Test Drive Audi S4 1997 - 2001 Sedan

İletişim Sevinci

Audi S4 Quattro 4.2

 

Big Audi neden iyi? İki versiyonda mükemmel çalışılan şık bir gövde: bir sedan ve bir istasyon vagonu (daha önce bir bölme üretildi). İki tür şanzıman: ön tahrik jantları ve bir şirketin atı - kalıcı bir tekerlekten çekiş. Zengin bir motor seçimi. Belki bir sürü kombinasyon - gözler yükselir. Aynı zamanda, arabalar, görünüşte benzer iki damla su gibi, sessiz bir ovası nehirden gelen bir dağ akıntısı gibi birbirinden farklı olabilir. Yine, her şey geleneksel Alman kalitesi ve titizlikle yapılır ... bu yüzden Audi otomobillerinin neden tüm dünyada bu kadar popüler olduğu açıktır. Rusya, özellikle araba üç ila beş arasındaysa bir istisna değildir.

 

Okuyucumuz Andrei Volgograd şehrinde yaşıyor. Bir yıl önce bizi ziyaret etmemiz için çekti - bir Audi S4'e bindi. Ama her şey bir şekilde gitmedi ... Ayrıca, Moskova'da benzer arabalar bulundu: Audi S4 Avant (Motor #4, 1998), Audi RS2 AVANT - Audi ve Porsche İşbirliği Meyvesi (Motor #6, 1998.) .. Tövbe ettik - Yavaş yavaş okuyucunun teklifini unuttuk. Ve aniden - yine bir çağrı. Dağ Muhammed'e gitmezse, o zaman ... Andrey iş için Moskova'ya gider.

 

Khodynka'da, yakın zamanda yüzük yarışı için bir otoyolda bir araya geldik. Hava kasvetli, ince yağmurla kaşlarını çattı. Taze yağlı asfaltta, su büyük damlalarda yatıyordu, bazı yerlerde zaten su birikintilerinde toplanmışlardı. Sadece iyice yıkanmış araba, birkaç metre sonra, küçük kirli sprey ile kaplandı. Buna ek olarak, aynı zamanda siyahtır. Zavallı fotoğrafçımız ...

 

Yani, Audi S4 Quattro. Bu sefer bir sedan. Otomobil 1993 yılında piyasaya sürüldü ve 100 - A6 model aralığının tüm dış özelliklerine sahip. Ama bu arkayla ilgili değil. Bu makine ve daha önce evrensel olanlar arasındaki temel fark, çalışma hacmine 4,2 litre olan atmosferik bir motordur. Bu V şeklinde sekiz sekiz emme, silindir serisi arasındaki emme manifoldunun iç içe boruları özellikle etkileyici.

 

Araba Almanya'da satın alındı \u200b\u200b- artık yeni değil. Şimdi kilometre sayacı yaklaşık 120.000 km. Tabii ki, yeni araba ve saacondhand arasında bir fark var - kolyeye bir şey dokunuyor, deri koltuklar hafifçe sıkılıyor, boş dönüşler biraz ... ama genel olarak, araba mükemmel bir şekilde korunuyor, yeni görünüyor. Sevgi ve Bakım Meyve - Volgograd ve çevresindeki yolların kötü durumuna rağmen (Andrei'ye göre Moskova ile karşılaştırılamazlar).

 

Salon siyah ten ile bitirildi. Ayrıntıları niteliksel ve özenle yerleştirilmiştir. Her şey katı ve sağlam. Beyaz cihaz ölçekleri şık bir spor tarzında yapılır. Sürücü koltuğu, mükemmel yanal desteğe sahip belirgin bir spor tipidir. Üç ayarla donatılmıştır - hareket edebilir, yükselebilir ve geri yaslanabilirsiniz. Tüm bu prosedürler kurnaz servo sürücülerinin yardımı olmadan manuel olarak yapılmalıdır. Onların yokluğu bir uyarı gibidir: araba sürücüleri sevmez.

 

Direksiyon kolonunda ayarlama yoktur, ancak direksiyon simidinde gerektiğinde bulunur. Jant ve örgü iğnelerinin şekli direksiyon simidi Audi RS2'ye benziyor, sadece göbek kaplaması, kabinin döşemesinin tonunda seçilen cilt ile kılıflı. Altı hızlı manuel şanzımanın kolu da tam olarak yerinde. Programlar kolayca ve net bir şekilde açılır, bulaşmadan, bir diğerine geçerken, anahtarlama mekanizmasının çalışması iyi hissedilir. Debriyajın sıkı olduğu ortaya çıktı, doğal olarak - motorun torku 400 nm (4000 rpm) ve güç 280 hp. (5800 Cilt/min.).

 

Motor şaşırtıcı bir şekilde kolayca harcanır ve arabaya 1680 kg etkileyici bir ivme ile donanımlı bir kütle anlatır. Koltuktaki kötü şöhretli baskı burada tam olarak gerçekleşiyor!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Açıkçası direksiyon simidine itaat ediyor. Amplifikatörün özellikleri, yüksek hızda gerekli bilgileri ve doğruluğu sağlayan makinenin spor deliğine karşılık gelir. Tekerlekler kolayca noktayı açar, park etmek uygundur. Direksiyonun deniz kıyısı hafifçe yumuşatılmıştır - kauçuk Fulda Carat Extremo Boyutları 225/55R16 sayesinde izin verilen alt sınıra indirgenmiş bir hava basıncı. Standart ekipman 225/50R16 boyutunu sağlar, ancak otomobilin sahibi kasıtlı olarak kauçuğu daha yükseğe koyar. Bunun nedeni, Volgograd bölgesinde daha önce bahsedilen kötü yollardır ve en gelişmiş mühendislik örneklerini hızla sakatlamaktadır. Otoyol boyunca dairelerin kesilmesi sırasında, tekerlekleri yukarı pompalamak için bir teklif alındı, ancak onsuz yaptık - ve kontrol edilebilirlik tam siparişi o kadar açık.

 

Süspansiyon orta derecede zordur, tam olarak yüksek hız aşan mesafelerin olması gereken otomobilin olması gereken şeydir. Akla getirilen tam tekerlekten çekişli bir makine olarak, herhangi bir durumun ve türün kaplanmasını güvenle hissetmenizi sağlar. Dönüş hızını belirlerken bir hata yapmaktan korkamazsınız - geri bildirim istenen hız modunu anlatacaktır. Sikmek istiyorsanız - hızı aşmak ya da direksiyon simidini keskin bir şekilde bükmek istiyorsanız, - Audi S4 affedecek ve bu isteksiz: Arabayı orijinal yörüngeye geri dönmek için çok çalışmanız gerekecek. Gaz virajda açıldığında, makine başlangıçta bir ön tekerlekten çekiş gibi davranır, o zaman ön tekerleklerin yıkılması görünür, tüm uzuvlarla hafif bir kaymaya dönüşür, ancak her şey düzeltilebilir. Arka aksın arkası hakim olmaya başladığında ve yaklaşık 30 derecelik bir boyuta ulaştığında, hatalar üzerinde çalışma işlemi hoş olmayabilir ve zaman kazandırır. Bununla birlikte, sıradan koşullarda, bu nadiren olur ve otomobilin alışkanlıkları oldukça borçludur.

 

Güçlü yüzen parantez ve havalandırılmış muhteşem frenler tüm tekerleklerdeki diskler iyi ve kendinden emin frenleme sağlar. ABS sadece aşırı durumlarda gereklidir, işini neredeyse algılanamaz bir şekilde yapar.

 

Karayolu boyunca sarma daireleri, arka koltukta oturan yolcuyu tamamen unuttuk. Daha kesin olarak, yaşam yükünün yan tarafındaki pürüzsüz cilt hakkında söylemek mümkün olacaktır. Ön koltukların bir örneği değil, arkada oturmayı üzerinde tutma konusunda iyi bir yeteneği yoktur.

 

Audi S4 Quattro 4.2. İyi bir araba, hatta çok fazla. Yüksek hızlı ekipmanların uzmanları ve hem yaşamda hem de yolda tercih edilen dinamik stil için başarılı bir edinim. Ve yine de - sevinçlerini başkalarıyla paylaşmaya hazır insanlar olduğunu fark etmek güzel. Onlarla ve arabalarıyla zevkle iletişim kuruyoruz. Telefon etmek!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Kaynak: Dergi motoru