Test Drive Audi S4 2003 - 2004 Sedan

Özgür irade

Demir, yakıt ve başkalarının sinirlerini korumakla, bir spor otomobilin şoförünü, küstah ve dikkatsiz bir şekilde tasvir etmek gelenekseldir. Marat Beşarov böyle bir binici rolünü oynadı.
Sadece böyle bir otomobilin harici bir muayenesi için zaman kaybedebilir. Spor heyecanı anında gözlerimi kapladı. S4'ü geçici olsa da benim için aldıktan hemen yolda rakipler aramaya başladım. Özellikle Yüzüklerin Kibirli Efendisi tarafından fark edilmeye çalıştım. Her seferinde, en azından gözümün köşesinde, Audi silueti yakalarken, dördünü ona yönlendirdim ve herkes kıç üzerinde özel bir isim plakası görecek şekilde koydum. Şirketin yeniliğini takip etmesinin Audi'nin sahipleri olduğundan emindim ve bu nedenle onlara yeni bir S4 ve yetenekleri gösterdiğimde kesinlikle çağrılacak.
Önce başlayın. Ve yıldızlı saatim geldi. Siparişe göre, bir bahçe ring ile geniş kavşaklardan birinde, tarafın tarafı Audi Allroad ve A8 idi. Onları sol tarafa doğru ilerledikten sonra, arabayı gururla kutup-puanlara koydum. Kırmızı, sarı, yeşil, başlangıç \u200b\u200b- ve utanç verici bir şekilde duruyorum. Bence tuğlanın kalınlığı olan debriyaj kesinlikle buna alışkın olmalıdır. Biraz pedal kaçırmaya değer-araba hemen gözyaşı döküyor ve pratik olarak kontrolden çıkıyor. Gazla yakalamaya çalışıyorsunuz - devrimler hemen kükreyen yetmişli yıllara çıkıyor (S4 motoru yedi binde maksimum güç üretiyor).
Kötü bir sesle güçlü bir araba hayal etmek zor, ancak S4 ses sistemi arabayı anladığım ikinci oldu - beni şok ettim. Ve kelimenin tam anlamıyla da. Ekranda görüntülenen hacim seviyesi, 0 ila 100 aralığında yatıyor. Bose'un yüksek frekansından elli zaten elli, öyle korkunç bir dalga yükseldi ki kulaklar bacaklarımın üzerinde saçlar ve birkaç sıcak için Günler şortla sürdüm) bir kahraman korku filmleri gibi hareket etti. Sesi yüze bükmek bana temel korku vermedi. Ya yüzlerce genellikle düşmeye başlarlarsa? Senfoni ses sisteminin Chainer'ı başkalarını vurdu. Altı diskin hepsi bir madeni parada olduğu gibi oraya yüklenir. Sırayla. Ve boksla uğraşmanıza veya bunları yerleştirmenize gerek yok. Sadece emek, Sidyuki'nin doğru olanı hemen seçmek için ne sırayla koyduğunu hatırlamalıdır.
Başka bir iltifat iklim kontrolüdür. En sıcak günlerde, diğerleri, çok başarılı sürücüler terlerden birbirine yapışmadıklarında, dört kabin içinde serin hale geldim. İklim kontrolünün düşük üzerine kurulması gerekmedi. Buharlaşmaları çıkarmak için yeterli 20 derece vardı. İklim kurulum fanından gelen gürültü, özellikle başlangıçtan hemen sonra, motor gürültüsünü bile örtüyordu. Ama gürültülü bir şekilde davadaydı.
Dönüş sinyallerinin çalışmalarında karakteristik bir tıklamanın olmaması nedeniyle şaşırdım. Sap, doğru pozisyona ulaşmış gibi görünen iyi bir şekilde pürüzsüz ve sıkıdır. Daha sık yanıp sönenleri kullanmayı kışkırtan büyük bir kolaylık olarak aldım.
İkinci başlayarak. Hareket etmeyi öğreniyorum. Her şey doğru yapılırsa, ilk viteste alır. Aşırı yükler sırasında astronotlar gibi, yanakları titremeye başlar ve vücut burada sadece önde değil, aynı zamanda arkadan da duran Recaro koltuklarına basar. Bu arada, henüz herhangi bir arabada henüz tanışmadım. Ama ne kadar rahat. Diğer tüm sandalye ustalarına yemin etmek istiyorum. Onları kendim için ayarlamak zorunda bile değildim. Hemen bir eldiven gibi oturdum. Vücut, boyun, kafa hemen güvenilir destek kollarına düştü ve dirsek altında yararlı bir şekilde ikame edilmiş geniş bir yumuşak raf. Sınıf!
Kısacası, rahat bir iş buldum. Bazen salona düşen arka yolcular hakkında söylenemez. Maksimuma geçmememe rağmen arkasında yeterli alan yok. Uzun bacaklı bir insan olmama izin verin, ama asla düz bacaklara gitmem. Boşuna, üreticiler böyle büyük bir bagaj bıraktılar. S4 sahiplerinin buna ihtiyacı yok. Sonuçta, araba aile değil, aksine, kargo bölmesi nedeniyle iç mekanı genişletebilir.
Tamam, üzüntüm küçük. Farklı bir endişem var. Araba o kadar hızlı bir şekilde ivme kazanıyor ki, elimi altı hızlı bir kılavuzun kolundan çıkarmak için zamanım yok. Hemen geçiş yapmalıyız. Ama vites değiştirmenin kendisini hissetmiyorsunuz. Formüllerde olduğu gibi, sadece bir sürekli, duraklama olmadan, uh-oo ... ... Yakında benim için kül tablasının neden kutunun koluna bu kadar yakın olduğunu açıkladı. Elini ondan çıkarmak ve külleri sallamak için kesinlikle zaman yok. Çok düşünceli. Öte yandan, bu kutu bu araba tarafından gerekli değildir. Radikal bir çözüm sunardım: iki veya üç program bırakmak. Gerisi ekstra. Örneğin, uzun süre altıncı vitese geçemedim. O mümkün değildi. Sadece bir trafik ışığı veya tramvay rayları veya kuyular ortaya çıktıkça çevikliği gösterin.
Kuyularımız, özellikle yollar, genel olarak düşük profilli kauçuk düşmanlarıdır. Eskiden düşük bir profilden düşkündüm, ama sonunda golfüm yeniden eğitildi. Çünkü sezon boyunca iki seti değiştirmek zorunda kaldım. Lastikler sürekli fıtıklardan ölüyordu. Hayatım boyunca hayatım boyunca tüm hayatım boyunca çalışmak istemedim. Continental 235/40 R18 Lastikler S4'te, sadece nazik bir kelimeyle hatırlayabilirim. Kuyulardan veya deliklerden korkmuyorlardı. Ve muhtemelen, Audi uzmanları süspansiyonla özel bir şey yaptı. Sessiz ve orta derecede yumuşak. Belki tamamen alüminyum olduğu ve alüminyum özel bir metal olduğu için.
Kauçuk ve süspansiyon ile S4 sahipleri, obur bir motordan çok daha şanslıydı. Benzin için bir masraf makalesi onları önemli ölçüde bekliyor. Hesaplamaları tutmaya çalıştım. Yani. Bir araba tankı 68 litre için tasarlanmıştır. Arabayı aldığımda kilometre sayacı üzerinde 137 km vardı. Ve benzin yarım tankken - 407. Bana çok fazla geldi. Ancak karşıtı yakıt tüketim sayacının okumaları özellikle korkunç görünüyordu. Pedalı itmeye değerdi, bilgisayar 55-58 litre tüketim gösterdi. Ve şimdi bu sayıları kendiniz boş tüketim-7-8 litre hakkındaki verilerle karşılaştırın.
Üçüncüyü başlatın. Üçüncü gün, yine de S4'ün etrafında bir daire içinde yürüdüm. Bu arabanın acımasız bağırsağını hemen veren, en yüksek derecede yararlı olan arka spoyleri okşayan agresif eşiklere ve büyük egzoz borularına hayran kaldım, bu tür eksikliğinden dolayı uçuşa düşen Audi TT hakkındaki hikayelere bakarak tüylerin bir unsuru. Dikkatlice tamponları çaldı. Şekilleri sıradan A4'ten belirgin şekilde farklıdır. Görünüşte güçlü görünüyorlar, ancak park sensörlerinin güç açısından kontrol edilmesine izin vermeyecek. S4'te sensörleri arkasında ve önünde duruyor. Bu, yatakta değil, normal ile bile son derece uygundur. Sonuçta, boynunuzu nasıl gerdiğiniz önemli değil, kabinden kaputun kenarı tamamen görünmez. Kaputun altına bakmak, hızla kapattı. Sadece yeni bir parlak V8 motoru yapışkan kıskanç tükürük ile doldurmadı.
Dördünün içi çok spor, ancak bu sporda Inveterate Biniciler tarafından hayranlık duyulan bir çilecilik yok. İçerideki her şey - iyi bir diyet baskınıyla. Alcantara'nın pelüşü, üç ışın minyatür bir direksiyon simidi üzerinde cildin hassasiyeti, kapılar, paneller ve şanzımandaki kevlar elemanları - hepsi, yeni bir makinenin sarhoş edici kokusu ile çok iyi karıştırılan etkinin şişmesi için , tüm spreylerin kurnaz gaz olduğu ile karşılaştırıldığında. Benimle korktuğum bu kokuya kolayca bağlanabilirsin.
Dördüncü başlayın. Titremek. S4'e gittiğim her zaman geç kalmadım. Ve her şey her zamanki gibi görünüyordu. Başkentte aynı trafik sıkışıklığı. Ama araba o kadar hızlı ki her yerde ve her yerde uyumayı başardım. Korkunç bir zaman işinde bile. Sabah gibi ...
Çalışma adı kelimesi ve müzikle yeni bir filmin çekilmesine gitmem gerekiyordu. Çekimlerin yeri safkan sokaklardan birindedir. Evden ayrılacağım ve aniden koridordaki her zamanki yerde Havva'da bıraktığım hiçbir belge olmadığını göreceğim. Stiritz olarak, sabahın tüm bölümlerini hafızamda kaydırmaya başlıyorum. Ve hatırlıyorum, eşimin sabah çöpünü çıkardı. Bu nadirdir, bu nedenle hatırlanmıştır. Ancak Lisa kilidini açıyor, belgeleri aklına bile atamayacağını garanti ediyor. Yine de, onunla koşuyoruz, zaten bir yere gitmiş, konut evlerini çağıran bir hademe aramaya başlıyoruz ... Kısacası, Meksika serisinde olduğu gibi eylem geriliyor. Sonunda, hademe Lyuba geldi ve bizi atık kabının bulunduğu değerli ve korkunç kokulu odaya götürdü. Film aktörlerinin güzel hayatında kutsal olan insanların açık hikayemi nasıl kabul edeceğini bilmiyorum. Ama gerçeği gizleyemezsiniz. Demir kancalı bir çantanın arkasına bir çanta çıkarmak ve herkesi sallamak zorunda kaldım, nihayet belgeli bir klasör bulduk.
Bağımlılıkla sorgulandıktan sonra, karısı eylemi için aşağıdaki açıklamayı önerdi. Posta kutularını dolduran bir sonraki reklam caddesi için Audi sembolleri ile vekaletname ve diğer belgeleri aldı. Ve bu nedenle, bakmadan onları attı.
Ahlak: Otomobil reklamlarını küçük yapraklara yerleştirmeyin. Otopilot gibi iyi dergilerde yazdırın.
Beşinci olarak başlayın. Sonunda davadaki altıncı programı denedi. Açıkça gereksiz. Zaten bir yarıya, binlerce devir S4 deli gibi çekiliyor. Motoru daha fazla zorlamanız gerekmez. Yaroslavl ve Shchelkovo Otoyolu arasındaki MKAD bölümünde 220 km/s'ye hızlandım. Kendini fark etmiyorum. Bakışlarım yanlışlıkla hız gösterisine düştü ve gazı düşürdüm. Ve hızın 120 km/s'den fazla olmadığı anlaşılıyor.
Uzun zamandır bir resme bayıldım ve bu nedenle S4'ü bir kartla karşılaştırma için affetmelisin. Sonuçta, S4 büyük bir kart. 9 beygir gücü ve 344 beygir gücü oyuncaklarının davranışındaki fark, dönüşe girdiklerinde (90 dereceye yakın köşelerde bile) minimaldir. Yine de, ESP ile birlikte Quattro Drive harika bir teknik başarıdır. Frenler hemen ve sıkı bir şekilde yakalanır, Abs ile adımına dokunmaya başladığında sınıra ulaşmaz. Pedlerin gücü düşük hızlarda hissedilmez, ancak bir kez çatlak sevgilinin önünde keskin bir şekilde yavaşlamak zorunda kaldım. Daredevil kaydı ve başım direksiyon simidine yüksek sesle tokatladı. Audi, yüklü sürümlerinizi bu gibi durumlarda sürücüyü konilerden kurtaracak özel bir yeniden kullanılabilir yastıkla donatmayı düşünmelidir. Ben - böyle bir yastığın eksikliği için - sabitlemek zorunda kaldım. Ve doğru sonuçları çıkarın. S4 - Güçlü spor otomobilleri idare edebilen insanlar için. Böyle bir itiraz saldırganlığı dışlar. Araba ani hareketlerden hoşlanmıyor, sevgiyi seviyor.
Altıncı'yı başlatın. Trafik polisleriyle yapılan toplantılar genellikle önlenir. Chur, ben değil. Böyle toplantılar arıyorum. Onlarla özel bir ilişkim var. Ben, biçmek için onları oynamayı seviyorum. Bir zamanlar, Sibirya berberinin çekiminden sonra, arkadaşlarım ve ben kadın elbiselerine dönüştük, makyaj yaptık ve müfettiş bizi durduracak şekilde Moskova'ya binmeye gittik. İhlal ettiler ve büyüdüler, sonunda yakalandı. Arabadan iniyorum. Polis bana uzun süre bakıyor gibi görünüyor, haklara bakıyor ve soruyor: Peki bir adam mısın? Aktörün, ne güleceğini söylediler, dediler, istediklerini söylediler. Sonuç olarak, ortağı güldü, müfettişin ortaya çıktığı ortaya çıktı, kızları dostluğa teklif etti.
S4 direksiyonunda, özellikle çizgili asalarla oynamak istedim. Dava kendini Medvedkovo Metro İstasyonu bölgesinde tanıttı. Annemi eve sürdüm, orada yaşıyor ve geri dönmek zorunda kaldım. Aynaya baktığımda, arkamın hemen arkamın Ford Crown Victoria savaş renklendirmesinde olduğunu fark ettim. Beş metrelik yere ulaşmadan önce 180 derece bir şey yaptım. Bu kadar önemsiz bir manevra gören müfettiş, sigarayı neredeyse ağzından düşürdü. Ve benden sonra kovaladı.
Annem, sıradan yaşamda, DPS müfettişlerinin önünde sessiz ve sakin bir insan tamamen kutsal bir heyecanla deneyimleniyor. Ama sonra aniden Crown Victoria'ya bakan bir Anka-Machine nişancı gibi döndü ve çığlık atmaya başladı: sürüş, oğul, zulüm. Yalan söylüyorsun - almayacaksın. Kale üzerine bastırdım ve her kapıyı ve şeridi tanıdığım Medvedkovo boyunca koştum. Ancak trafik polisi, bölgeyi de biliyordu, bu nedenle kovalamaca gerçek oldu. Geri kaldığında (yine de, Ford daha büyük bir kütle var ve tam bir sürüş yoktu ve ona verilmesi zordu), onu yaklaştırdım. En meraklı şey, görünüşe göre, süreç tarafından da taşınmasıdır. Evet, öyle bir ölçüde yanıp sönen ışığı ve matriyanı açmayı unuttum.
Ve eğer unutursam - o zaman talep benden. Kedi faresinde daha fazla oynuyoruz. Sonunda bitiş çizgisine geldim ve evin yanında durdum. Oturdu, yakalayıcısını bekledi, ama hiç görünmüyordu. Kayıp. Peki. Şu andan itibaren hangi arabayı kovalamaya değer olduğunu düşünmelisiniz, ancak hangi için hayır.
Metin Marat Beşarov, Fotoğraf Maxim Gudkov

Marat Beşarov. Tiyatro ve sinema ücretsiz aktörü. 1974 doğumlu. Okuldan sonra Hukuk Fakültesi'ne girdikten sonra, bir süre sonra mezun olduğu Shchepkin Tiyatrosu Okulu'nda okumak için attı. Sun, Sibirya berberi, Voroshilov atıcısı, düğün, sınır filmlerinde rol aldı. Taiga romanı ve gösterilerdeki diğer roller: Kenterville Ghost, Ladies 'Night. Sadece kadınlar için, zihinden keder ...
Kişisel Araba - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Otomobil, 2002'de Paris Motor Fuarı'nda çıktı. Ücretli dördü iki versiyonda sunulmuştur: bir sedan ve bir istasyon vagonu. Selefi endeksini koruyan Audi S4, bu sınıfın ilk temsilcisi oldu ve üzerinde 4.2 litre hacim olan V şeklinde sekiz silindirli bir motor kurmaya başladılar. Maksimum hız 250 km/s'dir (elektroniklerle sınırlı). Hızlanma 0-100 km/h-5,6-5.8 saniye. Moskova'daki fiyat 71 bin avro.

 

Kaynak: "Otopilot"