Test Sürüşü Audi S8 D4 2012'den beri Sedan
Sekiz tekerlek
Radyatör ızgarasında dört tekerlek artı her zamanki yerlerinde dört tekerlek - ve her şey açıktır: Audi. İngolstadt yapıcıları bu sekiz tekerleğe eklemek zorunda kaldı, Şekil 8 harfinin önüne koymak gurur duyacaktı? Audi S8'in ilk alıcıları bu soruyu yalnızca yılın ortasında cevaplayabilecektir. Audi S8 makinesi 59. Tokyo Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve kesinlikle bu salondan çok sayıda yayınlara tanıdık. Bu nedenle, bu arabanın teknik özelliklerinin şaşırtıcı olmadığı muhtemel değildir. Bu arada, tembeller için, çok değerli: bir on yıllık silindirli motor, prototip, Lamborghini Gallardo'dan bir motor olarak görev yaptı.
bir FSI doğrudan enjeksiyon sistemi ekleyerek, 5.1 saniyede 100 km / s'ye ek olarak bir araba ve yolcu ile kendini hızlandırır! Seramik fren diskleri (Audi A8 W12 tarafından bize aşina olan seçenek), daha önce overclocked ile hemen hemen overclocked ile hemen hemen hemen overclocked'i durdurabilir ve bunu yaklaşık 300.000 kilometre için etkili bir şekilde yapacaklar. Ön ve arka akslar arasında dinamik olarak değişen bir tork dağılımına sahip sabit bir dört tekerlekten çekişli bir sürücü, yalnızca motorun gücünün tüm gücünü kullanmasını sağlar, aynı zamanda kaygan veya karla kaplı bir yüzeyde bir dizi hoş olmayan andan tasarruf sağlayacaktır. 
Peki, pek çok bezler ve mikroçakılık hakkında. Tüm bu bilgeliklere binmek ve pratikte ne anlama geldiklerini anlayalım. Audi'nin bize alıcılardan daha önce yarım yıl boyunca böyle bir fırsatla sağladığı faceweser. Yolculuktan önce, dışarıya bakarız. Son sekiz satıra ait bir araba (VAZ-2108 sahiplerinin sahipleri şok olamaz) ve spor münhasırlığı, bir bütün açığa çıkmayan tasarım çözümleri bir buket tarafından vurguladı. Bunlar bize, yan aynaların yanındaki önceki S8'i cilalı alüminyumdan ve radyatörün büyük bir agresif ızgarası ile bize tanıdıklar ve ön kanatlardaki ve gövdesindeki isim alanlarının ilk gözünde kötü bir şekilde sıçraması
ruhu ve gelecekteki sahiplerinin gururunu ısıtacak diğer farklılıklar. Araba, 265/35 lastikli 20 inç jantlarla donatılmıştır, bu da sadece aşırı taksilerde istikrar elde etmek için, aynı zamanda etkileyici 18 inçlik fren diskleri için bir yer vermek için gereklidir. Makinenin yerden kırılması ve gövdede küçük bir spoiler ve iki çift oval egzoz borusu ile birlikte birçok spor otomobiliyle ipucu verilmektedir. Arabada otur. Sekiz salonun olağan konforu ve kısıtlanmış lüksü, sadece iyi bir araba değil, bir spor otomobilin içinde olduğunuz içindir. Unut, direksiyon simidi ve eşiklerdeki amblemleri S8 vermeyecek ve
İç dekorasyonda kullanılan sayısız cilalı alüminyum uçlar. Bizi testin üzerine götüren makine, Bang & Olufsen ses sistemi ile donatılmıştır (bu seçenektir; temel yapılandırmada - BOSE). Test arabası sistemi dinleyerek başlar. Hemen güçlü bir izlenim, sistem açıldığında ön panelden hareket eden ormancılar - yüksek frekanslı akustik lensler üretir. Genel olarak, kabinde toplam gücü, toplam gücü 1000 watt'ı aşıyor. Bu gibi kuvvetlerle, batarya bir saat içinde kolayca ekilebilir, bu nedenle dans pistini (oldukça mümkün olan) seslendirecekseniz, motoru açın. Bu tür göstergelerle sistemin sesi, olsa da, jazz ve kaya kompozisyonlarının klasik müzikten daha doğal olduğu görülüyor, ancak layık olamaz. 
Çok fonksiyonlu ekran, yalnızca yolu eğlendirmek, filmi eğlendirmek ve bir sürü faydalı (ve çok) bir demet verecektir, aynı zamanda hareketi daha heyecan verici bir bilgisayar oyununda arkadan döndürür. Doğru, oldukça pahalı. Sonunda, dokunuyoruz. Aracın, sekizinci Audi ailesinin diğer arabalarından açıkça farklı olduğu görülüyor: Omnipresent Gözlem Japonca turistler Boyun kameralarında sürekli asılı olan Japon turistleri, Düsseldorf sokaklarında hareket ederken S8'in fotoğraflarını çekmeyi başardı. Şehirden ayrılıyoruz ve hamur organizatörlerinin azaltılmasını biraz sağlayacak olan havaalanı'nın kenarına gidiyoruz. Yolculuğun ilk izlenimleri: Genel olarak - olağan hareket modunda - oldukça tanıdık Audi A8, ancak bir dizi farklılıklarla. Örneğin, ilk kez çok hassas bir hızlandırıcı pedalının sadece iki pozisyona sahip olduğu görülüyor: serbest bırakıldı veya basıldı. Ve ot
nasıl basıldığı, sadece bir şey aşağıdadır: 250 km / s'lik sınır hızını elde ettiğiniz zaman (arabanın beynindeki elektronik sıkıcı ile sınırlıdır). Birkaç kilometre uyum sağladıktan sonra, araba zaten daha düzgün bir şekilde, ancak sağ bacağın her hareketi için titreme bir pislik ile reaksiyona girer. Altı hızlı kutu otomatik olması gerektiği gibi davranır: çalışmalarını fark etmiyorlar. Manuel mod - sadece meraktan. Uygulamalı yardımcı programında başarısız oldu, gerekliyse de olsa da, gelebilirsin. Manuel Mod Kanıtlı ve Çıplaksız Dişli Anahtarları ile oynayın. Oldukça bir yetişkin! 
Doğaçlama yapılan depolama alanında (havaalanı) koniler yerleştirilir: yılan, dönüş, fren grubu. Burada, A8'den itibaren fark daha belirgin hale gelir. Sırayla daha küçük rulolar, çok etkili frenleme ve tabii ki, tamamen farklı hızaşırtma dinamikleri. Genel olarak, istikrar ve zinciri olan araba, daha keskin bir şekilde (birisi için daha fazla spor) yolculuğunu öneren bir güven duygusunu aşılıyor. Peki, bunun için yapılır. Motorun potansiyel gücü ve dinamikleri özellikle akutdır, ESP dinamik stabilizasyon sistemini kapatır: Makine, tamamen kuru bir asfalttaki dört tekerleği kolayca bozulur. 
Çokgendeki eğlence sırasında, test tahrik organizatörleri, işaretli iz boyunca bir ters yönetmek için teklif edildi. Ne için? Ülkede ücretsiz bir tur bırakmadan önce yeteneklerimizi kontrol edin? Dokunuşuz ve derhal nedenini anlıyoruz: Ekran, öngörülen sarı çizgilerin (direksiyon simidinin dönüşüne ve hızın dönüşüne bağlı olarak) hareketin yörüngesinin yapıldığı arka görünümün görüntüsünü ortaya çıkarır. Tersine dönüşmek, görevinizin, sarı kılavuzları yolun görüntüsüyle birleştirmeye kadar düştüğü bir bilgisayar oyuna dönüşür. Ancak, ancak, bir park sensörü de var. 
Makinenin görünümünde ve kabinin tasarımı tanıdık - sekiz. Ancak hemen hemen her ayrıntıda farklılıklar var, konuşma: Sekiz, evet basit değil ve S8! Ve motorda, bu farklılıklar zaten çıplak gözle farkedilir - Audi'deki V10 ilk kez yerleştirilir. Havaalanındaki seyir yaptıktan sonra, ücretsiz yolculuğunuza gidin. Sadece eğlence için alışılmış arabaya gidiyoruz. Önerilen rotalar hemen atılır. Böyle bir araba kıyı uçuşuna iter ve raylara binmemeye iter. Yolculuğun amacı ülke düzeyinde seçilir: Belçika, Hollanda. Küçük yönergeler ilginç değildir. Audi S8 gibi, Audi S8 gibi bir autobahn için, hedefleri ve kıtaları tanımlayabilirsiniz. Doğru.
Metin Pavel Filenkov
Photo by Alexey Harnas
Audi S8. Motor benzin V10 FSI
Çalışma Hacmi (Küp CM) 5402
Güç (HP, RPM'de) 7000'de 450
An (rpm'de nm) 540 3000-4000'de
Sürücü kalıcıdır
Şanzıman 6-st. Auth. (Tiptronic)
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 5062/1897/1424
Tekerlek tabanı (mm) 2944
Boş Ağırlık (KG) 1940
100 km / sa ivme (C) 5.1
Yakıt tüketimi (l / 100 km) 13.4
Almanya'da Temel Fiyat () 97 600
Bir kaynak: "Autopilot"
