brüksel'e yılında işe yaramaz. Büyük bir şehirde böyle bir cihaz vermektedir ve sadece bir gol hizmet verecek - sahibinin durumunu gösteren.
Ama Avrupa ve ona bitişik orta Rus şeritte yollar Almanya'nın otoyol aynı sınırsız olurdu ... Ah, o zaman başka bir şey! Doğru, bu durumda, bazı değişiklikler yapmak için yetkili merkezden BMW Motorsport GmbH veya akıllı mekaniğinin çalışanları sorardı. Birincisi, vites hızını azaltacaktır. İletim anahtarlama ve geçit yöneten yonga zamanki sürücüsü şekilde yapılandırılmıştır. Ve hisseder. İkinci olarak, geri müdahale, stabilizatörler, örneğin, çıkarma, daha sert bir süspansiyon elde etmek olurdu. Üçüncüsü ...
Ama dur. Eğer M6 ile de üçüncü olarak hem dördüncüsü, ve beşinci yaparsanız, hazır bir GT versiyonu olacaktır. Ama alıcılar, ikna, istemiyor ve GT arabayı seviyorum asla yoktur. GT araba, bir arzu, beceri ve iradeye ihtiyacımız var. GT, sen çalışma, ter ve yorgun gerekir. Tamamen konfor, sert, münzevi arabanın mahrumdur. Trafik polisleri ifade edilir nasıl sahip olan bu artan tehlikenin bir aracıdır. Mükemmel bir tehlike. Tehlikeler altı potansiyel sahiplerine gerekli değildir.
Bugün BMW M6, sen frene tıklamayı unutmayın bile, zamanında durur. Bu araba, ne kadar güçlü, tam Euro-5 ve Euro-10 gereklerini karşılamamaktadır. Bu araba sağlığını alır. Hatta canavarca hata izin ölmeyeceğim. O itaatkar ve smarmer olduğunu. O sivil olduğunu. Herhangi sürücü kategorisi V. ve komik Japent ve üniversitenin birinci yıl iddialı bir bozulma, yönetebilirsiniz. Ama bu araba herkes için kesinlikle değil (ve sadece finans merkezleri kendi direksiyonda daire circleries daraltır). boofers içinde barut sahip olanlar için O ve ... şey, o zaman kendini bilmek.
Enerji adamı. Baf BMW M6 Bentley her bakımdan ile Bentley Continental GT bile daha doğru olacaktır. Projektör bu acıma, kevlar çatı, 19-inç diskler, Formül 1 'düz geldi bir 7-hızlı kutusu. Bir harika reklam hatırladı V10 motoru, dinleme, gürültüsü içinde. Yanılmıyorsam, bu sadece bir BMW reklam, o hangi model tam olarak söylemek zor. reklamcılıkta, çocuk arabaları içine oynar. O dönüşümlü zemin ve kopyalarda, motorun sesini rulo onları alır. Bu nedenle tüm arabalar gürültülü bir f yayınlamıştır. V10, uzak Sh-sh-sh, ne söyleyeceğimi. Let onu bizim FIA GT, motorları ile bizim desibel ile karşılaştırmak değil, ama onun kurt kükreme iyi duyulur.
şoföre kabinde sürücü düğmelerinin bolluğu itibaren Majuity ortaya çıkabilir. Onları hakim olan, o Schumacher ayrılışından sonra scooter boşalması düşünmeye başlayacak olması mümkündür. M6 yılında Dinamik Kontrol Sistemi Dinamik Kontrol Sistemi ve ESP ve açık / dinamiğinin tuşu kapalı orada tekerleğin altında kutunun yaprakları ve Komfort, Normal ve Spor modlarında çalışan amortisör sertleştirme düğmesi de vardır ve yolları yarış münhasıran kullanılan görünüyor modu M,. usta M6 uydu ilk göstermek zorundadır - - sözde 400 ila 507 hp motorun hafif hareketini kaldırmaya izin burada GÜÇ düğmesi bile var. Bu düğmeye bastı. Ve hiç enerji dalgasını hissetmedim. Ben öğünmeye olmadan diyecek olsa da, oldukça ince yüksek kapasitelerde farkı hissedin. Belki de bu gelgit 150 km / s üzerindeki hızlarda meydana gelir. Ve başkentte, daha hızlı dağıtmak için hiçbir yerde oldu.
Chamberlamen cevap. Bir mektup editör geldi. Ve bir. mektuplarında ben Mitsubishi Lancer Evolution VIII gelen kemik yüzünden kemikleri bırakmadığını sitem edildi. Şimdi editörler sportiflik için bariz iddiaları ile bir araba küfür, ben, görünüşe göre, bu sitem hangi harflerin yeni bölümünü beklemek beklenmelidir, başka över. Önceden cevap. BMW M6 olarak sportifliğine şans (ve bunun için tüm veri yoktur) vardır, ancak hiçbir sözde alocative kült yoktur. bu arabanın, insanlar kendilerini Sebastian Lebo için eşit değerlendirmez. Onlar badana onları taşıyan, ocakta Macho, Emels hissedeceksiniz. Bu olmak sadece güzel rahat bir otomobil. Herşeye sahip. Ve Mitsubishi Lancer Evolution yazıt Merhaba, minik atletlerle birlikte bir torpido üzerinde yalnızca etiket vardır. Ve bu kadar. cilt, ne de yüz göstermeyecektir. Ama sadece bazı şikayetler. Kısa pantolonlu biniciler için Mitsubishi Lancer Evolution VIII hayallerinin sınırı olması mümkündür. Belki 200 km / saat hız kafasının arkasında başının etrafında bir darbe olarak algılanan Dopakh Gukovo, içinde, bu araba kraldır. Ama Kral çıplak. Ve M6 açıkça bir çift değil.

Metin Nikolay Fomenko, Fotoğraflar Andrei Danilov

BMW M6.
 
Benzinli motor, V10
Çalışma hacmi (küp. Cm) 4999
Güç 7750 de (rpm beygir) 507
6100 de momenti (rpm'de mil) 520
Arka tekerlek Sürücü
mekanik şanzıman, robotik 7 vitesli
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4871/1855/1372
Dingil (mm) 2781
Kütle frenlemek (kg) 1785
Maksimum hız (km / s) 250 (elektronik sınırlıdır)
100 km / sa ivme (c) 4.6
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, L / 100 km) 22.7 / 10.2
Moskova'daki Araba Maliyeti 152 000

 

Bir kaynak: "Autopilot"