2012'den beri Test Sürüşü Audi S3

Sarı kuyruklu yıldız

Bu yılın Mart ayında, eksik bağlantılardan birini dört yüzük zincirinde ortaya çıktı. Özel, zarif ve spor Audi S3.
Aslında Audi kendisinden küçük orta sınıf zaten oldukça dikkat çekici bir olgudur. 1996 kadar, bu tür bir sınıf modeli aralığında böyle bir sınıf vardı. Hepsi planın devam eden kısmı kendi tarafına diğer mast üreticilerinin potansiyel alıcılar sürüklemek mümkündür. kompakt araba için kolay, ucuz ve pratik bir araç, ama onların spor emellerini gerçekleştirmek veya adrenalin açlığı tatmin yeteneği sadece isteyenler dahil. Ve aynı zamanda, toplam kütleden ayrılan değildir. gama Audi S3 görünümü başka bir onay olarak kabul edilebilir.
Manyetik bir alan. bu arabanın baktığımızda, Leonardo da Vinci'nin ifadeyi hatırlayın: ölümlü sadece vuruşları ile ayırt edilir Melek dan. Bunlardan birkaçı var. 17 inç düşük profilli tekerlekler altı boyutlu AVUS disklerde yerleştirilmiş olduğu, 28 mm çamurluğa Genişletilmiş tamamen gövde rengi biraz değiştirilmiş tamponlar boyanmış. Sisin küçük lenslerinin önünde. Artı, ön tampon ve yükseklikleri yarısının neredeyse tüm genişliği hava girişi düşmeye.
muhafazakar Audi yeni moda çekişmeler optiğe eğilimleri muzdarip olmadığını söylemek değilse far şekli, çok gelenekseldir. Ancak içerik standarttır Xenon tüm modifikasyonlar S-serisi için, en modern.
resim arka kapı kesilmiş ve egzoz borusunun ifade krom boru küçük bir şık, anti-döngüsü tamamlanır. Burada, aslında, standart A3 tahsil ESKİ görünümünü ayırt eden bütün. Kısıtlanmış, akıllı, aristokrat istiyorsanız. Ama bu tür bir ezik altında dik bir savaşçı şüphelenmek için yeter
Çekirdek kuyruklu yıldız. Bu nedenle, görünüm çalışmasında zaman geçirmeyeceğiz. S3 gibi makinelerde, ana şeyden uzak. Daha önemli detaylar ve elbette karakter var. Kontak anahtarı döndürün ve bir tat bas rokat vardır. Göze çarpmayan, sessizce ve çok etkileyici. yüksek basınçlı türbin tarafından desteklenen Bavyera kanın 210 sıcak atlar, sonuna kadar zevk alacağını hiç şüphe yoktur.
Bu doğru. İsteğe göre ürettiler, kısmen Jules Verne'nin talihsiz hikayesinin kahramanını hissettiği gerçeğiyle karşılaştırılabilir bir etki yaratırlar. Ancak, kontrol edilemeyen merminin aksine, bu atlar gaz pedalındaki en ufak değişikliklere tepki verir. Bir sonraki anı, elastik ve güçlü enerjiyle patlayacak ve bir saniye meselesinde bir asfalt boşluğunun üstesinden gelmek için doldurun.
Motorun ilk torku oldukça yüksektir ve maksimum, 270 nm'de, 2100 rpm'de zaten ulaşıldı ve bu değer 5000 devreye kadar sabit bir seviyede saklanır. Bu tür özellikler, azaltılmış atalet ile yeni bir tasarım turboşarjının kullanılması ve ayrıca enjekte edilen havanın olay akışının sözde etkisini yaratan yeni emme yolu yapılandırması nedeniyle mümkün olmuştur. Ayrıca, herhangi bir valf pozisyonunda optimum itme basıncı olan yeni bir elektronik motor kontrol sistemi, gaz dağıtımının değişen bir sistemi, doğrudan ateşleme ve diğer teknik odaklamalar.
Buradan, herhangi bir modda pürüzsüz, güçlü ve sabit baskı, neredeyse her hızda ve herhangi bir şanzıman ile kuvvetli pikaplar. Böylece, örneğin, dördüncü bir açıklama için, 50 km / sa ila 80 km / sn S3 sadece 4.7 saniye ve 80 ila 120 km / sa 7,7 saniye gerektirir. Uygulamada, bu, aracın manevralar için çok geniş fırsatlar, sollama ve yeniden inşa edilmesi, özellikle hız olduğu anlamına gelir.
Mistik tren. Tam temas ve bir araba ile karşılıklı anlayış büyük bir zevk verir. Çok rahat koltuklar, mevduat ve itaatkar kontroller, iletişimsel direksiyon simidi, kontrol noktasını açıkça çalıştırır; Bu nedenle, bazı noktalardaki tüm S3 reaksiyonları, bir noktada, otomobilin kendi bedeni ile tanımlanmasının tamamen mistik bir hissi olduğu için.
Ve özünde, tasfiye yok. Basitçe ana birimlerin çalışmalarını tezahür eder: Multidisk elektronik birleştirme Haldex'in orta elek farkı ile tam bir sürüş, bu duruma bağlı olarak, aracın stabil bir şekilde tutulmasına yardımcı olan duruma bağlı olarak, torkun en optimum yeniden dağıtılması kurs. Elektronik kendinden kilitleme diferansiyeli tekerlek kaymasını izler. Ayarlanmış Süspansiyonun Çelik Kemikleri ve Kasları Yayları, her bir tekerlek her anında her bir tekerlek yapmayı denemeye çalışırken yolun rahatlamasını dikkatlice izler. Elektronik dağıtım sistemi çabasıyla bağımsız ve doğru frenler, etkili bir şekilde işlerini yapar.
Bir yaya gibi bir yaya gibi bir yaya gibi bir anormal yol durumunu simüle etme girişimleri Büyük bir top gibi, arabanın bir köşesinden diğerine uçan harika fotoğrafçı. Araba tamamen kontrol edildi ve daha az gerçek durumda kontrolsüz davranışa çok zorlaştığını ortaya koydu. Yalnızca tekerlekler altında buz veya 100 km / s deneyin üzerindeki hızınız yoksa, yine de, tavsiye etmiyoruz. Otoyol bilinir, mekan değildir ve S3 sadece yetenekli ve deneyimli bir şoföre sunulacaktır.
Herkese adil olan herkes için, Rusya Yolları Rahatsızlığının çoğu için, zor kelimenin tam anlamında olmasa da, askıya alınmadığını not ediyoruz. Tabii ki, dişlerden yapılan contalar uçmaz, ancak sürüş yapmak istiyorsanız, rahatlamayın. Makinenin arızaları, kısa karasal süspansiyonun etkileşimi ve her türlü oyuk, kaburga, at ve çöküntü ile çok hassas bir direksiyonun bir sonucu değildir. Yani 180200 hala normaldir ve daha sonra zaten zorlanmaya başlıyor
Microcosm. Hepsi, ilgili iç olmadan düşünülemez. Her şey yolunda. Audi'nin S Endeksi sadece ücretlerle ilgili değil, aynı zamanda konfor düzeyinde ve standart olarak seçenek sayısı hakkında konuşur. Deri veya bir seçenek olarak, deri ve alcantara. Sürücü ve yolcu için lüks, mükemmel ergonomik orijinal recaro
Aslında, neyin olmadığını listelemek daha kolaydır: Ön koltukların boyuna bir elektrik ayarı yoktur, arka ısıtma yoktur, hiçbiri veya diğer masajlarda veya havalandırmalarda, elektrikli tahrik bant sürücüsü yoktur. Silecek üzerindeki yağmur sensörü ve en eksiksiz set olarak kabul edilen her şey dışında, standartta. Dört irebag ve piroteknik kemer öngörü cihazı dahil. Bu arada, en dezavantajlı üreticilerin bazı kibir reklamcılığının, bu güvenlik sınıfındaki ürünlerinin benzersiz olmadığına inanmayın. Audi A3 ve S3, NCAP sınıflamasına göre, ayrıca dört yıldızlı güvenlik skoruna da sahiptir.
 
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
 

Bir kaynak: "Autopilot"