2008'den beri Test Sürüşü Audi TTS

Son tarih

Gece, sokak, fener, hala fener ve daha fazlası ... Gece şehrinin diğer ışıklarıyla birlikte, eski TT'nin kırmızı lake yanlarına sürekli yansıtıyorlar. Yazın sonu, hava hala sıcak, boş yollar - lastikleri yakma zamanı.
 
Audi TT Yaratıcıları, unfadading tasarımıyla donatılmıştır. Dolumla ilgili soru: Araba ilk ne zaman gösterdi? Üç ya da dört yılın gücünden geçiyormuş gibi görünüyor. Nasıl olursa olsun, ilk 1998'de geri döndü! O zamandan beri birçok benzin yakıldı, o zamandan beri aerodinamik bir sorun vardı, araba nihayet yeni bir güçlü motoru ve mükemmel bir şanzıman denedi. Son restyling vuruşları görünümünü hiç değiştirmedi. Bu formda, sonbaharın eşiğinde, harika bir yaz akşamı önünde göründü. Sezona elveda diyoruz ve aynı zamanda modelin kendisiyle aynı anda - çok yakında, gelecek yıl ilk TT ikincisini değiştirecek. Günümüzde, 6-8 yıldan fazla bir süredir bir araba üretmek, ne kadar alakalı olursa olsun ve olduğu gibi iyi gitmedi. Bu bir acı, çünkü bu formda TT, modern rakipler arasında tamamen kaybolmayan çok kendi kendine yeten, bitmiş bir araba.
 
Ancak tekerleğin arkasına geçtiğinizde, bu coupe'nin son yüzyılın doksanlarında tasarlandığını hemen hatırlıyorsunuz. Salon Doboten, ancak, sanki, açıkça modası geçmiş, Audi'nin en iyi modellerinden biri ile ilgili olarak gelmedi. Stil konseptinin tarzına ana kınama düz ve çok fazla tek faktörlü siyah plastiktir. Yaygın cilalı metal, yuvarlak havalandırma nozulları, TT harfleri ve kullanışlı şüpheli deri spor sandalyeleri ile komik bir katlanır bant kaydedici, tabii ki, resim canlandı. Ancak turuncu plastik takometre kolları ve hız göstergesi biraz iç karartıcı görünüyor. Soğutucu olmayan hiçbir şeyin içinde - neden spor odaklı model kilolu?
 
Pencereler boşluklara benzeyen, düşük tavan bilinçaltında bastırır. Kalenin anahtarı, dönüş ve bas Egzoz TT, iki debriyajda güçlü bir 3.2 litrelik altı ve anlık şanzıman ile, artık bir bayan aracı değil, tamamen taranmış bir şehir mermisi olduğunu bilmenizi sağlar. Ve burada çok renkli ışıkların çelenkleri arasında şehrin sokaklarında kayıyoruz.
 
TT'nin boyutu çok şey yapmanızı sağlar. Sadece minik bıçaklara park etmekle kalmamakla birlikte, aynı zamanda akışta çok dar yarıklara sıkmak, böylece daha sonra, daha sonra, bir itaatkâr petal ile, azaltılmış vitese sıkışmış ve hızlandırıcıya çarpmış olan, uykulu araba akıntılarından uzaklaşır. Mezuniyet sisteminin büyük yuvarlak borularının eşliğinde, sesi, bu, yanlış bir şekilde yanlış bir şekilde vuruldu.
 
Birçok insan böyle bir kırmızı beze kolayca tepki veriyor, ancak birkaç kişi şehir akımındaki bu Urtkom arabasına dayanabilir. Overclock'un dinamiklerini Nisan - 6,4 saniyeye kadar bakmayın. Makinenin doğasını iyi bir gösterge olmasına rağmen, makinenin doğasını sonuna kadar açıklamayın. TT 3.2 DSG'nin özü hareket halindedir. Araba, ortalama hızlardan mükemmel şekilde hızlandırılır, güçlü motor mükemmel bir şekilde DSG (difrilamları söylemekten bıkmadık) ile mükemmel bir şekilde etrafta dolaşıyor ve her yolculuk yoğun kentsel uyuşturucuyu aşmaya başlayabilir. Bir arzu olurdu.
 
Ve eğer arzu yoksa? Kanda benzin yoksa? TT Concescension Show olacak, bir ağrı olacak mı, minimum şoklar ve rahatsızlıkla yere alacak mı? Tabii ki, her şey yapacak ve en iyi ihtimalle. Çünkü sivil modlardaki muhteşem bir süper koruyucu yazarın yumuşak çalışmaları sadece farketmeyebilir. Çünkü süspansiyon rahat. Çünkü motorun gücü ve elastikiyeti, 3,500 devrimde rahatlatıcı bir hareket için yeterlidir. Doğru, küçük bir boşluğa alışmak gerekli olacaktır. Bagajda, bu arada, birkaç büyük çantayı atabilirsiniz. Ancak geri, kimseyi atmamak daha iyidir - Doğal Procrusteo Yatak.
 
Ancak biz melankolik hareket modları ile ilgilenmiyoruz! Ülke otoyolunun kapsamına üfleme, hemen hızlandırıcının pedalına hemen basarım ve kontrol noktası hemen adımları tanımlamak için bir yöntem oluşturmaya başlar. Ve şimdi aerodinamik ile ne haber? Şimdi TT, şık anti-çevrim nedeniyle yol yaprağına güvenli bir şekilde yapıştırılmıştır. Ancak, hızaşırtma kuvvetinin düzeltilmiş aerodinamiğini yüksek hızlarda ve değerli kilometrelerde maksimumda çalmaz mı?
 
180 km / s Bir yerde kaldı, şimdi 220, daha ileri gidiyoruz ve: 250 için sınırlayıcıya girmeyin. Sonuç 270 km / s (hız göstergesi ile) ve düz bir çizgide hareketin iyi stabilitesidir. Hızı söndürme zamanı. Bunu bir tören değil yapıyorum. Yavaşlama yoğun, pedallardaki bilgiler iyidir, ancak küçük ihlaller gereklidir. Ne yapmalı, geniş düşük profilli hendek gerektirir. Gıda, 150-170 km / s'ye giden seyir hızı ile acele etmiyor. Gerginlik yok. Küçük coupe, raylardaki küçük bir dizel lokomotif gibi, yörünge kolları olmadan güvenledir.
 
Yine deniz ışıkları ile tanışırız. TT açıkça şehirde ve şehir açıkça TT gibi. Kırmızı bir çömelme araba küçük yaprakları kayıtsız - insanlar yüzlerce kez böyle bir araba görseler de etrafına bakarlar. Ve birinin eski olarak adlandırılması için akla gelmesi muhtemel değildir. Bununla birlikte, pazarlamacılar her zaman birkaç hamle için durumu hesaplarlar ve uzun zamandır her şeye karar verdiler: Sabahları arabayı iade edeceğim. Ben biraz üzgünüm. Son bakıcıyı kupaya atmak ve hüzünün TT'nin yaygın olarak gözünde görülmesini sağlayın. Üzgün \u200b\u200bolmayın, TT, böyle bir görünümle size aykırı değildir.
 
Maliyet Audi TT:
Audi TT, yaklaşık 53,500 dolar ile satın alınabilir. Yani, 180 HP kapasiteli 1.8 litrelik bir turbo motorla ön tekerlekten çekiş modifikasyonu istenir. ve beş vitesli jekhics. Aynı motor ve 6 vitesli MCPP ile tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonu yaklaşık 58.500 dolar olarak tahmin edilmektedir. Quattro'nun daha güçlü bir 225 güçlü modifikasyonu 62.000 $ 'lık ve 3.2 litre için çekilecektir, DSG kutusu neredeyse ödemek zorunda kalacak 70.000 dolar.
 
 
 

Bir kaynak: Motor dergisi