2011 Sedan'dan beri Test Drive BMW M5 F10

2011'den beri BMW M5 F10'un tüm fotoğrafları

Kan Kardeşler

Sürücü için araba - iki yaklaşım
İlk bakışta, onları rütbe masasına bağlamazlar. Fiyatlar, boyutlar, motor gücü ve hatta tahrik türü farklıdır. Herhangi bir pazarlamacı size BMW M5 ve Mini Tüccar S arasındaki görüntü farkını kolayca açıklayacak ve ruhların akrabalığına dikkat çekecektir - sonuçta, seçkin bir Bavyera endişesi olan arabalar. Aynı zamanda, otomobiller hiçbir şekilde sıradan ve iyi korunmuş ihtişam, kontrol sürecinin kendisinin - yaratıcıların onlara koyduğu her şeyden tamamen keyif alabileceğiniz gerçek sürücü arabaları gibi kazanıldı.
M5 ve Mini karakterinin M5 ve Mini karakterinin bu yönlerine bakarken, varlıkta ve sorumluluk içinde neler olduğunu bize bakıyordu.

Kült çakmak

Bugün son iki aydan daha riskli sollama yaptım - Dmitrovsky otomobil politikasındaki ortağımın bu sözü, Cooper S. Kahve ekipmanından yaramaz ellerle sürün ve çıkarın.
Bu arabayı tanımaya hevesliydim - olağanüstü kontrol edilebilirliği hakkında konuşmak hızla Moskova'ya ulaştı. Ve şimdi tüm ihtişamıyla ve hatta 1.6 litrelik bir motordan 163 atı çıkarmanıza izin veren bir tahrik kompresörü ile donatılmış en hızlı S süresinde bile. Bununla birlikte, onlarla Tanrı, sayılarla - ölçümler sırasında ve şimdi, makinenin karakterini hissetmek için onları kontrol edeceğiz.

Zarif bir pahalı kostüm gibi, Mini sizi kollarına götürür. Ve sonra aniden iç kısmının belirgin stili arka plana itilir ve birincisi açık kontrol organları, en uygun direksiyon simidi ve gözü yakalayan bir takometre. İki veya üç el hareketi - ve anlaşılabilir yanal desteğe sahip yoğun profilli bir koltuk zaten takılmıştır. Başka bir an - ve salon, motorun savaşa ayrılan eşsiz sesleriyle doludur. Başlama!
Takometrenin oku yükseldi, direksiyon simidi elinde canlandı, neredeyse bir hasatta yakalanan mekanik altı vitesli bir şanzıman. Tüm bunları tanıdık şemaya göre değerlendiremezsiniz, tüm artıları ve eksilerini yavaşça tartarsınız. Burada, olağan an tek bir arzu içinde çözülür - ileriye doğru koşun, dış ve içi tamamen unutun.

Sadece birkaç dakika sonra asla bir hız göstergesi bulamadığımı hatırlıyorum ve sürprizle, büyük bir tavaya benzer şekilde, ön panelin tam ortasında buluyorum. Buradaki en gerekli cihazdan uzak olduğu ortaya çıkıyor, diğer her şey çok bilgilendirici.
Bilmeden keskin ve bir boynuzda, keskin direksiyon simidi bir saniye dikkatin dağılmasına izin vermez. Arabanın anlık tepkileri düşüncelerinizin önünde görünüyor ve çok sert kolye, makineyle anında birleşmenize izin veriyor. Tabii ki, dayatmayı ve konforu unutuyorsunuz, ancak arabayı kendiniz olarak hissetmek için koşulsuz olarak kabul ediyorsunuz. Bununla birlikte, motorun olağanüstü yetenekleri sizi yakalayan tek şey değildir: Cooper S, sürücü ile iletişimde, hızlandırılmış yeteneklerinin bile çok önemli görünmediği biraz ve son derece entelektüeldir. En azından sadece kalbi dövmekle kalmazlar. Bir yarış kartını yönetmek zorunda kaldıysanız, kayarda hareket etse bile, makine üzerinde bir güç duygusunu nasıl sarhoş ettiğini kesinlikle anlayacaksınız. Mini bir başlık karakterinde, benzer bir şey izlenir, bu da arabayı sadece inceliklere değil, aynı zamanda kontrol etmesine izin verir.
... bir çalışma günü ne kadar hızlı uçtu - mini'ye veda etme zamanı. Hızlandırılmış ve fren dinamikleri zaten ölçülmüş, kontrol edilebilirlik değerlendirildi. Tekerlekte oturan şanslı olanların her biri duyguları kısıtlayamaz: Mini Cooper S yüz ve belki de yüzde daha hafiftir.
Karakter ve Teknoloji Topluluğu

BMW M5 ile iletişim beklentisinden mini bir tüccarlarla hatırlanan bir tanıdıktan sonra, farklı beklersiniz: Lüks Topluluğu, Yüksek Teknolojiler ve Kusursuz Teknik Çözümler hissi. Dahası, bazen Emka'nın artık aynı olmadığını duyduğunuzda, güçlü bir motorla donatılmış sıradan bir burgher otomobili daha fazla anımsatan. Ve en son elektronik sistemlerin (bu arada, tamamen mevcut ve mini olarak), gerçek bir sürücü kaderini reddeden Autobahns için yüksek hızlı bir kabuğa dönüştürdüğü.
Bu tür düşüncelerle, mütevazi hizmetçiniz bir araba için gitti. Gerçekten de, ilk randevumuz çok duygusal değildi. Doğru klasik görünüme haraç veren, markalı üç renkli ve on sekiz inçlik lastiklerle isim plakası, 35. dizi kadar, bir süredir dahili içeriğe alıştım.

Koltuğun ayarlanmasını yeniden yapılandırma arzusuydu (bunların faydası fazlalık var), o zaman direksiyon simidinin konumunu değiştirmeye ihtiyaç vardı, o zaman diş anahtarlarının bolluğu müdahale etmeye başladı, bunun aralarında bazıları için Sebep hemen bulunamadı. Genel olarak, M5'in çoğu Bavyera arabası gibi iletişim kurmak bile zordu.
Sonra şehri uzun süre daire içine aldık ve sıkıcı bir şekilde trafik sıkışıklığına sonsuz bir şekilde kaldık. Potansiyelinin yüzüncü kısmını gösteremeyen bu dört yüzüncü canavar için insanca üzgündü. Bununla birlikte, bu koşullarda bile, çekiş beslemesi o kadar büyüktür ki, mükemmel bir açık altı hızlı şanzıman gerekli görünmüyor. I-II-V şemasına göre binmek ve ikincisine zaten 40-50 km/s ile temasa geçmek oldukça mümkündür.

Son olarak, Moskova yakınlarındaki otoyolun göreceli kapsamı. Hız belirgin bir şekilde artar. Bu arada, fotoğrafçı ve ben orada bir araba hakkında rahat bir konuşmaya devam ediyoruz. Aniden Mini'ye fırtınalı yolculuğunu hatırlıyor. Ve aslında, M5'te sayısız sollama yapıyoruz, dürtüsel olarak hızlanıyor ve engelliyoruz, ancak araba bir saniye yoldan uzaklaşmamıza izin vermeyen bir tür yarış kramplarına benzemiyor.
Tabii ki, bir BMW'de, hızda bir artışla, direksiyon simidi daha sert ve daha katı hale gelir, daha iyi hissetmeye yardımcı olur, ancak serbest bırakma sisteminin dört gövdesi daha sağlam bir şekilde söylenir. Şehirde aşırı zor görünen süspansiyonlar aniden farklı bir modda çalışmaya başlar ve araba yolun üzerinden uçar gibi görünüyor. Sürücünün komutlarını yerine getirirken en azından bir miktar yanlışlık için onu suçlamak dönmez. Müfrezenin buzu hızla erimeye başlar: eski arkadaşlar gibi, şimdi birbirimizi bir yarım sonra anlıyoruz. Ve yine de, derinden - şüpheler: o kadar ilginç ve anlaşılabilir olacak mı, hatta izin verilenlerin ötesinde mi?

Düzenli depolama alanında, fotoğrafçı her zaman olduğu gibi güneşe müdahale eder. Bu arada, en ilginç olana ulaşıyorum. Stabilizasyon sistemi zaten kesildi. Yarıçapı 60-70 metre olan bir daire üzerine ikinci bir dişli dahildir. Ayrıca, hızlandırıcının zar zor fark edilir hareketi, kışkırtılan sürüklenmenin düzgün düzeltilmesi - ve araba, sirk çemberin arkasındaki bir daire çemberi gibi kontrollü kayarda itaatkar bir şekilde asılıdır. Milimetre yanan kauçuk, mavi dumanla platformun üzerinde asılı kalır ve M5'in yetenekleri hakkındaki tüm şüpheler anında kaybolur, muazzam yan aşırı yük ile ezilir. Orada ne söylenmeli: Arka tekerlekten çekiş, güçlü bir motor ve mükemmel bir şasi kombinasyonu, mini üzerindeki tüm ilişkilerin netliğinden ve hızından daha az başlayamaz. Daha sonra, dinamometrik bir yolda ulaşılan maksimum ibadetlerin yaklaşık 260 km/s'si elde edilecektir, IV'te tamamen gerçekçi olmayan birkaç esneklik, VI programları ve sıradan otomobiller için aynı gerçekçi olmayanlar, sıradan otomobiller için yüzlerce inhibisyonun inhibisyonu olduğunu hissettiğinizde görünecek. M -Fifth öyle, sıcak bir. Bu arada, biz bir şey ve beşimizle bölünmez bir şeyiz ve bu anlayıştan mini ile birleşmeden daha az sürücü heyecanı ile enfekte olursunuz.
Duygusız Özetler

Her iki arabanın da uzun süre ruha batması gerekli değildir. Ama açık ve başka bir şey. Kızak karakterlerinin genel benzerliği ile hala farklı tüketiciler için tasarlanmıştır. Mini Cooper öncelikle makinenin ruh halindeki herhangi bir değişiklik ve hareket halindeki tam bir birleşme duygusudur. Mini'de, muhalif, zor süspansiyonlarda, motorun son derece sesi olan dürtüselliği algılıyorsunuz. Muhtemelen, onu bu ifadeten mahrum ederseniz, ilgisiz bir kült oyuncağa, bir kez popüler bir arabada bir tür remix haline gelecektir.

Mevcut mini cumper'a kendi kendilerinin aşırı bolluğu koyduktan sonra, yaratıcılar ana şeyi başardılar - herkes onu seviyor, hatta münhasırlıklarıyla kötümser. Her zamanki gibi, sadece karakter olağanüstü değil, aynı zamanda 30.800 Euro fiyatı, bu uzaktan biraz farklı, ancak çok daha uygun fiyatlı mini.
BMW M5'te, çok daha fazlası sadece bir araba: güçlü, dinamik, ama pratik ve prestijli. Tam örtülü bir salon, zarif malzemeler, lüks ek ekipman. 112.000 Euro fiyat bile şok değil. Başka bir şey şaşırtıcıdır: Tüm bu dış çevre, sadece bir Autobahn'da değil, aynı zamanda hayatın tadını çıkarmayı bırakmadan çok daha katı koşullarda da ilk olabileceğiniz gerçek bir dövüş karakteri ile uyumlu bir şekilde birleştirilir.