2011 Poupe'den BMW 6 Serisi Coupe Test Sürüşü
Ivan Dykhovichich
E46 vücudundaki M3'üm hizmet istasyonunda dururken, Christian Kremer, iyi arkadaşım, yıldız testine bir BMW 650CI verdi. Treshka'yı BMW'den gelen Gran Turismo'nun modern yorumuyla, Treshka'yı şarj eden net sporu karşılaştırmayı merak ediyordum. Tabii ki, bu araba sürücüden emka'dan daha güçlüdür. Değişken dişli oranı ile direksiyon, bağımsız olarak stabilizatörler, aktif amortisörler neden tüm bunlar? Kategoriden bir çok araba yapmak için bir çok! Fierce bir sporcu olabilir ve sahibini evi rahatça ve sessizce taşıyabilir. Hepsi ruh halinize bağlı. Ve sadece havanın altında, makinenin kabininde bulunduğumun, tahmin ettiğim işlevi, bir araba tam bir savaş hazırlığı durumuna getirmek için düğmeye basabilirsiniz! Sessizdim, düşüncelerdeydi. Ve sonra aniden hastalık geldi, kan düğmesine bastırdı ve neredeyse bir arabanın altında.
Araç çok doğru sürmek. Ve tüm elektronikler, tüm bu sistemlerin yardımı olmadan çok hızlı ve doğru bir şekilde gitmeyen sürücünün ortalama (hazırlığında) altında yetkin bir şekilde yapılandırılmıştır. Pro -Readers, ustaca ve anlaşılmaz davranıyor. İnce sahibi tarafından oynanır, kendisinin kendisinin beş litrelik bir V8 ile çok iyi kontrol edildiğine ve herhangi bir hava durumuna arka tekerlekten çekişli olduğuna inanmaya zorlanıyor. BMW 6 Serisi, tadını çıkarmak ve banyo yapmak istemeyen zarif bir sürücü için bir makinedir.
Ama biliyorsun, zaulny sistemlerinin bolluğuna rağmen bile, kolayca bir coupe ile ortak bir dil buldum. Yani, bir araba hissettim. Sonuçta, bildiğiniz gibi, arabayı ne kadar iyi hissedersiniz, giderseniz gidin. Ek olarak, ana tasmaların tamamen bağlantısı kesilebileceğini ve makineyle bire kaldığını unutmamak gerekli değildir. Bu, bu arada, Bavyeraların sürücüsünden. Ve bunu doğru düşünüyorum. Kendinizi mükemmel yol görgü ile eğitilmiş olan Grand Satıcı'nın bir kupasını alırsanız, bir zamanlar maksimum onu \u200b\u200btalep edebilirsiniz. Hazır olduğunda. Tabii ki, servis fonksiyonlarının bolluğunu memnun ediyor. Örneğin, alet okumalarının ön camındaki projeksiyon. Zarif yaptı. Bazı markalar, en iyi versiyon salonlarını çeşitli düğmelerle doldurmayı sever. Tabii ki, karanlıkta, bütün bu güzel, ama daha az minimalist bir yaklaşımım var. Burada nasıl. Birkaç düğme var, ancak mantıksal olarak bir çatı altındaki her şeyi birleştiren bir idrive var. Müthiş olduğunu bilmiyorum. Arayüz ile ilgili hiçbir problemim yok.
Süspansiyon şık. Araba sorunsuz gider, iyi kötü bir yol yer.
Ve kutu hiç memnun oldu. Nazikçe, gerizekalı ve şoklar olmadan çalışır. Bu durumda, anahtarlama çok hızlı. Motor şarkısı. Uzakta, boş olan gibi yeterince ağır araba alıyor. Ve karakteri doğru, en yüksek devir aralığında ortaya çıkar. Ses de oldukça iyi.
Araba zarif ve özgür değil. Bu araba neuponsky. Belirgin bir cinsellik ve İtalyanların testi yok. O kendi kendine yeterli.
Peki, BMW 650'nin bu tür yaratıcıları, spor kolaylığını sıradan insan konforuyla birleştirmeyi başardı. Kendim için anladığım asıl şey.
Araba, müşteri şartlarında mükemmel şekilde yapılır.
Bir kaynak: Motor Dergisi [Eylül 2008]