Test Drive BMW M3 E92 bölmesi 2007 bölmesinden bu yana

Konuyla ilgili doğaçlama

Motorshport biriminden ayrılan tüm BMW'ler, M harfinin harflerini ve olağanüstü çalışan niteliklerini ayırt eder. Vadim Nikishev, markanın St.Petersburg hayranları ve keskinleştirilmiş aparatlarıyla bir araya geldi. Fotoğraf: Alexander Batyr.
 
Önümüzde üç m3 - birbirine benzer değil. Farklı nesiller ve bedenler ve en önemlisi, bireysel bir şekilde geliştirilmeye bir yaklaşımla.
M-batt
Arabanın sahibi Anatoly, Arsyonov Andrei (GNOM), Sergey (Motoru Kurmak İçin Yarış Kulüp İstasyonu Direktörü) yardımı için teşekkür eder. BMW Servisi Baykov'a motoru kurduğu için - özellikle Tsvetkov Andrey ve Blazhchuk Vladimir istasyonunun direktörü.
Kayan (Drift) - Japonya'da bağımsız disiplin nasıl ortaya çıktı ve birçok araba Drift için Asyalı sporlarla ilişkilendirildi. Ancak eski BMW M3 daha kötü değil - honlanmış kontrol edilebilirlik, arka tekerlekten çekiş, küçük kütle ve velayet elektronik eksikliği, otomobilleri uluslararası düzeyde bile yarışmalara hazırlamanıza izin veriyor. Tam teşekküllü bir sürüklenme arabası için, sadece güç yeterli değildir: sonuçta, Japon Boost çakmaklarından farklı olarak, motorun motordaki dönüşünü bir buçuk kez artırmak için çalışmayacaktır. Başlangıçta 2.5 -Litre M50 motorla donatılmış BMW 3 E30 serisi sedan tarifi kazayla bulundu.
Araba, yarışlara düz bir çizgide ve sürüklenmede araba kullanmak için satın alındı. Ucuz, kullanılmış bir Üçk, yukarıdaki nedenlerden dolayı mükemmel bir şekilde yaklaştı, ancak sadece yaşlı motor testlere dayanamadı ve istifa edemedi.
Hemen birinci nesil M5'ten yaklaşık altı silindir ve 286 beygir gücü vardı. Motor bölmesi kalabalık mı? Korkutucu değil -St.Petersburg BMW yarış kulübünde, bununla uğraştılar, yeni bir alt çerçeve, ön panel ve kaput yaptıklar. Metal iken, ancak bir kompozit kurma planı. Motor ayarı zaten Baykov'daki BMW -Hizmet Merkezi'nde gerçekleştirildi - küçük bir müdahaleden sonra güç 315 hp'ye yükseldi. Bir yerden 100 km/s'ye kadar hızlanma süresi 4.6-4.8 s'ye düştü. Orada ayrıca,% 25 kilitli ana çiftin ve diferansiyelin ortaya çıktığı şasi ve şanzımanı getirdiler.
Salonu: minimum kütle uğruna, arka kanepeden ve döşemeden kurtuldular. Sürücünün kovası gerilmeden spor olarak adlandırılabilir, ralli arabasından koltuğun plastik kabuğuna dayanır ve nehir logosu döşemede gösteriş yapar. Sporcular ayrıca vücudun sertliğini artıran güvenlik çerçevesinin kurulmasına da yardımcı oldular. Böylece yeni motor selefinin kaderine maruz kalmaz, bir göze ve göze ihtiyaç duyar: panelde ek cihazlar belirdi. Motorda Turbotkin göründüğünde daha sonra daha da gerekli olacaklar ve güç yarım bin beygir gücüne yükselecek.
M-Classics
Üçüncü Serilerin modern EMCI, Advanced Wings, Double Mufle Pipe ve Noble Bass'ın Modern EMCI Biliyorum, E92 serisinin yeni M3'ünün V8 motorunu zaten gösteriş yaptığını biliyorum - ama bu, hala olağandışı. Ve bir şekilde, ilk Emka'nın 1985'te 1992'ye kadar ortaya çıktığı andan itibaren 2.3 litre ve 2.5 litre hacmine sahip dört silindirli motorların (Sport of Evolys versiyonlarına) yerleştirildiğini unuttu. Bununla birlikte, 215 beygir gücü dört ve hatta açık bir gövdeli E30 serisinin bir modeline sahibiz! Sadece 768 adet yüklü dönüştürülebilirler serbest bırakıldı - sahibinin orijinal görünümünü iade etmek istemesi şaşırtıcı değil. Yapması kolay değildi. Araba Moskova'da kazara bulundu: Başkent için analogları incelemek için ayrılmadan hemen önce, kullanılmış otomobillerin web sitesine baktı ve Emka-Cabilet'in satışında yeni ortaya çıkan duyuruyu gördü. Eşsizin durumu ortalama, restorasyonu çok zaman ve para harcamak zorunda kaldı. Ama şimdi sadece birkaç ayrıntı akla getirmeye devam ediyor, daha sonra otomobil bir kurumsal müzede bile güvenli bir şekilde maruz kalabilir.
Türün saflığı, gücü, süspansiyon ayarlarını ve farların tipik ışığını korumakla yükümlüdür - birçok tunerin Xenon ile değiştirilmeye hazırdır. Ters birleştirme devresine sahip yerel bir şanzıman vardı: geleneksel yer birincisi, ikincisi - birincisi, 1980'lerin BMW halkasının mirasıdır. Güç ünitesinin yetenekleri artık değerlidir, ancak araba kuyruk ve yeleğe sürülmez. Bunun için klasikleri geri yüklemiyorlar!
Bağlantıya tıklayarak bu araba hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
M-gelişme
Ve son olarak, Trinity'nin en modern ve teknik olarak mükemmel otomobili M3 E46 coupe. Sizce, kapasitenin her gün için bir arabası olmalı? M3, 343 HP satın alan herkese değil. Bu ayar arabasının sahibine araba sürmüyordu - yeterli çekiş yoktu. Böylece motor, su soğutması ile bir Wortek kompresörü aldı, bu da bir kerede 140 hp ekledi, an 450 N.M'ye yükseldi. Nötrleştiricileri kaybeden nihai sistem ve hafif bir volan motor performansına katkılarını sağladı. Standart debriyaj böyle bir güç akışı iletemedi - yerini iki Diskli Zachis aldı. Şanzıman bu sarılmış otomobilde zayıf bir bağlantıdır, şanzıman ve şanzıman bazen yüklere dayanmaz. Başarısız birimler düzenli olarak geri yüklenir, ancak aynı zamanda inatla soruna farklı bir çözüm ararlar.
Fren sistemini ciddiye aldılar. Alüminyum alaşım ve 4 pistonlu arkadan (MD bileşenlerinden gelen mekanizmalar, ferodo rasing pedleri) yapılan ön 8 pistonlu kaliperler sayesinde, fren dinamikleri overclock'tan daha az etkileyici değildir. Yavaşlama o kadar iyidir ki, fren yaparken sürücü öndeki engel hakkında değil, kıçın kimin işaret ettiği konusunda endişelenir. Sonuçta, güçlü yabancı arabaların birçok sahibi bu M3'ün kuyruğuna oturmak istiyor ve fren mesafesi onlar için çok kısa olabilir
Spiral ayarlanabilir KW süspansiyonu, nispeten rahat bir şehir yolculuğu ve tavizsiz bir yarış için ayarlar sunar. İkincisi çok alakalı elektronik dizginlerden mahrum bırakılan otomobil artık daha fazla resmi 250 km/s kazanıyor. Ne kadar - bilinmiyor, enstrümantal ölçümler yapmadı. Ancak beşinci vites üzerindeki otoyolda, hız göstergesi 290 km/s'ye çıkarılır, altıncı ok üzerinde sınırlayıcı - 300 km/s. Coupe'nin gerçek unsuruna dalması için - hız - Hamann tarafından bir gövde kiti kurulur. Sadece görünüşünü kapatmakla kalmadı, aynı zamanda bir spor otomobilin aerodinamiğini de açıkça geliştirdi.
Bu M3 belki de makul bir yeterlilik örneği değildir, ancak BMW slogan derecesine dikildi: direksiyondaki zevkle. Her gün, hafta içi ve hafta sonu için zevk. Ancak üç Emocks'un her biri klasik bir dönüştürülebilir, implante bir motora sahip bir sürüklenme otomobil ve güçlü bir bölme -bir süvari ve yüksek bir sonuçla yetkin bir arıtma örneği olarak.
 
  
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi