Test Sürüşü BMW M3 GTS E92 2010'dan beri

Çim ruhu

Zoo ziyaretçileri bir kaplanla bir kafese nasıl geliyor? İlgi ile, ama çok dikkatli. Medeni bir kurum, bu hayvanat bahçesi gibi görünüyor, ancak söyledikleri gibi, cehennem şaka yapmıyor ... benzer hisler yaşandı, yeni BMW M3 ile tanışıyorlar.
 
Profesyonel boksda, bir sporcu hazırlarken, düşman mücadelesi kayıtlarını görüntülemek ve güçlü ve zayıf yönlerini belirlemek alışılmıştır. Testin arifesindeki akşamlarım, otomobilin teknik özelliklerinin tablosunu incelemek son derece büyüleyici bir aktiviteye verildi.
 
Peki neyimiz var? İki kapı, dört tekerlek, direksiyon simidi - hiçbir şey korkunç olmaz. Vay! Ve tekerlekler, bu arada, 18 inç. Sonraki - daha fazla: 6 vitesli (!) Manuel şanzıman, 343-Güçlü (!) Motor. Maksimum hız 250 km / s'dir (güvenlik standartlarının lehine icat edilmiştir) ve ilk yüz 5.2 saniyede elde edilir. Mississippi yöntemindeki Mississippi yöntemindeki son ifadeyi kontrol etmek gerekli olacaktır.
 
Sabah. İlk buluşma. Ve, saklanmaz, çılgın kalp atışı. Agresif ve zarif. Tamponlar, eşikler, ön kanatlar üzerinde krom ızgaralar, petek kaput ve tekerlekler - çok düşük profilinde büyük köpüklü tekerlekler - Makinenin olağanüstü yeteneklerinin potansiyel kanıtları. Treshka'nın aile özellikleri bunda tahmin edilmektedir, ancak Almanları üç yüz BMW'yi üç yüz binlerce BMW'ye götürdükleri ve ona asıldıkları izlenimler. Aksine - görünüm katı ve bitmiştir. Burada vurulduğumuz: Dijital ses kaydı, örneğin, iki haneli - 0 ve 1 bir kombinasyonu kullanır; Bizim durumumuzda, tüm heyecan verici kompozisyon, tüm ses modeli, iki karakter kullanarak bagaj kapağına kaydedilir - M3. Kombinasyonlar olmadan - gerçek bir uzmanı anlayacak.
 
Bir seferde kabinde her ayrıntıda bulundukları arabalara binmeye geldim: Başa çıkabileceğinden eminim? BMW M3 salonu çok farklı, huzurlu bir ideolojide yaratıldı. Buradaki her şey oldukça sakin ve saygın. Siyah deri, sarışın ekler ile pahalı siyah plastik - güzel ve konforlu. Gelişmiş bir yan destek sandalyeleri bile sıkılmamış (diğer supercars gibi), yani destek değildir. Ayarlar aralığı (bu arada, elektrikli ve hafızalı), herhangi bir oranda herhangi bir büyümedeki bir adamı rahatça kullanmanıza izin verir.
 
Seçenekler listesi arzu edilecek fazla bırakmaz - her şey ve yüksek kalitede daha fazlası var: en güçlü elektrikli otomobil, klima, kapak, ses sistemi
 
Dul, elektrikçi ile oynuyor, yine de bir araba olduğunu hatırlıyorum, dinlenmenin bir köşesi değil ve gitmenin zamanı geldi. Anahtarı döndürün, başlangıçta zar zor göze çarpan titreşim ve takometre ok ölçeğinde yükselir. Her şey? Ve bir spor salonunun bas füzyonu nerede? Bir gaz pedalı ile uyandırmaya çalışıyorum. Bir şekilde sıkıcı. Belki açılacak bir pencere? ..
 
Şimdi, serbest bırakma sisteminin hoş sesi dışarı çıkıyor. Etkileyici bir at sürüsü (hatırlat, 343 parça) son derece hassas bir şekilde davranır. Muhtemelen, pratik Bavyeralar ve bu konuda ekolojistlerin sayısız gerekçesiyle yönlendirildi.
 
Dedi ki: gittim! Ve ve hiçbir şey doğaüstü olmadı. Sakin yerden başlayın, normal bir debriyaj pedalı, iyi bir hidrolik direksiyon. Açılış Numarası Zamanları: Bu arabada, istenirse sakince gidebilirsiniz. Yoğun bir kentsel akıştaki hareket, herhangi bir soruna neden olmaz. Fren pedalına dokunana kadar.
 
Başarısız bir meslektaşım, ön camın yüzünü karşılamak için birkaç kez, otomobilin iyi bir hıza sahip olan otomobilin birden önce bitkiden önce bir yaprak gibi kalktığında. İndirim derecesi, akla gelebilecek tüm sınırları aşıyor. Muhtemelen, makine tarafından gerekli olan fren sisteminin, örneğin, Alman Autobahn'u anında 250 km / s'den kaplumbağa 150'den ertelemeleri için gerekli olan fren sisteminin bu özellikleridir.
 
Bununla birlikte, yoğun bir kentsel akı koşullarında, böyle bir damıtma kötü bir şaka oynayabilir, çünkü çevresindeki araçlar bir fren verimliliği önemli ölçüde daha düşüktür. Bu nedenle, bu makinedeki doğru fren algoritması muhtemelen şöyle olacaktır: Dikiz aynasına bir göz atın, fren pedalına hafif bir dokunuşla (arkadan gidenler, ne yapacağınızı fark ederler) ve sadece o zaman Pedal üzerinde en nazik ve pürüzsüz basıldı.
 
Bununla birlikte, adaptasyon oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıkar ve gelecekte frenin artık can sıkıcı olmadığı, ancak aksine, kendi güvenliğine derin bir güven duygusunu bildirecektir. Ve şehir akışı nadir olduğu ve saygılı heyecan testisin yerine, kimin kim olduğunu bulmaya geliyor.
 
Şimdiye kadar, şehir caddeleri boyunca taşındı, arabanın çok medeni davranışına ek olarak (aşırı frenler hariç) sürpriz duyarlı bir süspansiyon. Sertlik ve ödünsüz toplantıdan gelen beklentiler haklı göstermedi ve tanrıya şükürlerdi. Bu makinenin kontrolünü öngörülü ve güvenli hale getiren süspansiyon, her zaman kabinin sakinleriyle ilgili olarak çok hassastır. Kırık şehir sokaklarında hareket sırasında, büyük bir prestijli sedan kullanıyormuş gibi, yedinci serilerin BMW'sini söylüyorsunuz gibi neredeyse hiç rahatsızlık yok.
 
Bununla birlikte, direksiyon simidinin en ufak bir hareketi her şeyi yerine koyar. Makine reaksiyonu - Nasıl söylenir, sahibi! - Yıldırım odası. Hiç şüphe yok: En belirgin yerde, yeteneklerinde bir tür uyarıdan bir tür dava açan kaputunun altındaki çok güçlü bir spor bölmesinde hareket ediyoruz - büyülü yazıt m gücü. Takometre oku, bir sonraki kapatma işleminden sonra gaz pedalındaki basıncın üzerine, anında tüm ölçeği kaçırır ve araba uçar, uçar
 
Mercedes S600'teki iki adam, görünüşte hızını korkutuyor, bu yüzden solumuzda, trafik ışığında, supel satırında - Supel satırında ve şeridizi işgal etmek için kesişme sonuna kadar gerçekleştiler. Ne kadar yanlış! Yeşil ışık. İlk iletim, ikincisi ve ufku, böyle bir ivme ile uluslararası görünmüyor.
 
Bir sonraki trafik ışığı ruhum tarafından kesildi. Ve bu arada, bu mercedes? Bize karşı çıkma şansının, adamların hızı olmayacak gibi görünüyor. Çok uzaktayız
 
Tüm bu baş döndürücü dengelerin olağan rahat modda gerçekleştiğini unutmayın. Ve eğer sporu denersen?
 
Merkez konsolundaki aynı düğmeye giderken doğru basıldı ve şimdi arabanın (en azından bu) bir demir parçası değil, animasyonlu bir yaratığın olmadığını kesinlikle biliyorum. Neredeyse açıkça nefes aldı, nihayet!, Hepsi korktu ve hatta biraz şımarık, ancak gaz pedalıyla hiçbir şey yapmadım. Yani aslında demektir!
 
Tekrar tanıyın. Hız - 70 km / s, üçüncü vites, motor hızı - 2700 min-1 civarında bir yerde. Ve şimdi - kata gaz pedalı. Saniye kabul - hız göstergesinde zaten 140 km / s olan! Ben süpersonik savaşçıları üzerinde uçuş duyguları bilmiyorum ama yanakları o kafasını koparmak imkansızdır hangi, kafalık boyunca yayılmış ve vücut aşırı kurşun ağırlık dökülür nasıl söyleyebilir. Ve orantılı hız büyüyen deli zevk budur.
 
Eğer sakıncası yoksa ... Ve şimdi, en platformda biraz kurtulalım? Ben yakın tanımak istiyorum. 90 derece keskin dönüş - 40 km / saat ve ikinci dişli ivme. Durmak. Bunu nasıl yaptın? Let hala aynı sonuç pazarlık: Siyah besting raylar üzerinde dağınık tramvay gibi bir dönüş yazar. Ama oyun alanı bile asfalt, her ihtimale karşı, ancak beton döşemeler şiddetli eklem ile.
 
Bir sonraki girişimde aynı anda gaz pedalı direksiyonun dönüş ile, neler yapabileceğini, M3 dışına sıkmak. düzensiz bir kaplama üzerinde, süspansiyon yayılır ve makine oldukça yoğun yarıçapı dışında tüm tekerlekler ile aşağı kırılır. Gaz, direksiyon Rölyef ve biz orijinal yörünge dönün. Sadece ve anlaşılır, ve en önemlisi - öngörülebilir. (Ben böyle harika süspansiyon oluşturdu ustaların önünde şapka çıkartın.)
 
kağıtları yüzlerce yerden Overclock 5.2 saniyede gerçekleşmelidir. Kontrol etmek? Biz başlangıç \u200b\u200bbaşarısız, cehennemi gitti, ama devam ediyor. İlk olarak, ikinci zaten? Ve ne kadar işe yaradı? altı saniye Hakkında - oldukça iyi, kaybı ve nazik modunu düşünülürse. Kötü değil evet, bu da harika, beni kahretsin!
 
İnsan merak Ah! Hatta çok mükemmellik biz kusurları arıyoruz. Ve bunun yerine sadece bu ihtişamın ile iletişim kurmak için bir cimri kader tarafından salınan vaktinizi taşımaktadır.
 
Şimdi, günler sonra, kendisi ile sonsuz kızgın. Sadece gitmek gerekliydi - her yerde ve ne kadar. tüm görev ve sözleşmeler hakkında unutmak. Araba ile kararlılıkla tüm eksikliklerin yoksun. benzin için yeterli para olurdu.
 
Ama şimdi ve sonra Pretchily salon inceledi ve yerleri, ön ve arka koltuklarda hem yeterli arada, zor değil ki, nüfuz tespit edilmiştir. Bir gövde, yedek lastik ve diğer nesir az özenli çalışmanın tabidir. Ne olmuş? gövde, arka koltuğun sırt Eğer uzun ürünler taşımak için izin büyük katlanmış edilir, onun yerine yedek yer ve araç mevcuttur ve acil durdurma işaret, ama biz ne konuştuğunu !? Bütün bunlar herhangi bir modern arabada, ama karakter, M3 gibi - bul!
 
Akşam, o (araba Bayilik okuyun) Baba evine güzellik dönmek ve yakında harcanan deli gün unutmak için denemek için zamanı gelmişti. Bu bunun için sağlam sakin ödemek mümkün olacak zengin ve saygın bir kişi alacak. sevginin bu evlilik olacak mı? Bilmemek. o anlayacak ve bunu takdir edebilir? Tanrı'yı \u200b\u200bver. Ve ruhun yaralanma iyileşmek bırakarak ...
 
Özellikler BMW M3
 
Vücut - coupe
Yer sayısı, insanlar. - 5
Boş Ağırlık, KG - 1570
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM - 4492/1780/1372
Baz, MM - 2731
Maksimum Hız, KM / H - 250
Erişim süresi:
0-100 km / s - 5.2
80-120 km / s - 5,4
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- Kentsel Döngüsü - 17.8
- Ülke Döngüsü - 8.4
- Karışık döngü - 11.9
Motor:
- Tip - 6-Cyl., 24-Valf., Satır içi
- Çalışma hacmi, CM3 - 3246
- Güç, HP Min-1 - 343/7900'da
- Tork, MIN-1 - 365/4900
- Güç Sistemi - Dağıtılmış Enjeksiyon
Şanzıman - mekanik., 6 vites
Lastik boyutu:
- Ön - 225 / 45ZR18
- Arka - 225 / 40ZR18
Tekerlek parça (ön / arka), mm - 1508/1525
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön - bağımsız
- Arka - bağımsız
Frenler:
- Ön - Disk, Havalandırma.
- Arka disk
Direksiyon - Rake Gear, Gur
Yakıt deposu hacmi, L - 63
Fiyat, Euro - 79000'den
 
Metin: Artem Shurgalsky
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [07/2001]