Test Sürüşü BMW M5 F10 2011'den beri Sedan
Küçük havacılık
BMW M5: TEN RAM Mizaç SilindirleriMetropolitan ve Moskova Bölgesi pazarlarında eski BMW için en çok satan detaylar, otomobil sahiplerinin 1980'lerin 1980'lerin 1980'lerindeki eski arabalarına hayran kalmayı seven edebi bir m ile küçük bir tabela olarak kabul edilir. Nedense, havalı olarak kabul edilirler. Bununla birlikte, BMW markasının gerçek arabaları bu aksesuarı kendilerine hak ediyor, doğada çok sık değil. Sadece çok fazla üretmiyorlar. Mercedes, AMG ve Bavyera - M-Technik - bir BMW spor ünitesi var. BMW serisi M, Münih markasının hemen hemen her hayranının hayranıdır.
Şahsen, Canary'nin m3'ünü 321 HP'nin harika bir motor kapasitesine sahip olarak kullandım. Onunla, Treshka gitmedi - düşük uçtu! Doğru, yaklaşık olarak aynı hızda uçtu ve şasi ve emok tutukluluğunun süreci ayrı bir sohbet. 5. seri için, E34 gövdesindeki BMW M5, 340 HP motor kapasitesine sahip Bir seferde, dünyanın en hızlı seri sporcu olarak tanındığı Guinness Records kitabına girdi. Bir sonraki M5 (E39), sadece 400 attan zaten bir sürü var ve elle şanzımanla toplanan son M5'e benzerdi. Evet, evet, korkunç Bavyera atının ana paten olan eski iyi mekanikti. Şimdi, Almanlar kızdırdığına karar verdi, söylüyorlar, katı araç sahibi kolu çekiyorlar ve modern teknolojiler çok uzaklaştı, bu yüzden tüm BMW M5 ve M6, tüm BMW M5 ve M6, Drivelogic ile son derece yeni bir 7 vitesli sıralı SMG kutusu ile donatılmıştır. işlev. Ve olduğu gibi, aynı zamanda iyi
Pazarımızdaki yeni M5'in görünümü (bir E60 endeksi ile birlikte) Rus ekstremtalları dört gözle bekliyordu. Ve bekledi. Bundan sonra, daha da güçlü, daha da hızlı, daha da agresif, daha akıllı ve daha fazlası. Arabanın tüm avantajlarını listelemekten kusurları bulmaya çalışmak daha kolaydır. Sonuçta, Autobahn'ün bu yokuşu kaputun altında yeni bir motor V10 hacmi 5 litre ve 507 (!) Atların kapasitesine sahiptir. Artık yeterli şaka yok. Bir metrik olarak, yarış arabasının tanıdığı söylendi, bu tür şeylerin sokaktan hazırlıksız insanları satmak için yasaklanması gerekiyor. Ve gerçekten doğru olan bir şey
Şirketin çok katmanlı otoparkında BMW Russland Ticaret Emke Kesinlikle Akışlı Trading Emke Black Sapphire Metalik, mütevazı bir şekilde son derece yerleşmiştir. Hemen katı yabancı arabaların çeşitleri arasında bile bulmadık. Bununla birlikte, düşük apron ve diğer BMW sis farlarını diğer BMW için değiştiren büyük bir siyah ön tampon, dönüşümlü olarak diğer makinelerin toplam aralığından değiştirilmiştir. Düşük profilli lastikler (ön 255/40 R19 ve 285/35 R19) olan lastikler (ön 255/40 R19 ve 285/35 R19), yaprakları arasında, bir çapında devasa havalandırmalı delikli fren diskleri tarafından açıkça görülür. Tekerleklerden biraz daha az, derhal zorlu ve şiddetli bir cins verdi. Bu bir hop. Bütün şüpheler nihayet dört ağır egzoz sistemine bakarken elden çıkarıldı.
EMCA salonu pahalı ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve ancak her zaman çok nazikçe görünüyor. Çatı, tavan ve hatta güneş koruyucu vizörlerin rafları AlcAntara ile kaplıdır ve kozmik türler spor kovaları, elbette Hi-Fi Profesyonel CD-Player ses sisteminin ve TC Teliser'in tüm faydalarının ağzında aranır. sunmak. Tüm bu iş tarafından doğrudan kontrol edilen tanınmış bir idrive yanı sıra. Bir daire içinde perdeler (elektrikli), ön ve arka park sensörleri, Bixenon farlar, cam kapak, ayrı iklim kontrolü, değerli ceviz ile bireysel iç trim, creatometer okumalar, takometre ve kutular ön camda öngörülmüş Sözcük, aslında, herhangi bir şans şikayet etmemelidir. Bununla birlikte, M5'teki en önemli şey, bu arabanın dünya çapında takdir edildiği için kalitesidir.
Anahtarı kontak kilidindeki döndürün ve egzoz sisteminin sağır kabartması park yerinde koştu, çevre makineleri çıtır alarmlara zorlamaktadır. Otomatik modda bir kutu, hızlandırıcı pedalının zararlı bir dokunuşunu, ve grozny m5'ü hafif bir sinir ivmesine sahip grozny m5, kasvetli sonbahar sokağındaki rampada sorunsuz bir şekilde yuvarlandı. İlk izlenim - araba çok sorunsuz bir şekilde sürmektedir. Tabii ki, süspansiyonun spor ayarlarına sahip ve elastik, ancak bu zaten belli ki geçen yüzyılın eski dışkı değil. Özellikle kaybolmazsa, en sıradan iki litre makinede olduğu gibi şehrin etrafında kolayca hareket edebilirsiniz. Otomaton modunda, SMG kutusu ikinci transferden yuvarlanır ve 70 km / s hızında yedinci vitese yuvarlanacaksınız. Her şey sessiz ve pürüzsüz. Ancak, yalnızca pilotun istediği basılmaya değer, akıllı kutu anında vitesleri bir çift dişli üzerinde sallar ve ardından yol deliliği başlar. Ancak, aşırı ve agresif sürüş için manuel modu kullanmaya değerdir. Şanlar, minik kolun kendisine yerleştirilebilir ve şimdi direksiyon simidindeki resmi yaprakları mümkün ve şık. Aksine, derhal direksiyon simidinin arkasında. Ancak, ana kuru üzüm hiç değil. Kutu kolunun yakınında, dişli oranının uzunluğunu düzenleyen küçük bir düğme var. Gerilebilirler ve daha sonra M5, motoru 8 numaranın çok ötesinde tetikleyen, kesimine çevirir ve aksine, kısaltılması mümkündür ve ardından araç daha önce devralacak. Bir kelimeyle, Akıllı SMG, bir adaptif gaz pedalının yanı sıra bir beton direksiyonun bir şekilde ayarlanır. Hepsinde, dinamik stabilite kontrolünün (DSC) bağlantısını kesmek ve amortisörlerin (EDC) elektron sertifikalarını ayarlamak için başka bir düğme vardır. Ve hızlandırıcı pedalının duyarlılığından sorumlu olan güç yazısına sahip olan veya daha az tanıdık düğmesi.
Yolun doğrudan bölümünün önündeki trafik ışığına döşenen m5 kümes hayvanlarını yaptım, kutunun kutusunu manuel moda dönüştürür, Güç düğmesine basın ve yeşil bekler. Özet ışığı - zemine gaz. Vay! Bavyera'nın ıslık çalması, tohumlama yolcularının kendi itiraflarında, kolic'in karın dibindeki korkudan başladığı kadar çılgın bir ivmeye başlar. 7750 Takometre devrimleri, motorun bir artı kartla eşzamanlı hareketi ile ikinci, kısa bir gaz sıfırlama yapmaya başladığını duyacağım, ikincisi keskin, daha da fazla canavar bir ivme, tekrar neredeyse 8000, sıfırlama - Petal - Üçüncüsü, tekrar yaklaşık 8 kenar göz atma hız göstergesine bakın - 200! Önümüzdeki - Kırmızı, Fren - Petal eksi ile - Aktarın, motorun tuzlu olarak kesilmesi (kutunun kendisini yapar), aynı tekrar ve bir sonraki trafik ışığında eklenen donarlar olarak M5. Evet, etkileyici! Bu arabaya sadece 4.7 saniye gerekir, böylece hız göstergesi ok ikinci yüzü değiştirdi. İnanmak. Kronometre olmadan bile, kendi duyumlarına inanıyorum. Almanları aldatmadı, lanet olsun.
Şimdi, elbette, her arabada olduğu konusunda. İşte onların küçükleri. M5'in konforunu ekledikten sonra, Bavyeralar hafifçe feda edilir. Hayır, araba büyük ölçüde dayanır, ancak artık bir jiletleme direksiyonu ve sert Hodovka olarak keskin değildir. Yüksek hızlarda, son derece özenli olmalısınız - BMW M5, düzensiz asfalt ve koldobin tolere edemez. Yakıt tüketimi, pürüzsüz sürüş: V10 bir şaka değil bile 20 litredir. Evet, böyle bir arabayı her gün için ana hareket aracı olarak satın almak mantıklı değildir. Tüm M5'in onarımı karmaşık ve pahalıdır ve özellikle de bu. Yeni M5 tam anlamıyla süper modern teknolojilerle doldurulur ve sürekli bakım ve kontrol gerektirir. Böylece bu kadar dolu bir oyuncak, fiyatı 119.000 avro işaretiyle başlayan fiyat, zengin bir ailede beşinci bir makine olmalıdır. Sahibin oturması ve tam program için bir gün izin vermesi için. Daha iyi - Alman Autobahn'da.
Eğer biri hala umutsuz bir satın alma işlemine karar verirse, elimi benimsemekten memnuniyet duyuyorum ve beyaz kıskançlıktan sessizce kıskanıyorum.
Metin: Alexey Gusev
Bir kaynak: Magazine Mkmobile
